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    小米SU7看车体验

    Hi,聊聊品鉴小米SU7的感受吧,比如外观颜色、内饰质感、店面装修、销售态度等等,再配上几张实拍照!专属奖励等你赢,点击查看规则>> 【活动奖励】 优质奖:懂车帝4,000积分 幸运奖:懂车帝定制折叠储物箱 【活动日期】 征集日期:2024年3月25日-2024年3月30日 公布日期:2024年4月10日前发放奖励 【活动规则】 1、参与方式:限懂车帝登录用户参与,绑定“小米SU7看车体验”话题。 2、内容标准:分享主题为小米SU7的到店看车感受,包含外观设计、漆面质感、做工细节、内饰感受(如可看)、店面装修、销售态度等等。优质奖提及以上信息点>2项,字数≥200字。幸运奖按照活动期间内容获得评论量从高到低排序,第一名获得奖励,内容原创首发且不得抄袭或与历史内容重复。 3、奖励规则:创作符合标准的内容,由编辑审核通过可获得奖励,每位用户活动期间奖励限获得1次,奖项可兼得。 4、发奖时间:活动公布名单后10日内,懂车帝将通过系统消息通知获奖用户,并发放积分至懂车帝账户。用户不得以任何非正当手段参与本活动,一经发现平台有权取消或收回其获奖资格和奖励。 5、获奖秘籍:添加小编微信“Dcar36”,可获得电脑发布地址、活动辅导答疑等服务。

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    今天来体验店看车,说一下静态体验感受 1.关门声太low,和面包车一样,没有该有的厚重感,这种级别车型,不应该是这种声音 2.后排座椅短,最关键的是因为电池的缘故,地板太高,导致脚饭的高,膝盖比屁股高的多,因此大腿很大一部分是悬空的,和坐小马凳一样,长途做能把你累死 3.还是因为地板高的缘故,电池侵占了座舱纵向高度,为什么做玻璃天幕,因为这样可以多出几厘米纵向高度,180身高来做基本就要顶头了 4.内饰质感不足,方向盘按键和车窗按键还是那种硬塑料,这在20多万的纯电车里面是见不到的,就小米敢。另外一点,化妆镜转动不顺滑,发涩 5.一个刚上市的展车,后排座椅靠背就褶皱了,这质量这用料可想而之。我真的第一次看到座椅靠背褶皱的,我只见过一些老车屁股部分褶皱的, 6.说一下配置,这都2024年了中低配还都是400v磷酸铁锂,发布就落后了。HUD和座椅按摩都没有,还无法选配。音响体验了一下,一般般 总结一下:这个车外表可以,毕竟保时捷风格。车机流畅,这个也没得说,现在各家车机做的都不错,基础要求。内饰中规中矩,没达到同级该有的质感,按键塑料感比较强,座椅不够舒服,后排坐姿高,腿部悬空,没法长时间乘坐。低配73度磷酸铁锂,能跑500公里,算小米牛逼。冬天高速,能跑400估计都难。因此,这车只适合城市玩车的人买,跑长途就算了,家庭用户一个后排就不用考虑了。

