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    端庄优雅海洋QeVdfO

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #腾势N8L看车实录2025-11-18提车,已行驶3000km。大定当晚下的单,坦言上市当晚下单会有些忐忑,但现在的结论很明确:这车买值了,甚至有点真香。 先说大家最关心的“毛病”问题。这3000多公里,还没遇到什么小毛病,更别提大毛病。对于一台3吨重的大家伙,这种稳定性让我很安心。 🧣要说缺点: ①主驾闻不到香氛,副驾出风口才稍浓郁些。 ②没有脚踏是不太方便,特别是床车露营的时候。 ③氛围灯少其实我对我而言也不能算缺点了,之前的车氛围灯太花哨,眼睛真被晃怕了。 ④车机流量少,后排娱乐屏不分屏而是直接用的情况下,默认用的车机流量看视频。 ⑤副驾可用软件少。行车途中是不能用中控大屏分屏到副驾看视频的。 ⑥冬天续航会打折,满电可以跑大概160km。 🧣为什么这么喜欢?三个点足以说服我: ①能耗管理:通勤用纯电(1周充1次),高速用油,床车露营模式油和电均可用。 ②易三方,保障了灵活操控及安全驾驶。云辇-A和后轮转向,让这台5米多的车灵活得不像话,小区里掉头一把过,也完全没有那种“头重脚轻”的晕眩感,底盘质感非常整。高速120km/h巡航速度下,踩油门依旧动力强劲。 ③够用的智驾:我本来也不敢完全相信智驾,天神之眼B够用了。高速没什么问题,城区简单道路可以开一开就行了。 腾势n8l,我有我快乐 有江浙沪腾势n8l专属群聊哦,需要的吱一声。 祝大家早日提车

    3000km真实体验:腾势n8l真香图13000km真实体验:腾势n8l真香图1
    3000km真实体验:腾势n8l真香图23000km真实体验:腾势n8l真香图2
    3000km真实体验:腾势n8l真香图33000km真实体验:腾势n8l真香图3
    3000km真实体验:腾势n8l真香图43000km真实体验:腾势n8l真香图4
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    #我心中的2025年度新车这一年新车一个接一个的上市,发布会是一场接一场,但这么多的新车中,我比较喜欢的就是腾势N8L。接下来就说说我喜欢这台车的原因(也就是我认为的优点): ✅优点: 优点1️⃣:外观辨辨识度高 说实话现在上市的新车动不动就是贯穿式灯带,有的调整一下粗细,有的改一下造型,没有新意了。腾势N8L好在这个双层平行灯条辨识度很高,而且也很大气。 优点2️⃣:仪式感拉满 这台车的顶配版本仪式感相当于,相比N9也不怎么逊色。比如电动门,电动踏板,电动出风口,电动升降音响,电动冰箱,电动座椅,电动尾门。能电动全上电动,主打一个优雅。 优点3️⃣:配置高 N8L的配置我认为相当高:电动门(后尾门),智能辅助驾驶,底盘升降,后排娱乐屏,前后双层夹胶玻璃,前排座椅通风加热按摩记忆,二排座椅通风加热按摩(零重力座椅),三排座椅加热,四区智能空调,冷热双用冰箱。 优点4️⃣:空间大 这台车是2+2+2的六座布局,我身高176,前排调好位置后,二排腿部空间留下一拳半,三排还能有一拳多。而且三排放倒也算比较平整,空间利用率也不错。 ❎喜欢并不代表没有缺点: 缺点1️⃣:隐藏式门把手 车外隐藏式门把手,车内电子按钮。完全可以改成安全实用的半隐藏机械把手,更何况入门配置都不带电动门,更可以改成机械把手了。 缺点2️⃣:钢琴烤漆饰板 怎么说也是30万级别的车了,内饰还大面积用的亮黑色钢琴烤漆的饰板。这种材质太容易粘指纹和沾灰了,脏了以后拉低车内档次感。建议换成更有质感的拉丝面板或木纹饰板。 缺点3️⃣:后备箱空间小 虽然乘坐空间可以接受,但坐满6人后,后备箱空间就有些不够用了,这也是这种suv的通病,所以如果能有前背箱就显得有必要了。 缺点4️⃣:纯电续航偏短 实力纯电续航170公里(200公里+那个参数是理想状态),北方冬天可能也就100公里左右。对于一台自重接近3吨的车(话说回来,这车怎么这么重呢?)能耗一定是偏高的。这点就不去智己和零跑D19那种大电池版本“香”了。 📖总结归纳: 这台车上市时间短,但凭借自身的机械素质和高端的配置,高端感不丢的情况下兼顾了家用,而且造型设计独特,气场十足,销量势头很猛。但是毕竟是第一代产品,不足之处也很明显,特别是车身轻量化和续航短板还有待提升。

