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锐评26款蒙迪欧话题封面图

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锐评26款蒙迪欧

14.98万起/三种动力/可选27寸大屏、8155车机及L2级辅助驾驶，26款蒙迪欧值吗？同级竞争力如何？等你锐评！发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

配置抠门到让人想骂街！

🚘说真的啊，我真的要被福特气笑了！这品牌怕不是还活在十年前吧？26款蒙迪欧14.98万起的定价，看着给了1.5T、2.0T、混动三种动力，还能选27寸大屏，显得挺有诚意，结果一扒配置表，纯属画大饼，除了2.0T顶配能看，其余版本性价比直接拉胯，同级被天籁按在地上摩擦，还不如把精力放在Bronco上搞爆款！一、平心而论优点确实有 1️⃣动力：1.5T、2.0T、混动三种选择，1.5T就能爆190马力，2.0T更是冲到261匹+408N·m扭矩，零百7.6秒比迈腾高功率还猛，关键还能加92号油，用车成本不高。 2️⃣空间同级碾压：2945mm轴距比雅阁、凯美瑞都长，180cm的人坐后排能翘二郎腿，掀背设计让后备箱扩容到1550升，装大件、搬家都够用。 3️⃣智能安全在线：可选27寸贯穿大屏+高通骁龙8155芯片，2秒启动就能语音交互；车身53%是600MPa以上高强度钢，关键部位用1700MPa马氏体钢，L2级辅助驾驶跑高速超省心。 4️⃣颜值有亮点：新增赤霞红、沧海蓝配色，不是非黑即白的单调款，年轻人也能接受。二、缺点吐槽忍不了，必须骂 1️⃣ 配置抠门到离谱：除了2.0T顶配，其余版本全没有360全景影像，15.78万的舒雅版居然只有一个后摄像头，连后雷达都不给！几万块的国产车都标配前后雷达，这价位B级车还这么减配，新手倒车纯靠蒙？ 2️⃣音响寒酸到掉价：非顶配车型一律只有6个喇叭，音质糊得像老式收音机，现在连紧凑级车都标配8个以上了，福特是在怀旧吗？ 3️⃣同级对比被完爆：看看天籁15.79万的版本，360全景影像、L2级辅助驾驶、50W无线充电、17扬声器华为Sound音响全给你，蒙迪欧同价位还在抠雷达、减喇叭，诚意差了十万八千里。 4️⃣细节槽点多：中高配座椅加热、通风还要选装，中控屏超容易粘指纹，高速胎噪比日系车明显，混动版电池还占用后备箱空间。三、总结建议 1️⃣ 能买的只有2.0T顶配：动力、智能、安全全在线，360全景影像、10扬声器也都有，性价比才算勉强在线。 2️⃣别碰1.5T和舒雅版：花十几万买没后雷达、6个喇叭的B级车，纯纯给自己找罪受。 3️⃣福特该醒醒了：别在蒙迪欧的配置上精打细算，赶紧把Bronco做好才是关键，靠爆款拉回品牌调性比啥都强！

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12-04

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

看完新蒙迪欧，我的几点真实纠结

车友们，新蒙迪欧的配置单我翻来覆去看了好几遍。14.98万起，三种动力，该有的好像都有了。但说真的，心里总还有些不得劲，想和你们聊聊我心里那些挺具体的“疙瘩”。首先必须说，这次价格和设计调整，能看出福特想翻身的心思。把以前那套争议大的分体大灯改掉，这个动作本身比大灯样式更让我有点好感，至少说明他们肯听市场声音了。车里那块27寸屏依然是视觉重心，这次芯片也跟上了主流。但我一直在想，当我们已经过了为一块大屏惊艳的阶段后，它留给我们的日常体验到底是什么？是更流畅的导航，还是更聪明的语音？这些可能比参数更重要。让我仔细琢磨的，其实是配置分布。入门版14.98万，但倒车雷达这种基础配置的缺失，以及新车机系统的缺席，让它看起来更像一个“价格标签”。我理解车企的产品策略，但作为一个消费者，我总觉得心里有点别扭。可能中配才是真正意义上的“入门”。动力选择多是好事，1.5T混动尤其让我好奇。在电动车和燃油车的夹击下，一套靠谱省油的混动系统，说不定是很多家庭用户更踏实的选择。至于2.0T，261马力很漂亮，但对我来说，日常通勤是不是有点“过剩”了？当然，蒙迪欧的空间一直没得说，后排能轻松翘起二郎腿，地台也平，这是它的硬实力。但另一个硬话题是车机。老车主遇到的卡顿、导航漂移问题，是新款换了芯片就能彻底解决的吗？软件优化和后续升级的诚意，可能和硬件同等重要。看到厂家给老车主的置换方案，我在想，如果我是老车主，或许更期待一个老款车机的升级选项。最后说说L2级辅助驾驶。现在这已经不算新鲜配置了，大家都有。我更关心的是它的跟车逻辑顺不顺畅、车道保持会不会画龙。这些细微的体验，往往决定了它是一次性配置还是真的常用功能。所以绕回最初的问题，它值吗？我觉得，如果你想要的就是一辆空间阔绰、动力选择多、设计顺眼的合资燃油B级车，同时对智能化的前沿探索没有太高预期，那么它在这个价位里，确实提供了一个扎实的选择。它的竞争力，很像是那种“木桶型”选手，没有特别短的板，但让人眼前一亮的长板，在当下这个时代，似乎也不够长了。

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12-06

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

2026款蒙迪欧值吗？三大亮点两个不足

14.98万元的起售价格，可以选择三种动力，27寸大屏和L2辅助驾驶现在都成了新款蒙迪欧的标签了。但我说真的，价格香不代表所有配置都很实用，今天我就来跟各位车友来说一说26款福特蒙迪欧到底值不值，顺带吐槽两句。一、先说亮点，我感觉确实有两把刷子 ①价格和动力组合还算是比较灵活的。为什么这么说？主要是14.98万起可以买到1.5T的燃油版本，对于在城市家用代步来说够用了了；如果是对油耗很敏感的话，有1.5T混动可以选；我觉得性价比最高的还是是2.0T版本，261马力+408牛·米，而且只加92号油就可以，同价位的合资车里动力算是很猛的了。 ②空间真的很大，轴距2.9米，后排的腿部空间都接近一米了，后排座3个人都没什么压力。 ③智能配置的下放，中高配就给了27英寸4K屏和高通的8155芯片，SYNC+车机支持连续对话，L2级辅助驾驶（ACC巡航、车道居中这些）也是从豪华版开始配备的，还是很不错的了。二、再说说不足，也别被宣传带偏了 ①首先是入门版配置还是比较丐的。14.98万的时尚型虽然有大屏和基础的车机功能，但是座椅居然给的是织物的、空调的话是手动的，连倒车雷达这种基础的都没有，安全的话侧气帘也没有。说白了，这个版本就是来拉低起售价格的，真想买的话我建议从15.78万的舒雅型看起。 ②其次是车机升级了但还是有隐患的仍在。新款换了8155的芯片，流畅度不用说肯定是比老款强的。看看老款车机因为卡顿、和死机被车主吐槽真的不少，新款实际用起来会不会有BUG，还得观察一阵。而且对比国产车的话甚至那些换了鸿蒙座舱的合资车，它的智能生态和功能丰富度还是差口气。 ③最后就是性价比选择还是有讲究。1.5T混动版的价格快接近19万元了，油耗虽然低，但比燃油版贵出了2万元，这么来看得多开几年才能回本呢？2.0T至尊版比豪华版贵了2万元，多了一个氛围灯、B&O音响这些，但核心配置依旧没变，性价比真的一般。三、同级对比 ①跟雅阁和凯美瑞比的话，蒙迪欧动力和空间都占了优势；跟迈腾比的话，配置和价格就更实惠了。但它品牌影响力肯定是不如日系和德系，油耗也比不过混动的竞品。 ②我个人觉得这车最适合两类人：一是追求动力的实用派，推荐的是2.0T豪华型（17.98万元），L2级辅助驾驶、以及大屏、动力全都有了；二是看重空间的用户，推荐选1.5T豪华型（16.98万），配置真的很均衡，价格也不算不高。四、个人总结我觉得蒙迪欧这次的改款，诚意是有的，但也没到那种非要闭眼冲的地步。我来说为什么？它的核心优势就三个点：动力、空间和中高配的性价比突出。如果是预算在15-18万，想要台开着又不肉、坐着还算比较宽敞的油车，其实它可以列入备选的清单。但要是特别在意品牌和保值率，又或者想要那些智能座舱，我真的建议再多比比看。

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12-07

劳资蜀道山四五六七

翼虎车主·车龄8年

新款蒙迪欧真实感受

上周末去车展，看到了刚上市的2026款蒙迪欧。外观和去年那款差别不大，车头设计挺精神，但我还是更喜欢早些年那种“马丁脸”的样子。车身线条顺滑，整体看着大气，不花哨，停在展台里也不显突兀。坐进车里，后排地台很平，我一米七的个子坐进去，跷二郎腿完全没问题。座椅软硬适中，包裹性也还行，坐久了应该不会太累。内饰除了那块横跨中控的大联屏，其他地方比较素，没什么多余装饰，我觉得科技感不够强。不过屏幕本身显示挺清晰。扶手箱很深，放东西挺方便。有1.5T、2.0T和1.5T油电混动三种动力可选，全系配的都是8AT变速箱，而且都能加92号汽油，需要注意的是，最低配的车型发动机与其他配置的1.5T不动力差一些。销售说动力表现不错，尤其2.0T版本，适合追求动力的群体。底盘结构是前麦弗逊后多连杆，跟同级车差不多，估计舒适性不会差。我认为这台车有以下缺点：车机反应有点慢，试了几次语音指令，它总是迟半拍；后排座椅不能完全放平，要是经常要拉大件行李或者露营装备，可能会有点麻烦；副驾驶前面那块屏幕有点小；混动版价格偏高，算下来不如直接上燃油版划算；还有那个隐藏式门把手，我一直不太喜欢。福特的保值率确实一般，但要是打算一辆车开很多年，这点倒也不是大问题。总的来说，看重空间、动力和实用性的用户可以考虑新款的蒙迪欧。

