#人人写点评汽车行业从业者,谈谈之前试驾的奕派007 外观不谈,内饰总体感觉符合主流,观感不错一些细节则略显粗糙和廉价,如塑料件,皮革件,座椅等处,车窗玻璃旷量挺大,猜测又是东风惯用的廉价单导轨车窗升降器,升降操作明显相比同级有廉价感。总体来说还是可以 达到主流水平了。 吐槽几点 1、车机还是对比同档次显得拉胯了,功能不多,主要还是担心系统稳定性问题大,语音水平聊胜于无,总体来说是较差的了。车机一直是东风品牌重灾区,此现状没有改变,对比主流有继续拉大趋势,感觉车机系统东风内部一直在迭代,bug积累更多,所谓后期OTA基本就是呵呵,没有或没用。 2、行驶中车噪偏大,马牌轮胎不背锅,据行业内大佬了解之前几款风神车身nvh设计是有缺陷的,结构空腔多,震动声学品质较差,所以行驶起来噪音会助手比较大,噪音是震动结噪音,很难后期消除。说点什么呢,奕派还是存在这个问题。 3、底盘质感还可以,比较稳,但又感觉前悬挂有一点点偏软,转弯侧倾有点多。 单论东风品牌,虽然这几年推出新车频率越来越快,但依旧还是在追跑者的角色,注意追的不是合资主流,还是在追自主品牌主流,差距还是客观存在的,另外建议,央企品牌,宣传基本噱头多基本不用去信,央企品牌,供应链腐败问题积重难返,用料品质跟价格还是玄乎的,希望大家可以明白这一点。 抢沙发 点赞 收藏 分享
#人人写点评汽车行业从业者,谈谈东风系列 前段时间一个偶然的机会,去深圳4S店里展厅实地体验了一下新出的风神L7,外观不谈,内饰细节还是对比显得粗糙和廉价,塑料件,皮革件,座椅等,车窗玻璃晃动量挺大,猜测又是东风惯用的廉价单导轨车窗升降器,升降操作明显相比同级有廉价感。总体来说还是一如既往的质感马虎,装配也感觉松松垮垮(第六感吧)。 1、中控大屏设计有问题,太靠下,有点要磕右膝盖的感觉,没有谁家悬浮中控这么设计,大概就是直接沿用皓瀚那一套中控布局强行改造了。 2、空间感营造感不足,车内空间对比同级无优势。 3、车机智能度和稳定性水平依旧是东风的重灾区,虽然芯片啥的中规中矩,但系统内在bug多,深层逻辑混乱,稳定性很差(经验之谈) ,跟同级是要差的,更不用说新势力了。 没有试驾,就不论操控和动力系统了,还有一点,据行业内大佬了解之前几款风神车身nvh设计是有缺陷的,结构空腔多,震动声学品质较差,所以行驶起来噪音会比较大,噪音是震动结噪音,很难后期消除。不知L7有没有改进。 单论东风风神品牌,虽然这几年推出新车频率越来越快,但依旧还是在追跑者的角色,注意追的不是合资主流,还是在追自主品牌主流,差距还是客观存在的,另外建议,央企品牌,宣传基本噱头多基本不用去信,央企品牌,供应链腐败问题积重难返,用料品质跟价格还是玄乎的,希望大家能重视这一点。
#懂车帝众测21年12月份提的十代半雅阁,当时落地22.8,目前开了4.8万公里,油耗大概在6.5-7.5之间,大毛病没有,小毛病不少,全程本田4s店保养。先说缺点,1.原厂优科豪马轮胎行驶了4.6万公里就磨到安全线了,刚换了米其林的浩悦4,驾驶质感提升不少,跑高速终于能听见风噪了,2.打左转灯跳的快,锁车后左后视镜灯长亮,这个毛病不是每次都有,去4S店检查发现是原厂的行车记录仪线路有干扰,拆掉后就恢复了正常,还好不是大灯的事3.喇叭失灵一次,4s店检查是喇叭烧了,换一个好了,4.原厂自带的行车记录仪烧了,这个很麻烦,申请换新邮寄得等好久,4s店没说具体时间,而且他这个是需要插线的我感觉不好,打算换个那种不带线直接贴玻璃上就能用的,于是申请了解绑,粤通卡半个月之后解绑才能成功,目前还没到半个月,5.主驾驶车窗升降器升到头滋滋响就感觉好像没卡住,售后申请换新,大概等了一个多月6.刹车异响,4s的大夫说是正常现场,刹车块有毛边,我信了,后来过了一阵确实不响了,7.最近遇到的问题是刹车震,尤其是高速跑120+的时候刹车感觉踏板和整个车都在震,速度慢的时候也震但是不明显,给大夫打电话说是刹车盘的事,最近没时间等到五万公里保养的时候再说了,8.这个车锁车不能自动升窗。最后说说优点1.空间大,我1.86驾驶位一点不憋屈,就是感觉座椅短,后排空间也大,我坐都不顶脑袋应该是溜背设计头部高度会更好的原因,后备箱空间也大,他们都说我这后备箱够大,那应该是真不小,2.保养便宜,我买的1098三次小保养加工时费,这也是为什么一直在4s保养的主要原因,3.售后好,出问题一点不磨叽质保内能换就都换,而且本田的4s店很多比较方便,这也是我当时买车看重的一点,确实不错。4.动力好,相当平顺,起步柔和,发动机噪音也小,这个车非常适合城市道路开,驾驶感受就像德芙巧克力一样丝滑,变道超车很轻快,感觉不像是大车,高速提速也绝对够用,要是高速隔音能再做的好一点这个车就完美了,单纯说开起来比我二姨夫那凯美瑞强👍5.外观好看,这个因人而异吧,我觉着好看,现在两年多了,这个外观一点不落后。