20万公里后，新能源车主说出了几点真实的用车感受

作为一个新能源车主，内心五味杂陈，别说油价才9元，就算15元我也高兴不起来，我开了5年纯电动汽车，总行驶里程超20万公里，虽然纯电动汽车3大优势明显，但4大缺点才是痛点，个个戳心，这里谈谈几点真实的用车体验，很多都是花钱买来的教训。

纯电动汽车在我们印象中一直贴着省钱、高科技的“标签”，确实，平均每公里电费低至1毛，和燃油车相比，省钱这一优点毋庸置疑，但千万别高兴，关键要看它的几个痛点。

痛点1 、“虚标”续航里程，挥之不去的“续航焦虑”

6年前第一批纯电动汽车普遍续航200公里左右，说实话只能算一辆“电瓶车、买菜车”最近这两年绝大部分车型续航里程提升到了五六百公里，看似和燃油车加满一箱油续航差不多，但实际上相差甚远。

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影响续航里程的因素很多，都说看一辆纯电动汽车性能到底好不好，只需冬季跑一趟高速，它的优缺点立马体现得淋漓尽致，确实，“低温+快车速+暖空调”就是一面“照妖镜”。

以小鹏P7为例，官方标称续航为586公里，如果在冬季用车，气温较低的情况下，续航几乎要打7折，跑高速，又开暖空调，续航打折率更高，有车友甚至说打5折都是常有的事，也就是说，实际续航可能只有300公里左右。

跑一趟高速，单程为300公里，当行驶200公里左右，就需要计划找充电桩补电了，如果等行驶到260公里左右，很可能因为各种不确定因素导致无法充电，那就只能叫拖车了。

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当续航剩余100公里以内，每隔几分钟甚至几秒钟就会看一眼剩余里程，尤其是跑高速，这时候不敢跑快，为了省电只能降速慢行，关闭空调、音乐等耗电设备，那一刻，不得不承认，确实焦虑了。

痛点2、 充电难、充电慢

目前充电桩主要集中在一二线大城市，县或镇一级充电桩数量非常少，甚至偏远地区根本没有。据相关数据，国内目前车桩比例为3:1，但是公用充电桩分布不均，主要集中在商场、写字楼等人流密集地区，这些地段刚好也是充电需求较大的地方，排队充电的场景随处可见。

你别看地图上显示周边有很多充电桩，但是当你导航到了目的地，可能会发现充电桩不能用、不兼容，有的可能是专用充电桩，有的只剩慢充，快充已经有车在充电了，有的地方甚至根本没有充电桩，早就被拆除了，各种不确定因素。

另外，要安装私人充电桩也是一件很麻烦的事，一般小区物业都要求必须是产权车位，安装需符合安全标准，在不影响其他车辆的情况下，才允许安装，租的车位需要业主授权，签协议才允许安装，但业主一般都不会同意。

到了冬天，尤其偏北方地区，受低温影响，动力电池活性下降，一方面电池放电率降低，另一方面电池容量也会受到影响，充电频率远超其他季节，有车主为了抢充电桩，凌晨4点多就起床，同样，有的车主半夜12点还在等待充电桩，尤其是很多充电桩都被网约车、出租车“包”了。

如果开纯电动汽车跑高速，只有A计划很多时候会因为意外充不了电，所以必须还要有B计划。虽说现在几乎每个高速服务区都有充电桩，但主要集中在大型服务区，很多小服务区只有几个，还可能因为长久缺乏维护而不能用，要么就是慢充，要么不兼容等等。

每逢节假日，越来越多新能源车主选择开车出行，服务区排队充电的场景太心酸，甚至有人为了抢充电桩而“动粗”。

燃油车花5分钟加满一箱油，至少可以跑600公里以上，而纯电动汽车即使使用快充，快充到80%至少也需要半个小时以上，但实际上绝大部分车主前后花费时间至少需要1小时以上，时间成本太高。

