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买车你还执念洋品牌吗？话题封面图

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买车你还执念洋品牌吗？

随着国产品牌实力提升，你在买车时还会坚持选择洋品牌吗？结合你的购车经历聊聊你的看法吧。发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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缤纷微风idK

铂智3X车主·新提车

相信还是有不少的人的买车执念，是洋品牌，包括我自己，总感觉合资品牌更好一些。不过大多数人，还是更看重国产品牌了，这一点从销量也看得出。比如说轿车，销量前十中，只有四款车型是合资品牌，分别是轩逸、朗逸、速腾、凯美瑞。比如说SUV，销量前十中，只有三款是合资品牌或者进口品牌，分别是特斯拉model Y、途观L、荣放。比如说MPV，销量前十中，其实只有两款是合资品牌，其他全都是国产品牌。(塞纳和格瑞维亚就是同胞兄弟，GL8 PHEV和GL8本身应该属于同一款车型)。从销量看，大多数人买车已经不再是坚持选择洋品牌了。这样正好说明，国产品牌进步很大，性价比高，竞争力强，已经能够和洋品牌共分半壁江山了。

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11-04

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

从传祺GS3到别克君威：两度购车，我对“洋品牌”的选择之路。作为一个实实在在的“购车过来人”，我经历了从国产传祺GS3到合资别克君威的换车历程，也对“国产车VS洋品牌”有了更真切的思考。一、第一次购车：新手小白的“冲动之选” 几年前作为汽车小白，第一次买车时完全是“赶鸭子上架”。听说车展车型全，就自己跑去逛，被传祺GS3的外观和销售的热情介绍打动，没做太多对比就定了车。现在回想，传祺GS3作为小型SUV，在同价位国产车中配置不算差，比如倒车影像、中控大屏这些基础功能都有，但它的短板也很明显：空间局促，后排坐两个成年人就略显拥挤；动力是1.5t，市区代步完全够用，可高速超车时总觉得“使不上劲”。这次购车经历让我明白，买车不能只看第一眼眼缘，更要结合自己的用车需求去对比、去试驾。二、第二次换车：空间刚需下的“理性+感性”抉择第一辆车的空间短板让我换车时把“大空间”列为核心需求。当时我把国产和洋品牌的车型都筛了一遍：国产车看了长安UNI-V、吉利星瑞等，它们的内饰科技感、配置丰富度确实很亮眼，比如大尺寸双联屏、L2级辅助驾驶这些配置，同价位合资车根本拿不出手。洋品牌则重点看了别克君威、大众速腾，帕萨特等，君威的溜背造型第一眼就戳中了我，坐进车内，无论是前排驾驶位的腿部空间，还是后排的头部、腿部空间，都比传祺GS3宽敞太多，完全满足我对“大空间”的诉求。也可能是第一辆是国产的原因，想着第二辆车换换口味，体验一下“洋品牌”，所以主要的方向还是合资车。最终选择君威，除了空间和颜值，1.5T+9AT的动力组合也是关键。实际开起来，这套动力市区代步平顺，高速超车也有底气，油耗表现也在可接受范围（WLTC综合油耗6.89L/100km）。我三个同事两个君威一个威朗，而且别克的品牌口碑和经销商服务网络，也让我觉得后期用车更安心。三、国产车与洋品牌，该怎么选？经过两次购车，我觉得选车不能简单地“捧一踩一”，得结合自身情况来：若你预算有限，追求高配置和科技感，国产车绝对是优选。现在的国产车在智能座舱、辅助驾驶等领域已经走在前列，同价位能给到你越级的配置体验。若你更看重三大件的成熟度、品牌口碑或服务网络，洋品牌的合资车型依然值得考虑。像别克、大众这些品牌，经过多年市场验证，在动力可靠性、保值率等方面有自己的优势。当然，国产车的进步大家有目共睹，比如比亚迪的新能源技术、奇瑞的发动机技术都在全球叫响。或许再过几年，我换车时，国产车会成为我的第一选择。但就当下而言，别克君威是满足我“空间+品牌+动力”需求的最优解。你呢？如果现在买车，会优先考虑国产车还是洋品牌？来评论区聊聊你的看法~

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11-01

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

再买车还纠结洋品牌？开了途观L后我有话说

前言：2022年选车时，我没太多犹豫就提了途观L，当时心里就认大众这牌子，觉得合资车质量靠谱。可开了两年再看现在的车市，满大街的国产车配置一个比一个能打，要是现在再选，我真得好好纠结纠结了。一、先说说我这途观L的配置吧 1️⃣、当初买的中配版，落地快23万。有一说一，基础功能是够用，2.0T的动力日常开着挺有劲，高速上超车也不费劲。但要是跟现在的国产车比，配置还是不行。 2️⃣、座椅是织物和皮质混搭的，冬天冰屁股夏天闷汗，通风想都别想，而现在十万级的国产车基本都把这些当标配了。 3️⃣、前阵子坐朋友的哈弗H6，人家15万不到的车，不仅有14.6英寸的悬浮大屏，还能支持语音交互、远程操控，甚至有L2级智驾功能，高速上能自动跟车、保持车道，比我这途观L省心多了。二、空间方面，途观L倒是还可以： 1️⃣、前排调整好坐姿，后排还能跷二郎腿，全家出游装两个行李箱也没问题。 2️⃣、但现在国产车在空间上更懂国人需求，比如五菱星辰混动版，后排地板是纯平的，中间坐人不用岔开腿，这点比我这途观L的地板凸起强太多。 3️⃣、还有些国产SUV轴距都快到2.8米了，后备箱纵深也更大，露营的帐篷、烤架随便塞，实用性一点不输合资车。不过途观L的空间表现也算稳，这一点暂时没被国产车甩开太多。三、最让我纠结的其实是保值率： 1️⃣、当时选合资车，很大一部分原因就是听说保值率高。前阵子好奇去二手车市场问了下，我这开了两年的途观L大概还能卖14-15万左右，折算下来三年保值率能到60%出头。而朋友去年卖的某国产SUV，开了两年就亏了近一半，三年保值率才刚过50%。像本田CR-V这类合资车，三年保值率能到62%以上，比同级别国产车高出不少。对于计划三五年换车的人来说，这差价确实得掂量掂量。四、现在国产车的进步是真肉眼可见，新能源车型的续航、智能化，燃油车的配置、设计都远超从前，10万级的配置能达到合资20万级的水平。但要说完全不纠结洋品牌，也不现实。毕竟合资车在发动机变速箱的匹配成熟度上还有优势，我这途观L开了两年没出过小毛病，油耗也稳定在百公里8个左右，而有些国产燃油车油耗偏高，小零件故障率也稍高些。 📝总结一下感受：要是现在再买车，我可能会更倾向于国产新能源车，毕竟配置高、用车成本低，像五菱星辰混动版市区油耗才4.6L，一年能省不少油钱。但如果还选燃油车，可能还是会在合资车里多看两眼，主要是图个保值率和长期使用的可靠性。国产车这几年的进步让人惊喜，相信再给几年时间，等保值率和核心技术调校追上了，下次换车我肯定果断选国产。

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再买车还纠结洋品牌？开了途观L后我有话说18476761369468258图片

