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智电出行：长安确认：新阿维塔11售30.08万起！配置升级 涨800元接受吗

我是HYK：智己L6 技术发布会结束，给大伙简单汇总下配置。 性能方面，零百加速最高 2.74s，搭载最高 21000 转/分的飓风电机，时速可达 268km/h。 智舱方面，配备全画幅数字驾舱屏，搭载 IMOS 3.0，配备骁龙 8295 芯片，支持 50W 通风无线充电。IM MAG 磁吸拓展坞 2.0

汽车人吕老板：今年这波20-30万的新车各个都在给市场丢鱼雷，搞得其他家日子真不好过。当然，购车者开心了，可选择面又广了不少。 朋友催问我：“阿维塔12、极氪001、小米SU7谁更香？” 我说，这些放在当下的视角看，都是好车。 朋友吐槽：“你都是阿维塔12车主了，当啥端水大师。” 谁说车主就不能欣赏其他品牌车啦！ 当然了，作为车主，我有必要介绍下阿维塔12的特点，各位可以对比看看另两款有没有你想要的。 在我看，阿维塔12是一款不怎么需要你调高忍耐阈值的车——颜值、空间、豪华、驾控，智驾都能打。 颜值、豪华、驾控、智驾这些不需多说，有华为高度赋能，这些都不在话下。只提一点，在我这，原创出品的加分，有明显学习痕迹的不扣分，但最好大街上别碰到“师傅车型”，有点尴尬。 我想重点说说它的空间。 我一直觉得，纯电汽车拉高了大家的空间忍耐阈值。 其实纯电车的地台普遍偏高，后排空间虽然少了中通道凸起，但顶部空间不足。阿维塔12的解决办法是电池采用“双能量井（凹形脚踏区域，深度约45mm）”下潜式设计，我一米八的个头坐后排很轻松。 此类“下潜”设计百万豪车级的保时捷taycan上也有出现，并且和阿维塔12一样，也是在不拉高车身高度的情况下实现的。建议小米SU7应该继续学习，借鉴下优秀经验。极氪001也别闲着，也该思考下怎么让后排的老板座更舒适。 至于轴向空间，以往20-30万区间，真正敢说我就不要后排空间，就死磕运动。这事儿，宝马干过，后来宝马老老实实推了“L（长轴距版）”——向来以操控见长的宝马2006年11月18日为中国市场推出了自己的加长版5系轿车。市场成绩证明宝马做对了，G3x 5系销量统计，轴距加长13厘米的G38销量超过95万辆，标轴5系销量则是略高于82万辆。 阿维塔12后备箱容积为350L，前备箱容积为46L，前中后的空间合理，对比与极致拉大前备箱尺寸，牺牲车内轴向空间的做法，这种明显更合理。 这次阿维塔12焕新上市，新车更是来了一波加量不加价#阿维塔3亿送华为智驾# 当然了，我一开始还担心被背刺，结果给了补贴，品牌好感度拉升。 总之，今年出的几款车实力都很强，如果你想一步到位，阿维塔12很香。

老司机屈爷：智己这回横着走了，智能时代出行变革的实现者！#智己 #智己汽车 #智己L6 #智己L6全新上市

什么都不懂就对了：不要激光雷达，不要大轮毂，不要四驱，不要电吸门，不要8295，行吗？

AutoNet：智己L6真得非常好看且耐看！ 智己L6快了，这个视频带大家大致浏览下外观设计，讲真，纯电时代的轿车，很少有姿态比例拿捏的这么好的车型，尤其是屁股简直完美。那么小米Su7、极氪001，还有智己L6，外观这一票你们投给谁？#新能源领航计划 #汽车共创人计划 #智己L6

鸭梨禅哒：兄弟们，如果这个价格真的，那先前提车的不是直骂街，等等党美滋滋了？

湘华说车：大号练废了，重新练号的阿维塔12,售价30.08万元起能否异军突起？

每日车讯：11月新车：比蔚来ET7更有特色，阿维塔12卖35万可能比5/6/E还火

车圈车讯auto：“德原朗”改款了，作为德国原装进口朗逸在国内可谓如鱼得水，深受国人的喜爱，销量常年霸榜紧凑级前三名。 车身尺寸4780x1850x1490轴距2750mm，同级别无敌的存在，全系配备1.5T加7速湿式双离合，9.99万—16.99万的售价。 朗逸作为中国特供车能卖的这么好，大众品牌的光环功不可没，其