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12-04

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄3年

26款蒙迪欧这价格一出来，身边好几个朋友来问我：“14.98万起，还给27寸大屏和L2，这车现在能买不？跟雅阁、凯美瑞那些比咋样？” 正好，咱今天就抛开那些花里胡哨的宣传语，像个老车主凑一块儿唠嗑那样，掰开揉碎了聊聊这台车。参数我仔细核对了，放心，咱们就讲大白话。（第一部分：价格与动力配置——真“入门即高配”？）先说最扎眼的：14.98万的起售价。放在今天B级车市场，这价格确实有冲击力，相当于用合资A级高配的钱，摸到了B级车的门。但咱得看清，这个入门版（1.5T EcoBoost 180）主要是拉低门槛的，核心的27寸大屏和全套L2辅助驾驶可能不齐全。真正想要这些，大概率得上到2.0T的中配。动力选择上，福特这次给了三种：1.5T、2.0T，还有混动。这步棋挺聪明。 · 1.5T：家用完全够，城里跑油耗相对友好，就是急加速时别期待太强的推背感。 · 2.0T：这是精髓，动力储备足，高速上再加速能力好，适合对驾驶有点小要求的人。但老实说，油耗依然是美系2.0T的一个小痛点，城区堵车路况下，可能要比同级的日系自吸或混动多喝一点油。 · 混动版：主打省油平顺，市区通勤成本低，但价格通常也上去了，得算算账看省下的油钱多久能回本。（第二部分：核心卖点剖析——大屏与智驾好用吗？）再来看两个最吸睛的配置。那块27英寸的“带鱼屏”，视觉冲击力没得说，导航、看视频挺爽。但咱也得说点实际的：菜单逻辑需要适应一下，有些常用功能埋得有点深，开车时盲操作不如实体按键直接。另外，强烈建议你去店里亲手点点，看看屏幕反光控制得怎么样，以及系统流畅度能否接受。 L2级辅助驾驶现在不算新鲜，但蒙迪欧这套（通常叫Co-Pilot 360）在车道居中保持和自适应巡航的顺畅度上，做得还算成熟，高速长途能减轻不少疲劳。不过，在复杂路况（比如施工路段、突然加塞）时，系统有时候会显得有点“犹豫”或者突然退出，需要你立刻接管。所以，它是个好帮手，但绝不是“自动驾驶”，手不能离方向盘，注意力更不能松。（第三部分：同级竞争力对比——硬扛日系德系？）跟老对手们比比看： · 对比雅阁/凯美瑞：蒙迪欧在动力（特别是2.0T）、空间和科技感营造上优势明显。雅阁凯美瑞强在油耗（尤其是混动）、保值率和长期形成的口碑“可靠”印象。如果你看重驾驶感和科技配置，蒙迪欧更吸引；如果求稳，看重省心省油，日系两强还是很多人的首选。 · 对比帕萨特/迈腾：德系双雄在行驶质感（底盘厚重感）和品牌认知度上仍有优势，内饰做工也显精致。蒙迪欧则是在智能座舱、车机互联这些“新玩意”上更激进，价格也更有弹性。 · 对比国产新能源（如比亚迪汉）：这是新战场。汉在用电成本、加速静谧性上有先天优势。蒙迪欧作为燃油/混动车，优势在于没有里程焦虑，加油就走，以及福特在底盘操控上的传统功底。（第四部分：聊聊缺点与需要注意的地方）光说优点不实在，咱也得泼点冷水： 1. 内饰材质有落差：中控台上方软质材料不错，但一些经常触碰的边角地方，可能会用到硬塑料，细节做工跟德系、日系顶流比，还有提升空间。 2. 市区油耗是软肋：主要指2.0T版本，如果经常在拥堵市区开，油耗表现可能不如竞品的混动或小排量涡轮车型。 3. 品牌影响力：福特品牌近年声量不如从前，这会一定程度上影响部分消费者的选择，以及未来的二手车保值率。 4. 底盘调校偏运动：这既是优点也是缺点。路感清晰、过弯支撑好，但同时也意味着对路面细碎颠簸的过滤没那么彻底，舒适性上做了一些妥协。所以，26款蒙迪欧值不值？我的看法是：它是一款特点非常鲜明，且性价比突出的B级车。适合谁？预算在15-20万，追求强动力、大空间、喜欢前沿科技座舱，对驾驶质感有一定要求，同时又能接受它油耗和品牌方面一些小缺点的年轻家庭或驾驶者。最终怎么选？如果你对油耗极其敏感，日常纯市区代步，可能混动雅阁凯美瑞更省心。如果你就是喜欢燃油车的驾驶感和无里程焦虑，又想要最新的科技体验，那么蒙迪欧，特别是2.0T的中高配版本，绝对是这个价位里一个绕不开的、很有竞争力的选择。建议你务必去4S店，把心仪的版本开一圈，亲手摸摸、用用那块大屏，感受下底盘，再结合自己的日常用车环境做决定。车终究是自己开的，合适最重要。关于26款蒙迪欧，你们还关心哪些点？或者在同价位里，你还在纠结哪款车？评论区聊聊，咱们继续细掰。

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12-04

奉天程序员

蒙迪欧车主·车龄2年

想买26款蒙迪欧？你确定吗？

26款蒙迪欧今天正式发售，虽然新款改用了8155芯片，车机变好了，但是这样的蒙迪欧，你看完还想买吗？看完老车主这样的经历，你敢保证买了26款不会遇到这些问题吗？这些问题都不是个例！请看长安福特蒙迪欧十宗罪！第一罪：22-25款车机卡顿的离谱，这么大的屏幕搭配上古820a芯片。你可能会说你们买车时就知道是这样还买那能怪谁？然而我们买的时候也想不到到车机会越来越卡啊，刚开机点什么按钮都卡一两秒，承诺的ota也没更新什么正经功能，苹果手机依旧没有互联，安卓用亿联经常断，百度地图还是个体验版，车道级都没有。第二罪：车门把手异响或者收不回去，我敢说10个车主最少得有5个因为把手问题做过售后。第三罪：电瓶长期亏电，车经常深度睡眠，app远程控制成摆设。第四罪：方向盘转向柱异响，甚至有的车友售后换了三次，依旧异响。第五罪：车内天窗或者副驾驶位置异响，这个基本大家都有吧第六罪：仪表偶尔弹出“定速巡航已启用，自适应刹车已关闭”的弹窗，懂车帝发过贴，厂家说后续ota会解决，然而已经过去一年了，并没有解决。第七罪：玻璃水喷嘴是固定的，角度不可调节，一喷玻璃水，整个车喷的哪都是。第八罪：发动机启停基本就是摆设，电量不足，启停基本一直是不可用状态第九罪：车机断网，我还好，断一下电瓶，恢复正常了，有的车友要换网关模块，有的换网线才解决。第十罪：轴承异响，速度快点就嗡嗡声，很多车友都换了轴承，这个我还算运气好，没遇到。第十一罪：普遍存在烧防冻液情况第十二罪：部分车友反馈日行灯或者尾灯密封不好，洗车进水。 26款发布，流畅的8155芯片赋予了大屏幕新的生机，却寒了老车主的心。虽然车机变流畅了，但是毕竟是中期改款，我们老车主遇到的这些问题谁能保证26款不会遇到呢？长安福特对老车主的诉求置之不理，以各种理由推脱，不做升级方案，26款有没有可能因为车机之外的其他什么问题重蹈我们老车主的覆辙呢？我们22-25的诉求很简单，要么出方案，市场合理价格车主自费更换8155主机。要么ota卸载掉那些什么爱奇艺唱吧之类的八百年用不上一次的功能，为捉襟见肘的820a芯片性能让点空间，增加carplay主流互联功能。

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12-04

山城第一辩

传祺GS4车主·车龄4年

26款蒙迪欧14.98万起诚意够了吗？

14.98万起售，2026款蒙迪欧这价格一出来，我身边想买B级车的朋友都坐不住了。毕竟过去蒙迪欧怎么也得冲着18、9万去，现在这价位，直接扎进了速腾、思域的区间，摆明了要“降维打击”。 1️⃣我仔细研究了配置，三种动力确实是亮点。1.5T够家用，2.0T爽快，混动版省油，选择面比日系那几款宽。实际试驾了2.0T版本，动力储备很足，底盘还是福特那种扎实稳重的感觉，转向手感比同级日系车更有趣，这点好评。 2️⃣车里最抢眼的，肯定是那块27英寸大屏。说实话，一开始我觉得可能华而不实。但用起来，导航信息显示巨清晰，副驾看看视频也挺爽，只是指纹确实容易沾。SYNC+2.0系统本土化做得不错，语音控制基本能搞定空调、导航这些常用操作。 L2级辅助驾驶现在是标配了，高速上自适应巡航和车道居中保持配合，能大大缓解长途疲劳。不过跟车时的刹车动作偶尔还是有点突兀，希望后期OTA能优化得更平顺。 🚗同级别对比 · 对雅阁/凯美瑞：蒙迪欧在动力选择（特别是2.0T）、车机科技感和后排空间上有明显优势。雅阁凯美瑞胜在口碑和油耗（混动），但内饰科技感落后一代。 · 对帕萨特/迈腾：德系双雄行驶质感高级，品牌认可度高。蒙迪欧则以更低的门槛，提供了更强的动力和更炫的科技配置，性价比突出。 · 对自家兄弟EVOS：价格更实惠，三厢造型受众更广，核心的科技和动力优势都保留了。 ⭕️到底值不值？如果你追求动力、看重科技配置、需要大空间，且预算在15-20万，2026款蒙迪欧吸引力非常大。它用A级车的价格，提供了准C级车的空间和越级的屏幕与动力，刀法很精准。但也要想清楚：福特品牌的保值率目前仍不如两田一众；那块巨屏需要时间适应；市区路况下，2.0T版本的油耗肯定比不过日系混动。 ⚠️总结： 26款蒙迪欧可能是一次成功的“田忌赛马”。它可能不是面面俱到的车，但在你最看得见、摸得着的地方，如价格、屏幕、空间、动力都给足了。值不值？对于务实又想要点激情的消费者来说，答案很可能是肯定的。建议你亲自去试试，特别是开一下，那份扎实感，可能正是你想要的。