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    2025-11-28

    #方程豹豹8大五座版上市昨天无锡出差结束,赶飞机前约了个u8l开去机场,感受下和方程豹的驾驶质感的差别。同行的兄弟之前觉得豹8有点晃,晕,到了机场告诉我: 看来是我的问题,不是车的问题! 哈哈哈哈! 容我买个关子先夸夸,双阀液压悬架的升级绝对是科技和狠活儿,过减速带就听到咔咔两下,完全感受不到颠簸,疑似比问界m9的空悬最软模式还软,但是过后没有一点起伏,氮减最硬的效果?最软和最硬的悬架状态能在这么短的距离切换完毕,这速度简直惊为天人~ 但其他驾驶质感几乎是一脉相承,大梁特性和超大悬挂行程带来的问题没什么差别,大幅度变道的侧倾一样很大,云辇p+也拉不住,小颠簸改硬还是硬,刹车舒适模式一样软,运动模式一样有信心,方向盘调教也是同样的慢速轻,快速重,甚至转向灯用力稍微大点会跑向另一边的问题也在。真的是一脉相承。u8l更重更高,甚至侧倾更严重! 所以豹8的驾驶感受和u8真的差别不大,比起u8l也只是过减速带硬了点而已,要是觉得云辇的方程豹不舒服,或者哪里需要吐槽的,想想豪华suv的天花板,u8l也是一样的问题,是不是觉得缺点变优点了?哈哈哈哈! 现在问题来了,听起来差别这么小,根本没必要买u8l啊,买个豹8就好了?恭喜你,不适合u8l,因为u8l的车主选择的余地太少了,库里南?揽胜?大g?豹8是不会研究的,驾驶质感也不会这么详细对比~哈哈哈哈

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    正式官宣,比亚迪第1500万台新能源汽车下线,其中腾势N8L的销量表现尤其突出,比亚迪在高端化方向也是越来越生猛了。 比亚迪的这第1500万台新能源汽车正是腾势N8L,我们注意到,这也是腾势N8L的第15000台新车下线。 腾势N8L从10月28日正式上市,到目前也就51天。基于这款车的市场交付情况看,基本下线一台交付一台。也就是说51天卖出15000台,这个成绩是相当喜人的。 截止到11月底,腾势N8L交付量累计达到了6514台。那么12月的18天内又产出了接近8500台,平均一天产出470台左右。这意味着腾势N8L的产能情况已经大幅度提升,较前期接近翻倍。 后续12月一整月的销量确实值得期待了,销量破万基本没有压力了。具体多少等官方数据再看吧。 这车卖得好其实不奇怪,价格打到30万以内了,入门就是2.0T加三电机,还有大空间和易三方等不少黑科技,像操控和安全方面也是看得见的,整体竞争力确实没问题。 另外也不得不说比亚迪的新车下线速度是真快,去年7月份在泰国工厂也就第800万台下线,今年10月份在巴西工厂是第1400万台,当下已经第1500万台了。 近期还有像方程豹钛7等热门车型产生,再加上现在的腾势N8L,还有比亚迪整体海外市场的销量增长。比亚迪的转型是很成功的,毕竟在高端化和出海方面的护城河还是挺宽的,其他车企想复制并不容易。

