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巴巴研一
这配色我太爱了,凯迪拉克全新赛车涂装正式发布!设计思路堪称出乎意料|这支新晋车队采用了左右不对称双色拼接的专属涂装方案,原本推测是两位车手分别使用差异化配色,实际为整车左右异色设计,在视觉呈现与涂装美学上具备较高创新性,整体风格极具辨识度,带来了全新的视觉体验。
巧克力烩土豆
梅奔还在藏……梅奔还在藏……梅奔圈数少……梅奔引擎问题……梅奔刷紫了! 梅奔暂时位于冬测圈速榜首,四大车队统治力依旧,哈斯变成地球车头部车队了(?),马丁似乎有点悬,头哥加油吧…… (叠甲:相对圈数反映的稳定性来说,圈速对正赛速度参考意义不大,详情可见25冬测之王) 不管了冬测gogogo!
我要启飞
巴林的首场季前赛测试于周五结束。梅赛德斯稳居榜首!安东内利在为期三天的比赛中创造了最快的圈速,在下午的计时停在1分33.669秒! 本次测试汉密尔顿变现稳健,他最终以第三名成绩收场,比安东内利慢了半秒多一点! 博塔斯的凯迪拉克因冷却出现问题,但后面车队还是让他重新出赛。 阿斯顿马丁表现不佳,落后其他车队超过4秒!
经过上周巴林的首周测试成绩,阿斯顿马丁的成绩不能说亮眼,但也是和好无关了,正因为如此,大家也在背后议论阿斯顿马丁是不是和本田合作以后变得出现问题了! 而最近,本田这边的工程师,折原伸太郎也出来发表了一些观点,他承认,目前制造商还有很多工作要做,并且在赛季此阶段“正在追赶”! 显然,追赶的就是本田之前从f1退出以后落下的所有东西。 他们必须得去应对这套新的规则,不惜一切代价去提升车队竞争力!
曾宇精彩F1
法拉利F1巴林季前测试||2026 F1赛季季前测试于2月18-20日在巴林国际赛道进行。 三天测试中,法拉利SF-26的主要数据: · 勒克莱尔在最后一天下午跑出1:31.992,全场最快圈速 · 当日完成132圈,里程数仅次于领跑全天166圈的林德布拉德 · 汉密尔顿第二天上午因底盘故障仅完成5圈 技术层面,法拉利在测试中推出了180度旋转尾翼设计。该装置在直道上将上层翼片完全翻转以减小阻力,成为本次测试最受关注的设计。瓦塞尔将其称为"Macarena"。 新赛季首站将于3月6-8日在澳大利亚墨尔本举行。
Alex爱体育
被给予厚望由赛车设计大神纽维亲手打造的阿斯顿·马丁26年新车遭遇“大麻烦”😭车手斯托尔直言现在这辆车落后4-5秒,是的不是点四点五,是4-5秒,这不排到末尾了吗🔚 当纽维从红牛加盟马丁,让所有人都以为阿斯顿·马丁将在26年成为冠军的有力争夺者,但是今年的开局却出乎意料的难,巴塞罗那冬测不惜动用直升机🚁专门将赛车运抵赛场,匆匆赶上测试; 如今巴林季前测试后,车队又面临一场灾难性的引擎危机,其全新的本田动力单元在转速达到惊人的11000 RPM时便触及了难以突破的极限。 当竞争对手的引擎轰鸣着冲向12100 RPM的高转区间时,AMR26赛车却被迫收敛锋芒,否则将面临彻底机械故障的风险。 数据令人揪心……费尔南多·阿隆索的赛车仅能达到318 km/h的极速,落后于查尔斯·勒克莱尔的法拉利赛车高达13 km/h。 更糟糕的是,本田动力单元成为发车格上首个耗尽电能储备的引擎,这使其车手在最长的直道上形同待宰的羔羊。 以上种种迹象表明:阿斯顿·马丁新赛季将以极其艰难的局面开启,这台绿色战车尽管有着”优美的身姿”,但如今看起来更像是坐以待毙的靶子,而非冠军争夺者。 时间分秒流逝,但对本田和阿斯顿·马丁而言,或许在赛季首盏红灯熄灭前,转速限制器已然宣告了他们争冠希望的破灭。 难道26赛季最拉胯的车居然是纽维大神之作
优雅f1
