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省油技巧大公开

为了省油，你干过最拼的事是啥？别苦了自个儿，来交流点真有用的"省油"技巧。发文获得"推荐"奖励500金币，"优质"奖励2000金币。

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

3系真的很省油，不是吹牛或者是搞宣传，我这辆车25年一年跑了8000多公里，平均下来的油耗也才6.5L/km。 ~ ●车辆信息🚗🚗 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L。 ~ ●主要用车场景🛣️🛣️ 这辆车主要就是在天津市这边用车，今年买电车后这辆车的用车场景就更单调了。主要就是媳妇上下班开车用车，上下班总里程50km，路上主要是城乡郊区，拥堵路段15％左右，一路上有11个红绿灯。 ~ ●汽车设置⚙️⚙️ ip地址:天津市为平原地区没有山地驾驶模式 :舒适模式。空调设置🔥:23℃，自动模式静止胎压:2.3bar ~ ●2025年油耗总结✍🏻✍🏻 今年没跑多少路，一年也就是跑了8344km，真就是除了上下班平时真是不怎么用车。平时就是在中国石化加95号汽油，天津的95号汽油是乙醇汽油，要不油耗还能更低一些。到目前为止，一年油耗记录是6.5l/km，我个人认为这个油耗还是挺低的。 ~ ●省油技巧分享 1⃣️平稳驾驶起步缓加速，同一辆车急加速和缓加速油耗表现差距不小，可以打开油耗的实时显示，急踩油门瞬时油耗可不小。 2⃣️知道我们的油耗最低区间，一般来说60-100迈之间都比较省油。1.2l-1.6l排量的车一般在70迈最省油，2.0l在90迈更省油。suv通常比轿车风阻更大，一般比轿车更费油。 3⃣️合理使用导航，现在的导航的巡航模式都有红绿灯读秒，可以提前观察前方红绿灯秒数控制车速，减少刹车。 4⃣️除了驾驶习惯对车子的油耗有影响，车子维护也很重要几个比较常见的影响有胎压、保养、和后备箱清重外，其实像开窗增加的风阻也会对车子的油耗有影响。 5⃣️最后一点，其实车子的巡航模式对油耗也有帮助，比如高速巡航下定速巡航稳定的发动机功率输出也比自己踩更省油。 ~ ●总结一下其实这辆车这么省油的还有一个原因，就是车子平时的用车环境就是省油的环境。主要的郊区道路，而且全都是平原地区没有上下坡，这些客观因素都上车更省油。如果天天的市区拥堵道路，那不管是再优秀的“黄金右脚”或者说是在优秀的路线规划，车子的油耗都不可能太低。

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29分钟前

吃饱真不饥

天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年

省油的小技巧

新能源的时代油车已经没有了优势，但是车好好的总不能说换就换吧，平常开车养成个好习惯也能省油。开车前一定要检查好胎压是否正常，2.4左右就差不多了，启动车辆怠速时间不要过长，起步后不要马上大脚油门，循序渐进即可，开车时要注意周边环境，遇到红灯或前方有影响开车的人或物尽早判断提前减速，开车过程中尽量不要大脚油门也不要猛的踩死刹车。车顶没事不要安装行李箱，风阻大油耗会高，车内平常不要装太多东西，不常用的卸下来，按照保养要求及时保养，高速快速路不要开窗，。

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1小时前

旭日阳刚1986

明锐车主·车龄4年

个人亲测实用管用的三条省油技巧分享

省油就是省钱，所以我现在跟各位车友分享自己亲测实用管用的三条省油技巧。一是路遇红灯，提前溜车。也就是一看到前面路口红灯了，而且有车停止已经排队了，那这时候就是松开油门，靠着惯性靠上去，而不是加油门凑近后再刹车。二是巧用M挡，主动升档。比如堵车时候，车子一直保持在2挡的低车速，发动机高转速耗油状态，那么我就主动切到M手动模式，主动升3挡，这时候就是3挡，转速就会降低一些，更加省油。三是不开车，坐公交！这是终极省油技巧！不多解释！欢迎车友分享自己的省油技巧！

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1小时前

乐观的咖啡gGv

长安UNI-V车主·新提车

一些省油的小技巧

我开的这辆是2024款长安UNI-V尊享版，黑色的，目前跑了差不多4000公里。买这车主要还是喜欢它的样子和动力，不过油钱能省则省，自己开下来也摸索出一些省油的小心得，跟大家分享一下。一、市区堵车，经济模式最好用城里早晚高峰走走停停，直接切到经济模式就行。这模式下，油门反应会温和一些，升降挡也更偏向省油。我自己开下来，早晚通勤的拥堵路段，表显油耗基本能控制在7-7.5个之间，对于一台带运动底子的车来说，算不错了。二、跑高速或快速路，用标准模式更顺一旦路况好起来，比如上高速或者环线，建议切回标准模式。这时候动力响应更跟脚，变速箱换挡逻辑也更均衡。因为车速稳，发动机反而能保持比较经济的转速区间，实测下来高速巡航油耗大概能到5.5-6个左右。三、少急刹，多预判，用油门控车速 UNI-V的刹车脚感偏灵敏，经常急踩的话油耗容易上去。我习惯把眼光放远点，看到前面红灯或者车流减速，早点松油门，带点滑行过去。这样既平顺，又能减少不必要的燃油消耗。四、空调别开太狠，尤其冬天冷空调其实还好，制热反而更费油，因为发动机需要额外维持水温来供热。我一般设定在22-23度，风量二到三挡，等温度上来再调小些。冬天刚启动车的时候，可以稍等一两分钟再开暖风，负担会小一点。五、胎压记得常看看胎压对油耗的影响挺直接的，太低了车开着沉，还耗油。我习惯每个月检查一次，冷车胎压保持在2.4-2.5bar附近（具体参考车门框上的标签）。轮胎气足一点，跑起来也轻快。六、车上别长期堆东西我车里平时就放瓶水、抽纸和充电线，不用的东西尽量不带。这车本来造型就挺帅的，后备箱也规整，保持干净清爽，多少对减重有点帮助，长期下来对油耗心理上也踏实点。总结 UNI-V这车开着，真要省油也不用太刻意，关键是习惯，路况差时开经济模式，路况好时切标准；脚下控制得柔和点，车里车外保持利落状态。开久了，你和车之间会有种默契，油耗自然也能稳定在一个比较顺心的水平。

