去年开始关注和考虑新能源车,前后研究对比了大半年,特斯拉,比亚迪,蔚小理,极氪,阿维塔等新老势力的主流产品也都试驾了。曾经认真考虑过p7和g9,最后提了极氪。谈一下我觉得虽然p7i产品力很强,但是定价出来后依然有点劝退的几个原因:
1.品牌危机。比亚迪 极氪 特斯拉 虽然有的产品力落后,竞争力不足,但是其依托销量或背靠金主,品牌形象和定位已经立住了,目前看来没有倒闭风险。小鹏现在情况都知道,高端形象立不起来,销量半只脚icu,很多消费者怕买到绝版车。就算黄了被收购,之后ota 辅助驾驶也都成了泡沫幻影,维修保养也麻烦。
2. 首发权益不足。看看智己ls7,极氪001,阿维塔11,理想l7,非凡f7等新车上市,各种终身质保,定金抵扣,选配赠送。p7i连限时免费颜色和轮毂都没有(基础白色车漆都要选配,简直可笑),充电桩也不送,显得很抠搜。缺乏首发权益也只会让观望的准车主觉得诚意不足,价格/权益有下探空间,更不利于新车快速创造销量,打造热度。
3.质保政策差。2023年了,很多品牌早就三电终身质保,整车终身(或长周期)质保。p7i没整车终身质保不说,三电终身也不送。新能源车本来三电维修成本就高,会让很多想长期开这款车刚需客户望而却步。
4.现阶段高阶辅助驾驶的订单转化率低。囿于法规政策,软硬件稳定性等客观问题和车主不信任/喜欢自己开等主观原因,目前市场上愿意花溢价买高阶辅助驾驶人不多,极狐hi 阿维塔叫好不叫座。反观比亚迪、极氪等,辅助驾驶真不咋地,但是综合产品性价比好,依然销量不错。
5.定价高于预期。在当下车市严重内卷,消费者持币观望情绪严重的新能源红海,贵是原罪,定价高于预期是罪上加罪。诚心而论p7i不算贵,性价比比同配置海豹 特斯拉还好。但是之前很多媒体对新p7预期就是22-23起,现在一看价格贵了2-3万,很多不太懂车/不太关注配置的消费者直接用脚投票选特斯拉 比亚迪了。反观智己ls7,配置用料一样很好,上市前释放价格信号35起,上市一看32+就能入手,性价比和准客户好感度拉满。
说这么多,绝对不是为了黑小鹏或p7i,反而是感叹小鹏p7,G9等硬件优秀,软件出众的好车,被研发、定价、营销策略等拖累,一步慢步步慢,导致了今天小鹏的窘迫局面。希望小鹏能进一步优化新车的营销宣发策略,让利消费者,把销量做起来,恢复往日荣光。