🌟1950年5月13日,F1首场赛事在英国银石赛道举行,军用机场背景经过改造,加入弯道设计,形成了早期赛道雏形。🌟如今F1已经成了方程式赛车的塔尖存,每年大概有20 + 分站赛事,车手们在20 + 条赛道中竞相角逐,超刺激 🌟银石、蒙扎、斯帕、蒙特卡洛、英特拉格斯、铃鹿这些赛道也许在现有赛事发展上不是设计恰当的,但却是时间的馈赠。🌟一条赛道所承载的不仅仅是车手和赛车本身,更承载着科技工业的发展和人类对自身的突破。 🇬🇧 银石以其高速特性持续考验车手技术水准 🇫🇷 蒙扎以引擎咆哮铸就赛车纯粹的“速度圣殿” 🇮🇹 蒙特卡洛以囚笼般的街道不断淬炼F1车手的勇气 🇧🇪 斯帕以百米落差和变幻的天气见证人类对自然的征服 20.8公里难度TOP ONE的纽博格林北环、“8”字型高速连续弯的日本铃鹿、起伏地形多盲弯的英特格拉斯、“上”字形设计的上海赛道,新兴赛道也正在崛起 🏁F1赛道,早已成了赛车运动史的实体档案,它不仅承载了无数精彩瞬间,也塑造了F1赛事的精神风貌,铭刻着人类突破物理边界的永恒征程💖
Charles3316
汉密尔顿在上周的巴林测试赛中警告称:在赛季中更换赛事工程师,可能会对他2026年的比赛产生“不利影响”。 领队瓦塞尔对此回应道:“在F1这项运动中,一切都事关团队,一个人从来不会产生决定性影响。” 2025年,汉密尔顿在法拉利的首个赛季困难重重,这位七冠王全年都未能登上领奖台,打破法拉利签约车手最长时间没有登上领奖台的纪录。 汉密尔顿效力红色车队的第一个赛季中,与他一起工作的赛事工程师是里卡多·阿达米,这位工程师也曾为塞巴斯蒂安·维特尔和卡洛·赛恩斯合作,汉密尔顿与阿达米发生了多次尴尬紧张的交锋。 法拉利上月宣布,汉密尔顿将在2026赛季与新的赛事工程师合作,阿达米则被调往青训学院。
f1小小小车
🏆 车队榜:迈凯伦的“一骑绝尘” • 绝对王者:迈凯伦以 800分 高居榜首,领先第二名梅赛德斯(459分)高达341分 • 第二集团混战:梅赛德斯(459分)与红牛(426分)差距仅33分。法拉利(382分)稳居第四,但与前三拉开差距。 👤 车手榜:前所未有的“三强鼎立” • 毫厘之争:兰多·诺里斯(408分)暂列第一,但马克斯·维斯塔潘(396分)与奥斯卡·皮亚斯特里(392分)仅以12分和16分之差紧随其后 • 中游看点:乔治·拉塞尔(309分)独自构成第四集团。勒克莱尔(230分)与汉密尔顿(152分)的法拉利内战
风趣精灵Wum
混动时代遇到迈凯伦极端设计,既出钱又出力,最终背大锅喜提GP2骂名,现在与马丁合作又遇到纽维极端设计,现在看样子又要背锅喜提骂名了。本田怎么就脑子一根筋不吸取教训啊,吃过一吃亏还能吃第二次,遇到引擎要为空动让路的决策就不能说不吗,是被pua惯了还是对于自己太自信了?
1服不种各治专
本田自己也承认了,以前那套拿手的“高转速燃烧技术”在 2026 新规下基本废了,因为燃油流量和压缩比被限得死死的。现在必须找新路子,所以初期转速上不去可能是在调校新的点火逻辑。这就好比一个练短跑的被逼着去跑马拉松,节奏乱了很正常。就看樱花工厂的工程师能不能在开赛前把这股子“憋屈”转化成马力了
三蹦子撞法拉利
F1官方在巴林季前测试前发起投票:谁最能吃透2026全新规则?结果出炉——梅赛德斯以31%得票率强势登顶,被业内一致看好能重回统治级! 新规动力单元电能占比大幅提升、主动空力全面上线、赛车更轻更灵活,梅奔在混动与电控领域的深厚底蕴直接拉满。红牛、法拉利、迈凯伦同样虎视眈眈,新赛季悬念拉满!你觉得银箭能王者归来,还是红牛继续垄断,法拉利终破魔咒?😏😏😏💥💥2026 F1规则出炉!你认为谁会赢?💥💥||官方在巴林测试前做的调查:谁最有可能吃透2026年新规!结果是梅赛德斯车队以31%的得票率居首,大家怎么看?😏😏😏
微笑远山L8U
2026赛季奥迪F1新车涂装正式亮相,车身整体采用银、红、黑三色涂装,外观整体颇有当年银剑迈凯伦的风范。 奥迪在2022 年宣布正式进军 F1,在 2025年对索伯车队完成全额收购,并计划在2026至2027年逐步提升竞争力,2028 年起目标成为围场最有竞争力车队之一,并在2030 年正式挑战世界冠军🏆 那么你们对奥迪在F1的表现抱有怎样的期待呢?