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    一直有关注小米汽车,终于等到了su7发布上市,趁着假期去成都三圣乡这边一家4S店看了看su7。 不得不感慨小米su7是真的火,平常周末在非市中心的经销商店也挤满了看车的用户,大都应该是专程赶过去的。由于没有提前预约没有线上留资,进店的时候小米前台手写登记了我的联系方式并随机给我安排了一名销售人员简要介绍产品。(不到3分钟,应该是人太多太忙了+看出来我可能没有购车意向没有大定) 到这一步我就觉得有一些可以改进的地方了,小米应该有使用自己的crm系统,但是门店手写登记确实有点落后了,配个平板不好吗? 看车过程中,我有一些疑问咨询产品专家,大都能准确回答我,看得出来应该经过比较细致的培训。但是我问及产品亮点时,均只能简单复述各类产品参数,这也好那也好缺少打动人心的点,可能都是亮点就没特别突出的了。 在我多次提出想试驾后,销售终于给我预约登记了,同样是在刚刚提到的前台A4打印纸上留个电话即可。门店有五台试驾车,所以很快就轮到我了,这一点很赞。之前提前三天预约试驾极氪,硬是让我在门口多等待了两个小时,让人无语。 试驾路线比较简单,基本上就是5公里城区道路绕一圈。产品专家会先介绍基本操作方式和部分产品亮点,随后就是自行体验。试驾过程中产品专家全程在用手机微信回复可能是顾客的咨询,没有给主驾的人主动讲解。在客户使用单踏板模式时车辆大幅度减速停在路中(可能造成追尾或拥堵)产品专家放下手机大声指导驾驶员迅速加速起步,个人认为产品专家的语气和态度不当,也可能是他太着急了。 在成都三圣乡这边的小米汽车门店前前后后接触了三五位销售,给我一个整体感觉来说就是很忙也很仓促,他们都没有使用普通话主动和客户交流,看手机的时间大于真诚和客户现场沟通。产品专家之间互相也不太熟,我想通过产品专家A(预约试驾的)联系B(加我微信的)也找不到人。作为经销商的销售,我也理解,成交才是他们的业绩,接待客户并不能给他们带来收益。 由此引申出来的问题,作为新势力,小米汽车选择了直营和经销商代理模式两种并存,这无疑增加了管理难度。行业内可以参考的就是小鹏从直营全面过渡到经销商模式,以及赛力斯问界售前售后两种顾客体验。个人认为这对小米汽车为用户提供一致的高质量体验不利,也徒增后期渠道管理、销售政策的难度。 但是小米作为后来者,渠道建设上难度颇大,全部利用手机销售渠道显然也不现实。小米汽车在这里我认为也有一点踩坑,即渠道建设在产品上市之后才正式运营,而没有如五年前的新势力一样在产品交付长达半年前甚至一年前就开始了门店静态展示、全流程运营,这也给小米汽车近期的管理增加了很大压力。 再谈一谈小米汽车门店的观感,较大的门店没有设置大型显示屏循环播放产品信息。配件和精品区也只是简单陈列没有和汽车本身融合起来,有的配件包装都没拆,自然也无法体验。客休区和展车区也没做隔离,品牌物料也未设置在显眼方便的地方。 最后想说说个人的主观感受,不知道小米汽车对自身的定位是否是豪华/高端,但是整个初次接触下来,总给我一种仓促慌忙还不知道怎么彰显自己品牌形象的感觉。 作为半个米粉,真心希望小米汽车的口碑能越来越好,给市场带来更多惊喜。

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    因为现在只能静态体验,而且还不能进去,所以咱们就浅浅的凑个热闹,趁着人不多,来看一看。 1.轮毂轮胎 有19寸米其林,19寸普利司通,20寸米其林。所以不难猜出,顶配或者是选装才有20寸米其林,而且是ps4EV专用,要知道这4条胎可就是天价了....参考某虎的价格,一条2000+,4条小1w。所以大佬们请爱惜你们的轮胎。然后就是轮毂的样式有三种可选。我觉得都大差不差,没有特别惊艳的设计。 2.颜色 内饰颜色目前可以看到红内和白内,这个红内,我觉得可以和保时捷的波多红抗衡一下。因为是电车,设计更加的精简。所以这一票我选择su7的内饰。 外观颜色,比起灰色,我更喜欢蓝色,有种蒂芙尼蓝的感觉,很高贵,不知道后期钣金的时候一件漆多少钱。尤其是灯光下,显得尤其有感觉。属于耐看型。 3.整体感觉 之前财经新闻有提到雷老板拿这车对标model3,但是我觉得比model3可是强太多了。首先是轴距,C级车2.9m的轴距+空气悬挂,这对于家用车来说无疑是更加舒适的存在,同样的价格,带来了更多的舒适体验。其次是动力,对标毛3的长续航后驱或者是四驱对比,动力都是够够的。然后就是智能化,因为没有实际驾驶,所以不从考证,但是从另一个方便,我可以在车里直接控制家里的智能设备,这个能力一定会有的。所以对于我这种米粉来说,家里有80多件智能设备,算是很好的集成。 期待28日的发布会。

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