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你的续航还好吗？话题封面图

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你的续航还好吗？

电池衰减是新能源车主关心的话题。老特友们，大家车辆电池的“健康度”如何？续航里程相比以前有没有变化？

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火山君聊车

Model 3车主·车龄4年

两万公里后，依然可以超过官宣

再给特斯拉打个广告吧，我的这款车，去年款，官宣续航468公里，在行驶了470公里后，依然剩余表显18公里，另外，理论上特斯拉在表显为0后还能跑30公里，也就是说500公里以上的续航没有问题。官宣是468的喔

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2022-04-12

小鬃113

Model 3车主·车龄3年

22款后轮驱动版M3续航太顶了

提车后第一次把电量开到20%以下，自己都很意外开了467公里还有49公里续航，加起来等于能跑516公里，说出去都没人信，充满电表显439实际超出表显17.5% ，60度电池这么刚么？到底是宁德时代磷酸铁锂牛逼还是特斯拉的三电能耗控制牛逼，这要是长续航版不得开出600+ ✏️ 独家秘籍单踏板加空调20度2档风，室外气温16度，车上加上我三个人一条狗

22款后轮驱动版M3续航太顶了1729016493151309图片

22款后轮驱动版M3续航太顶了1729016493151309图片

2022-04-03

TyroneHu

不好，2万公里从420掉到393了

不好，2万公里从420掉到393了17312117158758441图片

不好，2万公里从420掉到393了17312117158758441图片

不好，2万公里从420掉到393了17312117158758442图片

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不好，2万公里从420掉到393了17312117158758443图片

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2022-04-27

大马猴子是我

今天回老家挂青，顺便实测了一下续航

不黑不水，真实续航，回老家挂青来回共计394公里，乡村道路约15公里。我是充到100%出发的，表显续航496公里。高速来回共计379公里，保持速度在110，无较大坡度，能耗在158左右，最耗电的是乡村路，坡度较大，弯道较多，这个时候能耗能干到190左右。回到家后，续航还剩47公里。剩余续航47+行驶里程394，实际可行驶里程应该是440左右。对这个续航还是满意。

今天回老家挂青，顺便实测了一下续航1729175341624323图片

今天回老家挂青，顺便实测了一下续航1729175341624323图片

2022-04-04

炜主

Model 3车主·车龄4年

全程快充表显电量接近1年还剩多少

🙋🏻‍♂️情况介绍我是Model 3 21款的标准后驱升级版。 📉能耗分享去年7月购买，购买时426公里。现在表显电量为411公里，最低时为406公里。回升原因是因为单位电耗的降低，我的百公里电耗已从13.7将至13.1了。今年1月我去服务中心做“长假检测”时也了解过并要求服务中心测过电池健康度，当时为100%。表显公里并不一定代表电池健康度而是和用车电耗关系较为密切。平时用车不必过多担忧这表显公里。祝大家用车愉快。 💔爱车吐槽顺便提下，特斯拉在有些三方充电桩要跳枪，相比之下，特来电的匹配度最高。价格稍贵但比较稳定。

全程快充表显电量接近1年还剩多少17318491138242601图片

全程快充表显电量接近1年还剩多少17318491138242601图片

全程快充表显电量接近1年还剩多少17318491138242602图片

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全程快充表显电量接近1年还剩多少17318491138242603图片