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1小时前

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

为了省油，买了一辆新能源

为了省油，你干过最拼的事是啥？反正我为了省油，直接买了一辆新能源车。～以前开的是手动挡的轩逸，按照每年能跑2万公里算，每公里大约4毛钱左右，一年下来就是8000块的油费。为了能省油，直接买了一辆新能源车，家里安了充电桩，算起来，每公里不到1毛钱，真的是太省油了。～开轩逸的时候，油耗一开始5个多一点，后来随着公里数的增多等原因，油耗到了6个多。小面，跟大家分享一下我的省油技巧。 … 一、多用滑行学车的时候就是手动挡的车，一开始开车也是开的手动挡的车，总体来说，手动挡要比自动挡省油。更为关键的是，手动挡空档滑行很长的距离，不像自动挡会通过降档而降低车速。手动挡的滑行在于空档滑行，那滑行的距离还是很可观的，有时候在前方没有车时，距离红绿灯好几百米我就开始挂空挡滑行，车减速的很慢，会以松开油门时的速度快速滑行，到了红绿灯前再稍微踩一下刹车，这一段路程就几乎不需要耗油了。这也是手动挡的车独有的省油技巧。 … 二、用粘稠度低的机油一开始我用的是5W-30的机油，为了减少摩擦，降低油耗，我换成了0W-20的机油，换了机油以后，感觉油耗确实明显的降低了不少。但是，这个方法不适合所有车型，最好还是得按照厂家要求的机油来更换。因为当时已经开了好几年了，跑的公里数也挺多了，所以，为了能省油，就换成了粘稠度更低的机油了。 … 三、控制车速省油的另外一个技巧，就是要控制好车速，不急加速也不急减速。我一般速度不会超过80，起步时也不会深踩油门，而是慢慢的起步，行进过程中也是慢慢的加速，根据路上车辆的情况，即使提前调整车速，避免急加速和急减速的情况，快到红绿灯时，就提前松开油门，让车滑行一段距离，不会像一些车主那样，到红绿灯前几乎不减速，而是踩刹车一下刹住。 … 四、多用纯电模式为了省油，25年6月份买了一辆增程版的奕派008，虽然是增程的，但是只要能用电我就不用油，除了跑高速，我几乎都是用的纯电模式，下了高速后，只要有时间，我就会找附近的充电桩去充电，只要能充上电，坚决不用一点油。从买车到现在跑了将近12000公里了，只用了69升的油。现在上班单位离家近了，中午也可以回来了，中午11点到下午2点之间是深谷电价，现在我中午回去就插上充电枪，每天都能用上最便宜的电，一度只有0.222元。

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1小时前

格局打开bb

领克08 EM-P车主·车龄1年

作为插混车主，我省油有几招：轻踩油门缓缓起步，尽量保持60-80km/h时速；预判路况减少急刹车，提前松油滑行，开启动能回收模式；日常关启停，后备箱只留必需品减重，每月油费能省小两百

1小时前

吴万里123

汽车省油这是我想大部分车友都干过，我第一台车记得当时为了省油车子里面基本不放别的杂物，减少车重，这一点可以起到省油，再有就是少开空调，哈哈

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2小时前

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄半年

为了省油，我干过的那些些事

作为一名型格车主，和很多车友一样，我总琢磨着怎么能让油耗再降一点。毕竟现在油价不低，日积月累下来也是一笔不小的开支。回想为了省油干过的最拼的事，至今印象深刻——有次跑高速，为了避免频繁加速减速，我硬是盯着前车保持80km/h的匀速，全程没敢猛踩一脚油门，连服务区都忍到快没油了才进，下车的时候腿都坐麻了。后来一算油耗，确实比平时低了0.5L/100km，但这种"自虐式"省油实在不推荐，真正好用的技巧其实藏在日常用车的细节里。先说说那些没必要的"省油误区"，帮大家避坑。很多人觉得空挡滑行省油，尤其是手动挡的车友，但对于型格这种自动挡车型来说，空挡滑行不仅不省油，还会增加变速箱负担，甚至影响刹车助力，完全得不偿失。还有人会为了省油不开空调，夏天开窗暴晒着开车，不仅自己遭罪，车速超过80km/h后，开窗带来的风阻反而比开空调更费油，妥妥的本末倒置。真正适合型格的实用省油技巧，其实都是顺手就能做到的小事。 ★★★控制油门和车速是核心。型格的1.5T发动机在转速1500-2000转的时候最省油，起步时别猛踩油门，缓慢提速让转速保持在这个区间；跑高速时，保持90-100km/h的匀速行驶，比120km/h巡航能省不少油，这也是我那次"拼车"得出的有效经验，只是不用像当时那样极端。 ★★★定期检查车况，减少隐性油耗。胎压不足会增加轮胎和地面的摩擦力，油耗自然上升，我一般会按照型格车主手册的建议，把胎压保持在2.3-2.5bar之间；另外，空气滤芯如果太脏，会影响发动机进气效率，定期更换干净的滤芯，不仅省油还能提升动力。 ★★★清理车内多余负重，轻装上阵很多车友喜欢在后备箱堆东西，备胎、工具箱之外还塞各种杂物，这些重量都会转化成油耗。我现在养成了习惯，后备箱只留必要的应急物品，没用的东西一律清理掉，油耗肉眼可见降了一点。 ★★★合理使用空调和电器夏天上车先开窗通风散热，等车内温度降下来再开空调，空调温度设置在24-26℃，别开太低；另外，行车时少用大功率电器，比如车载充电器同时充多个设备，也会增加发动机的负荷。 ★★★总结省油的核心是"顺势而为"，而不是"刻意硬扛"。像猛踩油门、空挡滑行、超载行驶这些行为，既伤车又不省油，完全没必要；而控制车速转速、保持正常胎压、清理车内负重这些技巧，不用额外付出太多精力，却能实实在在降低油耗。对于型格这样的家用轿车来说，日常通勤油耗稳定在6-7L/100km是比较轻松的，只要找对方法，就能在不影响用车体验的前提下，把省油这件事做得又轻松又有效。希望这些技巧能帮到各位车友，也欢迎大家在评论区分享自己的省油小妙招。

