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#为什么买这车第八代高尔夫GTI依旧沿用第三代EA888，升级了DQ381的变速箱（奥迪s3同款），生档和降档非常的积极，超车时油门响应迅速，转速可以一直维持在3000到4000转。带有欧版2.1圈转向机，灵活好开。内饰方面配有哈曼卡顿的音箱，抬头显示和L2辅助驾驶，日常高速省心方便，一体式的运动座椅支撑性和舒适性都不错，总的来说，日常通勤偶尔激烈驾驶完全没问题。
#2025年度爱用配置我最喜欢的就是gti的哈曼卡顿音响，低音有力人声清晰，特别适合开车的时候解压。其次就是他的座椅加热和方向盘加热，身为北方地区的我，每天一上车座椅加热和方向盘加热就会自动打开，开完车屁股和手都是暖和和的超级好评！
#你是否有过开廉价车被歧视的经历？我提车也有四年了，感觉开着gti能遇到很多有趣的朋友，虽然在异性那里也会被说是普通的破高尔夫，但是本人从不介意，车是让自己开心自己快乐的驾驶玩具，既然你选择了小众的车，那就不需要在乎别人的看法，毕竟副驾也是有很多帅气的小哥哥
#爱车最不满意的点第八代高尔夫gti从我22年4月购车以来总体来说车辆行驶质感以及发动机变速箱特别好用，一点毛病也没有，但是小毛病有几点： 1.方向盘报辅助驾驶故障。换了方向盘天一冷也还是会报故障. 2.自动雨刷大晴天自己挂，索赔以后好了. 3.后排阅读灯突然亮，跑高速吓我一跳，换过之后没问题了. 4.最后一个问题就是后尾灯进虫子。
#买这车你后悔了吗唯一后悔的便是后悔没有早点买他，早点拥有自己的梦想之车。我这台8代GTI是2022年12月份生产的，按大众排产的结果来看正是没有GPF（颗粒捕捉器）的最后一批。前期款变速箱渗油、方向盘报故障码、车机卡顿、后排阅读灯无故开启点亮、音响打桩机等小毛病都非常幸运的没有出现在我这台车上。至今回了4s店两次，一次是首保，还有一次是自动启停模块故障，这个故障好像还挺少见的，我正常上车第一件事就是关闭启停，不怎么喜欢这个功能，但是这个自动启停模块还是报故障了，出现这个故障的时候影响车辆挂档，会在行驶过程中失速，所以刚出现的时候我就毫不犹豫联系了四儿子店，叫了板车拉回店里索赔。不过大众的售后还算是可以，帮我索赔了新的启停模块并进行了更换，除了没有像隔壁BBA给代步车之外，板车的费用也都是四儿子店自掏腰包。更换了新的启停模块后车子便恢复了正常，除此以外就没有出过什么其他需要回店的故障了。了解过8代GTI的朋友们一定都清楚，这代GTI可以说是历代GTI中原厂状态下最接近于海外版GTI的了。欧版转向机、DQ381、原厂自带回火放炮……其实原厂状态下这台GTI的运动驾驶氛围已经营造的非常好了。很多人可能会揪着海外版8代GTI的4代EA888和机械式LSD不放，但是事实上这台3.5代的EA888也配备在环大陆地区的进口8代GTI上（港澳版、东南亚地区版亦如是）。这台机子总体上稳定性和潜力还是不差的，像我自己这台做了一个素车的一阶，轮上目前拉出来250匹，现在这个马力日常走街油门非常的跟脚，燃油经济性也得到了一定的保留，日常油耗比原厂状态几乎没有区别。至于LSD，我开过车友后改了拖森的车子，走街过弯的时候感觉有点奇怪，一方面可能是我自己没有适应配备LSD的前驱车，另一方面可能毕竟是自己后市场改装的，不是主机厂出厂安装调试好的，这个后市场安装影响因素实在太多了。有LSD的感受就是乐趣反而减少了，我自己的车70去压急弯，肯定是响胎的，推头也比较可控，但是改了LSD的车同样一个弯他是好像在弯心拽着你的车在走，推头状况确实减轻了，出弯也更快了开油也可以更早。但是总有一种说不上来的奇怪感觉。我只是个走街跑山玩家基本不上赛道，可能这东西真正发挥全性能还得是到赛道中去验证吧。总而言之，买GTI和改GTI的过程，绝对是快乐的过程。热爱GTI的人，一定会觉得陪伴自己的车变得越来越好的这个过程是一种享受
高尔夫GTI · 懂车分（口碑）
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共30人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
高尔夫GTI热门话题
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