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龙神8182：五座四驱智驾版，今日从宁波大市出发前往宁海浙东第一尖玩雪，气温-2℃到7度，车上两大两小，早上出发上山，下午回家下山。今天太阳挺好，车内温度适宜，所以没开空调。另外因为想满冲满放一次，所以设置了强制纯电模式。出发时电量97%，到家充电时12%，一共行驶了158.3公里，电量剩余20%时行驶里程142公里，大家可以算一下浙江地区目前温度的冬季续航(ps:今天停车场比较乱，所以开了一个多小时的哨兵，不得不说这个确实耗电，那么点时间耗了1%，如果开24小时的话😂😂😂)。最近气温低上下班通勤电耗一般平均20左右，两星期前气温20度时要低一些，大概18左右，如果是两驱估计还能低很多，仅供各位浙江车友参考。

富足溪水xNT：问界 m7 后备箱两侧最低处实在是太低了，我的车子空载下，胎压 2.8，舒适模式，实测高度 165cm，太矮了，撞额头，脑瓜疼，脑瓜疼，车友们小心一点。

小怡说车：看到遥遥领先最近可太火了，今天专门跑AOTO店去试驾了一下问界m5和问界m7。整体感受下来就是舒适，我先给大家说一下问界m7的空间和驾驶感受。 【不太满意】 这个不得不还是提了一句，就是问界m7的外观，它的外观是更加成熟稳重的，对我这个女生来说，并不是我想要的外观风格，但是在后续的驾驶体验，让我学会了应该抛开外观看本质。 【空间配置】 它的车长5020mm、宽1945mm、轴矩2820mm，对于一个中大型SUV来说这个轴矩并不是特别出色，不过坐在后排，它是完全可以满足大部分人的空间需求的，座椅本身比较宽大的同时，加上升级之后，座椅的柔软的有明显提升，整体乘坐的舒适度还是很不错的。前后排通风、加热和按摩也都是标配，这个配置确实给力。 【手动驾驶】 最初先体验了它的日常的手动驾驶，整体感受下来呢，问界m7的调教更偏向舒适，没有问界m5操控性那么强。m7的尺寸要比m5要打上一些，驾驶风格还是很符合大的家庭定位，转向加速都能感觉到柔和，这对车内乘客也能减少对初乘电车的眩晕感。 在处理一些细碎路面时，隔音还有避震处理的也相对不错，底盘也是用了80%的铝质，材质用料还是用心的。 经过手动驾驶的初体验后，也让我对后面智驾体验越来越好奇了 【智驾感受】 遥遥领先终于体会到了，由于城市智驾暂时还未开通，我这次体验的是高架的智驾，我也试过其他车的智驾，说实话，这个华为的智驾确实让我有些惊喜，真后悔没有早点来试驾遥遥领先。 刚上高架时，它的提速很果断、很迅速，就像多年驾龄的老司机一样，在应对前车加塞时，它并不会因为突然拉近车距而减速，而是跟随加塞车辆的速度去适应，去跟随前车，慢慢减速再慢慢提速，这个确实超乎了我的意料。 在超车和变道的果断也是很熟练，不过在从匝道汇入主路时，由于车辆比较密，犹豫了一阵才加塞进去，毕竟智驾的基础也要保证乘客的安全。 【购车建议】 28.98万的五座后驱智驾版，作为m7最便宜的智驾版本也是买的最好的。就是需要3000元选加智驾包，这个当然是很推荐选加的，这样咱们才能遥遥领先嘛毕竟。 充电桩选择的销售也是向我推荐了5800元赛力斯的充电桩，华为7000元的充电桩多了手机控制充电的充停，基本需求的话5800的赛力斯充电桩更有性价比。