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4小时前

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

🎬我是去年二月份入手的这台24款理想L6 Pro，经过近一年的摸索，也找到了一些省油技巧，下面就分享出来供车友们参考。 ▶️平时在市区通勤我都是用电驱动，所以不存在省不省油的问题，只有跑长途时才会用油驱动，而这台理想L6用油时有两种模式，分别是燃油优先和油电混合，两种模式的表现差异还挺大的。 1️⃣三月份从内蒙去重庆时，我用的是燃油优先模式。我发现满电状态下开启这个模式后，车辆会先用电跑到电量剩80%才启动增程器，之后就会尽量把电量维持在70%到80%之间。我特意留意了一下，在平路或者下坡路段，而且时速不超过120公里的时候，车内几乎听不到增程器的噪声，这种情况下电池的电量也几乎没什么变化。所以我判断，这个时候增程器只负责给驱动电机供电，不需要额外给电池补电，工作压力比较小，再加上负荷不大，增程器的功率完全能应对，电池也就不会额外给电机供电驱动车辆了。但当时速超过120公里时，增程器的轰鸣声就变得很明显了，这种情况下电池的电量还会一点一点往下掉，所以我判断，此时增程器不仅要给驱动电机供电，还要给电池补电，满负荷运转的状态下噪音和油耗自然就上来了。 2️⃣五月份我从重庆回内蒙时，我换成了油电混合模式。同样是满电开启模式，车辆也是先用电跑到80%才启动增程器，但之后的表现就和燃油优先模式不太一样了。这个模式不会刻意去保电，遇到超车或者上坡的情况，如果增程器的动力不够用，电池就会和增程器一起发力驱动车辆。要是一路上都是上坡路段，再加上频繁大油门的话，电池的电量就会往下掉，不过最多掉到20%就不会再降了。到了20%这个节点，增程器就会加大转速，一边给电机供电驱动车辆，一边往电池里充电，尽量不让电池电量低于20%。所以总结下来，在电量80%到21%之间时，增程器只负责给驱动电机供电，只有发出来的电有富余了，才会回充给电池，并不会刻意去给电池补电；但电量低于或等于20%时，增程器就会切换成“供电+充电”的工作状态。 ▶️基于这两次长途的体验，我觉得油电混合模式只要不在馈电情况下（也就是20%电量以下），比燃油优先模式要省油。原因很简单： 1️⃣油电混合模式在电池电量21%至80%期间，增程器只需要专心给驱动电机供电就行，不用额外分出动力给电池补电；但如果电池电量低于21%，因为有电池保护机制，增程器不但要负责驱动车辆的用电需求，还要给电池补电，保持电量不低于20%，这样一来增程器的负荷就会增大，油耗自然就升高了。 2️⃣而燃油优先模式呢，在电量低于80%的时候就开始主动保电了，增程器从这个时候起就要同时兼顾“供电+充电”，负荷自然就大，油耗也就跟着上去了。 📣所以说，我觉得跑长途想要省油的话，就用油电混合模式，但一定要稳，把电量维持在21%以上，其实按高速规定时速行驶，尽量减少急加速，我觉得电量几乎不会掉，就算偶尔超个车加脚油啥的也掉不了多少，只要电量不掉到20%，就不会增加增程器的负荷，自然就省油了。 ⚠️注：我这里只讲不愿去服务区排队充电的情况。

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4小时前

胡闹的阿威

元PLUS车主·车龄1年

开车怎么最省油？

以前开油车的时候那时候也没钱，每月加油的时候心都是疼的，一次一百一百的加，听说加油站搞活动加油便宜就去排队多加点儿，之前开的手动挡车，都说空挡溜车省油，有时候跑起来之后就会用空挡滑行，为了省油真的是拼了

5小时前

叛逆の鲁智深

以下是油车省油的实用技巧，涵盖驾驶习惯、车辆养护、环境适应等多方面，综合运用可降低15%-25%油耗：一、驾驶习惯优化（核心关键） 1. 平稳起步与加速 - 轻踩油门，让转速保持在 1500-2500转/分钟，避免急加速（油耗可能飙升2-3倍）。 - 手动挡/自动挡均避免“地板油”，让车辆自然提速。 2. 保持经济时速 - 家用车最省油区间为 60-90公里/小时，高速超过100公里/小时后，风阻指数级增长，每提升10公里/小时油耗增加5%-10%。 - 高速路段用定速巡航，维持匀速减少能量浪费。 3. 预判路况，减少制动 - 提前观察红灯、拥堵，松开油门利用惯性滑行减速，避免急刹（动能浪费+油耗激增）。 - 手动挡带挡滑行（发动机制动），自动挡开启ECO模式优化换挡逻辑。 4. 避免长时间怠速 - 怠速1分钟≈行驶1公里油耗，停车等待超1分钟建议熄火（如等红灯、堵车）。二、车辆养护与状态管理 1. 胎压与轮胎保养 - 每月检查胎压，保持 2.3-2.5bar（厂家推荐值），胎压不足增加3%-5%油耗。 - 定期更换磨损轮胎，避免宽胎或低滚动阻力轮胎以外的配置。 2. 减轻负重与风阻 - 每增加100公斤载重，油耗上升5%-8%，清理后备箱非必需品（备胎、工具等）。 - 拆除闲置车顶行李架/行李箱，高速风阻可增加10%以上油耗。 3. 定期保养 - 按时更换空气滤芯（每1万公里）、机油（厂家推荐粘度，如5W-30）、火花塞（每3万公里），避免积碳影响燃烧效率。 - 每3万公里清理节气门，堵塞会导致油耗上升10%-15%。三、空调与环境适应 1. 科学使用空调 - 夏季先开窗通风2分钟，再开空调（24-26℃，中低档风量）；高速关窗开空调，低速开窗通风。 - 冬季利用发动机余热，启动后怠速1-2分钟即低速行驶，无需长时间热车。 2. 路线与时间规划 - 避开高峰拥堵路段（频繁启停油耗翻倍），选择通畅路线（如高架路）。 - 合并短途出行，减少冷启动（冷启动油耗是正常行驶的2-3倍）。四、额外技巧 - 启用ECO模式：优化动力输出，降低油耗10%以上。 - 保持车身清洁：定期洗车打蜡，减少空气阻力（同等速度降低5%油耗）。 - 加油时机：清晨/傍晚加油（温度低汽油密度大，同等金额油量更多）。通过以上方法，不仅能省油，还能延长车辆寿命，年均节省油费可达2000-4000元哦

