2022-09-23发布于:唐DM-i车友圈
感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华 新车第一次跑高速回家,全程180公里,海拔攀升800米,其中一半定速巡航120,一半定速巡航105,基本没休息,soc设置70,Hev normal模式,开始记录的时候86%电,油796km。行程结束后,电25%,油里程672km,表显油耗8.2,跟我以前的2.0T的探界者基本一样,探界者是8.5,但是探界者速度快,是定速130和110。考虑到车重,这个油耗还是挺好的,过了首保按这个车速跑,估计油耗会比探界者高。这180公里用了70%的电和7.3升的油(表显),出行成本低了好多。 智能保电逻辑,即使soc设定到70%,也基本上能用电就不用油,即使是在120巡航,还是用电,第一次发动机介入是45%左右的时候,加速超车的时候,发动机短时间启动了一小会,然后又歇菜,直到电量到25%的时候,才开始启动充电,最多冲到26%,上坡时放电和直驱,平路时就直驱加充电,只要一到26%或者稍微有点下坡,发动机就歇菜,然后电量就在24到26维持。总体表显良好,发动机启动无任何感觉。高速噪音及舒适型好于我的老车雪佛兰探界者2.0T顶配。这个丹拿的音响比探界者的Bose在低音上要差一点。 明天准备返程,还是180公里左右,全程高速,智能保电,回程海拔下降800米,看看会用多少油。 都说是欢乐表,表显8.2,应该不会差出一个油吧。 返程探界者2.0t表显7.5左右,看看亏电跑全程唐dmp用多少油吧。这个车感觉会比探界者高速油耗高。因为新车,定速是120和105,探界者我都是定速130和110跑,如果唐dmp按这个定速,估计油耗会超出探界者。 我的用车经验分享给大家。
这跟我的21dm好像也没多大区别?是不是没设置好?
不是啊,就是智能保电70 normal模式,这躺上坡多,下午返程,下坡多。我的油车能低一个油,看看这些车能能低多少
车重动力在那,怎么也得符合物理规律的
@咋啥用户名都不能用:不是啊,就是智能保电70 normal模式,这躺上坡多,下午返程,下坡多。我的油车能低一个油,看看这些车能能低多少
200公里内的高速你可以用电来驱动 零油耗
高速也就最多跑120到140
也对 你要是能保持90的匀速 那可以跑个180公里左右
@咋啥用户名都不能用:高速也就最多跑120到140
高速像要保电运动混动才行.
不需要,智能保电的逻辑是控制在25上下,无论你设置多少soc,而且是保得住的
佛系能保住,再说了开DMp系列有几个佛系?
@咋啥用户名都不能用:不需要,智能保电的逻辑是控制在25上下,无论你设置多少soc,而且是保得住的
智能保电设置70%,电量不该掉到25%
强制保电才会保到设定的soc值,只能报点,无论调多少soc值都默认是25%
强制保电才会保到设定的soc值,智能保电,无论调多少soc值都默认是25%
@开F3的唐DMi用户:强制保电才会保到设定的soc值,只能报点,无论调多少soc值都默认是25%
高速别用智能保电,买这车之前都不先先研究下嘛。。。。
高速不用智能保电还用强制吗?强制车没力。声音也大,里程180,肯定想着把电耗完不用油,开强保是为了保证一定电量
又不打算露营啥的,感觉强保没意义,另外智能保电到了25左右,就开始积极发电,感觉跟强保逻辑是一样的
大家都看那个最新新闻了吗?别墅车库里充电爆炸了
不知道是啥车,看不出来
自然糖呀
@咋啥用户名都不能用:不知道是啥车,看不出来
你这个很实在,测能耗把海拔落差标出来的不多。那些不说海拔落差,100、110巡航的评测报考意义不大,因为平时高速都120—130开。
海拔影响很明显,不过都是表显油耗,家用场景,不够精确,就做个参考
回去的时候用运动模式+强制保电,油耗应该会低一些
我先用智能保电跑一圈,回去是下坡路,下次用你说的办法试试
智能保电最省,不用考虑那么多,有去露营需要用电才用强制保电,返程下坡低一个油左右,我的宋试过了,不过超过120油耗确实不低,只有六七十的时候能达到官方说的油耗,不过你的市区都不用油了
@咋啥用户名都不能用:我先用智能保电跑一圈,回去是下坡路,下次用你说的办法试试
你这胡说,我跑高速70%智能保电,HEV模式,大多情况下电量在60%到70之间,怎么可能发动机不介入,HEV模式哪怕你是100%电量,车速到50到60之间都会启动,如果高速那肯定一直都是在启动状态,怎么可能不启动呢,HEV模式车速70左右发动机就直驱了,你说的120还用电,你是不是EV模式在开,EV模式急加速发动机也会介入,我开会2000多公里的高速,湖北到甘肃,山路很多,这种情况下我的油耗最高也就7个多,大多时候6个多,从来没有上过8个
有图为证啊,你看帖子里的图嘛
不好意思看错了,你的事DMP,我以为是DMI
@咋啥用户名都不能用:有图为证啊,你看帖子里的图嘛
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