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12-06

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

福特蒙迪欧十宗罪！

26款蒙迪欧发售在即，看完老车主这样的经历，你们还想买蒙迪欧吗？这些问题都不是个例！第一罪：22-25款车机卡顿的离谱，这么大的屏幕搭配上古820a芯片。你可能会说你们买车时就知道是这样还买那能怪谁？然而我们买的时候也想不到到车机会越来越卡啊，刚开机点什么按钮都卡一两秒，承诺的ota也没更新什么正经功能，苹果手机依旧没有互联，安卓用亿联经常断，百度地图还是个体验版，车道级都没有。第二罪：车门把手异响或者收不回去，我敢说10个车主最少得有5个因为把手问题做过售后。第三罪：电瓶长期亏电，车经常深度睡眠，app 远程控制成摆设。第四罪：方向盘转向柱异响，甚至有的车友售后换了三次，依旧异响。第五罪：车内天窗或者副驾驶位置异响，这个基本大家都有吧第六罪：仪表偶尔弹出“定速巡航已启用，自适应刹车已关闭”的弹窗，懂车帝发过贴，厂家说后续ota会解决，然而已经过去一年了，并没有解决。第七罪：玻璃水喷嘴是固定的，角度不可调节，一喷玻璃水，整个车喷的哪都是。第八罪：发动机启停基本就是摆设，电量不足，启停基本一直是不可用状态第九罪：车机断网，我还好，断一下电瓶，恢复正常了，有的车友要换网关模块，有的换网线才解决。第十罪：轴承异响，速度快点就嗡嗡声，很多车友都换了轴承，这个我还算运气好，没遇到。 26款发布，流畅的8155芯片赋予了大屏幕新的生机，却寒了老车主的心。虽然车机变流畅了，但是毕竟是中期改款，我们老车主遇到的这些问题谁能保证26款不会遇到呢？长安福特对老车主的诉求置之不理，26款有没有可能因为车机之外的其他什么问题重蹈我们老车主的覆辙呢？我们22-25的诉求很简单，要么出方案，市场合理价格车主自费更换8155主机。要么ota卸载掉那些什么爱奇艺唱吧之类的八百年用不上一次的功能，为捉襟见肘的820a芯片性能让点空间，增加 carplay 主流互联功能，别把苹果用户当傻子。

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12-11

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

26款福特蒙迪欧对比竞品亮点何在？

👉26款福特蒙迪欧上市了指导价149,900起步。2.0t版本的179,900起步。这个指导价毫无亮点可言好在经销商都能给出2万加的优惠。但即便如此，这款车是否值得入手呢？ 👉说实在的，多年前我关注过福特蒙迪欧，对于他的外观空间驾驶感受以及性价比都还是比较满意的。但时至今日让我再选的话他的吸引力远不及当年。理由如下。 👉虽然是刚上市的2016款，但是在科技配置的升级上亮点不足。这是对比刚上市不久的日产天籁鸿蒙座舱版。同样是2.0t的版本日产天籁be蒙迪欧的定价低了1万2千元。各自优惠后价格相当。但天籁鸿蒙座舱很明显多了鸿蒙座舱技术的加持。在车机系统这一块碾压蒙迪欧。而这一点恰恰符合大多数年轻车主的需求。15.6寸的中控大屏。全车四座语音唤醒。可见即可说。360影像。都比蒙迪欧更具亮点。 👉对比之下，蒙迪欧在舒适配置上也不及天籁鸿蒙座舱。天籁全车真皮座椅，而蒙迪欧是仿皮座椅。天籁2.0 t车型前排座椅有通风加热记忆按摩功能，还有带加热的真皮方向盘。而同价位的蒙迪欧前排座椅只有通风加热功能，皮质方向盘也不带加热功能。天籁鸿蒙座舱2.0T标配17个喇叭。而蒙迪欧2.0T只有6个喇叭。天籁鸿蒙座舱全景天窗可开启，而蒙迪欧只有单天窗。天籁还标配了一个50瓦无线快充，蒙迪欧没有。天籁4个车门都是双层夹胶玻璃，蒙迪欧是单层玻璃。 👉除此之外，日产天籁的油耗低也是出了名的，同时日系车的皮实耐用有口皆碑。而这两方面福特品牌就毫无优势可言。 👉以上对比都是天籁鸿蒙座舱优于蒙迪欧的方面。 👉当然蒙迪欧也有优于天籁的地方。比如它的车身尺寸略大于天籁，空间上有些许优势，但天籁的空间也够用。同样为2.0t发动机蒙迪欧的功率和扭矩更大一些。反映在动力上会更迅猛一些。再有蒙迪欧采用的是8at变速箱，而天籁是无级变速模拟8at变速箱。从底盘的调教上，虽然都是前麦弗逊后多连杆结构但蒙迪欧的驾驶操控性逻辑上会好于天籁，具体效果还得是加厚在做定论。 👉【总结】 👉通过以上多方对比，如果是我的话选择经济耐用，科技加持，乘坐舒适，我会选择天籁鸿蒙座舱。因为蒙迪欧的那几个优势，作为家用车来讲并没在我的关注点上。同时天籁鸿蒙座舱的销量和保有量应该高于蒙迪欧不少，所以推论二手车的保值也会好于蒙迪欧。因为两辆车都是前后推出的，所以难免会对它们进行一个横向比较，从而得出以上的结论。车友们，你的话会怎么选择？欢迎讨论。

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12-04

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

26款蒙迪欧：这次升级到底香不香？

大家好，最近车圈里关于新蒙迪欧的讨论挺多的。我也关注了一下，新车的价格是14.98万到19.98万，听说还给配了27寸大屏和L2级辅助驾驶，就从一个普通车友的角度，结合能查到的信息，跟大家聊聊我对这款车的看法。一、外观和内饰：小修小补，科技感是王牌新款蒙迪欧的样子变化不算太大。前脸的大灯从以前分体式的，改成了现在一体式的，看着精神了点。车身还是那个溜背造型，门把手也是隐藏的，尺寸和老款一样（车长接近5米，轴距2945毫米），所以空间应该没缩水。车里最大的亮点，毫无疑问是那块27英寸的大长屏幕，看着确实很唬人，科技感拉满了。而且，这次新车用了高通骁龙8155芯片，车机系统的流畅度理论上会比老款强不少。这点我觉得很重要，毕竟谁也不想花十几二十万买个卡顿机。不过这里我得提一嘴，选择要看清。这个27寸大屏和8155芯片，并不是入门版就有的。如果你买最便宜的版本，中控屏会小一些，是13.2英寸的。二、动力选择：花样多，2.0T是亮点动力是这次蒙迪欧宣传的重点，它给了三种选择，这点比很多对手要灵活： 1️⃣. 1.5T燃油版：适合预算紧，对动力要求不高的朋友。 2️⃣ . 1.5T混动版：据说综合续航能超过1000公里，省油是最大卖点。 3️⃣. 2.0T燃油版：这是新款的核心，马力涨到了261匹，还配了8AT变速箱。参数上比同价位很多车的2.0T都要猛，而且关键是它能喝92号汽油。动力强还“不挑食”，这点对于在乎后期花费的人来说是个实实在在的优点。三、同级竞争力：用“田忌赛马”的策略？新蒙迪欧这个定价，明显是冲着大众帕萨特、丰田凯美瑞这些老牌选手去的。那它靠什么打呢？我琢磨了一下，它的打法有点像田忌赛马。 1️⃣ .跟德系比性价比和动力：比如2.0T的蒙迪欧，马力数据比大众的同级2.0T高功率版还大，但起售价可能更有优势。 2️⃣ 跟日系比空间和科技：蒙迪欧接近2米95的轴距，比凯美瑞、雅阁都要长一截，后排空间理论上会更宽敞。再加上那块夸张的大屏和全系标配的L2辅助驾驶，科技配置上给人的感觉更“舍得给”。 3️⃣全系给L2辅助驾驶是步好棋：现在很多车都得买到高配才有完整的智能驾驶功能，蒙迪欧直接全系标配，这个态度挺能博好感的。四、不能回避的缺点和顾虑聊优点，也得说说我觉得需要留意的点，这样才客观： 1️⃣ . 老车主的痛值得关注：新款升级了8155芯片，但2022到2025款的老车主们，用的还是老芯片，很多人反映车机卡顿、导航延迟，甚至无法使用CarPlay。这个问题闹得挺大，几百号车主在投诉。虽然和新车无关，但这反映了厂家对老用户的维护态度，多少会影响品牌口碑。买新车的人，心里也得打个问号。 2️⃣ . 油耗不是它的最强项：虽然2.0T动力强，还加了混动选项，但如果你非要拿它去和丰田、本田的明星混动车型比省油，那它大概率是比不过的。它的优势是强动力，而不是极致省油。 3️⃣. 品牌影响力今非昔比：福特现在的品牌号召力，确实不如大众、丰田那么强了。很多人选B级车很看重“牌子”，这一点蒙迪欧不占优。五、总结：它适合谁？ 26款的蒙迪欧值不值得考虑？我觉得适合一下情况的人👇 · 是个性能控，预算有限但特别想要2.0T的强动力。 · 非常看重车内科技感和大空间，对那块大屏和智能座舱有执念。 · 想要丰富的配置（尤其是L2级辅助驾驶），又希望价格实在，追求高性价比。 · 把极致的燃油经济性放在第一位。 · 非常在意品牌的保值率和市场口碑。 · 对厂家的长期软件支持和老用户服务特别敏感。最后说一句：车到底怎么样，参数和别人的评价都只是参考。我的建议是，如果你对它感兴趣，一定要去亲自开一圈。试试2.0T的动力是不是像说的那么猛，摸摸那块大屏幕用起来顺不顺手，感受一下L2辅助驾驶在环路好不好用。