以下是油车1854891737256074图片

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5小时前

过年吃馒头

宋PLUS DM车主·车龄1年

宋PLUS DMi省油秘籍车主大公开

🌟作为25款宋PLUS DM车主，开了13456公里，综合能耗百公里在2.8左右，说老实话也曾为省油熬过苦日子，但后面摸透了这款车子的脾气，后面就全靠省油技巧在开了，今天就跟大家分享一下个人经历和省油技巧。 🌟个人经历说实在话不怕被大家笑话，开车为了省油我做过这两件事；①我记得那次是在高速上堵车，堵了几个小时一直没走，我就担心把电用完了，发动机介入发电，就增加油耗，所以就在夏天三十七八度的天气，没开空调制冷，反而打开窗户通风换气，当时把我给热的一身都湿透了，我老婆就发脾气了，说不管你什么东东西西，不开空调我就下车走路了，没办法得听老婆的。结果让我白白热出一身汗，硬抗了一个多小时的炙烤。 ②第二次是冬天开车回乡下，车上满载，刚开始在车上人多，有说有笑也不觉的冷，慢慢的就发现前挡玻璃和4个车窗全部都起雾了，看不到外面的视野，我就停车把前挡玻璃和车窗玻璃擦了一遍，慢慢悠悠的开到了乡下，后面听车友说打开空调开外循环，车窗就不会起雾了，油耗也增加不了多少，他一直都是那么开的。当时我就反问自己这是没苦硬吃吗？ ▶后面我就经常看用车视频，学习车的使用方法和技巧，这些年下来也有了自己的一些心得和技巧，就跟大家分享一下。 🌟省油技巧 ❶行车模式要用对在市区道路我一般优先选用EV模式，因为市区道路经常要走走停停，特别是在等红绿灯和跟车行驶时，用纯电开就基本没有很大的能耗，如果是用HEV模式，那就跟油车没有多大区别了，反而能耗还会高一点，因为他要把汽油转换成电能，也是有损耗的。这是一种选择吧，相信大多数车主都会用电。 ❷能量回收和脚法开车时我喜欢把能量回收模式调节成“较强”，这样能够在我们脚离开踏板时，能把车子往前走的惯性能量以最大的程度回收到电池里面来，补充电能，提高续航能力，间接性省油了。再就是咱们开车的脚法，我开车时看到红灯已经亮起了，我会在两百米左右就把脚从油门上松开，让车子慢慢的减速过去；还有在看到最前方两辆车踩刹车灯时就会提前丢电门，让它依靠能量回收减速，从而降低能耗，减用油的机会。 ❸高速开起ai能耗一般出远门时，我都会用车机系统导航，它上面会帮我规划好行车路线，用ai能耗模式时，会由行车电脑根据线路的路况计算发动机介入时间和用油方式，一趟开下来也能省几升油，我曾经就在高速上实测过。 ▶总结我觉得开车用那种技巧省油，最重要的还是自己平时多测试，多记录，慢慢的就会找到适合自己省油又舒适的方法，我分享的省油技巧也不是适用所有人，因为每个人的开车习惯和脚法都不一样，所以多摸索借鉴吧，车友们，你们还有什么省油技巧吗？可以探讨分享一下。

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5小时前

文师上道

智己L6车主·新提车

城郊通勤，省油不难的实用技巧

为了省油，咱老逍客车主谁还没干过点 “抠门” 事？夏天舍不得开空调闷出一身汗，红灯前百米就松油滑行，结果油耗没降多少还遭罪！开15款逍客在成都城郊区跑了这么久，经历不少省油坑，摸出几套不委屈自己、实测有效的省油方法，分享给同是逍客的车友。作为 2.0L 的日系 SUV，15 款逍客本身油耗底子就不错，成都城郊通勤无非是城区小路、城郊快速路交替，偶尔遇点短途拥堵，只要找对方法，百公里油耗稳降 1-2 个油完全没问题，亲测从 8.5个油降到 7 个油，每月油费省出顿火锅钱还是可以的。一、驾驶习惯：城郊通勤的核心省油法成都城郊路不算堵，但红绿灯、非机动车多，别猛踩猛刹就赢了一半。 1、起步转速压在 2000 转内，逍客的变速箱线性输出，轻踩油门就可以提速，地板油除了费油毫无意义； 2、城郊快速路稳在 60-80km/h，这是逍客的黄金经济时速，比忽快忽慢省 10%以上油耗； 3、提前预判路况，看到红绿灯、前车减速，提前 200 米松油门带挡位滑行，电喷车松油就断油，比空挡滑行更省油；二、车辆养护：油车包括逍客的省油基础，细节别忽视 15 款逍客开了这么多年，车况保持良好才不费油，这几个基础养护一定要做好： 1、胎压保持冷胎 2.5bar，成都多阴雨，胎压别太低，既增加油耗又影响刹车，每月手动测一次，比车载监测更准； 2、机油选 5W-30，适配逍客的发动机，别用太稀或太稠的，保证发动机运转顺畅，减少油耗损耗； 3、空气滤芯半年一换，城郊路况灰尘多，滤芯堵了发动机吸气费劲，油耗必涨，网购品牌滤芯自己换不超过50元； 4、后备箱别堆杂物，逍客本身车身不算轻，每多 50kg 油耗就多 0.5L/100km，露营装备、工具不用就及时拿下来放车库。三、城郊通勤注意：适合成都路况的省油小总结跑成都城郊区，结合本地路况的小技巧，省油更顺手： 1、空调别瞎开，低速（低于 60km/h）开窗通风，快速路关窗开空调，暴晒后先开四门散 30 秒热气，再开空调内循环，设适当温度较省； 2、规划路线绕开乡镇集市，城郊逢集必堵，怠速 10 分钟的油耗够跑 1 公里，导航选 “避开拥堵”，宁绕 3 公里不去5分钟； 3、加油时选油站活动日，早晚加油更快捷，同样的钱加更多； 4、短途别开车，骑自行车、电驴都方便，几公里内开车，油钱 + 停车费不如打车，还省油耗。四、避坑提醒：以下这些不省油，白忙活还伤车最后说几个踩过的坑，咱油车车主注意了： ❌ 别装 OBD 节油器，实测没效果，还可能影响车辆电路； ❌ 别空挡滑行，现在的电喷车空挡滑行不省油，还失去发动机制动，城郊小路开不安全； ❌ 别长时间原地热车，启动后怠速几秒观察下环境的时间，低速开 1 分钟就够，原地热车 1 分钟没必要浪费 0.1 升油。我有个朋友就喜欢原地热车，完全没必要。 ♻️♻️♻️总的来说其实省油真的不难，不用刻意委屈自己，主要是驾驶习惯要养好、车况保持好，结合成都城郊的路况稍作调整，油耗自然就下来了。毕竟咱省油是为了省钱，不是为了遭罪，轻松开车还能省油，才是最实在的～有没有同款逍客车友？评论区聊聊你们的通勤油耗，还有啥私藏的省油技巧，一起交流下！

