小米SU7注定是小众车系，少数人的大玩具_小米SU7车友圈

小米SU7注定是小众车系，少数人的大玩具

03-26发布于：小米SU7车友圈

【前言】

3月25日，在小米之家的旗舰店预约上了SU7的静态品鉴会。我是提前来到了店门口的，因为觉得这个品牌比较热门怕人多，结果还好，不用等很久。个人一直是抱着一个新品牌，第一款上市车型，一定是用料做工属精品的想法来看车的。看了车之后，觉得没有达到心理上的预期，很普通的一款车，很多地方还是需要优化的，很多人也说，你是用看传统车的眼光来看新能源车的，这样不对。但是它再是新能源，不还是一辆车吗？不是说新能源就不用做成精品，差不多就行。因为是只看了外观，也算不上全方位的品鉴，所以就说说看见的就好了，也许车机或者别的地方才是杀手锏。

【到店看车感受】

这家旗舰店是新开的，店内是统一装修的风格，比较清新敞亮一些，店内工作人员也十分热情，进店看车人手给一瓶矿泉水，而且会限制人流，不会一拥而上，根本没法看车那种。可以说组织能力还是挺不错的，工作人员也应该是经过专业培训的，虽然有些话术确实是避重就轻，但哪家不都是这样吗？只说对自己有利的，所以没有什么可辩解的，这里就不多说了。

【外观设计】

因为内饰车机都不对外展示，也不能进行试驾，就只能说说外观做工了。店里展示了两个配置的车型，一个高配一个标配，还展示了三个不同颜色，一款象牙白(应该算是)，一款橄榄绿，还有一款海湾蓝。个人觉得海湾蓝最漂亮也最个性。这里建议橄榄绿就不要选了，前后保险杠与车身色差比较大，虽然说是塑料与金属的衔接会有色差，但这个色差是真的有点儿太大了，包括官图也是能看出色差的。再说外观这个就是看个人的审美了，可以说正面，侧面，尾部都能看见某一款车或者某几款车的影子。销售人员的解释是，知名的设计师在设计成功一个造型后，不管跳槽换到哪个车企，他的设计语言都会或多或少的有之前成功案例的影子在里面。这点不否认，比如比亚迪初代龙颜设计，就会有奥迪的影子在里面，但是你这一款车有几款车的影子，那是哪个设计师的设计呢？

【做工细节】

这个方面个人不是很满意，下面说说比较典型几点，其余的不过多叙述。

1、装配工艺有所不足：问题一，钣金缝隙不均匀，这个是内眼可见的不均匀，表现在A柱，车门与叶子板之间缝隙不均匀，缝隙过大，塑料件和钣金件用手能按动，而且边缘漆面不平整，展厅三辆车表现都不一样。问题二，前保险杠与叶子板对接处，有缝隙不均匀，不平整的问题，有拼接缝隙上大下小的情况，也有塑料前杠与金属叶子板所在对接处宽窄不一的情况，三辆车表现也都不一样；问题三，车辆后门与后三角窗上镀铬饰条对接不在一个平面上，门上的低，三角窗上的高，视觉上有错台，给人观感车门有下沉的错觉，感官不是很好。

【配置用料】

一、前排玻璃确定使用的是单层玻璃，后排为单层隐私玻璃，销售的解释是，单层玻璃在发生紧急情况下，更容易破窗逃生，双层玻璃不易破窗逃生，所以小米是安全放在第一的。这里本想问问，那为什么很多高级别的车型都用双玻呢？难道它们不知道单玻更安全吗？后来想了想是统一话术，何必呢！就没再纠结；

二、车顶天幕使用了双层加胶的玻璃，不知道有没有那种变色吸热功能，夏天没有的话会烫的脑壳疼。哪怕是给个选装也是挺好的啊！我也是遭过罪的人，不想在回忆了；

三、比较矛盾的地方，刹车系统和轮胎用的都是大牌的产品，可以说是价格不菲，但后期更换成本不低，就连低配用的米其林在外面看一条都要1400元一条，而且低配45扁平比，可以说是很娇贵的车胎了，再有就是高配35扁平比，那真的不是很适合平时的代步使用。这里再配上前4后二的brembo的刹车方案，后期真的是烧钱无底。反向来看小米真的是很厚道，给的都是大牌名牌，但是真的适合大多数人群日常使用吗？这里对应了标题，可能定位不是家用，而是有钱人的大玩具，家里的第二辆车，这样的定位是否清晰，对销量是否有帮助，真的就看价格和米粉的了。

【底盘的完整度】

这里是妥妥的好评。一、就是不管用的是什么材质，它的底盘是全覆盖的，这个全覆盖是真的全覆盖，只漏出来了悬架的下支臂，因为这个是要上下做工起减震作用的，所以没法进行覆盖，而且看着应该是全铝合金的材质，对减轻簧下重量有着很大的帮助；二、四个轮拱内的吸音材料覆盖很全面，虽然不知道是几层，里面还用了什么材料，但是这个覆盖面积是全方位的，可以说这里用料算是上乘得了；三、车身可以看见用的是钢混铝的材质，钢的部分有喷涂防锈防潮的装甲，不知道是局部还是全部，这点算是高等工艺，做的还算是符合定位。

【内饰猜测】

因为车门也打不开，所以靠推测来看看。四门用的是两层隔音密封胶条，没有使用很多车型在使用的三层密封隔音胶条，从前后门的缝隙来看，密封效果上会差一点儿，但也是主流的一个水平，没有进一步的下血本拔高档次感。再有就是这个极简的内饰来看，预测车机是这款车的杀手锏，这也可能是这款车到现在不让试的原因所在。至于说的空间方面我觉得前排还是没得说的，头部腿部应该都是没得说的，就看前排调整好后的后排表现了，目测为了给头部留足空间，座椅俯仰角度挺大，但座椅离地较低，上下车不知道是否会比较费力，还有腿长的人会不会有蹲小凳子的感觉。以上只是目测，等正式开放了试驾试乘，在亲自体验一下。

【总结】

小米进军汽车业，自带了很多的流量，这个是优势也是劣势，相信雷总也体会到了其中的利弊，对于SU7这款车我是觉得小米的第一款车，应该是各方面做工用料都要给的很足很到位的，但是静态对外观的观察来看真的是算不上细致，还略显粗糙，在一些地方用料做工也没有拔高的表现，唯一出彩的地方就是整个底盘的方面，单从能看见的地方来说做的还是挺到位的。就是不知道是不是很全面的做到了。再有就是不展示内饰与车机，还有驾驶方面，应该还是有杀手锏没有拿出来的，要不是这样，这辆车就真的是平庸到没有竞争力了。再有就是这样一款车真的可以帮小米拿下市场份额站稳脚跟吗？我是有点儿怀疑的。从这款车的实用程度来讲，它并不适合作为家里第一辆车来使用。还有它过于运动的车型属性，再加上后期很大的养车不确定性，注定它不是一款平民跑车，而是一款小众车型。属于是少数人的大玩具。