提车一个月

🙋🏻‍♂️情况介绍

包邮区，老司机，15+年驾龄，家里面买的第五辆新车了，之前的都是合资，或者纯进口，第一辆国产品牌车。年初就想要换一辆电车，首选特斯拉model 3，下单后由于大家都知道的原因，一直没提车。后来看到丰田荣放出了插混，看起来不错，也看了一些车评，反馈都不错。姊妹车型威兰达高性能版刚出的时候，优惠1.7w，挺心动的。丰田的品质是我喜欢的，顶配四驱直线加速也不错，没有试驾车，再加上丰田的销售态度实在不咋样，就没下单。之前就知道BYD要出新的插混，比较吸引人的是亏电油耗也不高，具体看了下，和本田iMMD差不多的技术，看起来还是不错的。试驾两次，家里面另一个司机也挺满意的，于是下单。

等车三个月不到，本来想要红色110顶配的，正好有一辆白色110顶配到店，就当机立断要了。倒是也不着急用车，就是不想再拖下去了。原价＋1000上牌＋4600保险，送膜（隔热效果真差），脚垫，灭火器。

🗒 真实感受

优点很多人都说了，就不多说了。简单地讲，DMi是以电为主的混动，所以城市里面8-90以下的路况，驾乘体验都不错，因为可以像纯电车一样的用，平顺，安静。

🔎 槽点反馈

这么多人等了那么久，期望越大，失望也可能越大。接下来重点吐槽。仅代表个人观点，就自己的车辆遇到的问题，大致按个人觉得的重要程度排列。

1，亏电情况下，高速行驶发动机启动后，方向盘和踏板都有明显的震动感。不是那种动平衡没做好的晃动感，而是那种机脚坏掉的震动感。感觉整体发动机滤震没有做好，或者是爆震的感觉。有可能是因为新设计的高热效率发动机，平顺性就有所牺牲了。如果说低速行驶的越级表现，那么高速只能说勉强及格，不如一些好的燃油车，在平顺性方面。

2，和上面的问题类似，混动模式发动机在启动后，等红绿灯时，发动机启动着的时候，也能感觉到这种震动感，没有声音，但是方向盘和踏板都有明显的震动。

3，一场大雨之后，ESP，陡坡缓降，自动紧急制动报错一次。自己擦了一下探头后，自行消失。

4，悬挂行程长，遇起伏路段上下起伏明显，侧向支撑尚可

5，刹车点头明显，特别是挪车模式（电机怠速偏高？）

6，车道保持模式，高速行驶时，方向盘有细碎震动感

7，座椅通风效果一般，噪音大

8，远光灯效果一般

9，行车记录仪清晰度差

10，能量图非实时

11，车载高德地图软件bug，只要是设置成语音播放降低音乐音量，即使导航静音，遇到有需要播报的时候，音乐软件的音量依然会降低，广播就不会

12，车门内测下方容易被泥水溅到

13，引擎模拟声舒适模式声音比较轻

14，自动大灯模式切换灵敏度略差

吐槽了那么多，大问题目前没有，都是些小问题。这个价位，还算不错的了。这款车的产品力是不错，所以那么多人愿意等。但是也要看到，还有一些地方值得改进的。对于用户来说，大问题（特别安全相关的，比如EV受限）不能有，有些小问题，在一定范围内，还可忍受。

最后，给厂家几句话，一方面要自信，对比十年前，现在的BYD已经有实力和任何国家的主流车厂做对手，另一方面也要谦虚，其它厂商也有很多值得学习的地方。而且就算和自己比，也有很多需要改进的地方。逆水行舟，不进则退，只有不停的努力，才能进步。

✏️ 独家秘籍

四个字，尽量用电！