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6小时前

奕文博

RAV4荣放车主·车龄3年

荣放双擎5万公里，表显油耗跑赢工信部

作为21款荣放双擎四驱车主，跑了5万公里基本上北京环路和高速，现在平均油耗稳定在5个左右，比不少车友的6-7个省了一大截。其实这不是“黄金右脚”的功劳，而是摸透了荣放第五代THS混动系统的脾气，省油就是顺理成章的事。先说说夏季省油的关键，核心是“让电机多干活，减少发动机负担”。夏天环路拥堵时，轻踩油门保持仪表盘“EV”纯电标识，40km/h以下基本靠电机驱动，发动机很少启动，这时候油耗能压到4.2-4.7L左右。空调设置有讲究，我一直调26℃，风速2挡，这个温度对于我这种肠胃不好的人来说相当合适，千万别开温度太低，不然发动机耗电太多，发动机会频繁启动。跑高速时，全程120km/h，不在乎多耗油，毕竟要保证安全，就要该快的时候快，该慢的时候慢，发动机工作的时候，多余动力还能给电池充电，实测高速最低4.9L。另外，四季胎压我会调到厂家标注的上限2.5bar，既能减少地面摩擦，又不影响行车舒适性，比胎压不足时能省5%的油。到了北京的冬天，低温会让电池活性下降，这时候省油要抓“预热+保电”。我从不用原地长时间热车，气温在0℃~-10℃时，启动后等1分钟就起步，前2公里保持60km/h以下，让电池靠行驶中的能量循环升温，效率比原地热车高3倍。如果遇到-10℃以下的严寒天，就用手机APP提前10分钟远程启动，让电池和发动机先进入最佳状态，起步后不用再让发动机高负荷工作，首公里油耗就能省0.5L。驾驶时切换到B档，北京环路红灯多，提前收油门溜车（前提别影响别人，自己也能把握好车速，不能太快，也不能太慢，老司机懂得都懂），都能回收电能，相当于每100公里省0.3L油。不管冬夏，北京环路的“预判驾驶”都能省不少油。遇到红绿灯或拥堵时，我会提前100米松油门滑行，利用荣放的动能回收减速，而不是猛踩刹车，这样既能回收电能，又能避免频繁启停的油耗浪费。超车时也不急躁，提前预留空间，平稳踩油门让发动机和电机协同发力，避免急加速导致的瞬时高油耗。车辆养护也不能忽视，这是5万公里油耗不反弹的关键。我一直用0W-20全合成机油，它的低温流动性好，能减少发动机阻力，尤其适合北京的冬天。空气滤芯每5000公里就检查一次，堵了就及时换，不然会导致发动机进气不足，燃烧不充分，油耗肯定降不下来。还有四驱系统，北京环路和高速路况好，我全程用自动模式，只有遇到雨雪天路面湿滑时，才按下雪地模式按键，从不用四驱锁止模式，避免传动系统额外耗能。其实荣放双擎四驱的省油逻辑很简单，就是顺着混动系统的设计原理，结合季节和路况调整用法。夏天让电机主导低速，冬天做好预热保电，高速稳住经济时速，再加上简单的养护，就算在北京这样的通勤路况下，5个左右的油耗也能稳稳拿捏。这5万公里跑下来，比同路况车友一年能省近千块油费，而且车子状态一直很好，这就是选混动+用对技巧的双重收获。

荣放双擎5万公里，表显油耗跑赢工信部18548869690583151图片

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荣放双擎5万公里，表显油耗跑赢工信部18548869690583152图片

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荣放双擎5万公里，表显油耗跑赢工信部18548869690583154图片

荣放双擎5万公里，表显油耗跑赢工信部18548869690583154图片

6小时前

远见卓识风声vWE

哈弗H6油耗

2024年1月份购买三代1.5T购车两年多了整体油耗还可以除新车那会高了一些新车加石化的有一公一块钱还要多一些随着公里数的增加油耗就降下来了油耗的高低主要还是的看个人习惯路况车上几个人不同的情况下油耗的高低也很大例如我回老家一个人全程340公里高速占310公里开快点时速120以上9个左右不超120公里基本8.5 时速100公里以内基本上就是7个左右全程我最低开过6.2 油耗高低还是得看你的架势习惯

7小时前

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

高速上面定速巡航省油

我平常脚功很差，城区油耗很高，但是在高速的时候，我使用定速巡航，不轻易踩刹车，长时间使用一个速度，油耗最低到过6点几，不过群里还有到过5点几的，反正我是跑不到。

9小时前

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

谁说方盒子是油老虎?我给自由者油耗翻个案

聊聊油耗这事儿吧，尤其是我这种方盒子造型的硬派SUV，一说起来，“油老虎”这标签好像就自动贴上了。今天我就拿自己跑了8000多公里的实际体验，给它较个真、翻个案：方盒子未必就费油，有时候油耗高，可能真是脚法或者观念的问题。一、我的实测，结果有点意外为了摸清这车的油耗底子，我干过一件挺较真儿的事。同一段12公里的日常路（一半堵、一半顺），我分别用“经济模式”（全程小心翼翼跟车）和“标准模式”（正常开，预判路况、顺畅加减速）各跑了一周。结果真有点反常识： · 经济模式：表显平均油耗10.8L/100km，开得憋屈，还老被后车闪，油耗并没低。 · 标准模式：表显平均油耗9.3L/100km，开得顺手，效率高，油耗反而降了1.5个。所以我的第一个结论是：对自由者这种2.0T的车，顺畅比慢吞吞更重要。它低扭足，你越是压着油门慢慢挪，发动机反而容易在低效区间干活。干脆利落地提速到60-80公里/小时，然后稳住或滑行，油耗表现往往更好。这车，你得顺着它的脾气开。二、风阻的“锅”，不能全背都说方盒子风阻大、费油，这话只说对一半。跑高速，时速120往上，风阻确实是油耗大头，轻松过10个，这是物理定律，算是方盒子的“原罪”。但咱们平时有多少时间一直跑120呢？关键在这儿：在80以下的城市路、国道、高架上，风阻的影响没那么明显。这时候，方盒子的优点反而显出来了：车身稳，巡航不用老修方向；坐得高，路况看得远，刹车都少踩好几脚。我经常在这种路上跑出7.5-8.5的油耗，很多城市SUV也不过如此吧？结论就是：别光惦记它“高速费油”，忽略了它中低速其实挺能省。三、那些悄悄拉高油耗的“隐形刺客” 除了开车方式和路况，还有几个容易被忽略的细节： 1. 总觉得四驱=时刻费油其实这车的四驱多数时候是两驱在跑，油耗没那么夸张。心里别老扛着这个包袱。 2. 胎压常年偏低很多人胎压打到2.3就觉得够了，软是软了，但油耗可能悄悄涨5%。冷车保持2.5-2.6，能兼顾舒适、安全和省油。 3. 开窗还是开空调？夏天车速低于60，开窗可能更省；超过80，开窗带来的风阻反而更耗油。我一般只要跑起来就开空调，温度调到23-24度，油耗影响很小，但舒服太多。四、我们到底为什么选这辆车？说到底，我给自由者“翻案”，不是要说它比混动车省油。这不现实，也没必要。而是想让大家更理性地看待它的油耗。我们选方盒子，本来就是冲它的造型、坐姿高、视野好，还有偶尔能带你去更远地方的能力。这部分“溢价”，必然会体现在油耗上。但我们可以通过更好的驾驶习惯，把那些不必要的、冤枉的油耗省下来。把综合油耗稳定控制在9左右，对一台2.0T的方盒子四驱车来说，已经挺不错了。总结几个实操心得： · 脚法要顺，别憋着开； · 路况要会选，中低速更能发挥它的经济性； · 观念要通，分清什么是为功能和情怀买单，什么是能避免的浪费。开久了你会发现，与其天天盯着那一两个油，不如多想想它带你看过的风景、陪你去过的地方。选一辆车，其实是选一种生活。油耗只是其中一部分，别让它绑住了你的心情。 🛣️