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11-02

孟孟6756

科鲁兹车主·车龄10年

我承认国产车崛起了，但我还是不会选国产

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资深汽车黄牛

特斯拉赛博看着真丑还卖的很贵

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12-02

率真露珠2G4

锐放首检时间到了，但是只跑了2千公里，需要去4S店首检吗？还是等跑到5千公里再去？谢谢各位。

11-17

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

国产崛起，换帕萨特不亏？实说！

🚗🚗现在汽车圈全是国产品牌的高光时刻，颜值能打、配置堆得满，智能车机比不少合资车强太多，身边好多朋友换车都直接选国产了。我开帕萨特快三年了，当初在日系B级车和它之间选了德系洋品牌，如今看着国产这么猛，老有人问我：下次换车还死磕洋品牌吗？今天用大白话唠唠我的真实想法，给纠结选国产还是洋品牌的朋友做个实在参考～ 🌼一、当初为啥一门心思选2023款帕萨特？ 2023年选家用B级车，预算20来万，其实也看了几款热门国产，但最后还是偏向帕萨特这类德系洋品牌，核心就仨实在原因，全是家用要考虑的： 1. 信口碑和底盘：身边长辈、朋友开大众的多，都说“皮实耐造”，德系车底盘确实扎实，跑高速稳、过弯不飘，全家出行心里踏实； 2. 保值率放心：当时计划开5-6年换车，查了数据，同价位洋品牌B级车三年保值率比不少国产车高5%-10%，后期卖车能少亏点； 3. 动力总成成熟：帕萨特的2.0T，虽有小毛病，但市场验证这么多年，靠谱度有谱，不像有些国产新势力，新技术没经过长时间考验，怕后期出问题。 🌼二、国产品牌的进步，我是真看在眼里这三年开着帕萨特，也试过朋友的国产车，不得不说，国产进步简直是“跨越式”的，不少地方让我直呼“羡慕”： 1. 配置太良心：同价位国产车，全景天窗、座椅通风加热、多色氛围灯、L2级辅助驾驶基本标配，甚至后排独立空调、车载冰箱都有；而我的帕萨特，想要点高端配置得选顶配，性价比确实差一截； 2. 智能车机甩帕萨特几条街：朋友的国产车语音控制又快又准，说“调24度空调”“找附近咖啡店”秒响应，导航还能联动驾驶辅助；反观我的帕萨特，车机偶尔卡顿、语音识别不准，导航不如手机，简直是“老年机”，这也是我最膈应的地方； 3. 外观内饰质感上来了：现在国产车再也不是以前“抄袭模仿”的样子，原创设计大气时尚，内饰软包用料扎实，做工精细；而帕萨特的硬塑料内饰、单调氛围灯，对比下来确实老气，不像20来万的车。 🌼三、就算国产再香，帕萨特的优势我仍在意虽然国产品牌进步快，但作为家用车用户，有些点我还是格外看重，这也是帕萨特这类洋品牌的传统优势： 1. 长期可靠性和品控：我开帕萨特两年多，除了车机和隔音的小问题，没出现过机械故障，发动机、变速箱运转平顺；身边有朋友的国产车，开3年出现电子元件失灵、异响，虽不是大毛病，但频繁维修挺糟心，长期稳定性我还是更倾向经过市场验证的洋品牌； 2. 底盘调校和驾驶质感：德系车底盘扎实度没话说，高速120码不飘，过坑洼路震感柔和，带老人孩子出行稳；有些国产车配置高，但底盘调校偏软，过弯侧倾大，高速变道没信心，驾驶质感还是差了点“火候”； 3. 售后网络和保值率：大众4S店遍布城市角落，维修保养方便，配件供应及时；而且保值率仍有优势，我的爱车开两年，二手行情还能卖15万左右，同价位国产车可能只能卖12-13万，计划换车的话，这差价不少。 🌼四、下次换车，我的选择标准变了如果现在再选一次，我不会像当初那样“盲目偏爱”洋品牌，也不会因为国产配置高就跟风，核心看这三点： 1. 优先看需求匹配：市区通勤、追求智能配置和性价比，重点考虑国产一线品牌；经常跑高速、长途自驾，看重底盘稳定性和长期可靠性，还是倾向帕萨特这类洋品牌； 2. 不迷信品牌，实测才靠谱：不管国产还是洋品牌，至少试驾两次，感受动力响应、底盘调校、车机流畅度；查车主口碑，重点看3-5年长期使用反馈，避免“短期香、长期糟”； 3. 保值率和售后不能忽视：家用车要考虑后期转手，对比同价位车型保值率；看本地售后网点分布，维修保养方便与否，直接影响用车体验。 🌼五、给纠结选国产还是洋品牌的朋友提个醒 1. 预算15万以内，优先选国产：这个价位国产车配置高、性价比高，日常通勤够用，一线国产品牌品控也越来越靠谱； 2. 预算20万以上，按需选：看重智能配置、科技感选国产；看重驾驶质感、长期可靠性和保值率选帕萨特这类洋品牌；也可以看看合资国产混动机型，兼顾油耗和稳定性； 3. 试驾重点对比“核心差异”：别光看配置表，实际感受底盘调校、动力平顺性、隔音效果；智能车机现场测试语音识别、导航响应速度； 4. 别忽视售后和保值率：买车前查本地品牌售后网点数量，问问车主保养成本；保值率参考二手车平台数据，避免后期卖车亏太多。 🚗总的来说，国产品牌崛起确实给了更多选择，打破了洋品牌“垄断”，这是好事；但像20帕萨特这样的洋品牌也不该被淘汰，两者各有优势，关键看用车需求。下次换车我不会执着于“洋品牌”标签，会更理性对比，谁满足家用需求、综合实力强就选谁。毕竟买车是为了方便生活，不是为了“品牌情怀”，适合自己的才最好～

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11-07

CAR笔记

星纪元ES车主·车龄半年

锋兰达：网络上没赢过，销量上却不输

“网络上没赢过，销量却一直不输”的车子，丰田锋兰达算一辆了，月销量破万。想选择一款合资品牌旗下的紧凑型SUV，丰田锋兰达确实是可以考虑一下的！2026款锋兰达，相比上一代车型，时尚感和年轻感都得到了进一步提升。 1⃣️【动力与空间表现】锋兰达能取得这么稳定的销量，关键就在于它精准定位了"家用实用"这个属性。燃油版搭载2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，这套动力总成表现稳定，百公里油耗官方数据在6.1L左右，燃油经济性确实很理想。虽然车身尺寸数据看起来一般，但第二排的空间体验却相当到位，这点对家用来说真的很重要。而且这一代车型最聪明的地方，就是它的配置梯度做得相当合理。 2⃣️【内饰设计与配置梯度】进到车内，我得先吐槽一点："时至今日，丰田锋兰达整个内饰还是没有采用大面积的软质材料"，基本上还是塑料材质包裹。不过为什么说它的配置梯度做得好呢？因为丰田对这款车的定位确实精准，就是主打家用。拿入门版的舒适版来说，虽然用的是卤素大灯，在这个年代可能会被吐槽，但它的常规配置却相当实在。支持L2级别辅助驾驶，配备自适应巡航，无钥匙进入、无钥匙启动都给到了，主驾驶电动调节也有配备。这些日常刚需配置都齐了。 3⃣️【车型配置解析 💡】舒适版：如果你追求极致性价比，手里就10来万预算，这个版本确实值得考虑。虽然指导价12.98万，但终端能给到2.8万左右的优惠，实际11万左右就能落地。要是在当地还能享受补贴的话，落地价可能还不到10万！用这个价格买到一台大厂品质的SUV，确实很划算。不过它在智能化方面确实有所缺失，中控屏用的不是8155芯片。这时候就要说到舒适Plus版了，贵了5000元，主要就是在智能化方面做了升级：中控屏尺寸升级到12.3英寸，内置8155芯片，还支持智能语音助手。但说实话，这个版本我个人不太推荐。因为它还是卤素大灯，而且入门版本来就支持CarPlay、CarLife和HiCar手机互联，花这5000元主要就升级了个屏幕和芯片，感觉有点不值。豪华版就值得重点推荐了！比舒适Plus贵了1.2万元，但配置提升相当明显：终于把卤素大灯换成了LED大灯，还配备了LED日间行车灯，前后驻车雷达、8个超声波雷达、外后视镜折叠加热、前排手机无线充电、64色氛围灯、后排空调出风口全都配齐了。这个版本显然更值得推荐。至于豪华Plus版，比豪华版贵了6000元，主要就是多了电动后备箱这些配置。我觉得这些不是刚需配置，所以不太推荐。 4⃣️【版本选择建议 🔋】混动版本的油耗确实比燃油版更低，燃油版大概6升多，混动版只要4升多。是否选择混动系统，完全看个人需求。如果你对混动不感冒，就想要台燃油车，选燃油版没问题；如果想进一步降低用车成本，混动版也值得考虑。混动版本的选择逻辑和燃油版基本一致，只是名字有所不同。混动版的领先型对应燃油版的舒适型，领先Plus也是在智能化方面做文章。所以混动版同样最推荐豪华版。 5⃣️【最终购买建议 🏆】简单总结一下：2026款丰田锋兰达，无论是燃油版还是混动版，我都主推豪华版本车型。如果你追求极致的性价比，那么入门的舒适版也可以考虑。