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12-04

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

26款的蒙迪欧已经正式上市了，有1.5T、1.5T混动、2.0T三种动力，价格从14.98到19.98，在外观、内饰、动力、配置各方面都有升级。这辆新款的蒙迪欧，还需要推沟里吗？一、26款蒙迪欧值吗？ ①新款的亮点 ⭕️外观的变化不是很大，跟老款的风格一直，大灯的设计更加犀利了，三条上下错落的灯带在点亮时，也增加了车辆的辨识度。侧面看起来很有力量感，有美系硬派跑车的感觉，溜背造型也增加了车辆的运动感。 ⭕️内饰整体风格也跟老款一致，不同的是副中控台的悬浮岛设计，空调下方增加了物理按键，操作起来更加方便了，同时也增加了储物空间，从副中控台下方拿东西也更加方便。不过，这样的设计从视觉上我感觉不是很好看，不符合我的审美。 ⭕️新款蒙迪欧在车机方面的升级还是挺大的，老款的车机卡顿问题应该会得到很大改善，新一代SYNC系统再加上标配8155芯片，车机的流畅度相比老款流畅很多。设计了全新的中控界面，语音助手也更加智能，新增了新能源流行的大语言模型，并且车机还可以通过OTA进行升级，功能和智能化体验相比老款强太多。 ⭕️三种动力可供选择，给了用户更多的选择，1.5T、1.5T混动和2.0T可以满足不同人群对于动力的需求，值得注意的是1.5T混动的油耗还不到5个，有很好的燃油经济性。 ②不足 ❌新款蒙迪欧的车长近5米，宽近1米9，也算是中大型车了，在驾驶方便性不如小型车，所以说透明底盘是很重要的，在通过复杂路段时，打开透明底盘，安全感十足。但是，新款蒙迪欧只在最高配上配备了透明底盘，配置方面诚意不足。 ❌尽管有了L2级别的辅助驾驶，但是功能比较基础，只有并线辅助、车道居中保持、倒车预警等普通功能，连自动泊车入位都没有，完全体会不到新能源车的智驾水平。 ❌在车辆驾乘的舒适性方面也存在不足，前排座椅通风加热只有2.0版本有，并且没有后排的，更加没有座椅按摩等功能，后排座椅调节还是手动的，跟同价位的国产新能源比起来相差太多。 ❌新款蒙迪欧全系无四驱，这就会失去一部分用户，特别是在北方雨雪天气的湿滑地面行驶，四驱还是很有必要的，到了冬天，在某音就会出现很多在原地打滑的视频。没有四驱，在通过性和稳定性方面都存在不足。二、同级竞争力 14.98的入门价格跟同级别车相比，还是有竞争力的，不到15万的价格就能买到新款合资中型车。在动力方面也有一定的优势，2.0T发动机相比雅阁的1.5T和凯美瑞的2.0l动力都要强，192KW的最大功率也大于迈腾380的162KW，并且只需要加92号汽油。配置方面，新款蒙迪欧的全新系统、27寸大屏和8155芯片也存在一定的优势。不过，蒙迪欧的品牌溢价跟大众、丰田，甚至是本田比起来还是不足的，并且跟同价位的国产新能源比起来，在配置、内饰等各方面也是有差距的。总体来看，新款蒙迪欧的定价还是偏高的，如果想要有竞争力，降低价格是很有必要的，我觉得在指导价的基础上再降3万，应该会确定大家的青睐。否则，估计妥不了推沟里。

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12-07

假装过去了

捷途X70 PLUS车主·车龄半年

低配不值得买。高配又贵

福特蒙迪欧，迎来了中期改款。外观更加线性，内饰变化不大。14.98万起看似便宜，其实啥功能也没有。17寸的轮毂，织布座椅。也只有倒车影像，主副驾驶也都是手动调节。中控的话也只有一个小的屏幕。配置的话，连日系车都不如。新款三种动力，1.5和2.0。还有1.5油电混动。混动的价格过高，近19万了，省的油钱，远远不够车价贵的钱。2.0的，动力确实强，美系车动力和底盘不是盖的。就是有点费油。个人认为，要买的话可以看看1.5的纯油的豪华版，该有配置都有，智能辅助l2也有，价格的话16.98后期应该还有优惠。最后现在福特车也可以买，就是福特店越来越少，本地都没有一家店，买后售后的话也会不方便。

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12-04

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

14.98万起的26款蒙迪欧，真的值吗？

最近帮朋友选B级车，重点研究了26款蒙迪欧，14.98万的起售价是真的香，今天来唠唠真实感受。先说说最吸引的动力选择，三种动力覆盖太全了！1.5T燃油版日常通勤够⽤，8AT变速箱换挡平顺，市区开着不费劲；1.5T混动版油耗低到4.1L，家用省成本首选；2.0T混动版更绝，零百加速6.8秒，动力和省油兼得，比同价位迈腾、雅阁动力猛多了。空间和配置是加分项，2945mm轴距真不是吹的，后排腿部空间两拳多，纯平地台满员也不挤。27寸4K大屏看着就震撼，搭配8155芯片，语音控制响应超快，导航、调空调都不卡顿。L2级辅助驾驶是全系标配，高速开长途能减轻不少疲劳，对新手特别友好。同级对比下来优势很明显，德系车动力弱还贵，日系车配置吝啬，蒙迪欧把这俩短板都补上了。后备箱空间也不错，露营装备随便装，静谧性也比雅阁好。不过也有小槽点，隐藏式门把手用着麻烦，佳通轮胎胎噪有点大。总结下来，15-20万价位里，26款蒙迪欧性价比拉满，家用通勤或偶尔追求驾驶乐趣都能满足。纠结合资B级车的朋友，真的可以去试驾试试！

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12-05

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄3年

2026款蒙迪欧值不值得买，要看购车需求和个人喜好，追求大空间、强动力选择它还可以；但看重实用性、高保值率的话，就不太值得

12-04

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

车友们来聊聊26款蒙迪欧到底值不值得买

26款蒙迪欧值不值得买，对比同级，我掏心窝说句大实话。 14.98万起的26款蒙迪欧，带三种动力，可选27寸大屏和L2辅助驾驶，今天就纯车主视角聊聊这车到底值不值，对比雅阁，迈腾这些同级对手，好的坏的全说透。先说说价格和配置，蒙迪欧绝对是同级比较好的，14.98万起售价，比雅阁，迈腾入门版便宜2到3万，配置却一点不抠，全系标配8AT变速箱雅阁是CVT，迈腾是7DCT，入门版就有倒车影像，电动座椅，13.2英寸中控屏，中高配直接上27寸贯穿大屏，导航，追剧贼爽。我试驾时发现这大屏操作丝滑，分屏显示导航加音乐，不用来回切界面，比雅阁小屏，迈腾传统中控香太多。还有L2辅助驾驶，高速自动跟车，车道保持都稳，15万级有这配置，真没话说。再聊三种动力怎么选，优缺点都聊一聊， ✅ 1.5T燃油版，性价比最高，适合市区代步。1.5T加8AT市区开动力够使，起步不肉，油耗7.5个左右，14.98万起的价格，预算有限，日常通勤选这个准没错。缺点是高速超车费劲，转速拉到3000转以上噪音大，追求动力的慎选。 ✅ 2.0T燃油版，动力党首选，油耗略高。零百加速7秒出头，比雅阁1.5T，迈腾2.0T低功版快不少，高速超车一脚油就窜，但市区油耗得9个左右，比混动版高2个，一年开1.5万公里，油费得多花1500块，对油耗敏感的得掂量。 ✅ 混动版，省油但价格贵，适合跑长途多的人。油耗大概5.5个，加92号油就行，后期用车成本低，低速纯电模式几乎没噪音，平顺性和雅阁混动差不太多。但起售价快18万，比1.5T贵3万，得开5年才能省回油费差价，日常只开市区，一年跑不了几千公里的，没必要加钱上混动。接着对比同级对手，优势明显但短板也别忽略， 👉 比配置，蒙迪欧完胜。同价位有大屏，L2辅助驾驶，电动座椅，雅阁和迈腾只能买到丐中丐，连皮质座椅都没有，性价比差太远。 👉 比空间，蒙迪欧更家用，轴距2945mm，比雅阁，迈腾都长，毫无压力，后备箱塞两个行李箱加婴儿车也够用。 👉 比短板，品牌和保值率不如日系德系，福特保值率差一截，开3年卖的话，蒙迪欧大概亏5万，雅阁只亏3.5万。还有品控，老款有小异响，26款虽改了，但长期可靠性不如雅阁，迈腾省心。另外底盘偏硬，过减速带，坑洼路颠簸感比迈腾明显，舒适性差一点。最后说句实在话 ✅ 适合买的人，预算15-20万，想要高配置，大空间的家用党，喜欢大屏，智能车机，不纠结保值率的年轻人，跑高速多，需要L2辅助驾驶减轻疲劳的车友。 ❌ 别碰的人，特别看重保值率，打算开2-3年就换车的，追求极致平顺和滤震的，不如选迈腾或雅阁。总的来说，26款蒙迪欧是款性价比拉满的家用车，配置，空间，动力都在线，只要不纠结保值率和品牌，15-20万预算选它不亏。买车终究看需求，适合自己的才是最香的