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9小时前

就爱七座车

为省油我拼过的那些事+实用技巧

油价一涨，我这普通车主直接开启“抠门模式”，为省油干过的事现在想起来都想笑，还差点苦了自己。最拼的一次，夏天开车硬是把空调关了，车窗只留一条缝，美其名曰“自然通风”。结果开了半小时，后背汗湿一大片，头发黏在额头上，活像刚从水里捞出来，路人看我的眼神都带着同情。更绝的是，为了少踩刹车，我跟着前车慢悠悠挪，被后车按喇叭催得怀疑人生，最后油耗没省多少，心情先崩了。还有次听人说“空油箱更轻省油”，我硬是把油开到亮红灯还不敢加，结果半路堵车，心里慌得一批，生怕车子直接罢工在马路中间。后来才知道，这些都是瞎折腾，真正有用的省油技巧根本不用委屈自己。分享几个亲测有效不苦逼的方法：起步别猛踩油门，像对待初恋似的温柔给油；高速保持100-110码，别开快车也别龟速；后备箱别堆没用的东西，去年囤的矿泉水箱放了半年，油耗悄悄涨了不少；定期检查胎压，胎压不足会增加阻力，这是4S店师傅偷偷告诉我的秘籍。现在我再也不做那些“自虐式”省油操作了，按照这些技巧开，每月油费能省两百多，开车还舒服。其实省油没必要跟自己过不去，找对方法，既不影响驾驶体验，又能少花钱，这才是双赢嘛！

10小时前

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

开车想省油，这些技巧得掌握。行驶时别猛踩油门和刹车，保持匀速很重要。之前我一朋友，红灯前猛轰油门冲，到路口又急刹，油耗蹭蹭涨。保持匀速可不是低速，低速久了发动机积碳，油耗反而增加。排队、等人时，别让发动机空转。试验显示，空转3分钟的油耗能让车跑1公里，滞留超1分钟，可根据路况熄火。上高速别开窗，车速超85km/h，开窗风阻带来的油耗比开空调还多。日常要保持胎压，解放后备箱。另外，启动时等转速稳定再起步，安全前提下大油门提速到最高档也省油。

15小时前

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

1️⃣长时间停放后起步前，先怠速热车30秒。机油沉淀到油底壳，直接起步会干磨部件，伤车又费油～ 2️⃣油门刹车别猛踩！刚踩下去油还没充分燃烧，又急刹停，油耗当然高啦，平稳驾驶才是王道～ 3️⃣直线匀速行驶最省油！频繁变道要反复加减速，不如保持车速稳定，既安全又省电耗(๑•̀ㅂ•́)و✧ 4️⃣高速行驶开空调比开窗省！开窗阻力大，油耗蹭蹭涨；关窗既能省油又舒服呀~ 5⏳红灯久候挂空挡更省油！挂D挡怠速时变速箱还受力，挂N挡减少不必要损耗~

15小时前

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

第一个小窍门是找对发动机的 “舒适区”，一般家用车转速在 2000 到 3000 转最省油，在市区开车，仪表盘指针快到 2500 转就赶紧升档，别让发动机一直 “嘶吼”，这样能让车子一直保持高效运行。还有个实用的方法是瞅准时机提前换挡，车开得稳稳当当，速度也稳住了，哪怕转速还没到常规换挡点，也能提前升档，就像车速跑到 60 公里，还挂在 3 档的话，果断换成 4 档，高转速下白白浪费的油可不少。再有就是巧用惯性滑行，这招很多老司机都在用，遇到下坡，或者远远看见红灯，提前松油门，让车借着冲劲往前溜，少踩刹车和油门，不过得注意，自动挡车千万别空挡滑行，既不安全还可能把变速箱搞坏。

15小时前

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

第一点就是别开太快，排量小的车保持在60到80码最省油，中排量的话80到100码就挺合适，这个速度范围内，发动机就像是运动员找到了节奏，以匀速慢跑的状态工作，既不费力又特别高效。要是开太慢，发动机就像背着沙袋爬坡，光费劲儿不干活，开太快也不行，风阻变大，车子得使更大劲往前冲，油耗可不就上来了。第二点在于提前预判路况，开车时，目光应多投向远方，若提前发现红灯或前车刹车灯亮起，马上松开油门让车子滑行，如此一来，能够省油，还能减少刹车片的磨损，你想啊，猛踩刹车多浪费啊，之前加速烧的油全白费了，相反，如果提前减速，既平稳又能省下不少燃油。第三点就是合理使用空调，春秋天气不冷不热，车速不超过60公里/小时，直接开窗通风就行，但车速超过80公里/小时，开窗反而更费油，这时候老老实实开空调更划算，因为车速快了，开窗带来的风阻，可比空调费的油多多了。

15小时前

繁桦巷陌

英菲尼迪QX60车主·车龄2年

油耗那点事儿

🎬2023年7月购买了英菲尼迪QX60，目前累计行驶4.1万公里，油耗8.1升/百公里，这段位自己封个“黄金右脚”不过分吧…… ✨直接上干货，把QX60省油心得一次说透，从通勤、长途、驾驶习惯三个方面唠…… 👉通勤：大部分人用车通勤代步为主，我的通勤路段17公里，17个红绿灯，选择规避拥堵的时段用车，这能让我的QX60始终保持在8左右的通勤油耗，冬季大概8.5～9，其他季节大概7.8。通勤路况不同，油耗有较大差异是正常的。关注数据差异意义不大，数据差异不代表车辆性能差异。举个最简单的例子，车友A通勤距离2公里，红绿灯多，怎么错峰都堵车，那油耗大于15都正常。车友B同款车型，通勤距离20公里，限速80，几乎没有红绿灯，早晚没有拥堵，油耗才7.5。不能说A车友买了台假QX60吧……因此通勤路况的油耗决定因素是距离、路况。 👉长途：直接上结论～长途驾驶使用定速功能，会大幅降低同路况的油耗，电脑比脚法更省油。去年春节去青岛，往返3500公里，综合油耗仅7.4。如果想刻意控制，可以跑到7以下。 👉驾驶习惯：这方面的差异会很大。朋友们对我这台自重超两吨的大块头油耗能控制在8左右非常诧异。但坐过我的车，都说我脚法较轻。明明看到100米外红灯亮了，还急加速，到红绿灯再急刹车，油耗能下来才怪。 🌍随着新能源的快速发展，油车通勤代步的用车成本劣势愈发明显。但每个人用车的需求不同，消费习惯不同，所以选择不同。同为油车车主，是否是“黄金右脚”不重要，重要的是当你自己的感受，自己开心最重要……