JSY进行时：九月大定的智驾版M7，这周终于提上车了，坐标上海。 车是拿到了，但有一点，就是智驾还没让上线，一万五的权益金也还没发。要等上线后才能购买。

麦子DF：买这车就是为了不加油，但是整天提示我加油，我想问问我需要加什么标号的油？98号大豆油可以吗？

热情的蛋糕Qrk：10.23-10.29问界总销量0.39w，M7 3481； 10.30-11.05 问界总销量0.4w，M7 3281； 11.06-11.12问界总销量0.37w，M7 3063； 11.13-11.19问界总销量0.43w，M7 3647 上周M7的周销量更新了，是3647，发现平均每天刚好生产521辆，数字挺有趣 上周看到不少质疑问界订单作假的（一来他们不清楚“大定”的概念；二来是因为M7销量连着两周走低） 这下被实力打脸了吧，问界总销量和M7销量 都可能达到至今的峰值。 再回过头来分析一下，前几周M7销量确实稍有下降的可能原因： 1.可能产能本身就不是很稳定，不一定每周都稳定超过上一周； 2.可能是因为M5销量稍有升高（原本是每周三四百，前两周升到了六七百），可能是M5和M7有部分零部件是相同的，甚至是工厂的生产工人 也存在调配，总之就是M5销量的升高 一定程度上影响了M7的产能； 3.以下就是有一些传言了，比如供应链出问题了 不给力；也有说出内鬼了 目前已经被揪出来了。这个反正无法证明 也无法证伪，但确实也能解释这个现象，大家权且一听。

薇心唯玉：刚提车三天，跑了140公里全用的电。先说外观，确实一般，反正我也不是冲外观来的，所以无所谓。配置的话应该算是高的，反正该有的都有了。空间的话，我就是冲他的大空间来的，我本人比较高，也比较胖，所以这个价位的车都试了，这个是坐进去以后驾驶位最舒服的。续航是最让我无语的，充了两次电了，按照他这个百分比算的话百分之129的电只跑了145公里，去掉在车里呆着听音乐之类的损耗的话满电只能跑120公里，亏电一半。而且这几天温度也不是很低，都没到零下。智能化不用多说，没打满分是因为我买的不是智驾版。驾驶感受很棒，转弯之类的没有特别多的晃动，但是后排不行，拐弯感受很明显。所以不是满分。总体来说这个车我现在挺后悔的，续航太差了，人生第一辆车，本来想着平常上下班用用电，也就一周一冲，但是现在看来最多四天。

聪明的葡萄udz：我不是车黑，我只想早点提车。花最贵的钱，等最长的时间。我不要补贴，我要的就是你告诉我具体的提车时间。3点诉求：1：六座二排木纹板跟宣传不符，2：给个具体的交车时间，3：迟迟不交车为什么不设置可自由选择退款。

早推空门就完事了xia：虽然没开过百万级别的车，但问界M7给我带来的体验可以说是真正的越级。 首先是驾驶感受，我不懂那些什么路感、侧倾、点头等玄学，我就知道一点，开着是真舒服，加速是又快又稳，缺点就是老担心不知不觉就超速了。我之前对语音助手说话还有些尴尬，但现在是离不开了，说一下逼格，最让我惊讶的是我还没找到方向盘和座椅加热在哪，天一冷自己就开了，暖和了就自己关，这种无感但被关心着的感觉实在是暖心。不像其他车都给你密密麻麻摆出来，觉得很高级，但用时还得自己想着开和关。 最后，说一下缺点，就是车太大了，停车和上下车不方便，经常被磕碰，赶紧贴了车衣保护一下，同时也贴个防撞条，避免磕着别人。不过这也没办法，谁让咱中国人都喜欢大呢?痛并快乐着吧!

91che：捷尼赛思CEO 李哲（Wells Lee）斥责中国员工：品牌进入中国以来竟然“ 没有一个捷尼赛思中国员工购买该品牌的车辆。” 不由得想起了比亚迪，他们的员工，不开车自己家车都进不去厂区。 现在来看，哪种管理更好？

大磊755：为什么车企不把全景天窗做成太阳能板呢？

聪明的蛋黄ing：来回800公里高速，没有一点续航焦虑

三三三丶三石君：今天早上一起床打开AITO APP就发现车子已经发运了，本以为能苟到等待补贴的。这说明问界真的开足了马力在生产，保证车主能在一个月内拿到车子。

new3475：那些说买领克08不如买问界M7的兄弟过来看看，差一点就信你们的话去看问界M7了，问界M7销量狂刷屏，结果销量没干过领克08。销量是大家真金白银花钱支持出来的，不是敲敲键盘就有的，当年买车的时候才一点就信推荐买Jeep自由侠的了，现在买这车的肠子都悔青了。我这个可能比较庸俗，买车还是喜欢看销量，害怕以后我的车修起来连零配件都找不到。

