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#提车日记基本情况 原来开的是2015年买的昂科拉，都挺好的就是太小了，换车就想换个大的，今年将近不惑之年，又迎来二娃，迫切的需要换车。 心路历程 买车预算25到30万，多点少点都可以，价格比较自由。由于二娃出生，一开始考虑六座和七座，看了理想l6，问界m7，看了还是不喜欢，我和老婆都比较喜欢方盒子造型。回来又看了捷途旅行者7座，老婆说侧面不好看，没办法，去问了一些家里有二娃的同事，买了五座的都表示六座或7座是刚需；买了六座和七座的人又都表示，一年也用不上两回，乘坐体验又不好，又影响放东西，综合考虑想了一下，确实大多数三四个人，很少带上父母一起出行，遂决定买大五座。 选车过程 先是坦克300和400，当时想买燃油车，老婆喜欢坦克300，尤其是紫色的，但是我觉得空间太小了。坦克400没试驾到，看着还行，但是我接受不了4s的服务，销售一个个牛的罩不住，好像我求着他们一样，尤其是听说我打算全款买车，坚决不贷款，更是像我欠他们钱一样，果断走了。后来又看了哈佛h9，试驾了一下，哈佛销售还是比较热情，当时试驾的是柴油版，感觉和汽油车开着没啥区别，没感觉声音大，但是动力好一点，还是比较满意，算下来24万，还可以小刀，动力稍微肉了点，当时都决定好了，就是等价格了。在这期间，网上各种查安全性，性能这些，当时是8月份，结果刚好刷到河南一个豹5大哥去水灾救援，遇到山洪，车被浪打了几次都没掀翻。车顶窗自动打开，大哥极限逃生，后续车打捞上来还没断电，也没有起火。瞬间觉得这个安全性太可以了，就去试驾了豹5，车比较满意，价格也在预算，就是8月不是买车的好日子，就想等等价格。这一等就等到了钛7发布，本来没想买钛7，结果销售朋友圈里天天发，就觉得其实钛7更适合家用。毕竟我也不会真的去越野，只是单纯有一颗越野的心。平时忙的飞起，自驾游也是都走铺装路。想想钛7可能更适合家用，就约了试驾。这一试驾发现天神之眼b没有网上说的那么差，反而挺好用，重庆这个道路这么复杂，智驾都能自己开，确实可以了。再说底盘，云撵c肯定比豹5那套云辇p差远了，不过便宜了10万，也算性价比之王了，当时就决定买。唯一的问题是我和老婆身高差距太大，我身高185，老婆身高149，这个车我开着正好，老婆开着就太大了，每次她上下车都费劲，老婆比较犹豫。国庆节又约了次试驾，销售直接把车送到我家楼下，老婆开了一圈，觉得还可以开，当时就交了定金开始等车。这一等就是一个多月，当时新车发布也没啥优惠，谈下来一堆东西和三次保养，又减了2k块，算上国补和厂补，顶配20万就拿下来了。方程豹服务态度还是可以，销售态度比坦克的销售好多了，价格当时觉得占了便宜，后期一问大家都是这个价格，不过这也没啥，做生意嘛，都这样，可以理解。 提车经历 最近调到后勤部门，特别忙，每天做不完的事，周末一直加班，就把提车时间约到周六，提前和领导请了假。结果周五下午销售打电话说周六提车可以，但是合格证被银行压着，拿不到（4s是贷款进货），我们是全款买，就想一次办完，就和销售商量能不能周五就把合格证从银行拿出来，和销售沟通了几分钟，销售找他们经理做了一下工作解决的，这里感谢销售小朱的帮忙。提车就没啥说的了，虽然第二次买车，但是也不知道该干啥，随便看看就行了。要抢国补，就想把旧车卖了，原本4s说差不多两万收，就没在家里周边的二手车那里卖，结果提车当天要加到7k—9k，其实最后也就给7k，压的太多了，我就开车在4s周边找了一家二手车的，人家说8k，开车要走，车贩子看我是真准备卖，加价到8800，其实还可以多要点，我估计9k到9.5k其实是能谈下来，实在太忙了，懒得磨了，直接卖了。 用车经历 目前开了几百公里，都挺好用的，尤其是自动泊车，驾驶距离太短了，没啥参考性，改天在出个用车体验吧，工作比较忙，也没有组织语言，就是流水账，希望对想买的兄弟有帮助。