车神aaaaaa
巴林开跑第一天,奥迪这边有点东西! 相比巴塞罗那那一周磕磕绊绊,今天明显顺多了。博托莱托那台车一出场,我眼睛就直了——零侧箱!真敢整啊! 讲道理这设计前几年也有人试过,但那时候效果一言难尽。这次新规第二年,奥迪上来就搞这么激进,要不就是憋了大招,要不就是……你们懂的。 目前圈速看不出来啥,大家都在藏活儿。但零侧箱这个方向,如果真跑通了,气流管理绝对顶级;如果没跑通,那散热和稳定性就得交学费。 接下来三天是关键,是超神还是超鬼,咱们蹲着看! 有在巴林现场的兄弟没?说说实车看着咋样?
帝国的余晖
这就是新赛季梅赛德斯-AMG F1 W16 E PERFORMANCE 更帅了! 沿用经典银黑配色,营造出极强的金属质感。肩头红色三叉星徽闪烁,象征传奇的尼基·劳达永远同在。 换装新的前悬挂系统,空气动力学也得到全方位优化,解决了W15在低速弯中牵引力不足及轮胎温度不平衡的问题。提升了动力单元的可靠性,并对参数进行了升级,以挖掘其极限潜能。 乔治·拉塞尔与基米·安东内利即将开启并肩合作的第1个赛季。有点期待了。
马路杀手朵儿姐
新赛季已来!在揭幕站开始之前,我们快速回顾一下F1的新规变化 Nimble Car Concept 敏捷赛车理念 --- 尺寸更小、重量更轻 轴距缩短 3.6m→3.4m 车宽缩窄 2.0m→1.9m 底板宽度缩短15cm 车身重量减轻30KG,含轮胎目标车重: 724KG Aerodynamics 空气动力 --- 阻力减少55%,下压力减少30% 前翼收窄10cm 主动式空气动力学部件:双片式主动前翼+三片式主动尾翼 简化尾翼结构,删除梁翼 扩散器几何结构重新设计 优化脏空气:取消轮眉+内洗式前轮尾流控制板 还有几条新规,下次再一起分享
凯迪拉克将于2026年首次亮相F1赛场,但预计这支美国车队最终将排名垫底。凯迪拉克成为一级方程式赛车第 11 支车队是近年来报道最多、持续时间最长的故事之一,其历史可以追溯到 2025 年 3 月正式批准其参赛之前很久。 首先,Cadillac作为新队,没有历史数据可依托,“成功”首先意味着在赛季中稳定交付赛车、完成比赛。这是打基础的第一步——只要没因为车子的失误或操作不当频繁退赛,就已经在系统性成长上迈出了关键一步。 不过,凯迪拉克着眼未来,2026年是奠定坚实基础的关键一年,确保未来几年一片光明。这一切都是为了迎接2029年的到来,届时凯迪拉克将彻底告别法拉利客户的身份,推出自主研发的动力单元。这种追求独立的决心值得称赞!
F1巴林季前测试结束了,虽然2026赛季还没正式开赛,但我们已能看到各支车队的些许端倪。 马丁是我钟爱的车队之一,我也是本田车主也必定是本田动力的粉丝,但这个令人期待的组合还是在季前测试中写下了不尽如人意的成绩,更何况还有纽维和阿隆索。 目前纽维已经承认自己也没找到破解2026新规的突破口,但本田动力的工作人员已经调整到了Hard模式,希望这次测试数据可以挖掘出更多问题。 但也许更多的问题并不在数据里,而是在办公室里。纽维是技术的一把好手,但不具备管理团队的能力;安迪经验丰富,但不够铁碗,话语权也堪忧;老板斯特罗尔……你们觉得呢?
