“2018年注定是销量下跌的一年,虽然整个汽车行业并不那么被看好,但是德系品牌以及日系品牌依旧过的非常舒服!
相比德系和日系来说,美系就不那么畅快了,尤其是中美关税调整之后,来自美国生产的进口车销量大幅度下滑。
今年至今,福特在国内市场的销量才刚刚突破31万辆,而通用已经来到143万辆,两者之间的差距竟然如此之大。为何同样是美系品牌,福特的销量却比通用低了太多太多。
百年福特,今年为何会在中国市场折戟了!
注重的市场不同
虽然同属于美系品牌,但是他们有一点不同的是,福特更像一个欧洲品牌,而通用更像一个亚洲品牌。这与他们重视的市场有很大的关系。
在欧洲是市场上,福特推出了多款紧凑级的小车,其中嘉年华更是常年占据销量榜单前三位,为了扩大在欧洲市场的份额,福特也特意在欧洲建立了属于自己的研发中心。
与福特不同,基于中国市场,通用在亚洲的投入要更大些,反而是欧洲市场一直折戟。通过泛亚中心为其撑起了整个亚洲市场,包括一众的特供车型。加上此前欧宝的布局,放眼整个亚洲市场,通用还是吃得比较开的,丝毫不熟大众的影响力,自从欧宝卖给PSA之后,通用开始集中发力中国市场,并且返销美国市场。
车型定位不同
有了前面的市场区分,两者的车型上也能看出不同。
从设计的角度来说,福特的车子设计更偏欧洲的汽车文化些,偏向于实用主义,比如说福克斯,嘉年华(现在国内停产了),再就是一众的性能车,比如说福克斯RS,嘉年华ST,将小型车做得非常到位。反而是在中大型车上比较失败,比如说金牛座,在加上在SUV领域上布局的缓慢,在国内市场也逐渐被其他品牌所蚕食,毕竟现在的欧洲市场SUV并不那么吃香,福特也就没有太多的投入到这个领域。
不过,随着今年福特的车型计划,以及在国内的一系列动作,后续车型上会有更多的SUV投入,并且会引进更多的新车型进来。
反观当下的通用,车型上有着很明显的亚洲特色,包括现在的新款车型的家族式设计,更符合亚洲审美,低趴,运动,再就是空间大,这些都很符合国人的购车喜好,这些有利因素造就了通用在中国吃香。
豪华品牌的差距
基本车型上吃不开,在豪华车市场,福特同样存在这个问题。
凯迪拉克与林肯的遭遇截然相反,国产化进程相对较慢,导致林肯目前在国内市场的份额相对较低,其次,因为此次关税的调整,再一次的让林肯备受打击,原本全进口的销售模式,价格不得不上调,导致与国产的其他豪华品牌车型拉开了差距,进一步对品牌销量造成打击。
相对来说,凯迪拉克国产化的及时跟进,以及在车型上的加快步伐让其在国内市场占有了相对较高的份额,尤其是在二线豪华品牌中占据首位。
说起林肯,大家都知道它的高端,但是福特却很难在国内让它平缓落地,而通用则直接采用国产化,价格优势来推进,两者曾经都是总统座驾,都有着丰富的背景文化,能够率先在价格上落地,谁也就能够获得更多的市场资源。
福特的衰退并非没有原因,而通用会经营的特色也一览无遗。都说大众了解中国人,通用同样不差!
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