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#汽车安全知识大科普最近这个隐藏式门把手话题一下冲上了热搜，一个是因为知名汽车品牌成都车祸打不开门事件，另一个是针对隐藏式门把手的国标即将实行，又把人们的注意力带到了这上面。这里呢对别的汽车品牌的解锁形式和安全性不做过多评价，简单和车友们谈一下ID4车型的门把手工作逻辑和安全备份，再此感谢各位汽车博主和大众工程师的网上科普，让我对ID4的门锁工作原理有了深刻的认识。以下是我的结合百家之长做出的总结：1、ID4门锁内外第一段为电机解锁，电动机构帮助解锁。2、门锁隐藏第二段机械解锁，车门外解锁要用比较大的力才能拉动触发，车门内锁大幅度拉开一次后，再次大幅度拉开才能解锁。3、主驾驶位门把手右侧盖板撬开后能看到钥匙孔，可以使用机械钥匙锁车解锁。4、碰撞自动解锁，在发生严重碰撞后，车辆会自动解除门锁，四个车门均支持强制拉拽解锁，外部通过用力拉动门把手触发机械结构，内部则直接拉动内开手柄即可，便于逃生或救援。
#辣评新车🚗在聊价格贵不贵前，我们先要聊一下ID4 cross目前存在的问题以及有没有改善？ 1️⃣.车机的问题，其实是大众的通病不只是ID4cross的问题，几乎所有的大众的车机在智能化方面都不行，不只是高阶的智驾不行，连基础的语言功能都还存在问题，简单来说就是语言并不能控制车身上面的很多基础的功能，这在2025年是很不应该了。 ○再加上这个车机还会出现死机黑屏的情况，在圈子里会看到有用户反馈天气很热或者是莫名其妙就车机直接死机的情况，大家可以说是吐槽纷纷，后续也没有见到怎么去升级系统；○车机里面的应用就更加闭塞了，里面本身应用市场就没几个软件，就别提自己想要下载了。 2️⃣.内饰材质的用料搭配，看起来做工是挺细的，但是里面大面积的黑色塑料材质，看起来和摸起来都不够有好感，尤其是对比同价位的国产车型可以说是相差太大了。 ◆那么这些问题显然在新版的ID4cross上面是得不到改善的，那么为啥我说14.99万的价格还是高了呢？ ①本身的品牌产品力：大众电车在目前国内这个市场，可以说是除了ID3有点声量外，其他的完全没啥声量，现在基本上沦为非主流的电车品牌了，和目前国内的蔚小理，比亚迪等都有不小的差距，大家买电车肯定不会第一时间去想到大众这个牌子的，所以在店里面的电车都销售好不到哪里去；大众也曾想另起炉灶，江淮大众出的与众，销量也不咋地，前段时间刚把价格降到16.99万，但是销量依旧没啥起色，想要改变人们心中的大众形象，目前来说靠ID3一款车是有点难的。 ②14.99万的ID4cross配置：这个配置是有点寒酸的，125kw的电机，55.7度电池，442公里的官标续航里程，目前国产车这个时间点拿这个442公里的续航里程出来销售，都会被吐槽，上次10.98万的icarV23400公里的续航遭到了几乎全网的吐槽配置太低了。其他的我觉得生活中必须的，比如说：360影像，这个新手很需要，它没有。主动安全配置一个都没有，方向盘还是塑料的，这个可以说是太抠门了，什么座椅的舒适性配置就别提了，这个配置可以说是很斋，大众还是在用以前油车的那套定价方案来对电车进行定价。 ③.对比竞争对手：直接找竞争对手可能有点欺负它了，我们看看现在15万这个价位你能买到什么电车：深蓝S05，元plus，宋plusev，银河E5,零跑C10,C11，这几款车型哪个的销量不如id4cross，ID4cross在他们面前唯一的优势可能就是底盘素质了，但是这里面的深蓝S05的底盘素质也很优秀，不亚于它，相同的车身尺寸，价格更便宜，方方面面的优秀，让用户有啥理由选择ID4cross？ 🚗总结：大众应该要识时务了，隔壁的宝马i3在油车3系30万的时候价格就降到了20万，你还有啥理由每次降价遮遮掩掩，慢慢吞吞呢？经销商要活着，但是大众这个牌子更要活着，没有销量和死了有啥区别。
#辣评新车🚗1、我实在没有搞明白，为什么一辆后置后驱的电动车，后轮的制动系统要用鼓刹？ 说句实话，目前就是两轮的电动自行车厂家营销的都是“前碟后鼓”，或者就是“双碟刹”。而且本来电动车加速就快，短时间就能爆发出更大的马力。那么没有一个优良的制动系统，我认为不管是对于过往的行人非机动车还有驾乘人员的安全都是一个不小的威胁。 安全无小事，哪怕别的舒适型配置少一点，也应该用碟刹。 🚗2、L2辅助驾驶的使用频率真的比360全景影像高吗？ 我认为在高速车道上，基本上道路都非常宽敞，偶尔也只是车流量比较多相对较堵罢了。L2辅助驾驶怎么说呢，确实能极大地减轻司机疲劳度。但咱们说实话，一般家庭单程距离超过300公里的，一年能跑几次呢？ 相反我认为360全景真的每天开车都在用，是一个非常高频的科技配置，但是大众ID4 CROZZ别说低配没有了，中配都没有，想要360全景就得去看长续航的黑骑士版本了。说实话真想不明白，把自适用巡航的硬件成本减去了，换个360全景行不行？ 高速上有个定速巡航就够了，而且高速最大的问题是容易瞌睡犯困，我同事刚开他的大众朗逸时，就因为没有的360前前后后老是容易磕碰，补漆花了不少钱，低配能有个360全景多好啊！ 🚗3、老款对比新款，为什么价格贵了配置有的还阉割了？ 我认为科技平权，目前供应商的零部件成本在不断降低。举个例子，我22年10月底买秦花了15万多，现在过了2年秦plus只需要七万块。而大众ID4 CROZZ，真实裸车价贵了一万多，仅仅升级了车机和胎压显示，把后排隐私玻璃，副驾座椅配置都给阉割了，我确实没弄明白，这些东西也花不了多少钱，为什么要阉割呢？你既然出新款，用料做工总得有诚意吧？不能说越用越回去了…… 🚗4、另外还有后排的充电口为什么都是type c的啊，我认为目前手机用户用USB快充的至少有70％左右吧，难道说type C就是技术更先进的表现？不管先不先进我认为贴合用户需求才是首要考虑的吧？ 🚗5、 选买对比：我认为要买ID4 CROZZ，丐版14.99万的版本就是性价比最高的最贴合需求的了，因为再上一个配置裸车价就要18.6万，落地差不多19万，我真觉得这个预算没必要去买ID4 CROZZ了，就算还要买大众选ID7和ID与众它不香吗？ 当然。丐版最大的不足就是电池容量低，低配才55度电，冬天高速百公里至少25度电，也就是只能跑200公里左右，客观说实话，真的是极大地限制出行范围啊。 🚗6、总结我认为ID4 CROZZ也有它的亮点，比如底盘操控，比如安全，前不久有爆料别的车自燃了顺便把ID3也引燃了，结果电池从始至终电池完好无损，真的厉害。 🚗车友们如何认为呢？