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2022-05-04

焰山7

Taycan车主·车龄4年

又来刷新续航了，天台山游

29度太阳下全程空调，再加上景区内的山路游玩，这车爬山是真的耗电。近郊游是基本满足了。第二张是下山加高速的续航

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2022-05-04

RickyTesla

Model 3车主·车龄4年

我的数据还行

1万公里，满电续航418公里，平均能耗123

我的数据还行1730882521103431图片

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2022-04-23

数据里奥斯

小鹏G6车主·车龄2年

小鹏P7疫情54天停车续航掉电实测

今天是我疫情居家办公的第54天，马上就快要两个月了，我的小鹏P7也在室外停车场停了快整整2个月。以往很难有机会去测试车辆长期停车时的掉电情况，这次借着疫情封控，和大家一起分享下我的这辆小鹏P7的掉电情况。车辆信息：小鹏P7 670N 星慕白地点：上海环境：10摄氏度到30摄氏度室外气温逐渐升高，偶尔有雷暴雨恶劣天气停车时长：54天车辆掉电情况：88公里平均掉电：1.63公里/日近2周平均掉电：1.09公里/日近一个月平均掉电：1.04公里/日可以看到，停车近2个月，我的这辆小鹏P7总共掉电88公里，而最近一个月以来，平均每天的掉电公里数在1公里左右，而刚刚停车的那几天，由于天气稍冷，以及开启了哨兵模式，且行车记录仪也会工作几天。掉电幅度相对要快一点，目前整体掉电趋势比较稳定。按照现在的掉电趋势，再支撑半年左右车辆也还是能够有剩余电量完成启动并进行充电的，就是不知道车胎会不会已经没气了。而普通燃油车的小电瓶，可能已经馈电需要借电启动了。还是希望疫情能够尽快得到有效控制，早日恢复正常生活，能开着车去赶一赶春天的尾巴呀！各位车友长期停车的掉电情况如何？一起来聊聊吧！

小鹏P7疫情54天停车续航掉电实测17320474317650201图片

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小鹏P7疫情54天停车续航掉电实测17320474317650202图片

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小鹏P7疫情54天停车续航掉电实测17320474317650203图片

小鹏P7疫情54天停车续航掉电实测17320474317650203图片

小鹏P7疫情54天停车续航掉电实测17320474317650204图片

小鹏P7疫情54天停车续航掉电实测17320474317650204图片

小鹏P7疫情54天停车续航掉电实测17320474317650205图片

小鹏P7疫情54天停车续航掉电实测17320474317650205图片

小鹏P7疫情54天停车续航掉电实测17320474317650206图片

小鹏P7疫情54天停车续航掉电实测17320474317650206图片

2022-05-06

小雨的杰伦

元PLUS车主·车龄3年

元plus510旗舰，续航问题

各位大神们，车提回来之前，特地是充满电的，我没怎么开过空调，就是听歌，34%的电量我是不信能跑171公里的，感觉续航好虚……帮我看看，感谢各位

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元plus510旗舰，续航问题1733578166123588图片

2022-05-23

梵阿樊

续航为什么减少了快100公里？

昂克赛拉买了七个月了，一开始加满油显示续航590公里左右，今天加满油一看，只显示510公里了，只能加40升左右了，这是怎么回事？

续航为什么减少了快100公里？1748473919062020图片

续航为什么减少了快100公里？1748473919062020图片

2022-11-03

Pwawaa

Model 3车主·车龄5年

我可能不太好😫 记录一下车辆的衰减，这个确实比较糟心，随着近期频繁的ota，续航直接尿崩了，从前段时间满电520km直接一路崩到了490，90%才440左右↔️ -提车车辆里程：25km 满电续航：505km -巅峰车辆里程：9287km 满电续航：542km -当前车辆里程：48188km 满电续航：490km 写在最后：三元里版本日常建议90%使用，也就是长续航的日常使用也就440km左右，这个是比较接近p版新车的里程，希望能为选买纠结的车友提供帮助💐：目前model3在售车型日常续航相等，对性能有需求上p版，无需求可能选择后轮驱动版本性价比更高～现在再看以前拍的高速市区各半照片（P4），简直科幻片

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2022-04-19

曜夜曜夜曜夜

宝马3系车主·车龄4年

太省了，都想去跑滴滴了

装了家充后跑了5677km，1004°电，都是晚上峰谷电预约充电，单价0.308，才花了310块钱，算下来才五分五钱一公里，如果是标续甚至可以做到四分钱吧，又快又省，可以装家充的情况下，家里第二辆选个电车通勤爽歪歪，适合每天跑的多，但又不跑长途天天回家的人。

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2022-04-25

我有一只注水猫

欧拉好猫车主·车龄4年

记录续航7

2021款雅典娜401版重庆城区，天气晴朗无雨，27度左右，全程播放音乐，满电跑了311.5公里，表显剩余82公里。无激烈驾驶，佛系起步。满电前10公里运动模式（每次充满都会自动切到运动模式)，随后都是单踏板模式