#新款奥迪A6L申报作为同一个“家族”的兄弟，我最近关注到网上爆出新款奥迪A6L的申报图出来了。看来离上市不远了。今儿就跟大伙儿唠点实在的，从车身、动力到舒适性，把新旧款的优缺点都拎出来比比，不玩虚的 🤗一：车身与空间 老款A6L那3012mm的轴距，说实话空间已经挺奢侈了，但新款这回直接干到了3024mm。别看就长了12毫米，厂家精明，全给到后排了。车身侧面线条看着也更顺溜，老款那个D柱有点太陡，新款放缓了点，再配上半隐藏式门把手，整体视觉上显修长。 缺点嘛也明显，车长直奔5米1去了，老小区里侧方停车，比老款更考验技术，停车更加不好停了 😎二：动力总成 动力主力还是2.0T配7速湿式双离合，但新款用上了第五代EA888 Evo5发动机，最关键的是补上了48V轻混系统和VTG可变截面涡轮。这样组合，低速起步更轻快，油耗估计也能好看点，动力平顺性算是补齐了老款的一个小短板。 🤔三：舒适性与座椅 舒适性这回新款是下了狠手优化。老款被吐槽最多的就是座椅坐垫短，开长途腰受不了。新款直接给你加长30mm、加宽60mm，诚意是有的。材质也升级了，老款低配是仿皮，新款全系给到全皮质，顶配更是上了华格纳真皮，手感没得说。后排还加了娱乐屏，不过座椅硬度好像没咋变，还是偏德系那种硬朗支撑。另外新款加了空气质量检测，这个还是挺不错的。 🙋🏻♀️四：内饰与细节 内饰绝对是新款的一大杀器。老款虽说也是三块屏，但车机偶尔卡顿，夏天高温黑屏的梗都快被玩坏了。新款换了第三代MIB3系统，流畅度和稳定性希望能有质的飞跃。细节上更考究了，新增了天然纹理胡桃木饰板，比老款的塑料质感显档次得多。副驾前面也加上了氛围灯，晚上开车那氛围感一下就上来了。但储物空间还是拉胯，排档区域跟老款一样抠搜，手机都没地儿放，还得占着杯架，这点还是需要改进 五：总结 整体盘下来，新款A6L这波加长加料，是更懂国内用户要什么了：空间往大了做，动力往顺了调，内饰往科技感上猛堆。明摆着是想从年轻新贵手里抢市场。 🤔但是否适合你呢？ 1. 如果你经常需要商务场合撑场面，又是个科技配置控，那新款绝对值得等； 2.但如果你特别看重极致的后排乘坐柔软度，那可能还得再观望下后续改款。 你觉得奥迪A6L新款会火吗？
#辣评新车奥迪E5目前口碑挺不错，试驾过的都说开的很舒服，智驾用的也不错，唯独的缺点就是没有四个圈，车标一换，顿时顺眼！😂。 —— 版本方面 奥迪E5 Sportback版本分了先锋型：23.59万 、先锋plus型：26.99万、先锋quattro型：26.99万 、旗舰quattro型：31.99万。 、 动力系统 - 先锋型：单电机后驱，220kW，零百加速6.1秒，76kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航618km - 先锋plus型：单电机后驱，300kW，零百加速5.0秒，100kWh三元锂电池，CLTC续航773km - 先锋quattro型：双电机四驱，386kW，零百加速3.9秒，83kWh三元锂电池，CLTC续航647km - 旗舰quattro型：双电机四驱，579kW，零百加速3.4秒，100kWh三元锂电池，CLTC续航623km 、 底盘与操控方面 - 全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架 - 旗舰quattro型额外配备空气悬架（可调节高低与软硬）、后轮转向（转向角度±5°）和CDC连续可变阻尼减振系统 、 外观配置方面 - 全系标配无框车门、静音玻璃（前风挡+四窗）和19英寸8辐铝合金运动款轮圈 - 