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新车主晒订单

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

失衡995

星瑞车主·车龄1年

星瑞仪表亮度

哪个大哥知道星瑞仪表亮度调整完熄火重启又变回2了怎么回事

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1小时前

用户9906778617937

提问为什么订单会被自动取消？都特么快等了一个月了

为什么订单1852408899824643图片

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1小时前

饶澜纹

雅阁车主·新提车

11.5雅阁尊贵

购车时间：8月底配置：11.5雅阁尊贵优惠：全款优惠5.8W 选车想法：对雅阁一见钟情，品质值得信赖。

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3小时前

A厦门豪友二手车赵瑜

厦门吉利帝豪二手车出售

1.98万，拿下17年吉利帝豪，自动1.5向上版，私家一手车况精品，保险8月，带天窗，多功能方向盘，自动空调，电动后视镜折叠，倒车影像，首付2000

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3小时前

向楊而生616

博越L车主·新提车

人生第一辆驹，加油

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4小时前

聪颖原野r8l

提车星途ET5快一个月了，这个车直接封神

作为一个上有老下有小、周末还爱往山里跑的家庭用户，换车时我纠结了整整两个月，对比了十多款同级车型，最终敲定了星途ET5。如今开了快一个月了，跑了俩千多公里，涵盖市区通勤、高速长途、山路穿越和城郊非铺装路面，每次驾驶都能感受到惊喜。先说说...查看全文

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6小时前

知情达理帆船yiv

这台车非常符合我的用车习惯基本在市区用电就可以满足我的通勤需求，偶尔跑个长途也不用担心续航里程，方盒子外观很大气上档次，空间更是没的说头部空间非常充足包括后排也带靠背调节座椅很舒服，四驱底盘非常扎实好开，车机也很智能，里面还有一个小冰箱可以放几瓶饮料，我最喜欢的配置是座椅按摩，上班疲劳一天坐在上面一下子就舒服了，包括智驾在城区拥堵路段也能从容面对。

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7小时前

沉着船帆adq

提冠军版了

在经历重庆4S耍猴后果断选择外地买车谢谢车友群的哥们把销售拉进群才让我知道还有这么便宜的地方

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7小时前

温州特斯拉中心

当钢卷砸向Model Y L

车友们，今天我们不聊参数，来看一场真实发生的“极限压力测试”：一辆行驶中的Model Y L，被前车滚落的巨型钢卷正面撞击。在这样远超标准测试的极端场景下，我们得以窥见特斯拉“钢铝混合车身结构”的深层安全逻辑： 1. 吸能与支撑的精密分工 · “柔”的部分（铝制前舱）：像精心设计的“溃缩区”，通过自身变形，有序吸收并分散巨大的撞击能量，防止冲击直接传递到乘员舱。 · “刚”的部分（高强度钢A柱与门槛）：形成坚固的“安全笼”，在吸能区工作后，坚决守护乘员舱的完整空间，为生存留下最关键的空间。 2. 看不见的“力传导路径” 真正的安全设计，不是一味堆砌高强度材料，而是为碰撞能量规划好“逃生路线”。这次事故显示，能量被有效导向前纵梁、边梁等结构，避免了乘员舱的局部应力集中。这才是结构设计的精髓。 3. 系统性安全的胜利安全是一个系统工程。在这次事故中，我们看到的是： · 结构安全：乘员舱完整。 · 约束安全：气囊及时弹出。 · 电安全：高压电池自动断电，无热失控风险。 · 逃生安全：车门正常开启。最终，车主能自行开门脱险，并用“经得起‘实战’考验”来形容，这是对一辆车安全设计的最高评价。 ---

