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逃离城市计划：带着我的车去跑山话题封面图

逃离城市计划：带着我的车去跑山话题封面图

逃离城市计划：带着我的车去跑山

方向盘一转，驶离喧嚣的街道，窗外的风景从高楼渐渐变成起伏的山线与树影。打开车窗，山风裹着草木香扑面而来，偶尔路过观景台就停下来。看云从山顶慢悠悠地飘过。每次跑山都像一次短暂的自我整理，路的尽头不一定是目的地，沿途吹过的风、闪过的光、忽然开阔的视野，才是出发的意义吧

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吃饱真不饥

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年

跑山的乐趣

以前觉得开车就是从甲地到乙地而已，到达了目的地去做喜欢的事就行。自从有一次和车友群一起参加一次跑山，才觉得这种活动也是非常有意思的，跑山，一个非常纯粹的活动，就是围绕着山间的道路不停的跑和绕，看到了美景就停下来欣赏一番，也算是休息和调整，这种感觉很美妙，从闹市开到了安静的山间，到了密林深处，有山有水，安静下来倾听大自然的声音，那种感觉非常妙，感觉自己也融入的自然，跑山是比较激进的，但停下来却感觉又进到了另一种意境。

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2小时前

至家酱Sherry

凡尔赛C5 X车主·车龄2年

没有山可跑，除非我开的是ae86

前天 19:38

过年吃馒头

宋PLUS DM车主·车龄1年

跑山的个人感受

✔在跑山过程中能看到不一样的风景，同时也能感受到惊心动魄的刺激，这是跑山给我带来最直观的两个感受。不过在跑山过程中也有很多方面需要注意。 ▷第一个就是安全，在一些靠山弯路，一定要减速慢行，速度快了容易侧倾翻车，冲出护栏外，如果对向来车就容易发生事故。这也是我平时在跑山中遇到的一些事情，就跟大家分享一下。 ▷第二个就是检查好车况再出发，像轮胎气压，玻璃水是否加满，刹车是否灵敏，是否满油满电，只有做好了万全准备去跑山才能享受到跑山的乐趣。

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前天 17:51

TheGadfly757

逍客车主·车龄2年

逍客跑山无敌的选择

我的车型是东风日产逍客2023款2.0L舒适版白色。因为是suv车型，山中表现真的是一言难尽。侧倾大，外加车身高重心高，稍微快一点就晃来晃去。而且更重要的是，逍客的后视镜看车身侧面，后面是会变大的。反正开逍客跑山决定不是一个明智的选择。但是有个好处就是这个车动力来得较为平顺，能让自己感觉驾驶技术良好。

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3天前

学长的壮志凌云

星途凌云车主·车龄半年

SUV，就要去跑山去野！

在我的家乡，有条跑山线路，叫大山脑，不管是汽车、还是摩托，甚至是自行车骑行爱好者，都会去那里跑山或者爬坡，因为山高、林密、坡陡、弯大，风景也好，具备了跑山的所有条件，让跑山爱好者为止疯狂，现在我每年都会去那里跑几趟，听着发动机的轰鸣声，就是要那种感觉，男人的快乐就来了。