仙人板板42243
本田终于放大招了! 全新RA626H动力单元正式发布,这是本田新时代首款F1引擎,2026赛季将搭载在阿斯顿·马丁赛车上!F1新规下的混动新架构,本田发动机实力回归,强强联手太让人期待了! 坐等阿斯顿·马丁本田组合新赛季起飞,争冠格局要大变!
进取柳叶KZ7
大牛这白红配色致敬本田,简直像披着武士战袍上阵,帅得让人移不开眼!Max开这抹白,感觉比平时更凶了。 小牛的樱花粉是什么神仙操作?!硬核赛车突然少女心,赛道上一眼软萌,但跑起来照样不含糊。这反差萌我直接嗑晕!
乐扣放心飞
十分显著的结果,这一场是梅奔不可争议的大获全胜,而且最令我意想不到的是,这并非是车队或者车手的独角秀,而是所有成员默契配合的的最终结果,我认为这一场的表现其实就可以概括全年的走向了,但前提是在夏休期之后fia仍然认定梅奔的引擎为合规,toto也是在比赛之后难掩兴奋之情,开心的情绪喜上眉梢,应该在赛后梅奔会有一个超大的庆祝派对吧,因为这一场胜利属实是在地效时代之后给整支车队的一针强心剂,迈凯轮和红牛的统治时期已经过去,现在是银箭时代
用户3906765684765
F1官方推特账号今日发布消息,F1车队车手瓦尔特利-博塔斯和塞尔吉奥-佩雷兹已在巴林萨基尔赛道开始车队拍摄日活动。这是凯迪拉克F1赛车在正式季前测试前的重要亮相。
喜庆的沙滩kJ
F1车手角田裕毅推出新书,却聊了个意外话题——没有班的日子怎么过?🏎️✍️ 从赛道极速到生活慢速,这位小红牛车手用独特视角分享:当赛车熄火,人生如何继续踩油门?是充电学习,还是放空沉淀? 书里没有比赛数据,只有关于空白期的思考。原来,最会掌控速度的人,也在学着掌控停顿。正如角田所说:赛道外的那段直道,才是真正考验驾驶技术的地
李白没失恋
新赛季的涂装真的太顶了!🏎️ 迈凯伦的橙黑、法拉利的酒红、索伯的亮绿各有味道,赛道上的每一抹色彩,都是F1最让人上头的风景。
所有车队都完成了他们2026年涂装的发布 让我们来回顾一下其中的九支车队近些年的涂装吧 我觉得迈凯轮历年都是最帅的,太爱迈凯轮
热闹bing豆浆
法拉利:七冠王加盟,红色王朝要复兴? - 勒克莱尔+汉密尔顿的组合简直是王炸!🏆 - 七冠王Lewis穿上红跃马队服,这画面感直接拉满,期待他和乐扣的化学反应! 🔵 红牛:潘子人气依旧,角田变身预备车手 - 维斯塔潘继续稳坐主力,搭档换成了小将哈贾尔 - 角田裕毅从小红牛升到红牛当预备,未来可期! 🟢 梅赛德斯:拉塞尔扛大旗,老汉真的走了 - 拉塞尔成为车队一号,搭档是天才少年安东内利 - 没有老汉的梅奔,还能保持竞争力吗?我先蹲一个! 🟠 迈凯伦:诺里斯+皮亚斯特里,青春风暴继续 - 这对年轻组合2025赛季就已经很猛了,2026继续冲! - 期待他们能把迈凯伦带回冠军领奖台! 🔴 奥迪:霍肯伯格压阵,红牛系小将加盟 - 霍肯伯格作为老大哥带新人博托莱托 - 奥迪作为新厂队,首秀值得期待! 🟡 凯迪拉克:佩雷兹+博塔斯,周冠宇当预备! - 佩大师离开红牛后,和博塔斯组成经验组 - 周冠宇作为预备车手,终于又有中国车手在F1了!必须支持!🇨🇳
墨水的小纸条
这三位应该可以说是站在金字塔尖的存在了 舒马赫不用说了,当年开着法拉利横扫黑烟,把冠军拿到手软,各种超神操作现在看集锦还起鸡皮疙瘩。他不光快,还能带着车队一起进步,那套战术和赛场智慧,直接定义了一个时代。 塞纳呢,骨子里就带着疯劲儿,雨天开车跟贴地飞似的,缠斗起来不要命,但技术又细得可怕。他对赛车的理解,那种人车合一的感觉,至今没几个人能比。 再看汉密尔顿,从青涩小将到七冠王,适应能力强到离谱,不管什么车都能开出极限。现在还在跟年轻人硬刚,这状态,说他是F1历史上最全面的车手之一,没人反驳吧? 这三位放在一起,就是不同时代的标杆,各有各的传奇,绝对是第一档里的顶流,争论谁更强都行,但应该没人敢说他们不配站在最高处。