四三车库：讲个笑话：理想ONE是因为华为问界M7而换了代？

要变胖的程序员：本帖仅为个人感受，具体还是以各位自己亲自试驾感受为准 用车需求：个人每周跑一两次高速，并且后排满员，对车辆高速隔音好非常有需求，目前的xc60高速下在主驾位置能明显感受到后排以及后备箱传来的风噪，后排隔音不理想。 试驾概况：试驾车为四驱非智驾版，两次试驾，一次白天城市路，货车多。一次晚上八点半，快速路，车辆较少 隔音感受： 前排隔音比沃尔沃好，自己手机测试，80速度下沃尔沃70-75分贝，问界为67-72，主观感受上没有了后排传过来的风噪，后排乘客说话交谈声音更清楚 后排隔音有好有坏，自己手机测试，80速度下沃尔沃72-78分贝，问界也差不多， 第一次试驾家人坐后排说噪音较大，有持续滋滋滋的噪音，试驾回店后我又单独坐了一次后排，再次试乘，一开始发现是座椅通风的声音，关闭全车座椅通风按摩以及空调后再次感受，一下子感觉安静了，试乘过程中等红绿灯时旁边刚好有大车，开窗和关窗后对大车轰隆隆的声音隔绝到位，当时感觉还不错，前面应该是因为座椅通风的噪音。 因为对隔音非常看重，第二次再约夜晚试驾，前排隔音没得说，没有了发动机声音加上双层隔音玻璃，绝对比现在的车好太多了，主要感受第二排的隔音，这次我只开了一小段，剩下路程全程坐后排感受，车速60-100都有，全程关闭座椅通风座椅按摩空调， 先说好的地方：停车后的静谧性和对路边大车声音的隔绝到位，其他没了 不好的地方：高速下后备箱持续有风噪，还有电机的声音，持续不断，在被超车过程中明显听到后车接近时的风声或者行驶的沙沙沙的声音不断靠近，从后备箱传到后三角窗户，到后门隔音玻璃时减少 在坐后排过程中特地感受了一下，当完全靠在靠背上，脑袋靠在靠枕上，此时后备箱噪音明显，整个人往前坐，靠近前排座椅后背的位置，噪音大大减小 个人猜测，后备箱下有电机，隔音不够，后三角窗可能不是双层，在敲击后排双层玻璃和后三角窗时能听出敲击后三角窗的声音脆一点，当然这只是个人猜测，具体大家自己可以去敲一敲展车的玻璃 总体评价：试驾过好几个同级别竞品了 优点：油门刹车感受最好的电车了，没有之一，油车换过来无缝切换，智驾靠谱(试驾了m5智驾，有个骑自行车的逆行，它躲开了)，隔音不错，空间大 缺点：真的有点难接受后排隔音不够好，也是让我目前很犹豫的一个点，目前考虑等十一月十二月车辆大量交付了看看网上的评价和测评 还有一个是说这个车有主动降噪，但是目前销售也都不清楚这个玩意，后期看看具体怎么样

青涩阳光Jay：很奇妙的一天，内心一直想买的是问界新M7，两款车都已试驾了2次以上，纠结很久。中秋节这一天，决定去问界店最后谈一谈，争取多要些赠送。然而…… 经过理想店的时候，最后又感受了一把L7（又试驾了一下最低配），对比两者的销售量差距，再加上去问界店里最终确认过M7，做工细致程度，坐垫舒适程度，静音控制，品牌认可度最后还是下定决心跟着内心走，什么智能驾驶、全铝底盘不要了，主要还是自己开，重量两者也差不多，油耗也差不多，价格也差不多（对比问界最高配）。华为我相信肯定未来会很NB，但是目前还需要些成长，再给你3年！ 最后爽快下定L7 AIR 也帮助小帅哥完成了本月最后的差额，坐等提车。有提车当面的经验兄弟们多给指导，很荣幸成为‘’尊贵的”理想车主😎