旗舰quattro型升级为20英寸8辐铝合金曜黑款轮圈和电子外后视镜（标配） 、 内饰与舒适性方面 - 前排通风+加热、4层30色渐变氛围灯、智能香氛系统、双温区自动热泵空调（带PM2.5过滤） - 旗舰quattro型增加前排座椅按摩、后排座椅加热和Bose音响（18扬声器） 、 智能配置 - 高通骁龙8295车规级芯片、5G通讯模块和“奥迪助手”（曲面屏在方向盘） 、 - 旗舰quattro型额外支持“夜间AEB”和驾驶员监测系统（DMS） —— 分析一下版本配置 先锋型（23.59万起） - 搭载76kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航600km+，百公里加速6.1秒。 - 标配全路况导航辅助驾驶、RS6同款底盘设计、流媒体外后视镜、车规级8295车机芯片等。 - 配置包括360全景影像、自动代客泊车、全景天窗、UWB数字钥匙、50瓦手机无线充电、座椅加热通风、主动环绕氛围灯、全车双层玻璃等。 - 性价比高，适合日常通勤和偶尔的中短途旅行。适合预算有限且对长续航要求不高的用户。 、 先锋Plus型（26.99万起） - 搭载100kWh电池，CLTC续航达773km，是全系最长续航版本。 - 支持800V超快充，10分钟可补能370km，适合经常长途出行或减少充电频次的用户。 - 单电机后驱，电机马力408马力和500牛米，破百时间5秒。 - 赠送前排座椅按摩、后排座椅加热、全车双层夹胶隔音玻璃、后排隐私玻璃、18扬声器Bose音响。 - 综合来看，是全系性价比最高的选择，适合对续航有较高要求的用户。 、 先锋Quattro型（26.99万起） - 双电机四驱，系统综合525马力、725牛米，百公里加速3.9秒。 - 搭载宁德时代83度三元锂电池，CLTC纯电续航623公里。 - 赠送前排座椅按摩、后排座椅加热、全车双层夹胶隔音玻璃、后排隐私玻璃、18扬声器Bose音响。 - 可选空气悬架，适合北方多雪地区或对操控感有较高要求的用户，适合追求喜欢驾驶乐趣的用户。 、 旗舰Quattro型（31.99万起） - 适合追求极致性能和豪华体验的用户。 - 兼顾800伏和双电机四驱，系统综合787马力、800牛米，百公里加速3.4秒。 - 采用100度宁德三元锂电池，CLTC纯电续航647公里。 - 增加20英寸轮毂、空悬架与CDC可变阻尼、后桥主动转向、主驾驶自动开合车门、四门电吸、LED矩阵大灯和前脸光幕、变色天幕。 - 配置丰富，价格较高，适合预算充足的用户。一如既往的奥迪，想要奥迪的体验就得上顶配。 —— 选择建议 我推荐先锋Plus，我感觉性价比最高，3.4万升级了800v平台、三元锂大电池、300kw大电机、前排座椅按摩、后排座椅加热、全车双层夹胶隔音玻璃、后排隐私玻璃、18扬声器Bose音响。对于这个差价来说，升级的这些东西是超值的。 、 当然如果你想体验完整的奥迪，那直接上顶配。 奥迪一向如此。5万的差价听上去很贵，但是20英寸轮毂、空悬架与CDC可变阻尼、后桥主动转向、主驾驶自动开合车门、四门电吸、LED矩阵大灯和前脸光幕、变色天幕，百公里加速3.4秒，这才是属于奥迪豪华，这才是奥迪应该有的配置和体验。 有钱无脑顶配。