鲁z超
2026 F1必看!新规洗牌+周冠宇新动向||2026 F1绝对是近十年最值得蹲的赛季!新规大改+新车队入局+周冠宇新征程,看点密集到根本数不完,车迷直接狂喜🎉 🔥 新规颠覆格局!赛车变轻变快,超车看到爽 近十年最大技术改革来了!赛车全面瘦身:轴距缩短、车身变窄、减重30kg,操控更灵活,低速弯再也不笨重~ 最绝的是取消DRS,换成X/Z主动空动模式!前车不再有防守优势,后车追近1秒内直接解锁额外动力,轮对轮缠斗拉满,超车次数翻倍不是梦! 动力单元更颠覆:油电5:5输出,电机功率暴涨近3倍,还得用100%可持续燃料,又快又环保,引擎声都变不一样了! 🚀 新车队扎堆!奥迪凯迪拉克入局,围场扩军至22车 F1终于扩军!两大豪门首次参战,格局直接洗牌: ✅ 奥迪:收购索伯成厂队,比诺托带队,自研动力单元,目标2030争冠,老牌豪门气场拉满 ✅ 凯迪拉克:首秀就签佩雷斯+博塔斯,还有咱中国车手周冠宇当储备车手!无缝衔接法拉利动力,随时能上场,冲就完事了! 22辆赛车同场竞技,赛道争夺更激烈,中游车队也有逆袭机会~ 🇨🇳 周冠宇新起点!凯迪拉克+家乡站,盼正赛席位 咱中国车手有新动向!小周离开法拉利,加盟凯迪拉克当储备车手,熟悉法拉利动力体系,模拟器测试经验拉满,还有老队友博塔斯并肩,磨合无压力~ 3月上海站就是赛季第二站,小周大概率在家乡赛道亮相!盼着他早日重返正赛,再创中国车手新纪录,到时候必须现场打call🇨🇳 🏎️ 豪门大乱斗!红牛卫冕难,法拉利梅奔迎转机 新规下没有绝对霸主,豪门都要重新适应: ❌ 红牛:纽维离队+新规针对地面效应,维斯塔潘带新人搭档,福特动力初登场,卫冕压力拉满 ✅ 法拉利:勒克莱尔+汉密尔顿梦幻组合!自研引擎适配新规,红色跃马要翻身 ✅ 梅奔/迈凯伦:上赛季势头正盛,新规下抓准节奏就能冲冠,诺里斯卫冕之路不好走 中游车队也有机会,预算帽+研发配额倾斜,冷门领奖台不是梦! 📍 赛程亮点!24站+新赛道,连赛考验车队极限 24站超长赛程,看点拉满:马德里新街道赛首秀,22个弯角超刺激;摩纳哥移到6月成欧洲揭幕战;赛季末连两组三连赛,车队物流、人员轮换都是大考验,容错率极低~ 2026 F1真的处处是悬念!新规谁先吃透?新车队能不能爆冷?小周能不能重返正赛?评论区说说你最期待哪个看点!
被寄予厚望,今年追回自己世界冠军头衔的维斯塔潘,在排位赛突发意外,在澳大利亚墨尔本的第一个弯就冲出了赛道,后轮失去抓地力打滑,撞上了护墙,并且卡在了沙石地当中,看起来像是在刹车区的时候,车子失去了平衡,现在是直接退出了排位赛。 在昨天练习赛的时候,潘子也一度开启拉力模式,从沙子上飞过可能车的平衡性,确实还有需要调整的地方
喜之郎爱开车
2026年奥迪 f1当四环徽标踏上F1赛道,一场关于速度与科技的传奇正式开启。奥迪以数十年赛道积淀、顶引擎轰鸣,赛道加冕。奥迪正式进军F1,将百年造车底蕴与赛车基因注入每一寸车身。不只是参与,更是为颠覆而来,用科技与勇气,在世界顶级赛场证明真正的速度信仰。
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