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2022-04-27

阿良良木1

3万5km的小韭菜来秀个续航

2020年10月提车，第一批磷酸铁锂电池，nedc468km续航，提车后表显419km最多。去年秋天就跑过474km超nedc续航的里程。平时天天上下班都是走的快速路，限速80km开ap，20度的天气也没怎么开空调，这个月基本保持9-10km一度电的水平。不过可能是一直快充的原因，最近表显数值掉的厉害，现在只有390km出头，上小特查显示还剩52度的电量，等于说损耗了3度，相当于1万km掉1度电。这个损耗还是能接受的，平时每天上班60km左右的通勤距离，一个星期充一次电，平均55块钱一次，划下来0.13元一公里，还是相当划算的。最后分享几个提升续航的小技巧。第一，使用单踏板模式，驾驶模式调成保持，习惯后行驶过程中基本不用踩刹车，动能回收用的好真的很舒服，我看很多车友加速用的是轻松，我觉得该超车的时候动力还是很重要的，所以我一直是标准。第二，冬天空调开2档，22度，如果不是太冷的情况下，优先使用座椅加热，这样的话，我冬天能保持在320-340km的续航表显。不过这是车不是爹，怎么舒服怎么来，大不了多充几次呗，反正电也不值钱。第三，快速路情况下ap真的很好用，匀速情况下，车子的能耗很低，但是开ap的时候一定要保持注意力集中，手要扶在方向盘上，千万别在淘宝上买那些辅助工具，把安全放在第一位。欢迎大家一起讨论特斯拉的使用小技巧，喷子勿扰

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3万5km的小韭菜来秀个续航17307681197424755图片

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2022-04-22

David内涵帝

这“续航”是咋了？😂

车友们，我记得微蓝6 PHEV的总续航是780km，可我这个满油满电怎么还多了这么多呢？这是啥问题还是应该高兴啊

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这“续航”是咋了？😂1734868452459532图片

2022-06-06

舰走偏锋

驱逐舰05车主·车龄3年

看下驱逐舰的续航虚不虚

提回来一共充了两次电，刚提的时候是电量90%，EV里程4，第一次充电是从50%充满然后开到了剩余20%，然后第二次充满开到了现在的24%电量（实际到了22%但上发动机后补了2%的电），EV里程117。也就是我一共用了196%的电开了113公里。续航就是57.65公里。这个55版本续航还是不虚的，期间开过空调也捣鼓了不短时间的车机，结果还是喜人的，给BYD点个赞👍 再一个突然发现这个综合油耗是完全木有意义的😭，只要你你清楚它的计算逻辑开出3个油都是可以的，也就是说你把它当电车还是油车开结果是完全不同的，我们更应该关注它在亏电情况下的油耗表现。昨天回来那段路熄火后显示是5.5KM，0.3L油，也就是百公里5.45个油。不过开这么短肯定是不具有实际意义的，接下来一段时间会继续测试这个数据，毕竟新车磨合也是要求HEV模式运行占比超过50%，HEV里程3500KM的，那就看看它后续的亏电表现吧。

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2022-10-17

摘星华

宋PLUS EV车主·车龄3年

夏天来了宋Plus EV这续航给力了

脚法犀利，东莞25度的温度，还全程开冷气（吹得有点冻）。已跑195，还有365，即能跑560。这续航也没谁了

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2022-04-23

j7

应该没什么衰减

21年4月20提车至今，刚好一年。提车满电续航424。目前4万1千公里（我真的没跑滴滴）满电续航416。官方家充用户，超充用的也不算少。目前的衰减还能接受吧，刚提车那会还会经常看能耗以及满电一次能跑到400多公里，现在压根就不看这些。表显剩余里程跟我导航里程比较接近的话我就变身马路三大妈直接开回家，当然，没有占用最左车道以及跟别人并排影响别人快乐超车，我还是会点一脚油门的，我想这就是家充的快乐吧！管他的，回家就奶上

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2022-04-26

不想飞的珠

阿维塔 11车主·车龄2年

分享极限挑战

第二次玩的这么极限，10多公里时候不显示里程，充电桩距离也是10多公里，当时还是晚上下雨天，这次把能关的都关了，还好没趴窝，玩的就是心跳

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分享极限挑战1764612000964612图片

2023-04-30

我有一只注水猫

欧拉好猫车主·车龄4年

记录续航8

2021款好猫雅典娜版401续航重庆城区+内环路，阴雨天气，温度24度左右，偶尔开空调，全程音乐。满电实跑248.2公里，表显剩余116公里。单踏板模式，全程正常驾驶，雨天温度低点续航就又下来了。