大熊车研：咱们中国的公司，为了能当挤进特斯拉的供应商，有多拼多卷，举个例子 2013 年 6 月，特斯拉的采购团队从加州飞到中国宁波，找到做铝合金压铸的公司宁波旭升集团。特斯拉提了一个非常简单，但被多个传统供应商拒绝的需求：就是把电池冷却系统中的两个零件锻造成一个，减少一道焊接工序以降低成本、提高良率。 旭升股份只用了 15 天就走完设计、开模、造出样品的整个流程。如果是传统供应商，样品试制可能要两个月，特斯拉还需支付超百万元的开发费。这次合作让旭升股份在 2016 年成为 Model 3 散热器、电机壳体的独家供应商。 一位投资人称，2013 年博世拒绝和特斯拉一起开发轻量化底盘件，另一家宁波公司拓普集团在美国成立了一个十多人的办事处专门对接特斯拉，最终成为特斯拉的供应商。去年，特斯拉给拓普带来超过 50 亿元的营收。 等到上海工厂投产时，特斯拉的供应链中已经见不到几家大型零部件公司，多数都是浙江三花智控、拓普集团等营收小于 500 亿的中型公司。它们能走到现在，多半也是因为它们选择了特斯拉，或者被特斯拉选中。

老高你好八戒：沃尔沃新车价格跳水，预算30-40万，如今买啥车更划算

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中车网评论：智己濒临淘汰，蒋骏、刘涛打响LS6生死战

大庆吉祥腾达这个号不直播：帕萨特大跳水，库存车是真便宜！#真车实价无套路 #好车不等人错过不再有 #是时候买辆车了

大熊车研：新CT6目前优惠5-6万，有MRC电磁悬架和红内饰的尊贵版落地在38、39左右。 内饰质感其实一般，车门最下方是硬塑料就不说了，中控台和车门上方那些明明是软包➕缝线，材质却用得很硬，敲起来有点像硬塑料，高级感欠缺，这点和5系那种车比在软包上还是有挺大差距。 但这车的隔音非常之牛逼，用了胎噪本身偏大的固特异eagle F1轮胎后依然很安静，外界噪音控制得微乎其微，可以说是同级里最安静的之一。 最后，我个人觉得老款的外观要比新款强太多了

南宁韦厂主：是的，没有看错。 全广西首台特斯拉全新3最直观的内饰来了哦。 客观地说，实车比图片更加耐看。 内饰在老款基础上进行了全新优化， 比如增加内饰氛围灯、 更加精致内饰板、 门板侧包饰更加细腻。 这些都是实实在在看得见的。 另外，外部的轮毂也进行调整。 具体的其它细节将会一一上图。 欢迎讨论。

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吧了个贝吧：这年头奥迪设计师都懒得用脑子了，直接就抄袭别克了，拼的就是刷新率和分辨率

加油百晓生：“伤害性不大，侮辱性极强”，在国内售价高达90万，并且还要加价30万的埃尔法，在日本的售价仅不到360万日元，折合人民币为18万，虽然说这是是进口车型，有关税、运输费用什么的，顶天也就30万差不多了吧。但是国内却卖到了120万的天价，直接是日本售价的4倍，并且还是一车难求。 价格高就算了，质量还一

蜡笔小新5211：都说凯迪拉克2023款全车隔音不错，这点没错，在车内把车窗一关就是另一个世界，与世隔绝的感觉，那么问题来了，我在车内放音乐，当我在车外时，也什么能听到车内放的音乐🎵，有点不理解，隔音的话，把四个门车窗关起来，在车外还是可以听到车内放出的音乐，这是为什么 补充，尊贵型有19个音响，中控挡风玻璃下一个中型音响，后档玻璃下方也有一个很大的音响是低音炮吗

Viaa丶：前前后后看车一年多，终于定了心心念念的6子。最近两个月跑遍了我们这边的四儿子，因为经常出差，省城市去了5、6个。最后还是省会优惠最大。两家店杀入决赛圈。本想全款购，奈何憨憨销售要不价格离谱，要不不售。最后贷款不含利息落地38.5。 车价：34 购置税：30680 保险10069 加了3000的保险。就这样，利息一年1.4，5年，一年可提前还款（保险每个月都一样，1000多点）提前还款后总价差几百40。东西：20轮毂、4次保养、还有那一套杂七杂八的东西。车子去上牌开了一圈，还没什么特殊感受，上了牌就丢店子去做贴膜去了。

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