车友们来聊聊26款蒙迪欧到底值不值得买18507504281089311图片

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12-06

A嘤嘤嘤A

26款蒙迪欧还有跨界suv车型嘛

很喜欢25款油混运动版的车型，如果能把25款车机提升到8155就好了

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12-09

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

26款蒙迪欧这波改款到底值不值

今天我来聊聊26款蒙迪欧到底值不值得冲，纯靠查的信息和跟车友聊的感受瞎唠，大家当个参考就行咱先看外观，26款蒙迪欧把老款那张得太大的前脸收了收，格栅加了熏黑装饰，看着比之前稳重了点，不像老款那样跟鲶鱼嘴似的有点夸张。LED大灯造型也改得更锋利了，晚上点亮应该挺扎眼，但这外观属于见仁见智，有人觉得比老款好看，也有车友说不如老款有辨识度，我个人觉得算正常家用车颜值，不丑但也不惊艳。动力这块不用猜，还是那套2.0T+8AT，参数没动，238匹马力+7秒出头的零百加速，这配置在15万级B级车里算降维打击，毕竟日系同级基本都是1.5T，蒙迪欧这动力放家用车里绝对是性能款。但车友都说这发动机嗓门大，急加速的时候机舱里的声音能窜进驾驶室，隔音应该是真不行，要是对噪音敏感的话，这点得注意。内饰看图片，老款那大彩电边框收窄了点，12.8英寸竖屏看着没那么突兀了，车机系统据说升级了不卡，但界面还是一股子福特老味道，没新势力那花里胡哨的功能，语音控制也就管个空调、导航，想让它干别的基本没戏。智能化这块福特是真没上心，同价位国产车型都能连座椅调节、车窗都用语音控制了，蒙迪欧这智能程度跟老年机似的。空间不用怀疑，蒙迪欧一直是B级车的空间卷王，光看数据，轴距都快3米了，后排空间绝对敞亮，1米8的人坐进去膝盖离前排两拳肯定有，后备箱也够大。但车友吐槽座椅硬，尤其是后排，坐久了硌屁股，跟日系的软座椅没法比，这要是天天接送孩子、跑长途，舒适性估计差点意思。配置这块看参数表就有点寒酸：低配连倒车影像都没有，中配才给全景天窗，主动刹车、L2辅助驾驶这些功能只在高配才有。对比同价位的雅阁、天籁，人家中配都把这些配置拉满了，蒙迪欧这配置表看着就像凑数的，尤其是家用最在意的舒适配置，基本都得加钱上高配，有点抠。底盘这块听车友说还是偏硬，支撑性好、过弯不晃，但过减速带颠得慌，虽然运动感够了，但家用车天天走烂路的话，后排乘客估计得颠出残影，舒适和运动这块，蒙迪欧明显偏了运动。最后聊聊竞争力，15万起能买2.0T+8AT的B级车，这性价比在合资里算独一份，但它的缺点太戳家用痛点，隔音差、座椅硬、智能化拉胯。现在B级车市场都卷成啥样了？国产电车给的配置、舒适感都比它强，蒙迪欧也就赢在动力和空间上，其他地方真没啥优势。总结下我的感觉，26款蒙迪欧更像给喜欢开快车的家用党准备的，动力猛、空间大，但要是在意安静、舒服、智能，它肯定不是最优解。它不算差车，但在现在的市场里，只能算有特点但不全面的选择。

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12-06

快乐小刘刘1998

蒙迪欧车主·车龄1年

26款新款蒙迪欧看车实录

周末去4S店保养的空档，趁便看了看新上市的2026款蒙迪欧，展厅里放着一台豪华版的，正好我也是23款豪华的车主，现在和大家分享下我的看车实录，看看有什么不一样。【外观上】26款豪华没有双拼色，23款的有；其次就是前大灯和后尾灯的变化，26款前照灯变成一个了，取消了下面的那个方形主灯，后尾灯也取消了原来的类似野马的尾灯，整体的设计风格偏电动化，更加圆润，门把手依然是隐藏式的，这点没变，就问你气不气【内饰】前排扶手箱的样式变成悬浮式的，原来23款是一体的，然后音量键和空调风量控制移到空调出风口的位置了，个人感觉怪怪的。然后就是门板装饰的变化，26款车内门板扶手的位置改用翻毛皮包裹了，这点改进我认为很好，能很大程度上避免后期的共振异响问题，我的车目前副驾驶门板的位置有时候过烂路老有塑料咯吱咯吱的声音！另外座椅的材质从织物混搭变成仿皮打孔的了，估计是为了新款的匹配座椅通风和加热功能的，23卷的豪华没有座椅通风和加热，我是馋哭了【车机】大连屏还在，新款的是高通骁龙8155芯片，老款是高通820a的芯片，这不用说肯定是新款的香，不仅开机快，还支持CarPlay，这点老车主估计是最想要的功能，看看福特未来给不给老车主加钱升级的机会吧！系统上，新款是SYNC+3.0的系统，老款是SYNC2.0的，新款看着更科技，但我依然喜欢老款的，更经典些，看惯了都那么回事。【动力】发动机的变化不是很大，马力261匹，比老款多了7匹，扭矩408N.m，比老款多了15，加速估计更猛更快了。【安全配置上】新款比老款多了倒车车侧预警和并线辅助，个人觉得并线辅助还是比较有用的，但两款都没有360全景。新款取消了主驾膝部安全气囊，老款是有的。新款也取消了被动行人保护。总的来说，新款升级还是比较明显的，主要把车机系统和内饰做了些优化，发动机个人觉得变动不是很大，老款的动力依然能打。大家怎么看，评论区说说吧！

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9天前

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

12万级能拿下合资B级车，16万多能开上2.0T+8AT的顶配，新款福特蒙迪欧终于上市了，直接把合资B级车的价格又拉低了。对预算15-20万的消费者来说，真心变成了花小钱办大事。 1、价格新款蒙迪欧的指导价14.98万起，终端限时优惠，加上旧车置换和国家补贴后1.5T车型入门价来到了12万左右。要知道，这个价格原本只能买到思域、速腾等高配A级车，现在却能拿下轴距2945mm的B级车，空间直接上一个档次。更狠的是2.0T版本：豪华型优惠后仅14万多，顶配优惠完后16万多，这还看什么帕萨特。 2、动力 ❶.1.5T版本：12万级入门首选，主打实惠够用。对看重性价比的消费者来说，花A级车的钱享B级车空间，省下的钱完全能覆盖多年油费，实用性拉满。 ❷、2.0T版本：全系最大亮点，第四代EcoBoost发动机爆发出261马力、408N·m扭矩，匹配8AT变速箱，零百加速7.6秒，中后段超车信心十足。对比雅阁194马力、凯美瑞209马力，这动力在同价位无对手，最关键的是加92号汽油，使用成本不高。 ❸、混动版本：优惠后15.28万起，主打平顺省油。虽然油耗不如日系混动极致，但结合价格优势，长远使用仍能省下不少开支，且无CVT变速箱的动力局限。 3、配置 ❶、科技配置:全系标配 8155 芯片，加上新的SYNC+ 系统，流畅度应该没问题。标配 Apple Carplay 无线互联，升级 540° 全景影像可视系统，外加独有的 STR 快速启动技术，车机响应也更迅速。还有一点是只有 2.0T 版本配备前排座椅通风 / 加热功能，这个未免有点……。 ❷、辅助驾驶：Co-Pilot 360系统覆盖全速域ACC、AEB主动刹车、车道居中，高配还有540°全景影像，这些配置在竞品中低配车型上往往需要选装。 4、总结新款蒙迪欧的价格加配置确实比日系车要来的实在，预算12-15万，想花最少的钱买最大空间的B级车的选1.5T；痴迷动力，想16万多体验性能快感的选2.0T顶配；年里程超2万公看重长期使用成本的选混动。这次蒙迪欧大概率要大卖了，静待下个月的蒙迪欧销量榜，大家觉得新款蒙迪欧能大卖么？欢迎评论区留言讨论！

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12-06

三叉戟Benz

赛欧车主·车龄9年

14.98万起26款蒙迪欧

新款蒙迪欧（2026款）以14.98万元起售，综合动力、配置及市场定位，其竞争力表现如下：一、核心优势动力性能升级提供1.5T、2.0T燃油及1.5T混动三种动力，其中2.0T搭载第五代2.0T EcoBoost发动机，最大功率261马力，零百加速6秒，匹配8AT变速箱。 1.5T混动版本兼顾燃油经济性与动力性能，满足多样化需求。智能配置升级全系标配高通8155芯片，搭载SYNC+智行互联系统，支持语音控制、导航及智能互联功能。内饰采用12.3英寸全液晶仪表+27英寸中控屏一体式联屏设计，提升科技感与操作便利性。空间与底盘优势中型车标准轴距（2800mm）提供宽敞乘坐空间，后排舒适性突出。底盘调校兼顾操控性与稳定性，通过优化悬挂系统提升行驶质感。二、市场定位与竞争力价格与优惠官方指导价14.98-19.98万元，线下经销商可提供2万左右优惠，置换补贴低至11.48万元，性价比突出。竞品对比主要竞品包括凯美瑞、帕萨特、雅阁等合资品牌中型车，以及比亚迪海豹06 DM-i等新能源车型。蒙迪欧在颜值、空间、底盘及动力性能上具备优势，尤其混动版本与新能源车型形成差异化竞争。三、总结新款蒙迪欧以均衡的配置、升级的动力及合理的价格，在同级别车型中具备较强竞争力。若注重燃油经济性与混动技术，或偏好合资品牌的中型车，该车型值得考虑。建议结合实际需求（如品牌偏好、续航要求）进一步试驾评估。