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2022-05-10

哪吒宣告脑死亡

哪吒V车主·车龄3年

冬天真的是惨不忍睹的续航。

这个月21号就是提车一年了。纪念下这认惨不忍睹的续航。37折。

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2023-01-06

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

油耗背后的隐情

雷凌双擎运动版续航记：从1100公里到800公里，油耗背后的"隐情" 当仪表盘上的续航里程从提车时的1100公里，逐渐跌到如今的800公里，我才真正读懂：雷凌双擎运动版的"省油神话"，从来不是一成不变的数字，而是藏着与驾驶习惯、用车环境、车辆状态息息相关的动态平衡。还记得刚提车那会儿，每次加满油，续航里程都稳定在1050-1100公里之间，论坛里甚至有车友晒出1200公里的"极限续航"，让我一度以为找到了"一箱油跑半个月"的完美座驾。那时开车格外温柔，起步轻踩油门，尽量保持匀速行驶，发动机介入时的动静都小心翼翼避开，油耗表常年稳定在4.2L/100km，每次加油看着跳枪金额，都忍不住为当初选择双擎的决定庆幸。转折发生在用车半年后。随着对车辆的熟悉，驾驶风格渐渐变得随意：路口绿灯亮起时习惯大脚油门抢行，高速上为了超车频繁深踩加速踏板，就连等红灯时也不再刻意切换N挡。不知不觉间，仪表盘上的油耗数字悄悄爬上4.8L/100km，加满油后的续航里程也跌破900公里，起初以为是偶然，可连续几次加油后，800公里成了常态，这让我开始琢磨续航打折的原因。咨询4S店技师后才明白，双擎车型的续航受多重因素影响。首先是驾驶习惯的改变，急加速、急刹车会让发动机频繁高负荷运转，混动系统无法高效回收能量，油耗自然上升。其次是用车环境的变化，冬季开暖风、夏季开空调，都会增加电量消耗，迫使发动机更多介入；而我常走的路段从郊区环路变成拥堵市区，频繁启停让油耗比通畅路况高了近1L/100km，续航自然跟着缩水。车辆状态也在悄悄影响续航。首保后更换的机油黏度比原厂机油略高，可能增加了发动机运转阻力；轮胎胎压长期低于标准值，滚动阻力变大，不仅费油，还影响操控；而空调滤芯长期未更换，风量减小导致制冷效率下降，间接增加了能耗。这些看似微小的细节，叠加起来就造成了续航的明显差距。为了找回曾经的续航，我开始尝试调整用车习惯：起步时轻踩油门，让电机先介入驱动；保持车距减少急刹，利用能量回收系统为电池充电；高速行驶时控制车速在90-100km/h，这个区间是双擎系统的高效工况。同时做了基础保养：更换适配黏度的机油，将胎压调整至标准值2.4bar，清洗空调滤芯和节气门。经过一段时间的调整，续航里程慢慢回升到880公里左右，虽然没能回到最初的1100公里，但油耗稳定在了4.5L/100km。这让我明白，双擎车型的续航不是固定的"数字标签"，而是需要车主用心维护的动态结果。它像一面镜子，映照出驾驶习惯的优劣，也提醒着我们：想要享受混动车型的低油耗，就得学会与车辆"和平共处"，用温和的驾驶方式，让每一滴油都发挥最大价值。如今再看仪表盘上的续航数字，我不再执着于追求极致的1100公里，而是更在意驾驶体验与油耗的平衡。雷凌双擎运动版用续航的变化告诉我：省油不是一蹴而就的神话，而是长期坚持良好用车习惯的结果，而这种与车辆磨合、找到最佳相处方式的过程，或许正是用车生活中最真实的乐趣。

油耗背后的隐情1844106727617800图片

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2025-09-24

我有一只注水猫

欧拉好猫车主·车龄4年

记录续航9

2021款好猫雅典娜401版本，重庆市区通勤使用，气温平均20摄氏度。满电实跑251.2公里，表显剩余127公里。晴天+阴雨天气，一半一半。依旧前两百比较扎实，后两百注水严重。单踏板模式，正常脚法，无激进驾驶。音乐🎶全程都有，很狗的是每次都要点蓝牙音源，VSG每次上电都要自己恢复，所以我的上车步骤：拉门→系安全带→踩刹车→点蓝牙音乐→关VSG… 另外好猫看着短，转弯半径并不小，再加上换挡经常容易挂不上，所以并没有想象中那么灵活。eg. 同一条路，我后面的别克GL8一盘子就掉头了，我得来两下…