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3天前

坦荡的松鼠Wea

缤越车主·车龄半年

天平山第一次开

过年期间开车在附近游玩，山上空气好。

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4天前

拴q儿

荣威D7 DMH车主·车龄2年

实测昆明-禄劝跑山线，真实体验不吹不黑

不到两年5万公里，荣威D7实测昆明-禄劝跑山线，真实体验不吹不黑车友们好，我是苦哥。我的荣威D7提车还不到两年，总里程已经逼近5万公里，这些里程里绝大部分，都耗在了昆明往返禄劝的跑山路上。一来是工作必须频繁走这条线，二来也能顺路感受山路、看看沿途风景，算是工作与爱好兼顾。今天就客观聊聊我常跑的这条昆明西→罗免→108国道→禄劝路线，说说车子的实际表现、沿途风景，还有跑山给我带来的驾驶改变，全程实话实说，不刻意夸车也不抹黑。我固定的跑山路线全程约120公里，正常行驶耗时2.5小时左右，是高速衔接盘山国道的组合路线。从昆明西收费站上京昆高速，到罗免收费站下，这40公里高速段路况平整，双向四车道视野开阔，车流不算特别密集，偶尔会遇到施工路段需要提前变道，主要是跑山的热身路段，能让车子先进入平稳行驶状态。真正的山路核心，是罗免下高速后的108国道段，足足80公里的二级盘山公路，也是这条线的精髓所在。这段路弯道极其密集，连续S弯、发卡弯一个接一个，不少弯道被山体遮挡视线，必须提前减速鸣笛；长上坡与长下坡交替频繁，坡度较大，对车辆动力和制动都是常规考验。沿途村镇分布密集，路口多，行人、非机动车随意穿行是常事，还有货车占道行驶，窄路会车需要格外小心。国道整体路面铺装完好，只有少数村镇路段有轻微坑洼，减速通过即可。另外这条山路全程没有路灯，夜间绝对不能跑，雨天还容易出现落石、路基沉降，整体难度适中，属于家用车能轻松应对的实用型跑山路线。再说说我的荣威D7跑山的实际表现，纯客观不夸大。作为一台家用混动轿车，它的表现完全贴合家用定位，够用、稳定，没有夸张的操控也没有硬伤。动力上，混动模式爬坡时输出平顺，电机辅助下动力响应及时，超车不拖沓，就算亏电状态，也能维持正常山路行驶，不会出现明显动力衰减。底盘调校偏扎实，过弯时侧倾控制得不错，连续过弯车身不晃不飘，过减速带和碎石路的滤震效果也能接受，跑完整段山路不会觉得颠簸劳累。方向盘指向清晰，操控顺手，车身跟随性良好，就算是不太常跑山的车友，也能快速适应。座椅支撑性还算不错，连续开两三个小时山路，腰背部不会有明显酸痛感，车内储物空间也能满足放水杯、工作资料的需求。刹车线性度达标，日常减速、跟车都好控制。油耗表现很经济，高速段百公里油耗约5L，山路因为频繁加减速，油耗在6.5-7L之间，长途通勤成本很低。当然缺点也很明显，车身自重偏大，长下坡时不能一直靠脚刹制动，必须切换手动模式用发动机制动，不然不仅脚累还容易导致刹车过热；山路窄段会车时，车身宽度带来一定视野局限，需要放慢车速小心避让；行驶在碎石路段时，胎噪会比高速路段明显，不过不影响正常驾驶和车内交流。总结下来，这台车就是家用车的标准表现，跑山不拖后腿，日常通勤靠谱，没有突出短板。这条线我百跑不厌，最大的原因就是沿途的原生态风景。从罗免下高速开始，满眼就是连绵的青山，空气里满是草木的清香，彻底告别市区的喧嚣。108国道一路沿着掌鸠河前行，峡谷、溪流、茂密的竹林与稻田错落分布，春夏秋冬各有韵味，春天绿意盎然，秋天层林尽染。雨季山间云雾缭绕，行车如入仙境，旱季天空湛蓝，山景通透清晰。沿途散落着不少彝族村寨，古朴的民居、烟火气十足的集市，者北镇的手工凉粉、禄劝烤洋芋都是歇脚必尝的小吃，快到禄劝县城时，还能远眺轿子雪山的轮廓，视野开阔又治愈。没有过度开发的商业景区，全是自然原生的山野风光，工作赶路的同时，也能彻底放松心情。近5万公里的山路跑下来，我的驾驶习惯和心态都发生了很大改变。刚买车时跑山特别急躁，总爱开快车、盲目超车，一心想着赶时间。跑多了才真正明白，山路驾驶安全永远是第一位，现在过弯、过路口、进隧道都会提前减速预判，长下坡固定用档位控速，不抢道、不硬超，驾驶变得沉稳谨慎。如今我对这条路线的每一处弯道、坡道都烂熟于心，和爱车的配合也愈发默契，不光驾驶技术更娴熟，也在青山绿水间消解了工作的疲惫，对山路驾驶多了一份敬畏与热爱。昆明西→罗免→108国道→禄劝，是昆明周边非常适合家用车的跑山+通勤路线，难度适中、风景绝佳。我的荣威D7陪我踏踏实实跑完了近5万公里山路，表现稳定实用，完全满足跑山和日常使用需求。如果有昆明的车友也爱跑山，欢迎在评论区交流路线和用车心得。我是苦哥，下次跑山再和大家分享！