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Qy622

我买车不会再选择洋品牌了

这是我今年三月买的比亚迪宋Pro DM 75公里超越版，算上优惠，新车落地才8万多。开了这几个月后，我越发觉得咱们国产品牌就是牛，以后再也不选洋品牌了。正好家里还有台2018年买的大众途观L，当年落地花了38万。下面我就从外观、空间、动力、能耗、使用成本等方面，把俩车好好比一比，让大家看看我为啥选宋Pro。一、外观宋Pro用的是比亚迪王朝系列的龙颜设计，辨识度特别高。它的外观挺好，不像传统燃油车那样老气呆板，也没很多新能源车搞得那么夸张，属于耐看的中庸款。途观L就是大众那套家族设计，方里带点圆，看着特别有力量感，走的是稳重大气的路子。两车外观各有千秋，不分伯仲。二、空间空间上还是途观L略大点儿，主要是车长和轴距都比宋Pro稍长些。另外宋Pro的座椅靠背有点厚，多少影响了点车内的纵向空间，这点得说实在的。空间方面途观l以微弱优势略胜一筹。三、动力宋Pro是发动机加电机的混动，百公里加速大概8秒；途观L是2.0T燃油机，加速也差不多8秒。虽说宋Pro混动的纸面数据更好，但实际开起来、提速的时候，俩车感觉没啥差别，难分高下。四、能耗能耗这块宋Pro就赢太多了！毕竟是插混，我这台车表显油耗从没超过3个油，算下来每公里成本不到2毛钱。反观途观L，百公里油耗得10个以上，还得加95号油，每公里成本超7毛钱，差得不是一星半点。能耗方面比亚迪宋pto dm遥遥领先。五、用车成本宋Pro的用车成本比途观L低太多了。就按每年开1万公里算，光油钱就得差5000多。再看买车钱，俩车差了快30万，要是按10年折旧，每年折旧费又差2万多。保养维修也一样，途观L单次比宋Pro贵五六百。这么加起来，每年俩车的用车成本得差3万以上。所以用车成本上比亚迪宋pro dm完全碾压大众途观L。总结下，我这台宋Pro DM虽然在空间这些地方不如途观L，但结合价格、使用成本来看，性价比真的高太多了。这就是我选国产车的原因，打算过阵子把途观L也换成国产的，以后就跟洋品牌说再见啦！欢迎广大车友们交流探讨。

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枫叶爱西风

五菱缤果车主·车龄2年

一直买国产车

我买过2油2电，都是国产车，第一辆油车是手动档的长城，现在都找不到照片了。开了几年就换成了自动档的吉利缤越，19年买的，我还留着，舍不得易主。后来又买过宝骏悦也和五菱缤果，一路使用下来感觉车子皮实耐用，车价不贵，用车成本低，而且是本土车企，维修保养换件都比较方便。从油车到电车，车子新旧更替，性能配置也更新换代，还用上了大疆技术加持的智驾和自动泊车，也算是见证了国产车的成长。

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11-18

从今天到后天

零跑B10车主·新提车

支持国货，买车还是看国产

第一辆车2015年，北汽幻速，倒闭了第二辆车2022年，比亚迪秦plusdmi旗舰第三辆车2025年，零跑B10 合资车的BBA也想买，没钱但日系再好我也不会买自己家用，国产足够了

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11-01

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

捷途旅行者VS哈佛猛龙燃油版

随着国产品牌的提升，现在的国产质量越来越好，以前越野方盒子车都是丰田牧马人的天下，看现在国产越野车的崛起，越野能力，品质丝毫不差外资品牌。经常在懂车帝刷到这两款方盒子SUV的对比，好好说说捷途旅行者和哈佛猛龙燃油版的优缺点。 1. 外观俩车都是方盒子造型，但捷途的设计更懂城市用户的审美。它的前脸用了“JETOUR”字母标，搭配熏黑格栅，比猛龙的厚重前脸看着更灵动，车身线条虽然直挺但带点圆润过渡，不会像猛龙那样“太野”，日常开去公司、接娃都不突兀。细节上捷途也更贴心：尾部有外挂备胎和侧开尾门，既有硬派那味儿又实用，而且垂直的尾部设计还优化了离去角参数。不过得吐槽一句，老款捷途漆面容易有小划痕，新款虽然没亲眼见，但车友群里还有零星反馈，提车得注意保护。对比猛龙的话，猛龙胜在越野辨识度，但塑料件接缝大，近距离看没捷途精致；捷途则赢在“可盐可甜”，兼顾颜值和日常使用场景。 2. 动力别光看猛龙的硬核动力，捷途的动力组合其实更贴合家用需求，尤其是2025款的升级很实在。核心参数先摆清楚捷途旅行者2.0T版用的是鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率能到187kW，峰值扭矩390N·m，比猛龙的2.0T高功率还强一点。变速箱有7DCT和8AT可选，而且2.0T版本全系配XWD全自动智能四驱系统——这套系统是博格华纳第六代的底子，能自动切换两驱四驱，不用停车手动操作，城里开省油耗，烂路又能及时介入。猛龙是2.0T高功率+9DCT，最大功率175kW，全系标配前置四驱，动力爆发确实猛，但四驱没法自动切换，城里开着有点“费油”。实际开起来的优势捷途的动力调校特别适合城市路况：踩油门时动力输出很平顺，8AT版本几乎没顿挫，不像猛龙那样偏激进。而且它的发动机热效率能到44%，是同级别里的高水准，还能喝92号“粗粮”，加一箱油比猛龙省点钱。不过缺点也明显，7DCT版本低速堵车时偶尔会顿挫，急加速比猛龙慢半拍，追求爆发力的话会觉得不够劲。 3. 空间：2800mm轴距打底，舒适配置拉满家用选车，空间和舒适性才是硬道理，这方面捷途能甩猛龙一截。捷途的长宽高是4785mm×2006mm×1880mm，轴距直接给到2800mm，比猛龙的2738mm长了62mm。我180cm的身高坐后排，腿能直接跷起来，头部空间也因为平直的车顶线条特别充裕。更贴心的是后排座椅能纯平放倒，放倒后就是近乎纯平的大空间，秒变“移动露营房”，装婴儿车、露营装备都不用发愁。配置上捷途也更懂舒服：前排座椅有电动调节、加热、通风甚至按摩功能，跑长途开两小时腰不酸；还有可开启全景大天窗，采光特别好，后排乘客不压抑。反观猛龙，后排只能说够用，座椅也没这些舒适配置，后备厢虽然大，但灵活性不如捷途。不过捷途的常规后备厢容积比猛龙小，日常买菜代步够用，装大件得放倒座椅。 4. 越野：轻越野够实用，新手也能轻松上手别以为捷途只是“样子货”，它的越野能力对付日常撒野完全够用，还比猛龙更适合新手。核心参数上，捷途有28°接近角、23°离去角、220mm离地间隙，还有700mm涉水深度——这涉水深度比猛龙还强，雨天过积水路段心里更有底。配置上它带“7+X”驾驶模式，雪天、沙地、泥地模式都有，X模式还能自动识别路况切换，不用像猛龙那样手动调模式，新手也能轻松应对非铺装路。更实用的是智能蠕行模式，爬陡坡时不用控制油门，只握方向盘就行，安全感拉满。猛龙的越野确实更硬核，有机械差速锁能过交叉轴，但对大多城市用户来说太“过剩”了。捷途的缺点是只有电子限滑差速锁，持续高强度越野容易过热，真去玩专业越野还是差点意思。 5. 价格捷途旅行者2.0T四驱版起售价15.99万比猛龙的13.69万入门价高，但配置差着一大截。捷途入门四驱版就有8155车机、L2.5智驾、前排加热座椅，猛龙得加钱选还未必有；再算上终身质保，长期用车的保障比猛龙强，其实性价比更实在。要是选1.5T版本，13.99万就能拿下，预算有限又想要方盒子的话，捷途门槛更低。总结：捷途更适合这样的你如果你的需求是喜欢方盒子外观，但主要在城市开，偶尔去轻度越野，看重空间舒适和长期质保，那捷途旅行者绝对值得优先考虑——它的智能配置、座椅舒适性、终身质保都是实实在在的优势，比猛龙更贴合家用场景。总的来说，捷途不是“真硬派”，却是“最懂城市家庭的方盒子SUV”，选对不选贵，看自己用车场景就对了。