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12-07

纯真年代146206494

秦PLUS DM车主·车龄4年

动力强劲错位竞争

2026款蒙迪欧蒙迪欧的吸引力与争议都非常明确，主要集中在以下几点： · 核心优势 · 动力强劲：2.0T版本261马力，零百加速进入6秒俱乐部，是同级燃油车中的性能标杆。其1.5T发动机动力也优于同级日系1.5T。 · 空间越级：轴距达2945mm，超越雅阁、凯美瑞等对手，后排空间奢侈。 · 配置下放：标配的1.1米巨幕屏（入门版为组合屏）和高通8155芯片，科技感强。 · 主要争议与短板 · 品牌与保值率：福特品牌号召力与丰田、本田等有差距，二手车保值率通常不占优。 · 油耗观念：虽实际油耗已优化（2.0T WLTC油耗7.34L/100km），但“美系车费油”的刻板印象仍在影响消费者。 · 智能化评价：8155芯片虽解决老款卡顿问题，但在2025年已非顶级，被指升级“略微敷衍”。同级竞争力横评：错位打击日系，力拼性价比与主流合资B级车相比，蒙迪欧采取的是“以大打小、以强打弱”的错位竞争策略。与本田雅阁（日系代表）对比 · 蒙迪欧优势：动力碾压（2.0T对1.5T），空间更大（轴距长115mm），科技配置更炫（27英寸4K屏对12.3英寸屏）。 · 雅阁优势：油耗稍低，市场口碑与保值率更稳，动力平顺性佳。 · 结论：要驾驶激情和科技感选蒙迪欧，图省心、省油和保值选雅阁。与大众迈腾/帕萨特（德系代表）对比 · 蒙迪欧优势：同价位动力更强，只需加92号汽油（德系通常需95号），车内科技感更强。 · 德系优势：底盘行驶质感有口碑，品牌认可度在部分区域更高，内饰做工显稳重。 · 结论：蒙迪欧性价比和动力参数更突出；德系则在行驶质感与品牌形象上保持优势。与别克君威/雪佛兰迈锐宝XL（美系同胞）对比 · 蒙迪欧优势：智能化程度领先一代，内饰设计和用料更显新潮。 · 同胞优势：终端价格可能更低，性价比极致。 · 结论：蒙迪欧是“精品化”美系车，适合在乎智能科技的；若预算极其有限，可看性价比更高的同胞车型。选购建议：哪款最值得买？何时入手？综合多份购车手册，各版本的推荐指数如下： · 1.5T EcoBoost 豪华型 (16.98万) · 动力/发动机: 1.5T (196马力) · 核心配置: L2级驾驶辅助、27英寸4K屏、8155芯片、540°影像 · 适合人群: 务实家庭用户 · 推荐指数: ★★★★★ (全系性价比首选) · 2.0T EcoBoost 豪华型 (17.98万) · 动力/发动机: 2.0T (261马力) · 核心配置: 在1.5T豪华型基础上增加前排座椅加热/通风 · 适合人群: 追求驾驶乐趣的用户 · 推荐指数: ★★★★★ (性能党首选) · 2.0T EcoBoost 至尊型 (19.98万) · 动力/发动机: 2.0T (261马力) · 核心配置: B&O音响、360°全景影像、19英寸轮毂、氛围灯 · 适合人群: 预算充足、追求高配置的用户 · 推荐指数: ★★★★☆ (配置锦上添花) · 1.5T 混动豪华型 (18.98万) · 动力/发动机: 1.5T混动 (系统综合288马力) · 核心配置: 与1.5T豪华型一致，WLTC油耗约4.86L/100km · 适合人群: 年里程长、极度看重油耗的用户 · 推荐指数: ★★★★☆ (适合特定需求) 关于入手时机：新车目前约有2万元优惠。但分析认为，若优惠能扩大到3.5万元左右（预计在2026年第二季度），入手性价比会更高。如果看中2.0T动力，也可以关注同平台的林肯Z，在相近价位能获得更豪华的品牌体验。如果你更看重驾驶乐趣、科技体验和乘坐空间，并且对品牌与保值率不是特别敏感，那么蒙迪欧，尤其是 2.0T豪华型，会是一个让人心动的选择。总的来说，它是一款，在动力、智能和配置上特点鲜明的车型。

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12-14

橙子有七彩圣盾

凯迪拉克XT4车主·车龄1年

新蒙迪欧，它还是B级车里的硬汉吗？

兄弟们好，周末陪朋友逛4S店，路过福特展厅，一眼就被新蒙迪欧给吸引了。价格牌上“14.98万起”这几个字也着实有点吸引力。现在B级车市场都快被新能源和日系德系瓜分完了，这台美系老将改款后到底实力如何？今天咱就抛开那些花里胡哨的，唠唠它的真本事和缺点啦。一、优点不玩虚的： 1.动力储备方面：在满世界都是1.5T和混动的时代，新蒙迪欧全系坚持2.0T发动机，这点挺倔强。高功率版本有254匹马力，匹配8AT变速箱。实际开起来，那种动力随叫随到的底气，特别是高速上中途再加速的能力，是同价位很多车型给不了的机械感。它不跟你聊省油哲学，就简单粗暴地给你驾驶信心。 2.空间方面：车身长度接近4米94，轴距做到了2945mm，数据上就比凯美瑞、雅阁有优势。实际坐进后排，腿部空间非常宽裕，地台也几乎是纯平的。它的空间不是偷来的，是实打实的大，家庭用户会很受用。 3.安全配置方面：这是美系车的传统强项。车身用了大量高强度钢，A柱的钢材强度很高。配置上也不含糊，像L2级驾驶辅助、360度全景影像这些在很多车型上都是高配专属，但蒙迪欧从中配开始就给得比较全，给人一种踏实感。二、槽点与不足： 1.隔音静谧性，仍有提升空间：这是老生常谈的问题了。城市里开还好，一旦上了高速，胎噪和路噪还是会比较明显地传入车内。跟以静谧性见长的同级别车型比，这点算是它的一个短板。 2.智能化，补了课但不算尖子生：这次改款全系换上了高通8155芯片，老款车机卡顿的问题得到了根本解决。但是，在国产车都用上更高级芯片的今天，它这套升级也只能算是“补考及格”，流畅但算不上惊艳。车机系统的功能丰富度和UI设计，相比新势力还有距离。 3.品牌与保值率的现实：不得不承认，在今天的B级车市场，福特品牌的号召力和丰田、本田、大众相比不占优势。这会直接影响它的二手车保值率，如果你开三五年就想换车，这点需要重点考虑。三、跟对手们比划比划 👉🏻对阵丰田凯美瑞或本田雅阁：凯美瑞、雅阁的优势是油耗，可靠性和高保值率。蒙迪欧打它们，靠的是动力碾压和配置性价比。如果你对驾驶质感有要求，受不了日系车的“绵软”，那蒙迪欧的2.0T是解药。但如果你图的是省心省钱，日系双雄依然是更稳的选择。 👉🏻对阵大众帕萨特/迈腾：德系双雄的底盘高级感和品牌商务气息是招牌。蒙迪欧的优势在于用相近甚至更低的价格，你能得到更强的动力和更炫的科技配置（比如那块大联屏）。简单说，要的是沉稳商务选大众，要的是个性价比和动力爽快感，可以看蒙迪欧。四、总结总的来说，新款蒙迪欧是一次非常务实的升级。它很清楚自己的核心用户是谁：那些钟爱燃油车驾驶质感、对动力和空间有刚需、同时非常看重安全与实用配置的理性消费者。 ✅最后给你几句实在建议：一定要去试驾！重点感受2.0T+8AT的动力平顺性，以及高速路段的隔音你是否能接受。目前14.98万的起售价展现了诚意，但如果不急，可以观望一下后续的市场终端优惠，到时候性价比会更高。

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12-09

困142415555

Model 3车主·车龄3年

最近小舅子想要换车，我们就在选车的过程中关注到了26款蒙迪欧，14.98万起还带三种动力搭配，那块大联屏更是提升了内饰档次，不敢想象在前几年蒙迪欧落地起码要20万以上，现在简直是性价比爆满。最引起我们关注的动力，三种选择确实挺贴心，能适配不同需求。2.0T版本我觉得是亮点，新款马力还涨到了261匹，开着是真有劲，高速超车踩油门就有响应，一点不拖沓，而且还能加92号油，日常用车成本不算高。要是你对动力没那么高要求，1.5T版本也够用，新款还升级了高功调校，日常通勤接送孩子完全hold住，平顺性和2.0T差别不大，就是爆发力会弱一点。混动版主打省油，WLTC油耗才4.86L，用的还是比亚迪电芯，稳定性口碑不错，但价格比燃油版贵不少，得算算平时开得多不多，省下来的油钱啥时候能把差价补回来。再看那块抢眼的27英寸大屏，坐进车里科技感确实拉满。新款换了高通8155芯片，操作起来比老款流畅多了，还支持苹果CarPlay，用苹果手机的话很方便，语音控制连方言都能识别。不过有个小提醒，入门版是没有这个8155芯片的，而且之前老款车机有过卡顿死机的投诉，虽然新款换了芯片，但车机好不好用不光看硬件，还得看系统优化，建议你去4S店亲手操作几分钟，感受下菜单逻辑顺不顺手，长时间用会不会卡。空间方面蒙迪欧是真没让人失望，轴距快到2米95了，我1米8的朋友坐后排，腿部还能留出不少空隙，翘个二郎腿没问题。后备箱容积也够用，日常放几个行李箱孩子的婴儿车都妥妥的。底盘调校也还行，过小区减速带时，大部分颠簸都能过滤掉，不会觉得颠得慌，过弯时车身也不会晃得厉害。不过隔音这块评价有点两极，有人说高速120码风噪能接受，不影响聊天，也有人说胎噪和风噪比较明显，如果你经常跑高速，试驾时可得重点留意下，另外新车可能会有点味道，家里有孕妇或小孩的话得多通风。再说说它在市场上的位置，14.98万起的合资B级车，这个价格确实有吸引力，现在终端还有2.5万左右的优惠，入门版12万多就能拿下，比同级别的合资竞品便宜不少。但得注意，中低配配置不算丰富，像倒车雷达，座椅材质这些，高配才给得齐全，有点倒逼选高配的意思。现在这个价位市场竞争太激烈了，除了传统合资车，还有很多国产新能源车型，它们在智能化和油耗上更有优势，但蒙迪欧胜在合资品牌背书，还有强动力和大空间。其实值不值关键看你想要啥。如果你就喜欢传统燃油车的驾驶感，看重动力强，空间大，对智能化的要求是好用就行，不追求顶尖配置，那蒙迪欧挺值得考虑，优惠后性价比挺高。但如果你更在意极致省油前沿的智能座舱体验，那这个价位还有不少其他选择可以对比。最后给你两个实在建议：一是一定要去试驾，亲自感受下2.0T的动力是不是你喜欢的风格，车机操作顺不顺手，让家人也坐进后排体验下空间和舒适度，二是多问问当地经销商的终端优惠，现在优惠力度不小，而且25款还在清库，优惠更大，要是不执着于新款，也可以看看25款。买车对我们普通老百姓也算是个大物件，还是要多对比多体验。