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15小时前

名字太长一定可以用

瑞虎8车主·车龄2年

省油技巧？

怎么省油？夏天不开空调冬天不开暖风高架桥上开60，高速公路开80。红绿灯起步像蜗牛，速度起来就松油门，滑到下一个路口？好吧，你们要这么省油，扛着车跑算了，开车干啥。营运车这么开可以理解，家用车这么开就是想不通。买车是为了享受生活，而不是为了折磨自己。看看我这两个油耗，瑞虎8鲲鹏版1.6T，到乡下路好，油耗6.6。城里红绿灯多，加上堵车，油耗都11了。言归正传，冬天的油耗确实会高一些，说说冬天怎么省油。【分析原因】冬天为什么油耗高 1、冬季的空气密度比夏季的要高，大概高出5%左右。密度大了，风阻就大了，自然油耗高一些。 2、气温低的时候汽油雾化不好，发动机会多喷油来保证燃烧效率，所以油耗也会高。 3、气温低胎压会下降，滚动阻力增加，油耗增加。 4、发动机油、变速箱油等润滑油在低温下黏度增加，发动机运转阻力增大，也会增加油耗。 5、气温低电池活性降低，要求汽车发电机输出更大功率，也会增加油耗。以上就是冬季油耗增加的主要几个原因。【应对策略】 1、冬季前先补充胎压，而且比标准值稍高一点，这样气温低时胎压不至于过低。后面再看情况补充。 2、冬季启动后先热车，等水温上来了再起步，暖风也等温度上来再开，否则发动机温度上不来，会一直加大喷油量。 3、本身暖风不耗油，但需要风扇运转，所以如果气温不低的话可以降低风量或者不开暖风。 4、降低车内电器使用情况，像手机充电，座椅加热这些，可能会省点油其实我的省油策略是等加油站搞活动的时候充值，再到会员日去加油，顺便免费洗车，再蹭点玻璃水。这样算下来一年能省不少。所以莫要苦了自己，该开空调就开空调。也不要龟速，龟速就不要并排龟速。给我留点空间，我要超车。

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16小时前

00后质量总监

MG7车主·车龄2年

油比电更“省”

1、变速箱双离合比AT传动效率高，燃油经济性更好，但是会有顿挫感 2、预判判断能否通过红绿灯，提前降速少急刹 3、活动加油站定期会有优惠券、每升直降等活动9折油券优惠上限30元，现在92油价每升6.68元，加45升92油只需270元，1.5T高速表显百公里油耗5.3个，换算成一公里只需3毛钱 4、保险开车少扎堆、多观察、保持车距、集中注意力，不发生事故和违法次年的保险会越来越便宜 5、省心担心电池磕碰、高速续航、使用年限的兄弟可以选择油车，如果不跑长途，有家用充电桩，没有烂路，就选便宜的电车，因为电车更新换代太快了 6、其他胎压不要过低，建议冬天冷胎2.4 bar，跑热起来2.7bar刚刚好车上不放不经常用的物品，减轻载重，听说低油耗的车主都是单身贵族 7、注意一定不要贪小便宜加小油，油品不好的话车辆启动时发动机会抖得很厉害，可以看到机盖在跳舞车辆保养时更换好的机油和机滤，个人建议嘉实多，昆仑、壳牌、美孚、福斯都接触过，我感觉嘉实多更清澈透亮 1.5T车友小提示: 80km/h左右最省油，因为7挡变速箱到最高挡时车速是80km/h，发动机转速1500转，此时工况最省油

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16小时前

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

CT5油耗分享以及省油技巧

作为CT5车主，我知道大家对它油老虎印象的顾虑。现在我也开了一年多，其实平时只要是用对方法，CT5其实也能能兼顾驾驶乐趣和一定的经济性。下面是我的真实油耗和亲测有效的技巧。 1️⃣我的真实油耗记录我的CT5是24款尊贵版本，综合路况下，油耗表现和路况相关性很强，就像是纯市区通勤 (早晚高峰拥堵)，油耗大约在 8.5-11个。如果特别堵，油耗上到12L也不奇怪。市郊或快速路 (路况较好)，油耗能降至7-8个，高速巡航的情况下，这是CT5最省油的状态，油耗可低至 6.5 - 7.5个，我最低跑川西路段，限速80巡航，只用了4.5个油。其实CT5省油核心，是在于用好“可变缸”技术，CT5的2.0T发动机有闭缸的黑科技，能在高速巡航时切换为两缸工作。要触发它，关键在于保持平稳油门，将时速维持在80km/h以上，这时仪看油耗表可能会出现eco提示（代表进入经济模式）此时油耗会明显下降。 2️⃣从驾驶到保养的省油技巧油耗其实跟驾驶习惯有很大的关系，要省油，尽量的温和起步，避免红灯后地板油，轻踩油门让变速箱平稳升挡。提前预判滑行，前方有红灯或缓行时，提前松开油门滑行，减少不必要的刹车。然后要善用驾驶模式，日常通勤用 “舒适”或“节能”模式，变速箱换挡更积极，有助于省油。运动模式留待偶尔激情一下，因为油耗会显著增加。我们在开高速的时候，多用巡航，路况好时，使用自适应巡航，系统控制车速比人工更平稳，能节省约5%的油耗。然后就是车辆保养的方面，多关注胎压，胎压过低会增加滚动阻力，导致油耗上升。按时进行保养，使用合适标号的全合成机油，并定期按手册更换空气滤芯、空调滤芯。脏污的滤芯会增加发动机进气阻力，影响燃烧效率。最后是油品选择，CT5需要使用 95号或以上的无铅汽油。小油站的油不仅是会出现动力下降的情况，而且长期使用可能导致发动机爆震、动力下降，反而更费油。 3️⃣需要留意的几点自动启停：在长时间堵车时，频繁启停体验不佳且可能增加电瓶损耗，可以考虑暂时关闭。但在等红灯这类短时停顿时，它对省油有帮助。冬季油耗：天气冷，发动机需要更长时间达到工作温度，短途行驶油耗会偏高。冷启动后，建议怠速30秒左右再缓速行驶，而不是长时间原地热车。理性看待油耗：作为一辆2.0T后驱豪华车，CT5的油耗表现是同级别正常水平。对比某些低功率前驱车型或许不占优，但它提供的驾驶质感是独特的。 💡总结一下：想让CT5省油，核心是学会利用它的可变缸技术，并养成平稳的驾驶习惯。它绝非是一个“油老虎”，而是一个懂得“能屈能伸”的伙伴——你想要激情时它能给，你想要省着开时，它也有对应的本事。