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11-01

Kim686

奕泽IZOA车主·车龄5年

下一辆车必须国产

在国产电车刚展露头角的时候，那时候是油车的时代。国产油车品牌除了奇瑞，吉利和长城之外，基本上也是洋品牌的天下。如今电车越来越成熟，续航也不断创新高，电车也是行走冰箱彩电大沙发，车辆智能化更是比油车高一个档次。下一辆车必须支持国产，也想拥有网络上“开了电车再也回不去油车”那种感受！

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11-04

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

早年也是买了CT6，也没考虑国产车，觉得国产车不够档次。直到去年为市区代步选车，五菱宏光MINIEV第三代马卡龙的出现，彻底打破了我的固有偏见，也让我重新思考：当国产品牌实力崛起，我们究竟该为品牌溢价买单，还是为实用价值选择？去年10月，我急需一辆灵活的代步车，每天接送表弟上学、给客户送小货，偶尔还要逛超市采购，预算却只有5万左右。最初也看了几款合资品牌的入门车型，要么空间局促得连小货都装不下，要么配置简陋到连蓝牙都没有，裸车价还得6万往上，远超预算。就在纠结时，路边五菱4S店的展车吸引了我：宏光MINIEV马卡龙的配色清新，车身小巧却能轻松塞进两个20寸行李箱，裸车价仅3.98万，加上3300块保险，完全在预算内。提车至今跑了一万二千公里，这辆小五菱的实用性远超预期。市区早高峰堵车，它灵活的车身能轻松穿梭在车流中；小区老停车场车位狭窄，别的车得倒好几把，它一把就能停进去。215公里的续航刚好满足日常需求，接送孩子、送货一圈下来，一周充一次电都富余；偶尔要跑远路，找个快充桩，几十分钟就能补满大半电量。最让我惊喜的是用车成本，百公里电费才5块钱，一个月下来电费50块足够，一年电费也就600块，比坐公交地铁还划算。而且开了这么久，没出过一次小毛病，保养一次也才几百块，省心又省钱。 ✅车辆优点 1️⃣ 灵活性高，市区穿梭、狭窄车位停放都很便捷，适配日常代步场景。 2️⃣ 续航实用，215公里满足日常通勤，搭配快充功能，长途出行补能不麻烦。 3️⃣ 用车成本低，百公里电费约5元，年电费仅600元左右，保养费用也很便宜。 4️⃣ 可靠性强，行驶一万二千公里未出现小毛病，日常使用省心。 5️⃣ 性价比高，裸车3.98万，加上保险总成本低，普通家庭容易承担。 ❌车辆缺点 1️⃣ 空间有限，后排乘坐两名体型较大的乘客会显得拥挤。 2️⃣ 隔音效果差，时速超过80公里后，风噪和胎噪明显。 3️⃣ 空调设计特殊，开外循环无自然风，需开启风扇并关闭A/C才能实现自然通风。 4️⃣ 抓地力不足，车身轻、车轮小，雨天湿滑路面易出现飘移情况。 5️⃣ 部分配置简单，无中控大屏等功能，需后期自行加装才能满足更多需求。 6️⃣ 电控和仪表盘存在隐患，爬坡时电控易过热，颠簸后可能出现仪表盘黑屏、油门失效等问题。但转念一想，它本就是为市区代步设计的小车，这些缺点在日常使用场景里影响不大，3.98万的价格能做到这份上，已经远超我的预期。最让我改变想法的，是一次给客户送货的经历。客户见我开着这么便宜的小车，却笑着说，你每次都准时把货送到，包装还完好，比那些开豪车却总迟到的供应商靠谱多了。那一刻我突然明白，面子从来不是靠车的品牌撑起来的，而是靠做事的态度。就像五菱，从以前的面包车到现在的新能源小车，始终盯着老百姓的需求，造用得上、买得起的车，这种实在劲儿，比任何洋品牌光环都更让人踏实。如今再看选洋品牌还是国产品牌的问题，我更倾向于看需求、看实力。这些年国产品牌的进步有目共睹，不仅在性价比上碾压同价位合资车，在设计、配置、可靠性上也迎头赶上。就像我的五菱宏光MINIEV，它没有华丽的品牌标签，却精准解决了我的代步需求，用实力证明了适合自己的才是最好的。或许未来换车时，我依然会对比不同品牌，但绝不会再因为洋品牌的标签而优先选择。毕竟买车是为了让生活更便捷，而不是为了满足别人的眼光。当国产品牌能造出更贴合需求、更具性价比的车时，放弃洋品牌执念，选择实实在在的国货，早已不是退而求其次，而是明智之选。

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11-01

过儿玩漂移

ZEEKR 001车主·车龄2年

早就没有这执念了，同一个公司的，奔驰宝马数不过来，就那样吧。车开久了，还是讲究个体验，体验好就行了。

11-03

闻探社之一探到底

别克GL8 PHEV车主·车龄1年

现在的NOP，你还会说丰田那老咕噜棒子。

说实话原来大家看车，主要看皮实耐用，空间大这就是我们80后买车的心里，至于品牌都喜欢bba，但是还是买了丰田汽车，因为它性价比很高，我是喜欢丰田的。但是现在车里冰箱彩电大沙发，你会喷它，不过你别忘了智驾，carplay，音响，改装，车里的独特风格，露营场景应用这些已经融入到了生活中，你还会单独考虑车只是代步吗？

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现在的NOP，你还会说丰田那老咕噜棒子。1847557757611012图片

