凯迪销量这是怎么了？

有什么好争论的?一个豪华pro要25万多，尊贵铂金近30左右，都买bba去了 ，什么叫价格越来越低?你看看325多少钱，30万就能拿下，你再看21年，36才能拿下，a4都比ct5优惠大几万，你怎么搞

个人感觉，价格调整一下，豪华pro能弄到2223左右，尊贵2526，优惠大点再下一个，这怎么会没市场，二线豪华价格跟一线的差不多，还不如选一线，毕竟这个年代别人看你混得好不好，还不是看买的啥车，BBA谁不知道，你说凯迪拉克估计起码少一半人知道，个人观点不喜勿喷

二线豪华哪个不是难兄难弟，bba市场份额太大了，尤其是bb中的奔驰，哪怕优惠很小照样不愁卖。

我是ATS+XT6+LYRIQ的车主，我很喜欢凯迪的车但是这三台车我买的时候都是最贵的时候，但是买的心甘情愿，我全因为刚毕业的时候凯迪的那一句所有的伟大源于一个勇敢的开始走到今天，我认凯迪，而且车也确实很好

凯迪拉克天天不输同级bba，其实都是拿嘴说说的，钱包都很诚实

凯迪已经算是二线豪华领头羊了好吧 所有的车都在降它不降行吗？加价雷不也降了

主要是喜欢凯迪拉克这种调性的车主就是少数，其中不用说服家长能自己下定的车主就更少了，再从里面挑出爱运动又不好面子的更少了，不是车不好，是目标客户就少

没有下限，凯迪跟捷豹一样，没有下限。意味着随意压缩成本，质量只会越来越差。。

说实话，奔驰那1.3t的发动机都能用，凯迪拉克就上1.5t的，然后减配一些东西，把价格降下来，20万就可以，然后靠着一点点的品牌调性，不是吊打迈腾，亚洲龙，凯美瑞，雅阁那些车？我打不过bba，我就向下打不行吗？攻略下级市场，反正都已经这样了，不要怕丢脸，这样销量绝对起来。中国人大多数人买车不就是要大，省油，保养保险低嘛，凯迪的品牌调性肯定是一辈子打不过bba了，那就不和他们比，已通用的技术，自研一个小排量较省油的发动机很难吗？

你去农村人家就认BBA，开林肯开路虎人都不认识。

不是说凯迪拉克要取代奥迪，BBA变BBK吗？凯子一直是网络没输过，销量没赢过。

ct5 25.26万，a4多少钱啊，估计都买bb去了，同样的价格

卖不动的车，基本是车企不懂消费者需要什么样的车。 大，好看，别太贵，好养活，毛病少。这五个因素谁占的多，谁家车就好卖。至于什么汽车文化，用料，技术都是次要的， 因为，我们广大家庭真的不富裕，汽车是一个家庭重要消费品，衡量因素太多。

没什么想不通的，美系就是越便宜越没人要，别克靠gl8这一款车撑着，福特、捷豹，凯迪拉克靠降价换量，但是新车越便宜老车也就跟着掉价，恶性循环就是客户粘性差，降价每次都很大，人家降几千一两万，美系动不动大几万，谁接受得了

通用的三大品牌价值都崩了，无论是买凯迪、别克还是雪佛兰，第一反应就是巨幅优惠而不是这车多好。 裤子脱了就再也穿不上去了

我感觉能救凯迪拉克的只有新能源凯雷德，既解决了中国人喜欢省油这个痛点，也解决了因为国六b限制发动机这个痛点，直接油改电，看了看感觉他转型新能源挺积极的好几款电车准备上，但看了一眼就知道，绝对销量惨淡

二线豪华品牌在95后以后的年轻人中越来越不吃香了，二十万到四十万价格区间里电车抢走了很多二线豪华的订单，凯迪拉克，捷豹，沃尔沃，雷克萨斯，三线豪华的林肯，皇冠，基本都过得很不咋滴

只要操控！只要操控！差价、空间、售后不关心。 CT4 28T豪华与XEL 250进取运动，选哪台？诚恳请车主们给意见。谢谢！

不适合家用呗，通用全系都不考虑中国国情。有点闭门造车的感觉。方向错了，销量只会更差。决策者应该背锅。

CT5也是B级车了，后排空间真小，看上去感觉车头修长，后面短