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16小时前

AJ杰309

马自达3 昂克赛拉车主·车龄4年

马三怎么开车更省油呢

首先我觉得最重要的是路况吧，目前我车子开了将近6万公里了，表显油耗一直保持在6.9，最开始是5.6但是那时候路况很好，后边城里走走停停又堵车，一路升到了8.6，再然后去了趟川西，去了趟云南，就把油耗拉下来了，后边在城里也是开快速路居多，所以油耗一直维持的比较好，目前加一箱油260元能跑650左右，所以路况的好坏是决定油耗最关键因为，目前我遇到过车友在青甘大环线跑出了一箱油1200公里的数据，可以想象那个路况有多好。其次就是脚法，但是我个人觉得并不是说一味的当移动路障就能省油了，我觉得能快速的把车速提到发动机最理想工况后行驶才是最省油的。这个我也做过实验，之前我起步也是慢慢悠悠的，中途开着也是慢慢悠悠的，到后边尝试起步转速拉到4000多转然后快速的开到70码在尽量的保持在这个车速比慢慢悠悠开更省油。当然这期间涉及到其他一些因素，比如提前预判红绿灯如果过不去就提前松油靠滑行滑到斑马线，尽可能少踩刹车等，也能降低油耗。另外我觉得机油也会影响油耗，但是这个影响不是很大，我车子加过很多机油，4儿子店的长城、出光、道达尔，外面的壳牌，还换过美孚，还有车友那里换过冷门的日本进口机油，总体来说我觉得出光是最省油的，但是出光机油也分很多型号，4s店的出光我用着是最省油的，途虎的出光不行，然后其他的都大差不差，但是出光机油品质还是差了点，后边还是准备换美孚或者壳牌好点的机油了，毕竟也不差那点点油耗。最后总结一下就是每个车每个人开出来的油耗都不一样，抛开路况谈油耗就是耍流氓，在城里堵车走走停停又想油耗低是不可能的。

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16小时前

山歌放羊

哈弗H9车主·车龄8年

为了省油，我干过最好笑的事情就是：明明前面几百米都很空旷，没有行人没有其他车辆，我还是不多踩点油门，任然慢悠悠的前进。后面超过来的车经常滴滴喇叭，我被当成马路三大妈了。

17小时前

远见卓识艺术家gdE

马自达3 昂克赛拉车主·车龄11年

十年老昂车主实锤：省油技巧+真实缺点

作为开了十年、跑了小八万公里的2014款昂克赛拉车主，我对创驰蓝天这套自吸+6AT摸得也算清楚。今天就说说我这十年摸出来的省油门道，顺便吐吐老车的槽。为了省油干过最拼的事情必然是刚提车时候不懂一月份硬是不开空调，怕增加油耗，冻得哆哆嗦嗦地开车。哈哈。想起来就好笑。后面慢慢才知道开暖风用的是发动机余热，根本不增加油耗。现在想起来就好笑。再讲省油的关键：别跟这台6AT死磕。这变速箱降挡特别积极，深踩油门的话，它能瞬间连降两三个挡，转速直接拉到3000转以上，油耗跟着往上窜。我平时通勤都是缓踩油门，让它尽量保持高挡位巡航，转速稳定在1500-2500转之间，这是创驰蓝天最省油的区间。看到红灯或者前车减速，别急着踩刹车，提前松油门滑过去就行。我发现这台6AT只要车速高于60km/h，松油后会进入断油模式，转速直接降到怠速，比一直踩着油门省不少。堵车时也别一直挂D挡踩刹车，切到N挡歇会儿，不然变速箱憋着劲，费油还伤车。创驰蓝天的自吸发动机，就得守住1500-2500转这个黄金区间。市区起步别猛踩，缓着来，让转速稳在这个范围里。高速我一般定速80-100km/h，昂克赛拉风阻不算小，超过120km/h后油耗明显往上跳。上次跑高速定速90，表显5.2L/100km，比120的时候省了快1.5个油，一趟长途下来能省不少。下坡千万别挂N挡滑！带挡滑行不仅发动机会断油省油，还能靠发动机制动，安全多了，长下坡的时候特别好用。老车想要省油，养护不能偷懒。我八万公里刚换了变速箱油，换完换挡明显顺了，油耗也降了0.3个左右。别贪便宜用劣质油，原厂ATF或者符合规格的全合成油就行。还有火花塞和节气门，十年的车了，火花塞肯定老化，节气门也容易积碳。去年我换了NGK的火花塞，清了节气门，冷启动顺多了，怠速稳定在750转左右，油耗也稳了不少。胎压也得注意，车门柱标了前2.2bar、后2.3bar，我常年保持前2.3、后2.4，胎压低了滚阻大，费油还伤胎。不过老车也有老车的无奈，有些省油的坎儿躲不开。首先是自吸低扭不给力，市区跟车时，为了不被加塞，不得不频繁小幅度踩油门调整车速，转速经常在1500-2000转来回跳，很难一直保持最经济的转速。早晚高峰油耗能冲到7.5L/100km以上，比平顺路况高了快1个油，这真没办法。然后是这个6AT，降挡太积极，有时候我只是想轻轻补个油超车，它直接连降两挡，转速瞬间拉到3000转以上，油耗跟着往上窜。开了十年，变速箱偶尔还会有轻微顿挫，影响平顺性，间接也让油耗波动变大。夏天开空调更头疼，创驰蓝天的空调压缩机和发动机直接联动，开了空调动力明显变肉，为了保持车速不得不踩更深的油门，市区通勤油耗直接增加0.8-1L/100km。而且老车空调制冷不如新车，有时候得开更大风量，发动机负荷更大，更费油。最后是积碳和橡胶件老化，哪怕我定期清节气门、换火花塞，发动机还是有轻微积碳，轮胎和悬挂的橡胶件也老化了，滚阻和车身姿态不如新车，综合油耗比刚买车时高了0.5个左右，这是老车的必经之路，只能靠养护缓解，没法完全逆转。我这么开下来，综合油耗从刚买车时的7.8L/100km，稳定在6.3-6.6之间，市区通勤为主，偶尔跑高速。十年下来省的油钱，够换两次变速箱油了。总之，省油就是个细水长流的事儿，别跟自己过不去，大热天该开空调开空调，别为了省那点油闷出一身汗，安全和体验永远是第一位的。

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十年老昂车主实锤：省油技巧+真实缺点18548459263610953图片

17小时前

987捌

大切诺基(进口)车主·车龄3年

根据我的几年油车驾驶经验，要想省油，降低油耗，一定要练就黄金右脚。开车的时候不能暴躁，要轻踩油门提前预判轻踩刹车。把预判做到家，油耗下降，自然就省油了。

17小时前

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