深圳首提，宋PLUS DM-i提车作业

买车动机

本人上班离家走路15分钟，平时骑共享单车上下班，用车需求不是特别大，但周末或节假日有用车需求。鉴于深圳牌照比较贵，一直没计划买车。但随着娃慢慢长大，假期经常租车也不方便，遂考虑买一辆车。

购买的车型

比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS时光灰

其他车型比较

本来一直想买油车，但摇号摇了四五年都没摇上，竞价又嫌贵，3月份深圳的牌照要将近6万了。纯电动也不在考虑范围，因为稍微去周边远一点的城市就不方便。所以考虑的是混动车，免费上绿牌，且免购置税。直到看到国产比亚迪1月份发布dm-i超级混动技术，瞬间被它所吸引。一开始看过秦plus dmi的展车，感觉坐进去还得弯腰，还是SUV上下车方便，最终确定买宋plus dmi SUV。

选择宋PLUS DM-i原因

1、颜值高，外形看起来很时尚我觉得很符合年轻人的选车心理，前脸独特大嘴式格栅，据说是外国设计师得到了西安兵马俑的启发，设计了那个铠甲一样的点缀，耐看；

2、技术硬，比亚迪原创的dmi混动技术，把燃油热效率提升到了43%，我看了资料说是目前最高的，换句话说就是省油。还有比亚迪的刀片电池也是一个创新，支持快充。电动车技术方面还是能站得住脚；

3、配置高，这个车L2级智能驾驶系统、12.8英寸大屏幕、NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、360高清影像、双层隔音隔热玻璃、电动尾门、大屏幕、语音交互、全景天窗等满足我能想到的所有需求，这也是我注重的一点，配置主流还高于主流；

4、安全好，看宣传说的用料大部分是高强度钢，刀片电池不起火，全车配备好多气囊；

5、价格实惠，宋plus dmi全系价格14.68-16.98，而且无购置税，送绿牌（最新的牌照接近6万了），太香了。

提车过程

提车前一天，销售说保险还在催没下来，主要是因为新车，他们都没出过保险，要申请。幸好第二天一早出保险了。现在买保险真是方便，保单发过来，自己手机点点就可以。此外，由于新能源车牌指标还未下来，提车前去车管所打了一下临时牌，费了点时间。

价格详情

裸车价格16.98万，保险5000多一点，上牌费1000，购置税0，不贷款无其他消费。有一些抱枕、头枕、脚垫、灭火器等小赠品。我参加了预售，有一些预售权益。贴膜什么的忘记问销售给我贴上了没><

车辆外观

宋PLUS DM-i的前脸比较气派，有点儿像龙头的感觉。

车身侧面有从头贯穿到尾的突出型线条，给人很顺畅的感觉。

中网的形状也比较独特，是很多镀铬装饰组拼起来的，还挺唬人的。

前矩阵大灯好像特别的火，以前都是豪车的专利，现在就比较普世了，但是蓝色的日间行车灯是真的好看。

后尾灯的也是矩阵形状的，为什么隐约感觉有点儿像阿迪达斯，哈哈哈~

门把手是非隐藏式的，但非常亮，看上去比较美观，虽然把手凹槽的地方容易藏灰，不过个人还是觉得这种常规的门把手比较好一些，方便快捷，也能防止这里夹小朋友的手。

这里就是平平无奇的加油位置，加92号油就可以，可以加60L。

19寸的轮毂用在这台车上刚刚好，轮胎用的佳通的舒适胎，性价比还可以。

左侧后视镜多的位置有个无钥匙进入的功能，手机支持NFC功能的可以直接接触开锁。

内饰做工

内饰部分，DMi新车和宋PLUS的内饰造型一模一样，但在配色上只提供了日蚀蓝+苍穹灰，选择单一，浅色座椅不好打理，是个槽点。但皮质摸起来不错，乘坐起来包裹度还好，不会感觉太软，其他好坏我就不清楚，没有腰脱是一个遗憾，但座椅加热和通风是真的好！

迎宾踏板位置的装饰还蛮好看的

后排空间还挺大，靠背倾斜角度还OK，家里人乘坐起来也都很舒服，就是腿拖部分稍微有点儿短，对我来说支撑的程度不是很够。

车机功能

首先就要说说这个12.3英寸液晶仪表盘，除了常规车子的时速油耗这些基础功能，还能够显车道位置。因为是混动所以也有四种不同的动力输出模式，我在下边和大家说。

中控是一个可旋转的12.8英寸屏幕，感觉像一个大ipad，可以横着竖着切换，有科技感。竖过来是四个横版的模块，需要哪里点哪里的感觉来了。语音交互很方便，一句话就能做很多事情，算是半解放双手吧，说一句“你好小迪，来首歌”，就可以直接识别出来并播放，应该打开其他app播放视频或者导航也是可以的，这个后续再探索一下。预安装了高德地图等软件，但没下离线地图，导航功能暂时没用上。

