#用车心得新能源这股风刚刮起来的时候,各家车企要么在研究纯电,要么在研究油混。当时的油混还是丰田ths和本田immd的天下。长城那年硬搞出了dht,比亚迪掏出了dmi。 我第一次知道dmi的时候,我感觉这个车绝了,又能充电,市区省油;出远门又能加油,完全没有里程焦虑阿。我当时真的很喜欢dmi。 后来到了买车一步步深入了解插混和油混的区别以后,才明白了个中区别。油混的根本还在于油,属于油往电靠了一步;插混的根本其实在于电,属于电往油靠了一步。在技术含量上来讲,能做油混的车企,加大电池就是插混。而能做插混的车企,未必做得了油混,油混的技术含量是高于插混许多的。 有人肯定要抬杠,其实道理很简单,你去看看奥迪宝马甚至保时捷是不是都有插混版?就是挂绿牌的那种。市场一需要,一个油改电直接出来,甚至比纯电版出的还快,它们有混动版吗?没有,所以哪个更容易是不是一目了然了。 可油可电听起来很棒对吗,但其实dmi这套动力系统有个很大的问题在于它是单档的,这也就是为什么比亚迪高速失速现象频发的原因,这不是偶然的bug,这是dmi这套单档变速箱打娘胎里带着的毛病。也就是你出远门的时候,高速跑多了,脚没压住能耗跑高了,失速发生的概率是很大的。因此你的用车场景基本就局限在市区和短途,那既然是这样的用车场景,为什么不直接买纯电呀。 说到底还是里程焦虑,现阶段我狭隘的认为,对于普通消费者,里程焦虑最稳妥的解决方案是油混。而现在的市场证明了,可油可电的插混才更受欢迎。“省油、省钱、好开、可油可电”是插混的标签。其实究其根本还是两个字——省钱。但这不得不说是最大的误区。 第一,不管是油混还是插混,除了雷克萨斯这样的理财神器,保值率都不如纯燃油车,差不少。所以任何混动,省油不省钱,这确实一点没说错。 第二,又有人说了,那我可以不卖,多开几年,就图省油,绝对能开回本。电池是必然有衰减的,大家都用智能手机,都知道。那么开久了,电池是躲不过去一个问题。相较于油混的小电池,插混的大电池更换的成本要高很多很多。但由于很多人只看到眼前的省油,根本不考虑以后电池的衰减问题,以为自己省钱了,其实用车后期的成本才是你花钱的地方。 第三,有人会说咱们新时代了,也别藏着掖着,一辆车能开多久,开个十年八年的你还不换吗,电池还没衰减怎么样,你车就换掉了呀。这就又回到了我说的第一个问题,车要换了你不卖,放车库里收藏吗?既然要卖,未必卖的过当初比你便宜很多而且你当初根本看不上的“卡罗拉、轩逸”之流。 第四,有人会说你这些我都不怕,因为我,有终身质保。其实你仔细看看终身质保的条款,可能远比你想的要苛刻一些。真到了质保的时候,你未必说的过人家。 总的来说,目前我认为对于普通消费者来讲,想体验电车的丝滑和省油,又想要油车的可靠性,油混是真的很好的选择。可惜在很多辣鸡kol和铺天盖地的宣传中,误以为插混是油混的进化产物,其实这俩根本就不是一个东西。插混卖的贵是因为电池贵,不是因为技术高。而插混技术门槛低,市场反应又好,长城也放弃了dht,转做dht—phev,总有一种劣币逐良币的悲哀。 说某车卖的好,市场接受度高,所以它就是好,有可能仅仅是因为它便宜,或者说,看起来便宜罢了。 以上纯属一家之言,网络上资料很多,完全可以自行查询。
#机车保养分享保养心得,以及车辆各部件维护的干货知识,首先我自己感觉认为“机油是摩托车的血液,发动机流畅运行全靠它”定期更换机油是对摩托车最基础的保养,也是最关键的保养。机油是摩托车的血液,有着润滑,冷却,防锈等作用,这对于高性能的摩托车发动机来说至关重要。除了部分特殊车型(如竞技用车)外,大部分车型在1,000km的首保后需要按照每3000km(或每年)的间隔进行保养。另外,在使用过程中,发动机内的部件处于高温且高速运转的状态,机油也会在这样严苛环境中不断消耗,因此定期检查机油液位就显得尤为重要了。我们建议您在爱车每使用完三箱燃油后,对机油的液位进行检查。为确保检查结果的准确,请记住3要素:发动机要充分预热,车辆要直立放置,预热后要熄火等待一段时间。以上信息及操作在用户手册中有详细描述,如有疑问可以翻阅查询哟~ 机油更换“作为传动系统的关键部件,链条保养必不可少。”链条作为传动系统重要的组成部分,在车辆行驶过程中除了受扭矩反复拉伸外,还会受到尘沙,雨水的侵染,因此定期的检查与维护必不可少。 爱车还需要用心呵护,有条件的可以把车放到地下室,尽量避免暴晒,也可以购置同型号的保护罩,这样天晴下雨都可以遮风挡雨,同时,我安装了护杠,防止失误摔车擦伤车身。闲下没事了就用毛巾擦拭车身,保护车身漆膜。驾驶的时候不要暴力驾驶,慢踩离合慢给油,根据路况合理利用离合和档位,有助于发动机转速适应,发动机才能更好工作; 机车保养好物:机油的话不懂直接去售后4s店,听售后安排换正品机油就没错。长时间不骑行的建议半个月启动一下车子,防止电瓶亏电。购置保护罩,不要让爱车风吹日晒;有条件加95号汽油,我个人认为还是跟92号有区别; 保养周期建议:因为车型不同,用车时间、行驶公里对保养的要求都不一样,所以可以根据售后建议定期保养或者行驶距离达到多少在保养,也可以根据车型使用说明书定期保养。个人建议一千公里保养一次,更换机油、清洗滤网,除此之外也可以对车辆链条除锈、刹车片更换、轮胎更换、减震维修、补充冷却液等。 总结:车是好车,油耗也不高,非常适合城市骑行和偶尔出去玩短途玩乐,真正要跑长途的话,风挡和货架肯定得加装,另外跑两小时以上车排气就显得吵了!希望无极有关部门尽快解决点火问题,优化一下!
#提车日记提车日记:凯越450rr性能版,是我三月提的车,已经骑了2200公里了,感觉很不错,性能一直是我想要的,原本选择800nk的,试骑了之后果断选择凯越,完全不同的驾驭风格,而且操控起来很容易,当然最重要的是车身轻,好操控,我很喜欢,这款车好骑才是最主要的,超出我的预期想要的了,上班代步,短途旅行和长途旅行都不在话下,在纠结买防赛车的兄弟们,可以考虑凯越450rr这款车,确实很不错的,满分💯评价,值得推荐,后期也可以一起出车,坐标惠州惠城。出车滴滴