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    日常用车在重庆,重庆魔都的魅力。每次出发轻踩油门,这辆近3吨重的“大家伙”几乎没有迟疑,稳健地向上攀爬,仪表盘上的电量指示缓缓下降,但那种从容不迫的推进感,让我对“硬核越野”四个字有了全新的理解。我在今年10月22日提回了这辆仰望U8L,至今已经驾驶了近两个月,里程数接近2500公里。作为长期工作在重庆的新重庆人,我特别关注这辆车在本地复杂路况下的表现—山城特有的陡坡、弯道和狭窄街道,对任何车辆都是严峻考验,何况是5.4米长的仰望U8L,起初选择仰望U8L还是比较担心的,但是经过这两个月的深度使用,仰望U8L的表现完全没有压力,而且新能源汽车的科技感更让人惊艳。今天就从能耗、空间、动力、内饰这四个大家最关心的方面,和大家分享一下我的使用感受。 一、能耗方面:能耗是新能源车主最关心的问题之一。仰望U8L作为一辆整备质量接近3.6吨的大型豪华SUV,它的能耗表现让我既惊喜又坦然接受。 在纯电模式下,日常城市通勤的电耗大约在14.5-18.0kWh/100km之间。重庆多山的地形对能耗有直接影响——上坡时电耗会明显增加。切换到混动模式后,综合油耗大约在11-12.5L/100km左右,考虑到车辆的自重和性能,这个数据我认为是合理的。最让我意外的是,原地掉头这功能其实不怎么费电。就是太费轮胎了。 二、空间与舒适性6座布局合理,第二排和第三排空间都很充裕。可将第一排头枕拆卸放平就是一张平躺的舒适床榻。车内设计了丰富的隐藏式储物空间以及车载冰箱的实用性强。座椅按摩功能是长途驾驶缓解疲劳的“神器”。在车辆转弯时,座椅跟随倾斜度自动包裹调整,安全、舒适提高了驾驶的乐趣。 三、动力方面:动力是我最没得说的部分。在实际驾驶中,这种动力储备带来的最直接感受是“从容”。无论是在重庆内环快速路上超越慢车,还是在陡峭的盘山公路上攀爬,动力都随叫随到,轻轻一点就上去了,后劲特别足。仰望U8L搭载的云辇-P智能液压车身控制系统在重庆这种多弯多坡的路况下表现出色。经过不平路面时,悬挂能有效过滤颠簸,车身保持稳定。 但是有个小问题——刹车感觉有点软。可能是车太重了,每次刹车都要比预想的早一点踩,得适应一段时间。 四、内饰方面:坐进仰望U8L的驾驶舱,最直观的感受是它营造出的科技与豪华融合的氛围。车内采用黑色和棕色的搭配,配合128色氛围灯,夜间驾驶时尤其有格调。中控台和门板等经常接触的区域都使用了软质材料包裹,触感舒适。中控大屏尺寸适中,功能丰富,可以观看视频节目。后排也配备了独立的操控屏幕,提升了乘坐体验。座椅皮质细腻,缝线工整,支撑性和包裹感都很出色。接待客户的时候得到不少的赞许。 从传统燃油车到这款新能源豪华SUV,改变的不只是出行方式,更是对汽车可能性的全新认知。如果你主要在城区开,有家充条件,那U8L的体验绝对很棒。但在重庆这种路窄坡多的地方,你得接受它停车不太方便的现实。总体还是挺满意的。国产车能做到这个水平,说实话我挺骄傲的。 但是也有不太满意和感触的地方。 1. 车身太宽,重庆老城区开车压力大 2. 刹车脚感需要适应,初段偏软

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