点击左下角汽车图标，就进入了设置功能的页面，能设置发动机给电池充电的量以及动能回收等级等。

可以安装很多app，还能分屏显示，不过个人感觉这个屏幕的位置横过来给后排看非常好，我开车的时候基本用不到它，顶天就是开个长途的时候开个导航，要是两个人出行，副驾驶坐人的话竖过来，上面导航下面给副驾驶的人看看电影什么的也不错。

预装的微信在这上面其实丝毫没有什么用处，打字也不方便，我好像也就只能按住说说话吧。。。

顶部操控台，有语音助手了应该很少能用到。

面板按键手感很不错，这个档杆就像一个小鼠标似的，配合上它上方的大pad，感觉自己好像在电脑前面，哈哈哈~

车窗控制面板

储物空间

中央扶手箱扶手的位置让人很舒服，而且空间很大

如果你认为储物空间只有你看到的这么大，那你就大错特错了。

中间是个可以来回拉动的挡板，内部还有一个内置的水杯支架

杯架可以拿出来这样储物的空间就更大了一些，非常不错，很满意！

车内空间很大，我个人175cm的身高，前排头顶有一拳的位置，调整好我的驾驶位置后来到后排；

后排座位空间尤其大，我175cm的身高翘腿都没问题，坐三个人肯定是没有问题的，而且地台很平中间的人也不会感觉很不舒服，但个人还是觉得两个大人加一个孩子比较好，三个成年人要是体型大一些坐时间长了还是会不舒服的。

后备箱储物空间感觉很够用了，20寸的行李箱放四个还能有空余位置放一些其他东西。

后备箱盖板打开是一些随车实用工具和充电器、外部放电器等等设备，配备的很全面还挺贴心的。

驾驶感受

混动车的驾驶感觉要比燃油车好很多，车内真的特别安静，发动机、电机的声音几乎是听不到的，这点对于熟睡的孩子和孕妇都是很好的，可以说是非常不错的奶爸车了。

虽然是suv但动力还是很强的，尤其起步的时候往前窜的很快，等红灯的时候基本都是我第一个撺出去，不输轿车；

超车竟然也很轻松，回家的路上的高速上，当时前面有辆车开得不紧不慢的，一个地板油下去，很快就超过去了，非常轻松，而且这车真的有很强的推背感，开起来还蛮激动的；

E-CVT无级变速箱没有什么顿挫的感觉，行驶加速过程都十分线性流畅，而且是逐步提速的那种，刹车的时候个人感觉并没有内些试驾自媒体人说的不线性，你慢慢去踩是很线性的，要是一下踩的很猛制动感觉非常强。

动能回收感受了一下，开到最大的时候不给油的话拖拽的感觉很强，可能一定程度上能当成刹车来用，但是个人可能由于初次使用不是很习惯，所以我还是开到标准模式，后期再做尝试吧！

由于拿到车的时候车子就是亏电状态的，我就设置的soc（智能保电模式）是20%左右，回家的路上有高速也有城市路段，起步根本不受什么影响，完全就是电带起步的；高速上很长一段都是纯油在工作，模式转换的时候没有明显的转换卡顿的感觉，就很自然。

网上找了个图说明一下

下边和大家说说这个车动力上的四种动力模式：也是DMi系列的卖点了！

EV纯电模式：电量充足时，用电池驱动车辆，起步和低速行驶，适合城市路况上下班通勤。

HEV串联模式：电量不足时，发动机+发电机一起发电，发动机通过发动机轴与发电机相连，带动发电机发电，一起带动车辆行驶。

HEV并联模式：发动机+电机高效配合，在急加速等需求高功率的场景下，发动机和电机同时驱动车辆，提供输出动力。

发动机直驱模式：整车处于中高速时，行车功率进入发动机经济功率，此时采用直驱模式，无需换挡，充分发挥发动机效率提供动力输出。

油耗情况

4s店旁边加满油时显示续航1100公里。开到家，显示开了35公里，续航变为1072，少了38公里。所以油耗应该跟官方公布的差不多，4-5个油吧，全程大部分是高速。

不足的地方

1、最大的槽点是内饰偏白，不好打理，容易脏，而蓝色等其他特殊颜色的等待周期长；

2、后排腿部支撑不够，后排坐的人多的话长时间会比较累；

3、车机的中控pad对驾驶员来说正常行驶中能用到的地方相对比较少，而且想调节只能是等红绿灯的时候，由于这个屏幕不是倾向驾驶员的，所以在路上行驶中去看屏幕调节功能的话还是有点不方便，再就是微信这个事儿真是没弄懂；虽然驾驶员的感受可能一般，但副驾和后排应该比较舒服；

4、现在产能不足，排队等车时间有点太长了，很多定车的兄弟好在等，如果有下次希望能先产好了再说！

最后再啰嗦一下，自主创新、科技自立自强越来越受到国家的重视。近些年，我深刻感觉到中国制造越来越强，国货质量越来越好。我前几年把手机从苹果换成了华为，发现速度更快、拍照更清，体验比苹果手机要好，价格还便宜。比亚迪和华为同是深圳的企业，作为深圳打工仔的我，是必然要支持比亚迪的，希望它能成为全球最好的汽车制造企业。