痛点3、 省“油”但并不省钱

纯电动汽车平均1公里低至几分钱，但对于家用代步车来说，省油但并不省钱，燃油车和纯电动汽车同样行驶10万公里，算一笔经济账二者差距立见分晓。

首先对比电费与油费，先看10万公里纯电动汽车能省多少电费？绝大部分车型百公里耗电约13-20度左右，这里算18度，家用充电桩平均0.5元一度电，公用充电桩平均1.5元一度电，两种充电方式算下来，算8毛一度电。10万公里电费约1.5万元。

假设燃油车加92号汽油，百公里油耗为8.5L，油价算9元/L，10万公里油费约为7.6万，也就是说纯电动汽车比燃油车省了6万左右。

但是，纯电动汽车新车溢价高，同款同配置的燃油车至少比纯电动车型便宜4W+。

再对比二手车保值率，虽然前几年纯电动车保值率不错，但四五年以后直线下降，很多车型打5折都没人愿意要，比如同样是20万的两款车，5年后燃油车可能卖12w+，而纯电动汽车七八万都没人愿意接手，相当于纯电动汽车又亏了4w+。

再对比保险，18万以上的纯电动汽车，每年车险几乎比燃油车贵2000+，只算以上几项费用，纯电动汽车的用车成本就远高于燃油车。

痛点4、后期养护费用高

纯电动汽车保养周期和燃油车大同小异，每1-2万公里保养一次，主要是常规检修，虽然常规保养只需工时费，但如果涉及维修，其零整比较高，零部件、维修费用远超燃油车，尤其是碰撞一类，很可能影响电池，其成本会更高。

4S店本身依靠保养服务挣钱，普遍新能源车企都要求车主必须到4S店进行保养，如果私自到维修店保养、维修，哪怕是换颗螺丝都可能丢掉三电质保服务。

纯电动汽车的动力电池寿命会随着用车时间越长，续航性能逐渐缩短，如果到了必须要更换电池的时候，又过了质保期，此时只能自费更换，看到换电池的价格后相信极少有车主愿意换。

主流电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池，以目前市场情况来看，每度电的成本大约在900-1400左右，假如电池容量为70kwh，换一次电池大概需要6万元以上，有的车型甚至需要十几万，面对这样的顾虑，只希望车企不玩“文字游戏”，不设置各种苛刻的质保条件。

以上主要是吐槽了纯电动汽车的几个缺点，但是不可否认纯电动汽车的优势也很明显，很多人开过之后都会觉得它很“香”。

其一、动力性能优势很明显，电机驱动，同等功率状态下都可以持续输出较大扭矩，这是传统燃油车比不了的优势，比如在绿灯路口，轻轻一脚电门踩下去，你绝对是最“靓”的仔，不过要考虑一下副驾驶的感受，这种推背感很容易导致晕车，反正我是受不了。

同样，爬坡、超车、急加速等场景下优势很明显，随着技术不断进步，未来越野车或许都会变成纯电动或者混动车。花二三十万买一辆纯电动汽车，可以享受五六十万燃油车的动力性能，甚至是百万级别的超跑。

其二、享受“绿牌”优势，很适合限牌限号的城市，也正是在限牌城市，纯电动汽车保有量越来越高。

其三，乘坐舒适性较好，车身设计利于降低风阻，电机驱动，噪音很小，除了急加速噪音略大，其他时候几乎感觉不到，显得很安静。

最后，自动辅助驾驶对一些新手也有较大帮助，当然还需要看车型、价位，不能过分依赖辅助驾驶，毕竟它只是一套程序，至于外观、内饰、科技感等等自然无需多说，完全碾压同级车。

总之，买纯电动汽车就不要想着省钱，更多要看它的优势，纯电动汽车主要优势在于动力性能、舒适性、科技感、功能配置丰富，主要缺点在于续航里程、充电难、充电慢，安全顾虑等方面。如果没有家用充电桩，那真心不推荐入手，同样不适合跑长途，不适合偏北方地区，也不适合三四线城市，反之，5年以内买车还是燃油车或者混动车更香。