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8小时前

一水水水水

有没有最近在南京江宁东本维修过或者保养的

有没有最近在南京江宁东本保养或者维修过的车友，联系我一下，很急，发个维修清单，有红包

9小时前

极速咖啡Sy7

理性与冲动之间：我为什么把钥匙交给了小米

决定换车，大概是半年前的事。儿子上了小学，那辆服役八年的轿车在接送队伍里日渐显得局促。我和太太都是上班族，我在科技园，她在市中心，每日通勤加起来近六十公里。油价、保养、偶尔闪现的发动机故障灯，还有那股说不出的“旧车感”，都在催着我们做出改变。我的需求清单很明确：电车（公司有充电桩，成本优势明显）、空间够用、设计顺眼、智能化不能落后。预算框在二十五到三十万。这个区间，绕不开一座大山——特斯拉Model 3。我和太太甚至已经去试驾了两次。它很“标准”，像一杯冰美式，提神，高效，但总觉得少了点什么。也许是那极简到有些冰冷的内饰，也许是随处可见的同款车让人失了新鲜感，又或者是那份“国际品牌”的骄傲，总让我觉得隔着一层。第一次看到SU7的实车图，是在一个汽车论坛。坦率讲，没太在意。这些年造车新势力起起落落，看多了也就麻木。转折点是在商场里偶然遇见实车。风暴灰的颜色在灯光下质感出众，那流畅的线条和低趴姿态，确实有一种“跃跃欲试”的动感，这是我坐在Model 3里没有立刻产生的感觉。它不像是从设计图纸里走出来的模型，更像是有生命力的东西。真正让我开始严肃考虑的，是公开售价那天。同样的后驱长续航，SU7比我看中的Model 3版本便宜了足足几万块。这笔钱，足够装好一个家用充电桩，再配齐所有配件。作为理工男，我开始仔细比对数据：续航、零百加速、充电速度……纸面上，SU7不仅没输，某些地方还小有优势。但我告诉自己，数据是冷的，车是热的。预约试驾的过程很顺畅。坐进驾驶舱，那种包裹感很舒服，不像特斯拉那么“空旷”。最令我意外的其实是细节：实体按键的保留、可以灵活调整的屏幕、甚至那个能容纳手机支架的设计凹槽……这些“不极客”的小心思，反而让人觉得它在思考真实的使用场景。开起来，电门调校得跟脚，动力来得迅猛但线性，底盘很整，过坎时干净利落。太太坐在后排，悄悄说：“这个好像更舒服些。” 决定是纠结的。选择特斯拉，像是走一条被无数人验证过的、安全的大路。而选择SU7，则像是一次充满未知的探索。我花了几个晚上，看遍了能找到的所有评测、车主反馈，甚至混进了几个内测群潜水。负面信息当然有，主要集中在交付和早期小毛病上。但小米作为“后来者”的那种全力以赴，从研发投入到雷军个人背书的力度，让我觉得，它“输不起”，也必须做好。最终说服我的，或许是一种奇妙的“认同感”。我不是狂热米粉，但家里确实有不少小米生态链产品，它们以合理的价格提供了不错的设计和体验。SU7给我的感觉类似——在核心的性能和续航上，它拿出了对标标杆的硬实力；而在体验层面，它试图更细腻地理解中国用户。比如那个能联动小米手机、平板乃至智能家居的澎湃OS，虽然现在还是蓝图，但对我这种习惯了小米生态的人，有着天然的吸引力。这不仅仅是一辆车，更像是一个熟悉的伙伴，准备融入我已有的生活链条。交定金前夜，我又问自己：是冲动吗？或许有一点，为那份独特的设计和新鲜的体验。但更多的是理性计算后的倾斜：它满足了所有硬性指标，并提供了更优的性价比和更贴合我习惯的软性体验。至于对新品牌的疑虑，我想，任何伟大的品牌都有它的第一款车。我愿意用真金白银，去相信一次中国品牌冲击高端的诚意和能力。如今，SU7已经停在了我的车位上。每次走近它，解锁时灯光如水般流转，内心仍会泛起一丝欣喜。这不是一次完美的选择，因为本就不存在完美的车。但这是一次忠于自己需求与审美的选择。它是一台好开的、聪明的交通工具，也承载着我对一种更互联、更精致出行生活的些许期待。路还长，我们边走边看。

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10小时前

用户66362508

吉利银河星舰7

选购这款车首先是外观确实挺漂亮的，其次价格刚好也在预算之内，同时也想尝尝鲜，毕竟是新能源，没接触过，其实车和人是一样，都有一见钟情的心动！提车当天感觉像做梦一样，当天定当天提，提车当天有个小插曲，加油时候半天不知道油箱盖怎么开

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10小时前

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