11-01

东哥的车生活

荣威D7 DMH车主·车龄半年

十年换车记：从凯越到荣威D7，为何改国产

十年换车记：从别克凯越到荣威D7，我为啥选国产我是东哥，十年前第一台车选了别克凯越，那会儿身边人买车，要么盯着卡罗拉、轩逸这些合资家轿，要么咬着牙想上洋品牌，选比亚迪的都算少数。我也跟着“潮流”，觉得合资就是“稳妥”的代名词。前阵子换车，我提了荣威D7 DMH 2025款世界冠军版。没别的原因，就是这十年看着国产车一步步变强——就说这台D7，纯电续航达成率高，底盘开着扎实，油耗还低，日常家用比当年的凯越省心多了。最有意思的是，现在公司新来的年轻人聊车，张口就是比亚迪、吉利、荣威、小鹏等，“非洋品牌不买”的执念，在他们这儿早就没影了。最近打算再添一台六座车，看的都是零跑D19、风云T11、吉利银河M9这些国产车。不是故意不看合资，是国产车企的进步太明显了：混动技术成熟，智能配置还丰富，价格也更实在。从十年前“合资优先”到现在“国产放心选”，我这换车经历，其实就是很多人买车观念的变化。不是说洋品牌不好了，是国产车真的“站起来”了。这种选择，说到底是对咱们自己工业能力的信任，也是花钱时的一份清醒。

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11-01

狮子的Peugeot

标致508L车主·车龄3年

选车不认“洋”，实力见真章

作为标致508L车主，我的答案是：不看标签看实力，但燃油车选合资、新能源车认特斯拉，是我的想法。先说说我的标致508L。其实把合资品牌直接叫“洋品牌”有点片面，现在很多合资车企都是国企主导、外方提供技术支持，核心生产和品控都是咱们自己人在把关。至于选标致，核心就是操控，底盘调校以及车身的安全用料，同级别国产燃油车包括合资车我试了不少，真没找到能媲美的。日常通勤不颠，山路开着过瘾，这种兼顾实用与驾驶乐趣的调校，是多年技术积累的体现，不是国产品牌短时间“堆料”能达到的。再聊新能源车，我目前的首选是特斯拉。不是迷信品牌，而是我更信“造火箭的”比“跨界的”更懂工业安全逻辑。特斯拉从2012到2020年，它在美国每行驶里程的起火概率比燃油车低十倍还多。看它的白车身，A柱和门框用的高强度钢特别扎实，底板还是铝制结构，这种硬件底子让人踏实。反观有些手机厂商跨界造车，总把“颜值”“参数”放第一位，我觉得让人担心其对汽车核心安全的理解深度，毕竟汽车不是“大号手机加四个轮子”，安全底线比什么都重要。不过我也不是完全排斥国产品牌的。要是单纯比国内智驾体验，问界我绝对是相信的，那种近距离障碍物识别和紧急制动的反应速度，在城市路况里很实用。但如果只看整车架构和基础安全，我还是更倾向特斯拉。说到底，选车从来不是“国产”与“洋牌”的对立。国产品牌在新能源的智能配置、内饰用料上进步有目共睹，但燃油车的底盘调校、新能源车的安全架构这些“硬功夫”，有些品牌确实还需要时间沉淀。对我而言，燃油车选标致508L是我认它的操控功底，新能源车选特斯拉是信它的安全架构，不为标签买单，只看重最重要的体验，这是我选车的逻辑！

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11-02

丿Mustang丶9

国产车与合资品牌（常被称为“洋品牌”）的竞争格局已发生显著变化，但选择仍需结合具体需求。以下是关键维度的对比分析：一、技术领域：新能源国产领先，燃油车合资占优 ‌新能源技术‌：国产车在混动（如比亚迪DM-i、吉利雷神混动）、纯电平台（如宁德时代麒麟电池）及智能化（城市NOA功能）方面已实现全球领先‌。例如，国产插混车型续航超2000公里，油耗低于3L/百公里，且15万级车型已普及高阶智驾‌。 ‌燃油车技术‌：合资品牌在发动机热效率（如丰田41%）、变速箱平顺性（如爱信6AT）及长期可靠性上仍有优势‌。国产燃油车虽参数接近，但高负荷工况下的稳定性仍存差距‌。二、配置与性价比：国产车“堆料”更足 ‌配置水平‌：同价位国产车通常配备激光雷达、高通芯片、豪华内饰等，而合资车可能仅提供基础功能‌。例如，15万级国产车智能座舱体验远超合资车型‌。 ‌价格与保值率‌：国产车价格更低，但合资车保值率普遍更高（如豪华品牌三年保值率超60%）‌。若计划短期换车，需权衡配置成本与残值损失。三、品牌与消费心理：合资光环犹存 ‌品牌认知‌：合资品牌（如大众、丰田）长期积累的“可靠、耐用”形象仍影响决策，尤其对35岁以上群体‌13。部分消费者认为合资车更能体现社会地位‌。 ‌国产车自信提升‌：国产车已从依赖“洋标签”（如采埃孚变速器、哈曼卡顿音响）转向自主技术IP（如科大讯飞音响系统），消费者对“国产”的接受度显著提高‌。四、售后服务与便利性 ‌国产车优势‌：维修网点多、配件成本低，尤其三四线城市覆盖更广‌。 ‌合资车短板‌：部分进口车型维修成本高、配件供应慢，平行进口车甚至缺乏三包服务‌。总结建议 ‌选国产车‌：若注重新能源技术、智能化配置、性价比，且对品牌溢价不敏感。 ‌选合资车‌：若偏好燃油车稳定性、高保值率，或看重传统品牌影响力。