大华拍电车：M7中间最贵的电池 不过也才3万多块钱 增程器更是廉价的 5000块钱左右的垃圾产品 这样的车 是怎么下的去手的

木头呆瓜123：在买问界m5之前，花了大量精力在网上搜索各种素材，各类车型比对。买了以后，目前感觉满意，把一些心得经验分享给大家 1.我的刚需是智驾：我的刚需是智驾，因为我比较懒，互联网加班也比较多，就想买智驾的车解决上班路上的堵车烦恼。所以核心比对的是各家的智驾系统。看了网上大部分车型的智驾功能，看了各类车型的智驾事故，根据自己的理解（我个人是大龄程序员，对辅助驾驶系统了解一些），以下是智驾系统整理（肯定有一定主观因素，尽量客观，因为事实网上都有）。目前智驾系统提的比较多的热门车型（老外品牌不考虑，因为他们车机过时了。特斯拉国内阉割，等于没有）是华为系（极狐，阿维塔，问界m5智驾版），小鹏，蔚来，理想 -小鹏：国内智驾（基于高精地图）体验做的最好之一，不过它的算法跟特斯拉一样，有先天缺陷，对训练白名单内的障碍物识别挺好，但是对一些不规则障碍物，静态物体识别拉垮，算法有先天上限，容易出意外。放弃（参考图）。以上认知来自对小鹏辅助驾驶事故的分析 -蔚来：比小鹏差一些，主打高端服务，智驾不是核心，放弃 -理想：主打汽车配置，空间。辅助驾驶三家里面最水，各种辅助驾驶意外事故也最多。激光雷达看似有，但是有评测，挡住激光雷达也能用。其中的水分可想而知。放弃 极狐，阿维塔：极狐是国内最早在上海市区地面跑来跑去的，阿维塔跟极狐一样的系统（应该是华为ads1.0）。我主要买suv,试驾的是阿维塔。他家的功能相对完整，比问界目前版本功能还要多，各类评测基本上数一数二。网上有一例不热门的事故（找了挺久），看过它的视频：是有个自行车（或是电动车，时间久了，忘记了）强行横插到正在启动的车车头（这种情况估计就算人也很难避免，不过自己开车遇到电瓶车在前面可能会更慢一些）。最终没选择的原因：它家四座很赞，五座总感觉差点意思。而且他家车机目前还不是鸿蒙（阿维塔自己基于开源鸿蒙开发的，据说后面可以升级到华为鸿蒙），跟华为生态的搭配目前版本还差一些。另外还有一个重要原因，他家不是纯电（我有续航焦虑，我极度害怕电车充电排队，理论上充电30分钟，但是车主充电的时间会离开，一般都充1小时以上） 问界m5智驾版：m5 2022款刚出的时候本来想买，但是一看只有鸿蒙车机，智驾很拉，就没理了。后面余承东4-17发布了智驾版，尤其他在发布会上说的god网络，就很心动。我是搞技术的，基本了解智驾系统的问题与上限在哪里。华为智驾有了这个未知障碍识别网络才算是真正可用的系统（打个比方其他部分智驾系统虽然99％的时间可用，但是算法原理的限制（大部分都是根据已有数据训练一个认知网络，对常规物品识别的很好），总有1％概率会遇到意外，因为它们的算法上限就是99％。而华为这套算法的上限可能是99.9999％）。不过大部分非专业对这个god不会太在意（虽然余总说的遥遥领先就是说这个）。加上对华为产品设计理念的理解（极度注重稳定性以及软件质量：我家里大小所有华为手机多年以来没有意外重启记录）。基于这份信任，我大定了m5智驾版。后面的小路段lcc能力也验证了华为这套系统的强大。复杂小路lcc（无图，各类障碍多且复杂）能力，目前目测只有m5智驾版还有特斯拉海外版有比较长的实战视频，其他家都不太行。具体你们去搜索。复杂路面的lcc是无图智驾的基础系统 购买以后，发现惊喜越来越多。开始只是为了智驾买的，结果确发现m5智驾版的安全性才是最大的卖点。各种主动安全，被动安全完整度完全超出预期（基本上用软件加传感器把沃尔沃那套实现并超越了），这才是真正的遥遥领先。后面一想，其实也对，自动驾驶的路上，如果不用各种系统解决各类安全问题，怎么可能实现自动驾驶。安全本来就是实现自动驾驶路上自然而然的事情，这个就是时代发展的降维打击 m5智驾使用了大概一个多月了（网站nca功能更新比较晚，不过之前高架也能用），总结一下优缺点 1.高架，高速比较成熟好用，除了车流量特别大的匝道，基本可以全程让他开车 2.地面：高峰期还是自己来效率比较好，地面堵车可以用它的lcc功能，特别好用。基本上堵车不烦。非高峰期，基本上能实现全程自动驾驶。 3.体验还需要优化： 我们开车遇到大卡车都会躲避，遇到左右两侧车贴近，会主动远离，车速比较快的时候，前车距离会保持远一些。这块智驾系统它是冷血的，它在它认为的安全范围内，会保持极限速度。有时候看上去惊悚。我慢慢适应了一个多星期才轻松点。几次意外接管，其实最近看视频复盘 ,,只是我内心恐惧，而不是它不安全 进入匝道的速度控制有点滞后 有时候它为了防止走错路，在车流大的时候会惊险变道。后车速度很快的时间它也会切进去然后加速。有一次真的吓到后车了，疯狂按喇叭。 最后：问界m5(包括老款)，撞过或者被追尾过各种硬核车型（bba沃尔沃路虎等），目前仅输给过大卡车,无自燃。