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4天前

进击的鱼shockfish

速腾车主·车龄2年

三刷龙脊山盘山公路

1.5T动力爬坡不拖沓，S挡一挂，转速上来后超车、爬坡都很从容，家用车也能开出满满的操控乐趣。一路途经龙脊山、南观景台、四季榴园，走走停停拍照吹风，不用赶时间，只享受山路与车带来的松弛感。单行道弯多盲区大，全程减速鸣笛、不逆行不超车，安全第一才是跑山的真谛。跑完全程42km，油耗依旧很惊喜，加92号油就能轻松拿捏，踏实又靠谱。山不见我，我自去见山。三刷龙脊天路，速腾相伴，下次还来！

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4天前

简单生活7564327

雷凌车主·车龄3年

恩施→张家界跑山实测｜我的雷凌表现！！

开着我的雷凌双擎，从恩施跑了一趟张家界，全程走的是G209+S305这条经典山路，既有峡谷风光，又能感受连续弯道的驾驶乐趣，给大伙唠唠真实体验。 🗺️ 路线概况 - 总里程：约220公里 - 耗时：4.5–5小时（纯山路，不赶时间慢慢开） - 路况：双向两车道，连续弯道+上下坡为主，部分临崖路段，风景绝了沿途风景从恩施出发，一路沿着清江峡谷走，两侧是连绵的喀斯特群山，春天绿意盎然，云雾在山间飘着，随手一拍都是壁纸。进入湖南段后，地貌逐渐过渡到张家界的石英砂岩峰林，视野越来越开阔，能看到典型的“悬浮山”雏形，跑山的同时还能沉浸式看景。雷凌双擎跑山表现 1. 动力：混动系统在山路上很跟脚，上坡时电机辅助发力，超车、爬坡都不肉，不用频繁踩深油门，线性输出很稳。 2. 操控：底盘调校偏家用，但连续弯道时支撑性够，侧倾控制得不错，方向盘指向精准，新手也能慢慢找到节奏。 3.不足：胎噪在砂石路段有点明显，而且没有四驱，雨天湿滑路面要格外小心，别太激进。

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5天前

诗意山丘17R

冒险家车主·车龄2年

跑山还是很爽的

有一次去广东汕头的南澳岛送人，去过南澳岛的都知道，有一条环岛路线，岛中间是山，平时都是环岛行车，这次不知道咋回事给我导航到山上了，心里想着行吧，还没跑过山，这次试试，崎岖的山路充满了惊险和刺激，不过掌握好方向盘和刹车就比较安全，跑山还是挺爽的

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5天前

初阳333

金刚车主·车龄13年

我的城市没有山跑哈哈哈

5天前

爱生活的水滴Gng

世嘉车主·车龄12年

我是一名法系老车主，也是一名现凡尔赛车主，驾龄十几年了。最近很多人说在城里堵到想吐，总想出去找风和自由，可惜又没时间。我来说说我平时怎么处理这个问题的吧。城里跑累了，不如周边去跑跑山，距离不远又能享受风的自由。不用长途跋涉，几十分钟就能进山，路不堵、心不烦。开着爱车走进山路，降下车窗吹吹风，听听发动机的轰鸣声，压力一下子就散了。所以，平日里，我们不用刻意远行，身边早就有治愈的风景，开上爱车，约上三两好友，简单跑一趟，心情立马舒畅，这才是最接地气的自由。

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5天前

朴实的大花猫

瑞虎8车主·车龄6年

我的车根本就不适合跑山，SUV底盘太高了，平时走山路的时候转弯我都比较慢，不然倾斜角度太大了感觉车不太稳，但是贵州这边本来山就多，所以我这个车的油耗还在挺高。

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5天前

聪明溪水MIO

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

开着旅行者CDM去跑山

今天的天气不错，开着旅行者CDM出去溜溜爬个山玩玩。一路都是用纯电模式再跑，爬山对于旅行者来说真是没啥难度，虽然山路不宽一路上拐弯，错车都非常轻松。下山时打开了“陡坡缓降”的功能试了一下，下陡坡还行速度不快不用踩刹车，到了平缓一点的地方车的速度就太慢了。还是没有踩刹车控制车速来的好。