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11-01

肌肉男符传亮

威驰车主·车龄5年

丰田是开不坏的，最适合懒人去开的品牌，一台卡罗拉可以开到20年了。

11-07

澜德取名字

途观L车主·车龄3年

国产崛起，换车还选洋品牌？实说！

现在汽车圈全是国产品牌的高光时刻，颜值好看、配置堆得满，智能车机比不少合资车强太多，身边好多朋友换车都直接选国产了。我开途观L 三年了，当初在CR-V和途观L之间选了德系洋品牌，如今看着国产这么猛，老有人问我：下次换车还死磕洋品牌吗？今天用大白话唠唠我的购车经历和真实想法，给纠结选国产还是洋品牌的朋友做个实在参考。一、当初为啥一门心思选“洋品牌”？ 2022年选家用SUV，预算20来万，其实也看了几款热门国产，但最后还是偏向大众这类洋品牌，核心就仨实在原因，全是家用要考虑的：一是信口碑和底盘，身边长辈、朋友开大众、丰田的多，都说“皮实耐造”，德系车底盘确实扎实，跑高速稳、过弯不飘，全家出行心里踏实；二是保值率放心，当时计划开5-6年换车，查了数据，同价位洋品牌SUV三年保值率比不少国产车高5%-10%，后期卖车能少亏点；三是动力总成成熟，2.0T+双离合虽有小毛病，但市场验证这么多年，靠谱度有谱，不像有些国产新势力，新技术没经过长时间考验，怕后期出问题。二、国产品牌的进步，我是真看在眼里这三年开着途观L，也试过朋友的国产车，不得不说，国产进步简直是“跨越式”的，不少地方让我直呼“羡慕”：首先配置太良心，同价位国产车，全景天窗、座椅通风加热、多色氛围灯、L2级辅助驾驶基本标配，甚至后排独立空调、车载冰箱都有；而我的途观L，想要点高端配置得选顶配，性价比确实差一截。其次智能车机甩洋品牌几条街，朋友的国产车语音控制又快又准，说“调24度空调”“找附近咖啡店”秒响应，导航还能联动驾驶辅助；反观我的途观L，车机卡顿、语音识别不准，导航不如手机，简直是“老年机”，这也是我最膈应的地方。最后外观内饰质感上来了，现在国产车再也不是以前“抄袭模仿”的样子，原创设计大气时尚，内饰软包用料扎实，做工精细；而途观L的硬塑料内饰、单调氛围灯，对比下来确实老气，不像20来万的车。三、就算国产再香，这些“洋品牌优势”我仍在意虽然国产品牌进步快，但作为家用车用户，有些点我还是格外看重，这也是目前洋品牌的传统优势：一是长期可靠性和品控，我开途观L两年多，除了车机和隔音的小问题，没出现过机械故障，发动机、变速箱运转平顺；身边有朋友的国产车，开3年出现电子元件失灵、异响，虽不是大毛病，但频繁维修挺糟心，长期稳定性我还是更倾向经过市场验证的洋品牌。二是底盘调校和驾驶质感，德系车底盘扎实度没话说，高速120码不飘，过坑洼路震感柔和，带老人孩子出行稳；有些国产车配置高，但底盘调校偏软，过弯侧倾大，高速变道没信心，驾驶质感还是差了点“火候”。三是售后网络和保值率，洋品牌4S店遍布城市角落，维修保养方便，配件供应及时；而且保值率仍有优势，我的途观L开两年，二手行情还能卖15万左右，同价位国产车可能只能卖12-13万，计划换车的话，这差价不少。四、下次换车，我的选择标准变了如果现在再选一次，我不会像当初那样“盲目偏爱”洋品牌，也不会因为国产配置高就跟风，核心看这三点： 1. 优先看需求匹配：市区通勤、追求智能配置和性价比，重点考虑国产一线品牌；经常跑高速、长途自驾，看重底盘稳定性和长期可靠性，还是倾向洋品牌。 2. 不迷信品牌，实测才靠谱：不管国产还是洋品牌，至少试驾两次，感受动力响应、底盘调校、车机流畅度；查车主口碑，重点看3-5年长期使用反馈，避免“短期香、长期糟”。 3. 保值率和售后不能忽视：家用车要考虑后期转手，对比同价位车型保值率；看本地售后网点分布，维修保养方便与否，直接影响用车体验。五、给纠结选国产还是洋品牌的朋友提个醒 1. 预算15万以内，优先选国产：这个价位国产车配置高、性价比高，日常通勤够用，一线国产品牌品控也越来越靠谱，不用太担心可靠性。 2. 预算20万以上，按需选：看重智能配置、科技感选国产；看重驾驶质感、长期可靠性和保值率选洋品牌；也可以看看合资国产混动机型，兼顾油耗和稳定性。 3. 试驾重点对比“核心差异”：别光看配置表，实际感受底盘调校、动力平顺性、隔音效果；智能车机现场测试语音识别、导航响应速度，这些都是日常高频用车场景。 4. 别忽视售后和保值率：买车前查本地品牌售后网点数量，问问车主保养成本；保值率参考二手车平台数据，避免后期卖车亏太多。总的来说，国产品牌崛起确实给了更多选择，打破了洋品牌“垄断”，这是好事；但洋品牌也不该被淘汰，两者各有优势，关键看用车需求。对我来说，下次换车不会执着于“洋品牌”标签，会更理性对比，谁满足家用需求、综合实力强就选谁。毕竟买车是为了方便生活，不是为了“品牌情怀”，适合自己的才最好。

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11-01

CAR笔记

星纪元ES车主·车龄半年

我是星途星纪元es的车主，当时也看了et的车子，所以可以聊一聊，在配置上，两款车都还不错，但是在销量上两个算难兄难弟了！我在看车的时候也试了一下星途星纪元et这款车，总体来讲表现还是非常不错的，就是个人不太喜欢它的中间的移动岛台。然后当时刚好也在换代，加上自己更中意星纪元es一点，所以也就没有买et了，还是详细说说这款车吧！ 1⃣️【外观】星纪元ET采用了一个非常流行的贯穿式头灯，大灯也采用分体设计。但因为大灯和它那个假的进气格栅是集成在一块的，所以在视觉感受上并不割裂，整体看起来还是非常协调统一的。来到车侧，星纪元ET的车长是4955毫米。大家可能会感觉它比较扁，这主要是因为从B柱之后，开始往C柱走的时候，它慢慢做了一个溜背的造型。因为这个溜背，整个车看起来会比较扁一些。在我看来，如果星纪元ET能把车高再加高一些，做到接近一米八的高度，这台车可能会看起来更魁梧。 2⃣️【内饰】星纪元ET的用料非常扎实。它的前后车窗都采用了夹胶玻璃，这在隔音上堆料很足。全车几乎没有异味，座椅也比较舒服，然后整个配色也比较简约，耐看！前面的仪表状态跟现在的新能源车一个风格，就是两块屏幕解决所有问题，没有实体按键。这种设计说实话有些千篇一律。在我们看来，如果ET能把前面这块屏幕嵌到仪表台里面，哪怕后面稍稍做高一点把它嵌进去，整体的观感和质感可能会更好。它中间的这个移动导台是个特色设计，其实没多大必要，储物能力其实有所下降，看着也奇奇怪怪的。比如放一些稍大或圆滑的东西，刹车时很容易甩出去，而前面就是油门和刹车，这会有些安全隐患。 3⃣️【空间】它的轴距是三米，带来的好处显而易见。前面是我调好的坐姿，后排膝部空间非常宽敞。如果坐两个小孩和一个大人，绰绰有余，不会有拥挤感。我身高170+，腿部空间已经无法用几拳来衡量，即使1米8或1米85也ok。虽然车外观看起来不高，但我坐到车里后，头顶还有一拳的空间，也非常充裕。我们再看一下后备箱。这台车的后备箱开启方式有些独特，刚开始我们在下面找，包括在旁边按都按不动，最后发现它藏在尾门字母“D”里面，做得非常隐蔽。后备箱空间非常巨大。但也因为太深，想放倒或拽起后排座椅有些困难。为了解决这个问题，星纪元ET在这里配备了电控按钮，放倒和翻起全都是电动的，这点非常人性化。 4⃣️【底盘】现在把车开起来聊聊驾驶感受。参数配置大家应该都了解得差不多，我就不多说了，重点说说感受。首先，它的行驶质感驾驶起来比较接近油车的底盘表现。硬件配置上，星纪元ET用料非常下功夫。除了前双叉臂后五连杆的底盘，还配了CDC和空气悬架，这一套组合基本上都是豪车上的配置，星途也下放到了20万左右的车型上。五连杆在民用车里面基本上已经到顶了，除非是一些特别运动的车型，普通SUV或轿车一般给四连杆就很好了！ 5⃣️【驾驶】实际开起来，首先加速表现很好，基本上不输电车。同时底盘的韧性保持得比较好，整个设定是在舒适中带有一些运动取向。能有这么好的悬架表现，原因就在于那套空气悬架加上CDC可变阻尼减震。这个组合能在我们转弯的时候提供很好的侧向支撑，同时在面对一些细碎颠簸时也能很好地化解。 6⃣️【总结】星途新纪元et这款车硬件上是给的很良心的，但是市场确实不是很吃这一套。还有星途的车子，有一个很大的问题【没有家族式的设计语言】他是那么多款车，每一款车的样式都比较随意，看起来嘛不算难看，但是确实没有任何一点点辨识度！导致整个品牌的知名度也会受到影响。

