2021年汉EV年度使用报告

对我来说，选择购买一辆车是一件有趣而又复杂的事情，毕竟实力没有到那种想买什么就买什么的境界。

加上苦等若干年的北京新能源号牌指标，终于在2020年get到了。买什么车对我来说着实是一件需要认真考虑的事情。

在选车阶段，其实看了不少汽车媒体平台，但是看专业自媒体内容，大多是只能了解到车辆的优点，但是对于真实的用车情况和一些缺点，很难通过车评人几天甚至一天的测试体验给我带来实质性的参考。

于是与真实车主用户交流真实用车场景和体验，再结合自己的试乘试驾感受，是我当时选车的重要参考。

最终选择懂车帝这个平台也是机缘巧合，那会儿在网络上搜索汉EV的内容，无意间看到一条内容是关于汉EV续航里程表现，点进去一看是一位车主发的关于汉EV冬季续航打折的内容。

那位车主的ID昵称我早已经记不清了，但是他的使用体验却对我最终选择提供了很重要的参考，也是因为这样，我开启了在懂车帝上的选车、买车、用车之路。

【没有一辆车是完美的，选择适合自己的就对了】

受制于北京新能源政策的要求，我的目标车辆动力形式仅限于纯电动，在2020年下半年时期，当时25-30万区间的纯电车型，仅有小鹏汽车P7、特斯拉model3、比亚迪汉EV。

（由于指标要求和有效期和上市时间等原因，ZEEKR001、极狐阿尔法S、Polestar2、model Y当时并没有列入我的选择车型）

选择汉EV的因素

1、电池安全

这也是汉EV在上市前宣传的重要亮点，没什么好多说的了。

2、空间需要

作为家中唯一一辆京牌车，平时大部分为2人出行使用，但周末和假期则是会有5人出行的需要，因此对于驾驶空间和乘坐空间的大小和舒适性是刚性需求。

三车在前排乘坐空间体验上，对于身高183cm的我来说，通过座椅调节后都还是能够满足，也并不会感觉有什么局促。

三车之间的乘坐空间与体验差距主要还是来自于后排。

从表中可以看到，汉EV的外形尺寸中长宽高是三车中最大的，仅有轴距一项是短于小鹏P7。

实际乘坐体验下来，三车的内部乘坐空间大小感受与外形尺寸大小基本一致。

⭕️头部空间

P7的后排头部空间是我（身高183CM）在三车之中体验感受比较差的，如果采取标准坐姿，我的头部基本上与天幕之间没有多少距离了。

Model3在这方面相比P7会略好一些。但由于model3和P7在车顶采用了天幕设计，这个对于北京炎热的夏季来说，后排乘客的头顶多少是个“烤”验。

不得不说，两车贯穿车顶的天幕设计对于车内空间的通透度和视觉效果上的提升，真的是赞！

⭕️膝部空间

腿部空间的表现上，轴距最短的特斯拉Model3显然比较吃亏，体验下来膝部距离前排座椅靠背最短，差不多四指距离，且腿部承托不算太好。

小鹏P7尽管轴距是3车里面最长的，但膝部也仅有一拳左右的距离。另外当时试乘P7的后排时腿部承托和model3一样也不太好。

比亚迪汉EV的后排则显得更加充裕有豪华感，其中膝部空间剩余两拳，且整体坐姿比较舒展，腿部承托也很到位。

身高183厘米，体重85kg

如果手中预算充足，直接可以考虑旗舰型了，后排不但也有座椅加热通风，而且还进一步给到了电动靠背角度调节（但是最大倾角和其他配置固定倾角感觉一致）

⭕️横向空间

汉EV后排上如果是2位成年人+1位学龄儿童，绝对不会感到拥挤。在我的汉EV空间分享视频中，我对中间座椅的舒适度点赞。汉EV是为数不多的能把中间座椅的坐垫和靠背做的都比较舒服的，不会因为中央扶手的存在而使得靠背硬邦邦的。

❌缺点：

但是后排地台不是纯平就略显遗憾了，好在凸起高度尚可接受，并且足够放置44码的鞋长。

3、充电速度

我作为一个没有家用充电桩的用户，充电速度决定了车辆的使用体验和便利性。汉EV在这方面真的算是同期市场上出类拔萃的选手了。即便是在冬天，最多也就1个多小时就能完成充电，这一点对于只能在外面充电的我来说太友好了。

【汉EV的短板】

辅助驾驶

汉EV在辅助驾驶方面是处于三车当中智能化水平最低的，虽然现在的法律法规、交通状况、车辆通信等方面还不足以满足辅助驾驶的全面应用。但是从部分场景辅助驾驶到全面辅助驾驶，直至自动驾驶，这在未来已然是一个必然趋势。

汉EV目前无论是硬件配置还是软件算法层面只能说够得上平均水准门槛，相比P7和model3还有不小的差距。

（之前我也有通过视频的方式进行过汉EV的辅助驾驶体验分享）

转弯半径

这一点在城市日常驾驶的时候，显得尤为突出。像北京这样道路拥挤、停车位缺口较大的城市，较大的转弯半径对于很多新手司机来说的确需要一定时间的信任

储物空间

汉EV的储物空间算不上富裕，特别是中央扶手箱在放入了那个麦克风泡沫支架以后，几乎就没什么实用的储物空间了。

后备箱方面建议厂家在未来能优化一下盖板下层的空间。

同样也期待能够在下一代的车型中看到前备厢的出现。

【开惯了电车真的很难再回到燃油车了】

1、成本

没有谁会和钱过不去，大部分人购车还是为了满足日常工作和周末自驾出行，汉EV完全能够胜任上述场景。即便是只能进行商业充电的用户，对比下来，在费用方面也是完胜燃油车的用车成本。

还有就是保养，也比燃油车省心太多了。

2、安静

像我每天出行的路段可以算是全国拥堵路段的top了，汉EV的静谧性带来的驾驶享受绝对是同级别燃油车给不了的。

3、加速

这个就不赘述了，别说旗舰车型了，我的尊贵车型只要切换到sport模式，日常超车不敢说风驰电掣，但也绝对是游刃有余了。

写在最后：

2021年纯电车的市场销量绝对是有代表性的一年，政策驱动的作用已经逐渐弱化，取而代之的是由于越来越多的用户对于电动车的认知更加理性。

纯电车的更新换代速度也开始进入了新的时代，无论是外在的外形设计、内饰空间还是内在的辅助驾驶、动力系统，都不断地在刷新着各种记录。

汉EV也绝对算得上2021年的明星车型了！