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12-09

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

最近总刷15-20万合资B级车圈里，26款蒙迪欧改款后讨论度直线上升，今天咋纯靠刷车友帖和测评视频唠嗑我的感受。 😎 外观微调更耐看，但细节没惊喜 26款最明显的改动就是前脸，老款分体式大灯换成了一体式LED，还加了三段式日行灯，配上熏黑大格栅，看着比老款协调多了，不会再有眯着眼的感觉。车身侧面还是熟悉的溜背造型，4935mm车长+2945mm轴距，网图里看着气场挺足，后排腿部空间据说接近1米，地台凸起也不高，中间坐人不憋屈。不过车尾改动太小了，就换了下尾灯内部结构，后包围还是老样子，跟同级别新款比显得有点保守。还有轮毂，中低配还是17英寸，看着有点小气，得选高配才是18英寸，这点不够厚道。 👍 车机和内饰升级，终于解决老款痛点老款蒙迪欧车机卡顿的投诉能堆成山，26款总算开窍了，中高配直接上了高通骁龙8155芯片，看测评里操作挺流畅，同时开导航、放音乐、连CarPlay都不卡，语音助手还能连续对话，说调24度空调+导航到附近咖啡店都能秒响应。最实用的是加了空调物理滚轮，老款全触控开车时瞎摸的毛病终于改了，悬浮式副仪表台还带无线充电，这些改动是真戳用户需求。内饰软包覆盖也挺多，新增的紫韵灰配色看着有质感，但入门版还是8英寸小仪表+13.2英寸中控屏，跟中高配的12.3英寸+27英寸大屏差距太大，有点拉低档次。 🚀 动力选择变多，2.0T燃油版依旧能打这次改款最良心的是动力矩阵扩容，除了1.5T和2.0T燃油版，还加了1.5T混动版。2.0T燃油版调校后更猛了，261马力+408牛·米，零百加速进6秒级，高速超车底气十足，还能加92号油，用车成本不高。1.5T混动版WLTC油耗才4.86升，续航能到1025公里，对通勤党太友好了。不过看车友反馈，1.5T燃油版低功率版起步有点肉，满载爬坡得深踩油门；混动版低速时电机噪音有点明显，高速上动力衔接不如燃油版顺畅。底盘还是前麦弗逊+后多连杆，测评说调校偏舒适，过减速带颠簸过滤得不错，但快速过弯侧倾有点大，运动感一般。 🙅 纯云评吐糟：这些问题还是没解决首先是老车主维权问题，26款车机升级了，老款却没有自费升级渠道，很多老车主投诉车机卡顿、地图卡死，厂家没实质性回应，这波操作太伤品牌口碑。其次是售后，三四线城市车友说福特4S店太少，保养得排队，配件等待时间也长。还有保值率，懂车帝二手车板块看了下，蒙迪欧三年保值率比凯美瑞、雅阁低不少，后期卖车要亏更多。最后是入门版配置，没8155芯片就算了，连倒车影像都不是全景，辅助驾驶也只有基础功能，显得太寒酸。总结下，26款蒙迪欧改得挺实在，车机、内饰、动力都针对性升级了，在合资B级车里性价比不算低。但老车主权益忽视、入门版配置缩水、售后网点少这些问题还是硬伤。它适合追求大空间、智能配置和动力选择的年轻人，要是看重品牌保值率和售后便捷性，可能还得再琢磨琢磨。毕竟车是开好几年的东西，光改表面不够，厂家得把售后和老用户体验也跟上，才能真正留住消费者。

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12-14

夏至未至的小确幸

领克07 EM-P车主·车龄1年

新款只是常规升级，不如买老款

✨✨先说结论: 26款蒙迪欧只能算常规升级，加量不加价才是准车主们最想看到的，可是老款现在优惠4万多，新款才2万，追求性价比，现在买新款肯定是不合适的。我认为新款最起码要优惠到3.5万才值得出手而且蒙迪欧的月销量现在也是不温不火一个月也就三四千台要想维这蛛小量老款进完库存新款优惠应该差不多就能优惠到3万了我预计明年的二季度就能优惠最多4万，到时候才是入手的最佳时机当然，对于一些刚需用户就一定要现在，那我建议买2.0t的豪华型，指导价17.98万，接下来是我的分析 1️⃣价格方面 26款的蒙迪欧起售价在14.98万，和老款一致，但是配置更精简了，从25款的9个配置，现在压缩到了6个配置。现在入手新款有一个1.37万的优惠，除了入门款车型，还有7000的置换补贴，相当于现金优惠2万可是我们也要考虑到25款，现在终端优惠在4万左右，相当于新款比老款贵2万 2️⃣外观内饰方面首先是外观新款的前脸更简洁了，然后分体式大灯变成了组合式，光源这边就改成了三段式布局，有点像零跑的大灯，中网也从鳞片式改成了矩阵式，外观这里见仁见智，不过多评论，车内改变车内主要就两处，一个是除了入门版车型，都配备了8155芯片，智能化有所升级，并且像所谓的CarPlay互联功能也都是给了，再就是前排中间过道区域改成了类似于新君越那种悬浮岛的布局，储物空间会更好一点 3️⃣动力方面总的排量是没变的，不过发动机的供油方式从缸内直喷变成了混合喷射，然后动力方面1.5t提升了6匹，2.0t提升了7匹，入门款1.5t时尚型则依旧用的是老款发动机 4️⃣版本车型配置分析首先是1.5t的时尚型和舒雅型，这俩完全就是为了压售价，轮毂17寸，屏幕也不完整，就连L2都不完整，都快26年了，入门款这个配置不是搞笑的吗？，要买这车，最起码要从1.5t的豪华型开始看起，虽然说比舒雅型贵了1.2万，但是配置方面有了比较大的提升，轮毂升级到了18寸，屏幕也升级到了27英寸的完全体，也就是从豪华版开始，蒙迪欧的配置才像是一款b级车，各方面还比较均衡，没什么硬伤。当然如今美系车的卖点还是大马力和豪华感，那个1.5t动力实在是有点不够看，然后我们再看2.0t的豪华型，价格上比1.5t的豪华型又贵了1万，主要就是升级了发动机，然后加了前排的座椅加热和通风功能我个人也是比较建议买这个车型的，因为它和1.5t相比，其实没有很费油，我看很多车主反馈油耗也就高了0.3L左右，差距不大，如果你想买1.5t的蒙迪欧，那不管是雅阁还是迈腾都可以作为它的平替，但是2.0t的蒙迪欧这个动力这个价格，在通济里面还是比较有竞争力的，在网上看就是2.0t的至尊型又要贵2万，我觉得只能说锦上添花，多了很多无所谓的配置，像什么翻毛皮座椅，19寸轮毂之类的，对比这个价格来说，我觉得是很不划算的，毕竟算上优惠，现在这车落地都要19万多了，这个价格完全可以买到林肯z，一样的三大件，人家品牌更硬，用料也更好。 19万这个价位蒙迪欧就显得比较尴尬了，至于混动版，除非优惠特别大，否则单论可靠度和成熟的这方面来说，我们又不如看丰田凯美瑞的双擎版

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12-13

天隼力

12-05

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是开了十几年车的老司机，2026款蒙迪欧今天正式上市了，指导价14.98-19.98万，我研究了一下26款蒙迪欧1.5T时尚型，指导价14.98万，值不值，今天就跟大家聊聊这款车，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格空间真香，但省成本太明显 👉先说优点：14.98万能买个B级车，真心算便宜，蒙迪欧这点够意思。车长4935mm，轴距2945mm，后排空间应该很大，拉一家五口也不憋屈。1.5T发动机配8AT变速箱，起步加速够用，城里开不肉，油耗也不算高。 👉但要吐槽的是这价格省在看不见的地方，座椅是全织物材质，冬天不凉屁股，但夏天出汗粘身；想调座椅只能手动扳，前排后排都得靠自己折腾，说白了这就是个最低配版本，便宜是便宜，但舒适性打折扣。 2⃣安全配置缺太多，新手别碰 👉最让我担心的是安全这块。这车没主动安全预警（比如车道偏离提醒、碰撞预警），也没主动刹车、并线辅助、车道保持啥的。跑高速时你得全程自己盯路，方向盘得握紧，不然偏道了可没提醒。前后雷达一个没有，倒车全靠那个倒车影像，但没雷达报警声，新手容易刮蹭墙角。 👉更别提定速巡航和自适应巡航了，长途开车脚得一直踩油门累死人，L2级辅助驾驶更是想都别想。如果你是新手司机，我不推荐这个版本，城里开还行，上高速风险大。 3⃣便利功能有好有坏，看需求 👉便利性上它给了无钥匙进入、启动和远程启动，夏天提前开空调降温，冬天预热车，都很省事。但电动尾门没有，女士或矮个子关后备箱得踮脚使劲。还有那个隐藏式门把手真的没啥作用，北方冬天冻住还得抠半天，纯属添乱。 👉智能语音控制只能简单喊“开空调”，但只能主驾驶才能唤醒使用，副驾喊没用；并且还不能识别连续语音指令，比如“开窗再调温度”得分两次说。好在有雨量感应雨刷省心，下雨自动刮；PM2.5过滤装置对空气差的地区有用，开长途不憋闷。 4⃣灯光雨刷还行，但夜间驾驶费劲 👉这车灯光配置挺抠门，没自适应远近光，高速上得手动切换；转向辅助灯和前雾灯也省了，雨雾天视野差，得开慢点。不过雨量感应雨刷救场，突然下雨不用手忙脚乱。这块对老司机不算大事，但如果你经常跑夜路，可能得加装转向辅助灯。 5⃣值不值，老司机建议这么选 👉14.98万买这车值不值，得分人。如果你是老司机，只想买个空间大的代步车，城里开开没问题，动力够、油耗低，远程启动这些也实用。但新手建议跳过，安全和舒适配置缺失太多，同样价格可以看看国产车或加点钱上高配更安心。希望我的的分享能帮到大家。