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11-01

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

开十年，选择了外国的月亮（标致408）

打算十年不换车，对比同价位国产油车后选了合资标致408。作为和平年代的牛马，一个普通搬砖一族，我不想在车子这个代步工具上过多投入，买车就图个踏实长久，计划开十年以上不换车。预算10万左右，纠结了好久国产油车和合资车，最后还是入手了标致408，开了半年跑了6000多公里，发觉得没选错。购车前我也看过国产的长安、吉利等10万内轿车，现在国产品牌进步快，配置也高，大屏、智能互联这些功能比同价位合资车要多得多。我去看了几款热门国产油车，内饰质感看着挺高级，价格也实在，家人建议现在国产技术起来了，买国产也不错。但我考虑之后，想到要长久开，在这方面合资车企的造车底子还是让我更放心点。关键是8万多的价格不贵入手的这台标致408最打动我的是三大件的可靠性。1.6T发动机搭配6AT变速箱，这套动力组合技术成熟稳定。我经常跑高速上班，这大半年开下来，动力足，驾驶稳定性高，高速上提速超车也从容。虽然国产油车，发动机和变速箱的水平提升了不少，而且新技术虽然亮眼，但长期使用的稳定性心里没谱，我图省心，不希望五六年就出现各种小毛病。底盘调校确实比同级国产要优秀。跑高速120码巡航跟粘在路面上似的，过弯道、压路面接缝都很稳，这种扎实感让我感觉开十年也不会轻易松散，我开过的（同事、朋友）几个3年、四年左右的10万级的国产油车松散感比较明显，担心耐用性不足。还有用料和做工，标致408虽然内饰看着不花哨，但车内用料扎实，细节的地方看得出很实在。而且官方宣传车架用料很足，安全性很高，这些看不见的地方是它的一个大加分点，毕竟打算十年不换车，用料扎实让我不用太担心品控质量。国产油车的配置确实远超同级合资车，但有些在核心部件的用料上可能会妥协，长期使用的耐久性还是让我心里没底。国产品牌的进步有目共睹，没有国产车的崛起，合资车就不会低下高傲的头颅，还在继续收从我们老百姓这里赚取大利润，我也真心为国产的崛起点赞。结合我个人实际，我还是选择标致408这种技术成熟、三大件靠谱、底盘扎实的合资油车，放弃了对配置的追求。买车就像过日子，我想要的是长久的踏实，这就是我最终选择合资油车的原因。

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11-03

高峰侃车

对洋品牌有执念？网友说：执念个der！？

2025年，合资信仰正在肉眼可见地瓦解。前三季度，传统海外豪华品牌份额首次跌破五成；70万元以上超豪华区间，国产尊界S800连续两月销量登顶，把“BBAR”甩在身后。BBA为了清库存，3系跌到24万、A5L裸车25万出头，依旧门可罗雀。为什么大家不再为“洋车标”上头？ 1️⃣ 体验落差：同价位洋品牌还在用小屏+机械仪表，国产已经把8295芯片、零重力座椅、激光雷达做成“标配”。 2️⃣ 技术代差：插混/增程国产迭代周期只有合资一半，一箱油跑2500km、亏电油耗3L以内，合资B级车给不出。 3️⃣ 残值反转：三年前汉兰达还加价，如今二手车价一年跌30%；而比亚迪唐、理想L系列一年车龄反涨5%，新车等单排队。 4️⃣ 心理祛魅：信息透明+试驾普及，年轻人把“标”当成社交滤镜，而非质量护身符——“花30万买辆智能化老年机”成了最毒吐槽。当然，洋品牌并非一无是处：高速油耗、底盘细腻度、全球售后网络仍是长板；若你常跑260+km/h的德国不限速高速，或者在意全球联保，它们依旧有竞争力。但把“洋标”当护身符的时代，真的过去了。 2025买车，先问需求，再看参数，最后才看标——预算内谁体验更好、谁更保值，就选谁。执念？留给收藏老车的人吧，代步工具只认产品力。 --- 同价位对比：13万级SUV谁更香？ - 国产代表：比亚迪宋L DM-i 起售价：13.58万（终端12万+）插混160km纯电续航、1500km综合续航、2780mm轴距、15.6英寸旋转屏+L2+级智驾，全系标配座椅加热、全景天窗、19英寸轮毂。 - 合资对照：本田CR-V混动起售价：19万+ 油混无纯电续航、综合续航≈900km、2660mm轴距、小尺寸中控屏+机械仪表，倒车影像、座椅加热均需加钱选装。同样落地差7万，一个“满配大号移动客厅”，一个“标值钱但配置斋”。预算13万，你会为“H”标多花6万，还是直接开走宋L？评论区聊聊！

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11-29

喜欢海的小野马

逸动车主·新提车

买车的时候还会考虑合资车吗？

今天来和大家聊一聊买车时的一些想法和理念。在前几年，大家普遍更倾向于合资车品牌，美系、法系、日系车都备受青睐。不少人觉得，开这些品牌的车似乎就代表着一种身份象征。甚至我家里有亲戚就是这样，宁愿花10万元买一辆合资的小车型，也不愿意用同样的钱去买一辆国产的大车型。这种观念在老一辈人心中已经根深蒂固很久了，因为在他们的认知里，国产车质量不行，要么爱生锈，要么技术不成熟，三天两头就出问题。然而，如今的国产车技术已经非常成熟了。在很多年轻人眼中，国产车其实并没有什么不好。毕竟不管是燃油车还是新能源汽车，国产的几大品牌都做得相当出色，如今在很多方面已经完全可以碾压洋品牌车型。就拿我这台长安逸动来说，它的指导价是10万元，实际买下来只要8万多。大家可以想象一下，用这个价格去买合资车，能买到什么样的车型呢？基本上也就是配置简陋、舒适度一般的紧凑型车。但用同样的价格，我们却能买到一辆外观稍大、颜值也更高的国产车。别看这台长安逸动只有8万多，它的整体配置和性价比都非常高。车机系统、安全配置都很不错，舒适度也很有保障，而且安全系数也绝对不输给那些10万级的洋品牌轿车。综合来看，我们可以得出一个结论：现在的国产车和之前的合资车差距越来越小。用同样的价格，我们可以买到配置更高的国产车。而且，国产车开个10年8年一点问题都没有。既然如此，你还会去选择洋品牌的车型吗？

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11-05

繁昌大润发

丰田荣放：现在还是从从容容游刃有余！

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11-21

乘风破浪的小红花LdH

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

买车还执念洋品牌吗？

以前身边人买车，张口闭口都是某田CR-V、某田RAV4，总觉得洋品牌耐开、有面儿。我去年换车时也纠结了好久，毕竟老一辈传下来的合资车靠谱观念根深蒂固，但预算12万左右，对比完一圈发现，国产品牌早就不是当年的样子了，最终果断提了24款三代75P，开了一年，今天聊聊真实感受，优点缺点都说清楚。一、选车阶段选车时我先去看了热门的合资SUV，某田CR-V入门版优惠后还要15万多，内饰全是硬塑料，连个全景天窗和倒车影像都没有；某众途岳1.5T版本动力肉得很，试驾时超车都费劲，配置更是寒酸。转头去某安4S店，一眼就被75P的外观吸引了，大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯，看着就霸气，比同价位合资车的老气造型顺眼多了。坐进车内，12.3英寸双联屏科技感拉满，仿皮座椅、前排加热、无线充电这些配置都有，而这些在同价位合资车上想都别想。二、空间和动力最让我满意的是空间和动力。我家有两个孩子，加上老人出门就是五口人，这款车的后排空间特别宽敞，孩子在后排打滚都没问题，后备厢放两个婴儿车加一堆行李还绰绰有余，比CR-V的局促空间实用太多。动力方面，1.5T发动机搭配8AT变速箱，起步一点不肉，高速上开到120km/h也不飘，超车时深踩油门就能感受到明显的推背感，跑高速回老家，几百公里开下来一点不觉得累。而且市场保有量大，后期保养维修也省心，配件便宜，4S店网点也多，不像有些小众合资车，修个车还要等配件。三、这车缺点但这车也不是完美的，缺点确实挺明显，先说说最让我闹心的车机系统。当初看双联屏觉得高大上，结果用起来全是坑，经常卡顿不说，语音控制还特别不灵敏。有次高速上想喊导航去服务区，连喊三遍车机都没反应，最后只能手忙脚乱掏手机，差点错过出口。更离谱的是偶尔会死机黑屏，有回倒车时影像突然卡住，幸亏我踩刹车快，不然就撞上后面的电动车了，现在上车先长按音量键重启车机成了习惯了。自带的音乐曲库少得可怜，热门新歌基本搜不到，应用商店也下不了其他软件，想换个地图都没办法。然后是隔音和油耗问题。销售说这车有双层隔音玻璃，静谧性媲美豪华车，纯属吹牛。速度超过100km/h，风噪跟吹哨子似的往耳朵里灌，说话得扯着嗓子喊；走粗糙路面时，胎噪嗡嗡作响，震得脚底发麻，后来我自己花几百块加了密封条，也只是稍微缓解了一点。油耗也比官方标的高不少，官方说综合油耗6.9L/100km，实际市区开空调上下班，油耗稳稳在9-10个，堵车时能飙到12个，一年下来比同级别日系车多花两三千油费。首保前销售说磨合期油耗高，结果首保后一点没降，后来才知道是发动机和变速箱匹配得不够好。还有些小毛病也挺影响体验。冷启动时变速箱顿挫感特别明显，冬天早上点火挂D挡，车会猛地往前窜一下，像被人从后面踹了一脚；车速在20-30km/h的拥堵路段，换挡时还会有咯噔声。内饰看着用料还行，实际塑料感很强，后排空调出风口装饰条提车不到一个月就断了，4S店还说是人为损坏，得自己掏钱换。中控的钢琴烤漆面板就是指纹收集器，按一下全是印子，还特别容易划花，才用半年就像旧车一样。四、最后总结总的来说，虽然这车有不少缺点，但在这个价位里，它的性价比确实碾压同级别洋品牌。以前大家执着于洋品牌，无非是觉得质量靠谱、保值率高，但现在国产品牌在三大件上已经很成熟了，配置还更厚道，售后服务也方便。我觉得买车就像过日子，没有十全十美的车，关键是看自己的需求和预算。如果追求高配置、大空间、强动力，国产品牌绝对是更好的选择；如果就想图个省心，不介意配置低、价格高，那合资车也能选。现在开着我的大白，每次带着家人出门，看着孩子们在后排开心玩耍，就觉得当初的选择没错。国产品牌虽然还有进步的空间，但实力提升是有目共睹的，下次换车我肯定还会优先考虑国产，毕竟花更少的钱能享受到更好的体验，何乐而不为呢？