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5天前

爱吃汉堡的肉包

凯美瑞车主·车龄3年

凯美瑞跑山表现如何

开上2026款凯美瑞，这不，按捺不住直接拉去跑山了！咱们广东这边，首推惠州的X223县道或者佛山的南国桃园，弯道多、路面也修得不错，关键是早上人少，特别适合“佛系”跑山。本来以为这车就是个买菜代步的，没想到跑起山来还挺有灵性。车子上了TNGA架构，重心低，过弯的时候车身挺稳，侧倾控制得比老款好多了，不用怕晃得晕车。方向盘指向挺准的，指哪打哪谈不上，但跟着车子走线很轻松。动力这块，我开的是2.0L双擎版，在山路上超个车完全不虚。特别是切到S档，油门响应立马变积极，电机介入很顺，爬坡的时候底气很足，不像有些自吸车到了山上就“高原反应”。下坡的时候用B档，还能辅助制动，减少刹车负担，这点很安心。底盘调校是真舒服，过那种小颠簸的路面，滤震很干脆，不会有多余的弹跳。开着车窗，听着山里的风声和鸟叫，关上窗车内又很安静，氛围感直接拉满。跑完一圈下来，不仅没觉得累，反而觉得这车真是个“宝藏”。大家平时都跑哪些路线？欢迎评论区分享，下次约着一起跑！

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5天前

乘风破浪的梦想6UJ

平邑县狼窝顶

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5天前

自由溪水Nzh

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5天前

蓝色兵团

探险者车主·新提车

周末跑山，云南最不缺的就是山！

中大型SUV里操控上乘，动力充沛！

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5天前

四川通江市

炮车主·车龄1年

一般的土路不需要开4驱动

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5天前

胖的熊大

675NK跑山原声

675NK跑山原7616590826550428185视频

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5天前

一往无前饼干qcg

宋PLUS车主·车龄4年

跑山，小宋很争气

在新疆有两条网红打卡的公路，这两条公路在群山环抱中就像一条美丽的飘带向远方延伸，一条是独库公路，另一条就是去年开通的阿禾公路，我要推荐的是阿禾公路，从阿勒泰市出发行程二百多公里终点禾木村，所以行程都是在蜿蜒曲折的大山里，耗时大半天，夏天，秋天是景色很美的时候，去年秋天，我开着比亚迪宋普拉斯燃油版的车前往，在山里爬了大半天的坡，车况表现特别好，全程采用运动模式，遇到长上坡，只要轻轻踩一下油门，车速提升很快，长下坡轻轻踩一下刹车，制动效果很好，正因为良好的车况，小迪把我们安全带出了大山。

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5天前

cjp474

问界M8车主·车龄半年

川西好风光

春节自驾游川西，一路风光无限好～

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5天前

朱大圣6

高尔夫GTI车主·车龄半年

南昆山赛道

南昆山赛道起点：中石化白水寨加油站。到一线天，全程17公里，深圳周边最好跑的路线。快乐加倍！

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5天前

TF万里山海

荣威D7 DMH车主·车龄1年

开我的荣威D7 DMH去跑山路，爬坡轻快有力，油电切换平顺。底盘稳、侧倾小，过弯操控扎实。下坡能量回收给力，制动更从容，亏电动力也还不错，静音舒适，兼顾操控与经济性，虽然这车价格不贵，但是各方面在同级里也是不错的，奈何它销量太少了。