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12-04

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

蒙迪欧14.98万起这配置，真的能打吗？

最近26款蒙迪欧上市，14.98万起的价格直接把我整好奇了，这可是B级车啊，还是我认知里的合资车吗，还带三种动力、27寸大屏和L2辅助，今天咱就唠唠这车到底值不值，纯个人感受，不吹不黑先得承认，福特这次是真下本了，这价格给的配置是真卷😎。动力选择够实在，直接给了1.5T、2.0T燃油+混动三种，我试了2.0T版本，油门踩下去那股劲儿是真冲，市区超车基本不用等转速，混动版据说油耗能压到5个多，对家用党也算友好，不用像某些车只给单一动力，想省油或者想动力都有的选。内饰这波更是翻身仗，以前蒙迪欧内饰被吐槽老气，这次直接上27寸连屏，开机速度不算慢，导航、听歌啥的操作顺手，而且L2辅助是真能用：高速上跟车、车道保持都挺稳，堵车的时候解放右脚是真舒服，这配置放以前得是中高配才有的，现在能选装，15万级B级车能摸到这配置的真没几个。空间更是B级车的基本盘，后排我180坐进去，腿离前排能有两拳多，头顶也不顶头，周末拉着朋友出去浪，后排躺俩人都没啥问题，后备箱塞两个行李箱+婴儿车也够，家用的话空间这块不用操心。但缺点也得说透，别光看配置忽略这些坑😅。比如混动版的短板有点明显，试的时候低速起步能感觉到电机和发动机切换的顿挫，虽然不算严重，但堵车跟车的时候能察觉到；而且混动版的后备箱因为放电池，比燃油版小了一圈，要是经常拉大件行李得掂量掂量。细节做工还是差点意思，内饰看着唬人，但手摸得到的地方，比如门板下方、中控台边缘，还是硬塑料居多，按一下会咯吱响，对比同价位的日系车，质感确实差点，毕竟价格压下来了，成本肯定得从这些地方抠。油耗和保值率更是老问题，燃油版2.0T我开市区大概得9个油，虽然动力强，但和日系混动比还是费点；另外福特的保值率大家都懂，开个三五年想换车，卖的时候可能比凯美瑞、雅阁少卖个万把块——要是打算短期换车，这点得想清楚。再说说同级对比，这价格它到底能打吗？🤷‍♂️和同价位的车比，比如雅阁精英版（现在得18万左右），蒙迪欧14.98万起能摸到的大屏、L2这些配置，雅阁得中高配才给；但要是比可靠性，雅阁的混动确实更成熟，顿挫也更少。和迈锐宝XL比，蒙迪欧的内饰和配置更潮，但迈锐宝XL的优惠更大，不过蒙迪欧胜在有混动版，选择更多。总结下来：要是你想要高配置+大空间+动力可选，15万左右蒙迪欧是真的香，但要是追求开着省心、后期保值，它可能不是最优解。最后唠两句，值不值其实看你要啥🧐。26款蒙迪欧是台很懂年轻人的车：用低价把高配拉下来，动力、空间、科技配置都给够，适合想花15万买B级车、又不想妥协配置的朋友。但它也不是完美的：细节做工、混动顿挫、保值率这些短板，都是你选它要接受的代价，没有十全十美的车，就看你是想要看得见的配置，还是看不见的省心。

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12-05

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

14.98万蒙迪欧我感觉贵了一点，有点不值，上次广州车展我是去看了蒙迪欧的，外观很漂亮，下面我就来聊一聊新款的蒙迪欧。 1.外观这个外观值这个价，在合资车当中真的很能打了，比卡罗拉荣放朗逸Pro速腾L这些好看多了，昨天刚去看了大众朗逸Pro那个外观真的很老气。蒙迪欧实车还是银色的这款颜色好看一点，红色的就差了一点。 2.内饰内饰就不值了，14.98万这款只有俩个屏幕，我喜欢的三联屏需要给更多的钱。 3.空间空间值这个价，轴距2945，这个空间我坐上去真的很宽，不愧是老牌中型车。 4.配置配置就一点也不值这个价格，真的要啥没啥，最基本的360倒车影像都没有，连发动机都是阉割版的，就一个单摄像头的倒车影像，连雷达都没有，更别提什么定速巡航了，仪表盘就一个非全液晶的8寸仪表盘，连座椅都是织物的，电动调节这些啥都没有，这款14.98万完完全全就是为了拉低起售价的，蒙迪欧真正的起售价应该是15.78万。 5.总结这款最低配的蒙迪欧又贵配置又低，性价比真的太差了，而且蒙迪欧从最低配到最高配差了8万块钱，随便加一点配置都贵了1万多，如果在意性价比的话，蒙迪欧还是不太建议买。

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12-06

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

26款蒙迪欧14.98万起，香不香？

最近26款福特蒙迪欧正式上市，14.98万的起售价直接拉低合资中型车门槛，还带燃油、混动、插混三种动力，高配搭27英寸大屏和L2级辅助驾驶，看着诚意满满。作为扒了配置表、看了不少车友静态分享的围观党，今天就用大白话跟车友们唠唠这台车的亮点和槽点，纯交流不玩虚的～一先划重点核心参数和亮点🤔 首先价格真有诚意，14.98万起售，顶配插混版也才21.98万，比凯美瑞、雅阁入门价便宜3万多，性价比拉满。参数得说准，车身尺寸4935mm1875mm1500mm，轴距2945mm，标准中型车规格，从数据来看后排腿部空间超两拳，坐三个成年人不挤肩，家用空间完全够用。动力选择丰富燃油版2.0T EcoBoost发动机，最大功率190kW，峰值扭矩390N·m，配8AT变速箱，零百加速6.5秒，动力参数比同级别2.0L自吸车型猛得多，混动版2.0L油电混动，WLTC综合油耗4.6L/100km，加92号油即可，插混版纯电续航118km，满油满电综合续航超1100km，亏电油耗1.6L，还能上绿牌。配置亮点突出，27英寸4K中控大屏贯穿主副驾，支持分屏操作，L2级辅助驾驶含全速自适应巡航、车道居中，跑高速能解放双脚，高配还有12扬声器B&O音响、座椅加热通风，舒适性配置在线。二槽点不回避这些硬伤要注意❌ 别看配置价格香，结合福特车型通病和配置细节来看，短板也很明显。最膈应的是内饰用料一般，从车友实拍图能看到，中控虽有软质包裹，但车门板、中控台下方全是硬塑料，手感偏糙，拼接缝隙也不均匀，比同价位自主品牌内饰质感差一截。然后是车机系统有短板，27英寸大屏看着唬人，不过有车友反馈车机流畅度一般，切换界面偶尔卡顿，语音识别准确率不高，自带应用商店的娱乐APP也少。而且大屏反光问题被不少人吐槽，晴天开车时屏幕反光严重，看导航得眯眼，影响驾驶安全。还有部分配置简配，入门版只有倒车雷达没有影像，想要大屏和辅助驾驶得加钱上中高配，混动版低配没天窗，座椅是织物材质；插混版电池组占用后备箱空间，常规容积比燃油版少100多L，装大件行李得放倒后排座椅。另外底盘和噪音问题，参考老款蒙迪欧的用户反馈，这台车前麦弗逊加后多连杆悬架调校偏运动，过减速带或坑洼路车身颠簸厉害，后排舒适性一般。车速超100km/h后胎噪风噪会比较明显，对噪音敏感的车友得有心理准备。三客观说这些优势真没法黑✅ 吐槽归吐槽，26款蒙迪欧的核心竞争力还是戳中了合资中型车的痛点。首先是价格和动力性价比，14.98万就能买到2.0T+8AT的合资中型车，动力参数碾压日系竞品，预算15万左右想选合资中型车，它几乎是独一份的选择。其次是空间和配置实用性，2945mm的轴距带来宽敞后排，家用接娃、载老人都合适。27英寸大屏日常导航、听音乐的体验比传统中控屏好，L2级辅助驾驶也能实实在在减轻驾驶疲劳，都是家用用户的刚需配置。还有动力选择多样性，燃油、混动、插混三种动力覆盖不同场景，不管是追求性能的年轻人、看重油耗的家庭用户，还是限牌城市想上绿牌的车友，都能找到合适的版本，比同级别只给单一动力的车型贴心多了。另外福特的机械素质在线，2.0T发动机的可靠性经过了市场验证，8AT变速箱的换挡平顺性也有口皆碑，底盘的操控性在同级别里属于上游水平，喜欢开车的车友应该能感受到不错的驾驶乐趣。四总结诚意够但短板也真实🤔 说到底，26款蒙迪欧14.98万的起售价确实拿出了足够的诚意，用低价和丰富的动力、配置，打破了合资中型车的价格壁垒，精准命中了预算有限却想选合资中型车的用户需求。它的短板很明显，内饰用料一般、车机有瑕疵、部分配置简配、底盘舒适性一般，但这些缺点在低价和强动力的面前，对很多用户来说是可以接受的。毕竟买它的人，大多看重的是合资品牌、中型车的空间和2.0T的动力，而不是极致的内饰质感和舒适性。个人觉得，26款蒙迪欧的核心竞争力就是用性价比换市场，放弃了一些内饰质感的细节，把钱花在了动力、空间和大屏这些用户能直观感受到的配置上。它不是一台完美的车，但绝对是一台够用且划算的合资中型车。有没有车友也关注26款蒙迪欧？你们觉得混动版和插混版哪个更值得等？欢迎在评论区聊一聊。

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