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11-01

龙磊

瑞虎8 PLUS车主·车龄4年

国产车性价比更高

在购买选择汽车时我从不盲目追求洋品牌。国产车型早已展现出不凡的品质和可靠性。我的第一款车便是国产的，它陪伴我度过了许多美好时光。基于之前的良好体验，我选择了瑞虎8Plus作为第二辆车。如今，这辆瑞虎8Plus已陪伴我长达四年，整体使用感受令人十分满意。它的设计稳重而大气，内饰布局合理，空间宽敞，日常驾驶或全家出行都十分舒适。动力系统平稳强劲，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对，油耗也控制在合理范围内，经济实惠。在日常使用中，瑞虎8Plus的性能表现稳定可靠。发动机运转顺畅，加速响应及时，转向精准，制动灵敏，这些都让驾驶变得轻松安心。车内智能配置如多媒体系统和导航功能操作简便，提升了便利性。除此之外，瑞虎8Plus的耐用性也值得称赞。四年来，车辆未曾出现重大故障，保养成本低，可靠性高。它已成为我生活中可靠的伙伴，无论是工作通勤还是周末出游，总能带来愉悦体验。综上所述，我相信国产汽车已足够优秀，不必过分依赖外国品牌。瑞虎8Plus的四年使用经历让我更加坚定这一观点。它以实际表现证明了国产车的实力和进步，值得信赖和推荐。

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11-06

蜡笔大水

国产电车真香，但油车我依然信赖老牌

年初为了买车，我几乎跑遍了附近的4S店，手机相册里全是各种车型的参数和实拍图。最终，我提了这辆比亚迪汉EV 605公里版本。如今开了小半年，回头看看选车的整个过程，可能不少朋友都有类似的纠结。那段时间，我仿佛在两个完全不同的世界里反复横跳。一边是电动车，重点看的就是汉EV；另一边是燃油车，心里始终给本田雅阁留了一个位置。之所以会犹豫，是因为之前一整年，我开的都是公司的卡罗拉。那车真是省心，除了定期保养几乎没让我操过心。油门响应灵敏，市区里开起来灵活轻快，这也让我对丰田、本田这类传统品牌积累了不少好感——毕竟人家在底盘调校、发动机平顺性和可靠性上，确实有几十甚至上百年的积淀。那种“扎实感”，就像穿久了的皮鞋，合脚又放心。但最终让我下定决心选择汉EV的，是国产电车在实用层面的“硬实力”。第一次试驾汉EV时，那种体验差异非常明显。车内极其安静，电门响应几乎没有延迟，提速非常线性，完全没有燃油车换挡时的顿挫感。真正让我觉得“值得”的，是下面这几点实实在在的体验：一是续航不虚标，用电成本低。官方标称605公里，我实际开下来，春秋季节不开空调，实际能跑到560公里左右。就算是冬天开了暖风，也能保持在400公里以上。像我上个月带家人从上海到苏州玩个往返，全程两百多公里，回家还有余电，完全不用中途补电。家里装了充电桩，谷电时充电，一度电三毛多，充满不到三十块钱，能跑小十天。之前开雅阁试驾车，同样里程至少得两百块油费。这笔账算下来，差距太大了。二是车机系统真的聪明好用。中控大屏不是摆设，语音识别准确率高。我说“导航到公司，打开空调23度，播放周杰伦的歌”，它都能一气呵成执行。自带的导航系统还能显示实时路况和红绿灯读秒，比我之前用手机支架方便多了。对比我之前试驾的某日系B级车，车机卡顿、触控反应慢，汉EV这块屏可以说是“用过就回不去了”。三是辅助驾驶确实减轻负担。我每天通勤有一段高速，开启ACC全速自适应巡航和车道保持后，车子能自动跟车、车道居中，脚不用一直踩着电门，精神上也能稍微放松些。虽然手仍需扶方向盘，但长途驾驶的疲劳感明显下降。这一点，不少同价位的合资燃油车还停留在定速巡航阶段，差距明显。所以回过头看，我的选择其实挺反映当前市场现状的：在电动车上，我选了国产；而燃油车方面，我仍倾向于传统外资品牌。对我而言，电动车更像是一个“新物种”，比拼的是三电技术、智能座舱和用户体验。在这些方面，像比亚迪这样的国产品牌响应快、迭代迅速，功能设计也更贴合国内用户习惯，性价比突出。而燃油车的核心——发动机、变速箱与底盘调校，传统大厂积累深厚，那种机械质感和品牌认知，短期内确实难以超越。说到底，选车终究是选工具，关键要看使用场景。如果你主要在城市代步，充电方便，注重使用成本和智能体验，那国产电车目前确实是个绕不开的选项。我这辆汉EV用了小半年，整体非常满意。但如果你常跑长途，充电不便，或者依然钟情于发动机的声浪和机械操控感，那传统品牌的燃油车仍有其不可替代的魅力。将来要是再添一辆车，我可能还是会去看看那些有积淀的燃油老牌。但眼下，这辆国产电车确实用实力说服了我。有没有朋友和我的想法差不多？欢迎一起交流你的选车经历！

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11-02

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

国产车的印象是价格实惠，耐造，皮实，不过小毛病多一些，也偶尔会生锈！这是我08年第一辆车，国产车的印象！后来第二台车是18年买的合资车，开到现在除了换电瓶和轮胎其他没毛病，国产车现在应该提升很大，应该比国外车企差不了多少了

11-01

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恭喜提车！欢迎聊聊你的选车过程、提车价格和新车初体验，再附上几张实拍！

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# 买车费用清单

最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

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# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

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# 求助！我该怎么选？

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# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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