#奥迪E5 Sportback看车打卡（有奖）聊一下德系豪华品牌奥迪E5 Sportback，没有四个圈的奥迪？大家还能一眼认出来吗？象征身份的铭牌怎么可以不显露出来呢？商场正好有辆感受一下，谈谈我的个人观点。 一、外观👀 车看起来见不到四个圈的车标，发光AUDI字母标代替了传统的四环圈，整体造型是溜背造型，有点像旅行车，长方形大嘴巴格栅，犀利的灯组，看着很有科技感，原创设计感十足，让人眼前一亮，侧面线条流畅贯穿，这个改动有点大胆，和创新，但是看车灯还是充满了奥迪的味道，点亮后科技风拉满，不愧是源自百年灯厂的基因 二、内饰 坐进车内大连屏从主驾驶一侧，一直延伸到副驾驶位超级大，两侧的内后视镜屏幕非常吸引眼球，很有科技感，这个电子外后视镜，日常驾驶会有会有很强的反光，在下雨天或者雨雾天气对视觉成像上，不知道对显示影响如何？整体座椅舒适度不错，毕竟奥迪的座椅还是不错的，用料扎实，软乎乎的材质摸的到的地方也是软包材质手感不错，方向盘造型很新颖，这个设计应该是更好的看仪表和中控屏幕，够档次。 三、电池参数🔋 纯电轿跑最主要是看续航能力和充电速度。AUDI E5据说是800V高压平台，充电速度也是当下主流，续航最高能做到773公里。这个参数在日常通勤和近距离的自驾游，应该都没啥续航焦虑。 四、缺点🙅♂️ 💫1.23.59万的起步价，基础配置还可以，主要要是选配的话就竞争力不足，这个入门价格可以说和小米SU7、极氪007、特斯拉Model 3竞争略显逊色，这几个配置更具性价比的选择。 💫2.没有了四个圈标志，AUDI四个字母，很多消费者可能不认可，毕竟国内消费者还是很在意排面的。纯字母标的奥迪车还是需要一段时间让消费者去适应和接受 💫3.电子外后视镜，存在有一定的质疑，雨雾天还有后期维修成本， 💫4.瓦罐造型，还是有一定的特定人群会去选择，年轻人喜爱，但是年纪稍大可能不会考虑 五、最后总结 没有四个圈的奥迪，绝对是对未来创新的突破，外观内饰也够档次，但💷23.59万这个起步价，对比现在其他车的配置和价格，竞争力还可以，如果特别认这个牌子，不在乎小细节，那可以考虑，追求时尚拉风的造型，以上为个人观点，欢迎大家讨论
#辣评新车🚘今年五月上海车展在展台看到了奥迪A5L样车，八月它终于上市开售了，那咱们一起来聊聊一汽的奥迪A5L。在车友口碑中让宝马奔驰和奥迪一起成为BBA简称组合，说明奥迪认可度和豪华度还是被认可的。那么新款26版奥迪A5L这车到底怎么样呢？优化和不足有哪些呢？那个版本更有性价比呢？现在落地价是多少，我是等等还下订尝鲜就提呢等等问题，那么咱们一起探讨交流下。 ❓问题三个版本怎么选呢？为什么那么选？又怎么避开文字智商税呢？ ✍2026款A5L推出了三个版本，我觉得运动版Plus最性价比，下订这个版本是能加2000元就解锁价值1.6万的舒享包（19寸轮毂+座椅通风加热），这波操作比奶茶店买一送一异曲同工之处。 ✍先说入门运动版适合预算有限还得有面子的精致节俭人群，除了四个圈标识，搭配特有矩阵大灯，对动力和舒适度没有要求买菜接娃足够用，主要价格也尴尬，都可以上25款A4L中高配了，选择时有点鸡头凤尾的意思。 ✍运动版Plus除了云感座椅大号轮毂，动力跟顶配一样，选配加个（3700元）原装360就可以了，没必要有透明底盘，窄路提醒，按摩等等，这车一般都是城市跑所以四驱也用不到，没有人拿它跑山跑318去，再就是那个顶配音响更没必要，第一懂音乐有耳感的人少，第二现在只要听音乐不花钱开会员都是试听版，再就是这种车有点归属单位和商务车，所有安静大于耳感的需求。最后就是28.58万的价格可以买台Q5L了。 ❓北京4S店售价怎么样？优惠政策有哪些？ ✍北京店内优惠力度还是有诚意的，除了统一上市就降大几万的售价，油标旧车置换最高2.5万但是有条件的需店内贷款，可以旧车开过去直接抵首付。目前已知的是昌平区额外给6000元，报废旧车再补1.5万，优惠度相当于白捡一台iPhone 16！还有开头我说的运动版Plus花2000元就能解锁舒享。 ✍就以运动版Plus来说官方指导价27.48万，到店直接降价优惠后到24.98万，➕油车置税2.2万、保险8000元，最终落地价约28万。听一些迪粉说每个区和店优惠都有差距，再就是月底去谈价，销售和店为冲业绩还能再让个千来块，说白了就是挤牙膏，咱们挤挤它就出点，不是奥迪车质量不好了，是大环境造成的合资车企不放下姿态就难以生存。 ❓8月上市是现在买还是等降价？区别大么？ ✍🏻现在的车市优惠套路是“早买早享受，晚买享折扣”，但奥迪进店售价已经低于发布指导价了把折扣直接摆桌子面上了，所以等个半年的也最多降1万，再说明年还不知什么行情政府补贴就是个问号？我觉得如果相中了下定先享受现车和政府补贴。当然再等等年底冲量时再买也可以的，可能会有个再降万八千之间，但是有的颜色（丹霞棕，青城绿）可能不再免费了还有那个舒享包。 ❓这款奥迪A5L到底怎么呢？与BB比起来优势是什么？ ✍外观有质感的熏黑LOGO，搭配贯穿式OLED尾灯摆脱了印象中古板单调，内饰摆脱机械仪表盘，直接上了三屏联动还有氛围灯点缀，看来奥迪车企也在关注市场上新能源出品的车，奥迪油车动力和驾驶质感就不用说了，那些都是它作为油车的灵魂。 ✍我觉得A5L优势就是现实版田忌赛马，跟马4比空间大跟奔C级轿车比功率，自己把车机智驾系统提上去，但是价格又比那二位还便宜3-5万。 ❓谁会买这款车？车会是爆款么？ ✍🏻奥迪四个圈认同名气度虽然不如前些年了，但是车品质和档次还是在那里呢，加长轴距和奥迪的LOGO，正规传统公私企业单位集团接待客户时，用奥迪还是有正规和尊重排面的。有购买能力的年长者也是认可它的，咱们家用也是没问题的，后备箱能装婴儿车和行李箱，中高配比较乘坐舒适，日常上下班代步周末带娃露营也是可以的。奥迪A5L目前锁单量已经8000多台，销量还算不错但跟A4L还是有差距的，所以就算开在路上也不会撞衫成街车（扑街）。 ❓最后疑问那么奥迪A5L值不值得买？ ✍🏻还是那句话如果看中了，就去店里做了动态试驾后，只有自己感受过才知道自己是否喜欢，喜欢那么就趁着现在能享受国补就出手了。
#新车热聊这场“双奥之争”终归是一汽奥迪更大气一点，把A5L的入门版价格直接打进了25万以内，入门版只要23.98万元，这价格确实是下血本了，那么上汽奥迪入门价格就很尴尬了。 一、价格之争 上汽A5L：25.99-36.99万元 一汽A5L：23.98-28.98万元 （一汽智驾版未公布价格) 这么双奥的其他常规版本价格相差不大，只不过一汽的入门版价格更低，这看着直接是想用入门版跑量，而且没有公布搭载华为智驾版本的价格。一汽的领航版和全域智混版，分别要10月和12月上市交付，这恐怕是给自己留了一手牌，先看看预期后面领航版价格再作调整。 一汽这价格对于同级中型轿车，不管是同级燃油宝马3系奔驰C级，还是新能源阿维塔06，Model3，007GT，ET5T，都是不少的挑战很有可能抢回一部分市场。 二、配置之争 上汽尺寸：4903*1883*1447 一汽尺寸：4908*1860*1458 对于尺寸上也是一汽更优一些。同款2.0发动机型号DXF，但是动力上相差比较大，上汽150kw马力204匹，一汽只有125kw马力170匹，这有可能是价格低的原因。对于现代用车来说好像已经并不是性能为第一位了，更多的是空间舒适性，智能化水平等等。这点上新能源汽车我觉得做得更好，像蔚来的世界大模型，阿维塔的鸿蒙座舱等等，奥迪应该提升一些智能化交互设计。这里不得不说缺点，燃油车的空间确实太小，两个奥迪也是如此，如果能接近新能源的空间，那肯定会更好卖。 三、辅助驾驶之争 两款奥迪都搭载华为辅助驾驶，现在就一汽两个辅助驾驶版本没公布价格，这恐怕会就有一个惊喜，正式上市价格还会降而且软件是免费的。这对于华系同级的阿维塔06并不友好，虽然都搭载一样的华为智驾，一个需要1.2w开通另一个可能免费，现在未上市价格都是未知数，很有可能最后来个大招。 总结一下：两款奥迪都有自己的长处和短处，价格方面一汽有优势，配置方面上汽有优势，这两个车整体我个人感觉没问题，奥迪的消费群体还是以前的那批忠粉，该买还是会买的。
