开朗明月7Y1

银河丿战舰：一年半了没出过任何问题，比我想的法系好多了，买的时候朋友都说法系一年就出各种毛病。

MT爱好者小鹏：有没有老司机知道这个符号是啥意思？

小沈修车V：混动电池坏了怎么办？维修成本高不高？

有一只大籁子：20多万的天籁你觉得贵，15万的天籁香不香？最近有很多车友咨询天籁，常见的问题一般是天籁的冷保护情况、真实的油耗、价格和配置和舒适性几个方面，下面我将会围绕上述问题进行一个详细的解答。 我生活在内蒙古西部，年平均气温17度，夏季最高气温零上30度左右，冬季最低气温零下30度左右。这样的用车环境，已经包括全国大部分城市的用车环境，接触日产这个品牌已经6年左右，第一台车是一款18年的经典轩逸手动挡，时至今日，依旧坚挺，期间没有任何维修，而这也是我选择天籁的一个理由。 实际上，日产天籁与其他车型最大的区别就体现在冷保护上，其实，每台配置cvt变速箱的车都有一定的“冷保护”机制，只是时间长短不同而已，而日产的“冷保护”确实也一定程度影响了他的销量和口碑，这也是我再选择日产的一个“犹豫点”之一。 先说结论，“冷保护”对我来说没有太大影响，总体不影响我的驾驶体验。 一般情况在气温低于5摄氏度的时候才会有“冷保护”，气温升高就不存在。我提车时间是在23年元旦前夕，正逢当地较为寒冷的时候，气温一度低至零下25度。那段时间都是使用车联网远程启动，上车直接开走，没有“冷保护”的感觉，不会出现“踩油门不走”的情况。偶尔忘记远程启动，上车怠速两分钟，转速在2500以下行驶3公里也就解除冷保护了。比起我第一台车（18经典轩逸手动挡）方便了太多。当然也会有人说怠速热车不会有积炭产生吗？这就涉及到另一个维度的问题了，且我冬季热车不是以解除“冷保护”为第一目标，更主要的是为了能使用热风，增加驾驶舒适感。 关于油耗，老生常谈选择日系就是为了省油省心，我想说的是，客观来讲天籁并不比其他日系或是同级同类车型油耗能低多少，在很多年以前，德系一直以质量，美系一直以速度打口碑，不是很重视油耗，也不是很在乎油耗，日系主打就是节约节能，毕竟弹丸小国，战略资源有限，做什么产品就讲究性价比最高。这就像土豪花钱不用考虑太多实用性，普通家庭就得把钱花在刀刃上。但是现在随着科技发达和进步以及消费人群需求，除了日系以外的其他“系”也要考虑油耗控制问题，逐步实现了油耗下降的趋势，油耗也逐步和日系相当。 目前，我的天籁已经行驶5000公里，累计加油（均在中国石油）10次，每次均加43L左右，每次消费350左右，合计消费3400元，高速工况行驶2800公里，市区2200公里，综合油耗约8.5L/100km，每公里约0.6元，近期一个月无高速，重置油耗数据后，纯市区连续行驶500公里，表显油耗12.3L/100km，没有使用过节能模式。不过，油耗是个综合因素，与油质、平时保养、载重甚至驾驶习惯都有关系。 整体油耗表现虽优于迈腾280、君越1.5t（朋友车的数据），但按照1万公里计算，费用可能仅差一箱油。再者我觉得自然吸气也不太可以和涡轮增压做比较，毕竟是两个产品。以上就是做个参考。 价格、配置和舒适性也一并讲完吧，对于价格，根据车友群收集的信息，最高买中配的价格高至18.3万，和凯美瑞豪华版基本持平。我购买的时候，全款15.3落地，只能说，价格才是性价比，而性价比主要可以体现在同级日系它最便宜的同时功能齐全，对于不买车和不了解车的人依旧觉得这个车还是20万出头，虽然较之前有阉割，但阉割的东西不值一提。 车辆配置也是应有尽有，无非就是好用不好用的问题（具体配置可以看车辆详情），这得看需求，我不喜欢花里胡哨的冰箱彩电，对我而言无卵用，属于冗余配置。 内部舒适性方面，我净身高177cm，体重80kg，坐感舒适，空间充裕。虽主驾驶位座椅略短，但是没有感受到任何不适感，且承托角度也可以调节，后排也不压抑，毕竟有分段式全景天窗。再者，目前的家用轿车，谁家的座椅不舒服？这么说吧，天籁的座椅就是高于平均水平的程度，只是很早之前拥有一个“大沙发”的称号，毫不克制的说，比零重力，还是差了太远。 如果你只有16万预算，你会买什么车？可以在评论区留言讨论哈。

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黄岛达芬奇：都说买了法系车就成了半个修理工，我开始还不信，安利老婆买了凡尔赛低配版，才跑了900公里，第一个毛病就出来了，问销售销售就说把车开到店里说什么会保修的三包的什么乱七八糟的，谁买个车开900公里出故障不犯恶心。一天的好心情都没了，4s店40多公里，费时间费油费精力。明天去看看到底咋回事

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总而闫之：真是特供车？为何蒙迪欧底盘都是铝合金，而这个都是铁的，只有部分连接件是铝合金，虽然开起来感觉不差，这个价格的金牛座的底盘用料更猛，反而这种特供车就拉胯了？？？ 有大佬解答下原因嘛

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寒烟欲雨：SF5是一辆增程式电动车，既有电动车的操控性能又有燃油车的便利性，可油可电，无充电烦恼及里程焦虑，实用！整车质保不限里程、电池组质保8年16万公里，这些售后保障比较到位，虽然SF5目前上路车不多、还未经过大量市场验证，但是这款车是在华为销售、由华为技术加持、并且由华为把控质量，我想以华为低调务作风和强大的科技实力，此车质量应该是有保障。

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国产汽车速递：【动力】金牛座搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。动力表现不错，在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。 【隔音】金牛座噪音控制水平并不出众，当车辆以60-80km/h的速度行驶时，噪音来源主要为胎噪，不过随着车速的提升，风噪变得越来越明显。另外当发动机超过3000rpm时，发动机的运转噪音也逐渐变大。 【空间】金牛座的前排空间表现不错，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有1拳3指的距离，而后排头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有近两拳左右的活动空间。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

嘎嘎200888：说真的探险者确实是好车，三大件确实有很强的竞争力，尤其是后驱平台以后又是一大买点，但看过探险者的问题也不少，大部分还是因为做工粗糙的原因，该升级的不升级，还装好的不装好，每生产出一辆车质检一关不知如何做的！所以小毛病不断！一直以来好像官方和厂家都把做工粗糙作为自身品牌的特色亮点，不但不改进，反而越造越粗！厂家只会粗糙的造，销售只会使劲的吹什么旗舰SUV！出了问题最终要承受的还是花了大半辈子存的，借的，贷的几十万人民币的消费者。旗舰SUV就这工艺水平吗？难道仔细造一辆让消费者买了放心，用着舒心的车就这么难做吗？