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有这么一个品牌，每想起他，就五味杂陈。
同龄的小伙伴，一个个活蹦乱跳的，学习成绩也不错，有两个经常考倒数的最近这几次也已经冲到前列了。
然而，有一个小伙伴，刻苦、勤奋、听话，作业也很认真，学习成绩却一直下滑。
这个小孩儿就是奇瑞。
说奇瑞之前，让我们先看看其他小伙伴今年干了啥：
红旗
来看看红旗近一年的销量：
红旗近一年销量
从销量看，红旗是节节攀升，最近两个月都突破了2万辆，这个成绩对于国产车而言，已经很好了。要知道，红旗的主力车型是HS5和H5，这两款车平均售价接近20万。
从外观来说，H9这个车真的是惊艳到我了，不怒自威，气场很强，猛一看和劳斯莱斯有的一拼。这款车均价45万，上市两个月销量已经近4000辆。这个成绩可以说是相当优秀。
有人说，500亿没白花。这个嘛······咳咳···
不过回顾最近这一年，红旗的曝光率越来越高，从网页到抖音，到朋友圈，都出现过这款车的身影。
可以预见的，随着车系的完善，红旗的销量会再创新高。
暂不考虑政治因素，单从产品上来说，H9和HS5已经比较出色了。外观时尚大气，配置丰富，动力系统稳定，而且国字头会给人一种额外的安全感。
长安
长安的表现比红旗要好的多，在国产车阵营里，当了很多年大哥，最近这几年被小弟吉利、长城赶下宝座，只能屈居第三。
长安近几年销量均在60万以上，这除了得益于国企强大的容错能力，还与其丰富的车型有关。
截止目前，长安共有37个车系，合计728款车型，轿车、SUV、MPV基本上各个车型均有覆盖。
不过，从去年开始，长安很显然又思念当大哥的感觉了。轿车、SUV，燃油车、新能源，可谓是全面开花，而且表现还不错。
来看下长安的设计功底：
长安最近半年销量一直处于上升趋势，最近一个月销量已经突破8万辆。
其中备受关注的CS75 PLUS自从年初上市后，就迅速突破一万辆，最近一月突破了2万辆。
可以看到，这款车还是很合大众胃口的。
CS75 PLUS销量
五菱
提到五菱，都会想起面包车。没错，这是一家国民企业，国民需要什么，五菱就造什么，在这里，再次膜拜下五菱的速度。
还记得这些口罩吗？
还记得这款“摆摊神器”吗？
五菱的速度之快，让人一度怀疑这不是一家正常的国企。
没错，小编去查证了，五菱确实不是一家国企，而是上汽控股的合资企业。
除了这些迎合国民需求的产品外，五菱其他的汽车最近表现也很亮眼。
有人说，这不是“老头乐”吗？
然而这款车的目标人群及实际购买者大都是年轻人。
这款车能红并不仅仅是因为便宜，便宜的电车已经存在很多年了，然而只有这款车成了网红。
很显然，它还有简洁方便、外观时尚、维修保养成本低等特点。
它还提供8年12万公里的质保，这样就不用担心电池问题了。
当然，五菱宏光MINI EV还有一点不可否认的优势，就是它作为一辆新能源车型，能够享受到各大城市的不限行政策，加之部分城市对新能源上牌不必摇号的政策倾斜，对于许多城市消费者来说，买一辆五菱宏光MINI EV的成本不高，但是却能极大的缓解上下班的出行难题。
另外，你知道这款车卖的最多的颜色什么吗？
是粉色。
五菱近期还发布了一款让人眼前一亮的SUV：凯捷。
确切地说，这是一款MPV，很多人都拿他当SUV。这也没啥，因为这车的前脸和前段设计确实不像一般的MPV。
这款车刚刚上市，目前的销量暂未出来。
不过，配置丰富、外观时尚、价格较低，销量应该不会太差。
奇瑞
说完了红旗、长安、五菱，再来扒一扒奇瑞。
奇瑞这两年干啥了呢？
仔细想想，奇瑞这两年没少折腾。造了两个品牌：星途和凯翼。
星途，当时挺火的，光环很多。最高燃烧效率的发动机，还是自主研发，加上大气的外观，使得这款车在上市之前就带着无尽的期待。
然而······
星途在2019年上市了，截止目前的销量见下图：
星途近一年销量
可以看到，近一年来，销量可谓是可怜，平均月销量不到2000辆。
毕竟这是一个全新的平台，全新的设计，竟然落得一个“叫好不叫座”的下场。
这时候又想起还有个品牌，也是奇瑞的，叫凯翼。
下图是凯翼的销量：
从图中可以看到，平均销量2000左右，也是很可怜。
至于奇瑞的主打车瑞虎8，我已经不想说什么了，点我头像，里面写过一篇《人人都说好，就是卖不好，奇瑞究竟怎么了？》，自己看吧！
下图是瑞虎8的销量，平均一万辆左右。
瑞虎8销量
写在最后
奇瑞给我的感觉，就像一个很努力孩子，怎么学也学不好。
除了外观设计不合大众口味、标志显廉价、车型更新不合逻辑外，最主要的是品牌文化不健全，始终没有一个长期坚持的理念。
说白了，奇瑞的车型不成体系。
吉利、哈弗、长安之类的光看前脸就能分辨是什么车，奇瑞我做不到，总需要看下车屁股才可以。
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