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    轩威

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #我与懂车帝的20232023年11月把开了十年的13款动感天窗版 GLK300卖掉了,陪着我走了近20w公里,个人第一台车是君威2.0,当时买君威是因为设计的很流线型,看上去扎实。换到glk300,当时也是第一眼我就很喜欢它的颜值,方方的造型,很有设计语言,6缸发动机动力还是很充足的,把开了两年的别克君威换到奔驰Glk300前后花了两三个小时,可见非常喜欢! 眼下要换车,所以我也有自己的一些想法,家里了有一小孩目前跟着媳妇上学,所以需要两台!预算在100左右,如果不考虑两台车,那这个预算直接上卫士110p400顶配 ,后来经过思想博弈,放弃了只买一辆卫士的想法,以后再买台90两门的卫士玩玩,目前对油车是比较习惯的,电车等五年八年再考虑给媳妇买一台,自己还是会坚持开开油车,喜欢自驾游到处跑!最终选择了一台宝马2系轿跑给媳妇带崽上下班,自己就买了一台S4avant旅行版,毕竟三十几岁还想踩几脚,平时还可以兼顾家用!目前给媳妇买的宝马二系两门轿跑,她很喜欢,平时上上班接一下小孩。提车之前都没见过实车,我学美术出身的,比较颜控,首先车子要设计的好看,性能也要还行,不追求极致驾驶,所以了也谈不上去玩太极端暴力性能的车子,代步之余偶尔踩几脚。宝马新款二系赶着520加价拿的现车!用车感受就是好开,8at、后驱、标轴,开个运动档,推背感还是有感觉的,而且快速给油过弯,后驱甩尾可控的感觉让人很惊喜!操控灵活丝滑,指哪打哪,真的很棒!相比之下,S4avant四驱的过弯表现就稍逊一筹,车头机盖太重,低速掉头显得笨重,考虑后期换个碳纤维机盖,一阶也可能上一个(听说不需要更换任何东西)可考虑!直线加速的奥迪s真的没话说,Ea839发动机,名不虚传,加上排气声浪和机械四驱带来的感官和自信,只管踩油,剩下的交给那什么… 总之这两台车目前家用还比较好,上上班,偶尔出去一家三口搞个自驾游!足矣

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    FINAL DRIVE 都说改车从轮毂开始, 换了这套轮毂,最大的目的就是保证轻量化的同时,可以兼顾更多的抓地力以及更好的避开日后前四后二的刹车。当然美观度也在考量范围内,开始很纠结18寸锻荣社的一套轮毂,总觉得18寸对于轮上只有140ps的86来说,有些捉襟见肘。 轮胎尺寸225/45/R17 在轮胎的设定上,没有一味的追求抓地力,选用R性能轮胎,首先对于86这台车,一方面要追求买菜的经济舒适性,还要兼顾偶尔赛道日的节奏,那么软胎大师米其林自然是首选,至于没有选cup2系列,主要也是参考了86的运动特性,没有为了抓地放弃灵动的尾部,次要来说,力是相互传递的,从而影响相关零部件的寿命。 排气部分 HKS legamax sports s-tail 升级后,最大的惊喜在于,没有损失低扭!没有共振!同时还不炸。如果为了声音高亢的选装排气,可以忽略他,低速的时候,甚至比原厂还要安静! 高转的时候有着类似原厂高调教性能车的质感,而且油门转速特别愿意攀升! 避震部分 使用了7万公里的原厂避震,对车身姿态以及压缩回弹有了更多的要求,为了避免重复消费,放弃了V3以及sachs css,让平衡在升级一个阶层的选择,我觉得一步到位是个省钱的好办法,这次升级,内心是澎湃的,第一次调试上车用的街道模式,结果发现那叫一个舒服……86变5系,想着来个激进的调教,原车数据不大动的情况下,前轮山路偏激进,后轮赛道偏缓和,前轮两指半,后轮三指。支撑比原厂在弯中可以强5-10KM/H甚至更高,即使如此激进硬的调教下,我居然感觉有着高于原厂的舒适,尤其是在过井盖,火车道,坑洼,减速带,干净经利索,传递到手中的感觉,削弱了那种生硬的弹跳,很不错很香! 刹车部分 朋友开始极力鼓吹AP 5000R系列,但是作为JDM谁心中都会有那么一抹蓝,本人觉得要么不改,改就改到位了,经历了两个月的订货周期,抵达安装了,上车脚感,不夸张的说,原厂好比界王拳,那么endless就是超蓝的存在。脚感线性的无话可说,一点即止,导致之前的刹车预判都要延后很多,但还是感觉刹早了,在山路开盘过程中,细腻线性的刹车,居然有着非常不错的循迹性,不推不晃的车身姿态,即使限滑全关,也感觉再开四驱一样。 全力制动的情况下1/2的刹车力度,轮胎就已经放弃抵抗了……可以这么说,只要你的盘皮不是高仿,endless绝对到头了 音响部分 车机917ws 搭配丹拿236 40周年纪念 车内看郭德纲视频不用买票了……音质画质的双提升! 其实改车的难点并没有多可怕,在升级过程中,还是要多对比,多找车友问,最好还是根据自己的需求来设定,也不要所谓的堆积高性能零件,毕竟鱼和熊掌不可兼得,必然有所得失。适合别人的不一定适合自己。

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