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想跑130+还能省油？
2023-01-29发布于：宋PLUS DM车友圈
好兄弟！好兄弟！我发现了个省到极致的办法，理论上我觉得这才是DMi最正确的使用方式，市区ECO+智能保电，高速标准模式，强制保电直接拉满到70，然后重点就是在这里，看准电量跑到70了，切换EV模式，跑到系统自己切换HEV（大概也就是25%的时候），就这样跑，都知道这款车发动机一动就是最高效的转速区间，强制保电发动机会把多余的动力拿来发电，既然是多余的动力，为什么不能把它利用起来呢？当然，看情况使用这个方法，毕竟有些地方不能馈电行驶，比如说之前车友提到的云贵川地区，长上坡道路既然有长上坡那肯定有长下坡，下坡的话就在设置那里把动能回收拉满，把下坡多余的动力回收到电池里，就想到这么多，为了凑字数求个加精，我决定说一些无关紧要的东西凑一下，就是说这款车高速上你就大胆的跑，130-140都还有多余的动力发电，另外我知道买这车的很多都是新手，高速路上咱们不敢开就学轩逸去最右车道好吗？可别跟卡罗拉似的，没油门一样，限120在超车道开个100，老实说，我不知道你们发现没有，高速路上最左道跑个一百的基本上都是牛头标，但是车友圈喊自己开得多快多快的也是牛头标的车友，反正我个人感觉轩逸车主的素质更好一点，虽然说慢，但是好歹大部分都不占用快车道，变道也总能刹车让我过去，讲个高速小窍门，想快的跟着思域，一般开思域的都是开快车的，跟着他们一般都能更快的到终点，另外前面有坑还能让他先踩，稳的一批，好了，到字数了
作者提到的车系：
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不对吧130我就发现电量没增加了，110左右还在充电
评论发表于2023-02-02130我的还可以充电呀，140不行而已，难不成我的真的是假的？
回复发表于2023-02-02
高速120可以不掉电，但一点也不省油。最好的办法就是慢车道100巡航，有时候高速慢车道还更不堵。比如我春节出去玩，山东单向4车道，两快两慢，有段时间道路没车我在第二车道跑，经常遇见龟速日系车80-90跑，还不如慢车道通畅
评论发表于2023-01-31你不说我都没发现，慢车道真的比快车道通畅
回复发表于2023-01-31确实，超车道都是慢车在那里跑，想超车的只能走第三第四车道。
回复发表于2023-02-01
推车最省油
评论发表于2023-02-02CarLife,懂车公开课：长安马自达兼顾驾驶与乘坐（上）,终于有人和我一样，悟出这个方法打开能量流可以发现：高速强制保电70，开120码，当电量低于70会充电，充到71开始自动变ev，这时候发动机不工作，电量降低后再充电，不停循环，所以我也喜欢这样切换，...全文
评论发表于2023-01-31
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