凯迪拉克ATS-L在终端市场的大幅打折销售让人印象深刻。但基本上在中国的轿车市场上，凯迪拉克这十几年来是一直失败的。从SLS、CTS到XTS都算是完败。现在凯迪拉克又开始用新的策略，采用CT+数字的命名方式整理轿车产品线。CT6已经国产了，接下来就是全新的CT5。CT5的外形设计还是挺漂亮，国产版将在9月的成都车展亮相。动力部分，美规凯迪拉克CT5配备2.0T和3.0T两款汽油发动机，其中2.0T发动机最大功率输出241马力，峰值扭矩350牛米，配备10AT变速器和改款CT6相同。3.0T发动机最大功率输出则可达403马力，也匹配10AT变速器。在发动机技术方面，新发动机会具备闭缸技术，并满足国六B排放标准。此外，还分别有后驱和四驱版本。从中规XT6的情况来看，国产CT5肯定也是全系2.0T的配置，不然价格太高没法和BBA搞差异化竞争。这台车的在北美市场是第三代CTS的后继车型，定位比宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L高，但凯迪拉克的品牌又没法跟5系、E级、A6L打，所以其价格区间预计在30-45万区间，和雷克萨斯ES在一个水平，但两者风格不同，CT5还是走运动路线。CTS之前在国内卖过，停产了，也是用的差异化细分的套路，但是惨败停产。不知道CT5会怎么样。另外，指导价有重叠的ATS-L也将退市，其将被CT4取代。