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5天前

海纳百川大鹏6

不同车型跑山中的表现

不同车型在跑山时的表现主要取决于动力、悬挂、底盘和驱动形式等因素，以下是几类常见车型的表现特点： 1. 轿车操控性优势：底盘低、重心低，操控精准，适合铺装良好的盘山公路。动力需求：2.0T及以上涡轮增压发动机，扭矩大，动力响应快。前驱与后驱：前驱爬坡时前轮抓地力不足，后驱操控性好但缺乏四驱的全路况适应能力。代表车型：奥迪A4（操控稳定但推头）、宝马3系（灵活操控）、丰田皇冠（后驱动态不错但车头重）。 2. SUV 通过性优势：离地间隙高，适合复杂山路和非铺装路面。四驱系统：智能适时四驱或分时四驱，提升抓地力和脱困能力。动力需求：2.0T及以上涡轮增压发动机，扭矩大，爬坡更稳。代表车型：星越L四驱望月版（智能四驱，湿滑坡道表现优异）。 3. 运动轿跑操控极限高：底盘调校更激进，悬挂支撑强，过弯稳定且灵活。动力强劲：大排量发动机或高性能混动系统，加速迅猛。代表车型：MG7、领克03、凌渡L（动态横评表现优异）。 4. 摩托车灵活性与动力：仿赛车型动力强劲，操控灵活，适合山路压弯。代表车型：QJMOTOR赛421（四缸发动机，性能优异）、春风750SR-S（配置丰富，科技感强）。总结建议铺装良好的山路：选择操控性好的轿车或运动轿跑。复杂路况山路：选择四驱SUV或高离地间隙车型。追求速度与激情：选择摩托车或高性能运动轿跑。根据具体路况和驾驶需求，合理选择车型才能获得最佳跑山体验。

不同车型跑山中的表现1859513475270731图片

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5天前

靓仔开03

领克03车主·车龄4年

平时都是市区平路行驶，去贵州旅游的时候心血来潮去乡村道路跑跑山，高估了自己的车技路况也不是很好全是陡坡和急弯路也比较窄，开的速度不快，但是车还是挺稳的。方向盘也很跟手指哪打哪，动力也足。总结就是车挺好，车技有待提升。

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5天前

小白陈啊

雷凌车主·车龄1年

聊聊我的丰田双擎1.8跑山路表现

我的是丰田雷凌双擎1.8车型，我是经常走国道和山路的，山路占比五分之一这样，并且多为盘山路，就是桂东北这种大山路。总体来说表现还是很棒的，跑山路比跑国道油耗多出0.5这样，不过整体不会超过4个油，相对来说比较省了，不好就是跑山路跟国道不一样，发动机几乎一直会介入，声音相对来说比较多大！另外跑山路一定要注意要慢，贴别是转弯的时候，要打喇叭提醒对方来车，我就经常碰到压弯的小车和摩托车，又快又不打喇叭，真的很危险，只能自己开好自己的车先，安全第一！切记

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5天前

YY任心

昂科旗车主·车龄3年

初春风和日丽

开着爱车跑山看海，春暖花开，空气清新，心情愉悦！

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5天前

开旅行者的周周姐

捷途旅行者车主·车龄1年

开着捷途旅行者把武夷山一号风景公路跑明白

从福州出发，大约3个半小时车程，就能抵达武夷山，走一趟一号风景公路。这条路线我已经走过几次，今天分享一些实用的自驾体验，简单、实在，给大家做个参考。一路开进去，整条公路都被青山和茶园包围，视野很舒服，也是武夷山很适合慢慢开、慢慢看的一条景观公路。第一段：山脚到半岭观景台刚进山的路段弯道比较平缓，两边都是成片茶园，空气很清新。半岭观景台可以停下来休息、拍照，俯瞰整片山谷和茶园，景色很开阔。第二段：十八弯核心路段再往里走，就是连续的弯道组合，也是这条风景公路的精华部分。弯多、路况好，开车很有乐趣，只要控制好车速，不占道、不弯道超车，整体都很安全。第三段：往山顶、挂墩村方向海拔慢慢升高，视野会更开阔，天气好的时候能看到云雾在山间散开。挂墩村比较安静，保留着原生态的山村感觉，喜欢小众路线的可以顺路进去看看。几点实用提醒 - 进山前尽量把油加满，山区加油站较少。 - 拍照、休息都在观景台停，不要在弯道或窄路边临时停车。 - 山上温度会比山下低一些，可以备一件薄外套。 - 建议白天行驶，光线好、视野佳，也更安全。开着捷途旅行者走这条线，底盘高、跑弯道稳，整体很舒服。不用赶行程，沿着一号风景公路慢慢开，看看山、看看茶田，就是武夷山最舒服的打开方式。

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6天前

大秦剛子

缤越车主·车龄5年

百分百342国道太白到凤县段，既有驾驶的乐趣又有沿途的风景，惬意舒坦。夏天绿树成荫，鸟语花香，心旷神怡，初秋满山遍野别样红，感受大自然的馈赠，乐在其中，陶冶情操！

6天前

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