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记录续航91732978853663752图片

2022-05-16

少说点废话好吗

ZEEKR 007车主·车龄1年

开麦斯充电桩

电卡用不完，五折代充

2022-05-19

马马虎虎

Model 3车主·车龄4年

我的续航不好

磷酸铁锂标准续航版。去年7月份提车的时候满电425。结果我一直超充+快充，到了10月份满电就到了415。十一假期自己动手飞线到了楼下，开始使用交流慢充，出差用超充和快充也充到90%。到今年3月份还能维持在412～415左右。然后到了现在交流慢充也只有407左右了。日了狗了，想耗尽电量重置一下，售后告诉我太伤电池，让去服务中心重置。唉，等有时间了再和大家汇报重置后的情况吧。ps：家伟啊，虽然我不认识你，但是你去年订的车为啥放弃了？今年涨价这么多，你提了转卖掉啊。

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2022-04-26

肉饼0723

来自30天开了0km的特斯拉车主。。。

11月底提车，充满423 冬天续航差不多就350吧一周一充。没有充电桩。 1月底装好充电桩，天也开始暖和了，我的续航就开始直线上升，春天这个气候对电动车太友好了。 2月份电费账单还算正常。3月份什么原因就别提了。4月份可能更低。正常来说一个月大概开1000km 现在车差不多开了5000km。充满还是维持423。自从有了充电桩天天都是满电。快乐你想象的到。

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2022-04-19

东风快递ex1

东风ex1pro续航

5月底，上个月首保，提车后基本都是随车充，快充偶尔，不超过10次，随车充满电299V，每次充完电之后都会里程清零，这样能随时监测续航，看衰减情况，每次还剩100左右就开始充电了，车基本都是我一个人开，驾驶习惯比较稳定。第一张是7月初天气热的时候，基本都开空调了，续航271km，第二张是今天的，总和373.8km，夏天跟春秋的续航应该基本是这样了，看看今年冬天咋样，能不能270km

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2022-09-15

枫中迷了路

Model 3车主·车龄4年

来分享一下续航问题，21年12月提的3，到手表显续航423，平时基本都是第三方充电，开了11000公里的时候续航掉到411，今天去第三方充到95% 跳枪，然后又开到超冲充满一直到跳枪，最后续航又回到了423，也就是第三方有点虚满了立马跳枪，超冲满了还有涓流充电，没事的时候还是第三方跳枪之后超冲在怼满

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2022-04-17

MolysDady

浅谈车辆续航里程

浅谈车辆续航里程众所周知，电车的能耗一直是大家比较关心的热门话题。那么我们如何查看车辆的瞬时、平均能耗呢？其实可以通过“能量”应用程序即可直观地查看。能量应用程序以可视的形式呈现车辆的实时和预计能量使用情况。要使用能量应用程序，请导航到触摸屏上的应用程序启动器 > 能量。有两种图表可供选择：能耗：显示车辆在过去 10、25 或 50 公里已消耗的能量。点击即刻里程或平均里程即可调整未来预计里程数。“即刻里程”仅使用少量最新数据点来预估里程数，而“平均里程”则依据过去 10、25 或 50 公里的能耗情况提供更为准确的里程预估值。行程：您可以在导航到目的地过程中监测电量消耗情况。您可以追踪与初始预计用量相对比的实际用量。绿色线条表示实际用量，灰色线条表示预计用量。要更改缩放比例，请点击图表右上角的缩放图标。值得一提的是，“能量”中显示的两条横线定义：1.实线：EPA（全称United States Environmental Protection Agency（美国环境保护署）标准。）即实际表显历程，理想状态下根据EPA工况计算得出的里程数据。2.虚线：根据实际能耗计算得出的数据若实线高于虚线，则续航里程数大于表显，反之则小于表显。最后提供特斯拉官网获得最大续航里程的建议，请参考以下文章链接：https://www.tesla.cn/ownersmanual/modely/zh_cn/GUID-4AC32116-979A-4146-A935-F41F8551AFE6.html

浅谈车辆续航里程1730599608973316图片

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2022-04-20

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