懂你所爱同璐同行：小鹏g6的主播说了

42号车库：首次城市智驾巅峰对决，小鹏 VS 阿维塔上海晚高峰直播大挑战

我是灬酸菜鱼：比亚迪现在是要上天啊，早上高高兴兴去加油站加满油，电量剩余60%，EV模式智能保电行驶，加满油刚启动，就发现发动机嗡嗡的，TM发动机启动了，然后我赶紧看我的模式，还是EV模式，功率显示-4KW，EV模式原地发电？然后我就手动切换强制EV模式，还是不管用，发动机还在启动！我点开车辆能量流，也不显示发动机启动！真的是人才啊！刚加满的油表显1100续航，发动机启动到剩下1097公里才停下来！打开APP问客服，客服让我联系售后，我联系售后，售后就说不清楚，我真的是服了！

TeslaMS钱：特斯拉换成小鹏的压力还是很大的，之前开S停在那里就感觉很帅气，加速也是刺激到爆。换Y是不可能了，换小鹏算消费降级吗 我觉得是我想换个活法，回归生活。

老六亲哥：首先，22.5的起售价不变，580PRO版本。 别急，良心在下面！ 7月底前锁单的客户，有如下权益： 1. 标配黑色内饰，期间限定可免费选择价值5000元的白色内饰。 2.标配银色及白色车漆，期间限定可免费选择价值5000-8000元不等的其他车漆。 3.22.5低配版本不包含前排座椅加热通风，期间限定可免费选择，价值4000元。 4.每年1500度超冲权益，连送4年，价值6000元。 5.整车质保由四年提升为八年，价值10000元。 6.再送林志颖签名太空小熊两只，并有机会参与线下活动，与林志颖一起下赛道体验。价值不可估量 综上，折算下来最低配实际价格仅不足19.5万，爆款妥妥的了！

酒干倘卖无2020：我劝大家都不要预定！按G9的套路，预定的人多，那22.5肯定是丐版起步的。如果没人预定，那么就可能是755起步了。都别急着下定啊

咕咕鼓鼓Y：销售说预计价格25~30。,这周车就到店，可以试驾了。 最低配25起步的话，长续航max价格应该要到28了 这个价格选择空间就太多了,也不急，可以再等等。

老林说车：人民汽车点评长城汽车：步伐混乱，昏招百出，失去理智！