#海南省新能源汽车渗透率50.8%上岛不易离岛更难,这句话相信很多留在海南的新能源车主们深有体会。由于轮渡新能源车票售罄,很多新能源车主要么被迫滞留,要么“人走车留”。有海南网友表示,如今距离港口较近的酒店停车场,基本停满了新能源车,甚至不少新能源车主由于没能抢到出岛票,已经在海口滞留了8天。对此有不少网友留言表示:“海南鼓励发展电动车,现在开电车上岛的人又被搞的如此尴尬,谁之过?” 新能源车离岛难固然和车辆流量过大导致船舶供应量不足有很大联系,但除了这层因素,其实也和对新能源车的认知度滞后有很大关系。有新能源车主表示,港口为保证船舶的安全,除了提供少量新能源车票外,还会将其放置在船头或者船尾处。对此有网友猜测这或许是为了在车辆发生自燃爆炸时可以及时将其推下海。 这种对新能源车的“特殊照顾”,搁几年前确实可以理解,那时咱们国家的新能源车正处于起步阶段,无论是在造车工艺或技术层面都不太成熟,所以在安全性层面难免会存在很多缺陷。不过如今随着新能源技术的日新月异,新能源车在安全性层面已经完成质的蜕变,不少主流新能源车即便是在发生严重碰撞后,依旧能保证车辆电池不起火不起烟。 所以这次“人走车留”问题,也折射出现阶段国内很多基础措施和政策,已经和时下的新能源车综合表现和车主诉求出现一定脱节,要想让人们的出行生活变得更加轻松便捷,应该跟着时代与时俱进,没必要“十年怕井绳”。
#用车心得一直觉得特斯拉跑市区更适合,但又想尝试一下看他的中长途能力,一家休假带着小朋友,直奔海南。 为什么选海南?毕竟这个地方是电车的世界,油费相对比较贵,但电车的充电地方就比较多,所以选了海南作为毛豆Y中长途的首站。事实证明是明智的选择。因为,一到海南,就收到海南省交通规费征稽局的通知:柴油车在海南行驶应缴纳通行附加费,若未及时缴纳,会按规定责令补缴并处罚款。而电车则没这个问题回程中,真有警察查外地油车,让补缴费。 这次旅行总体感觉不错,需要注意的事项有如下一些,仅供参考: 1. 出发前让服务中心后台检查一下车子各项性能是否正常;最好洗一次车,保证你的摄像头和激光雷达工作正常。有小朋友的,带上安全椅。后排少坐人(有些颠) 2. 出发前确定A P辅助的限速为“当前时速”。打400了解一下A P的跟车使用技巧。开A P之前,务必将车开在两线中间,A P开启时可以通过方向盘的右滚轮(左右拨)来调整与前车的跟车距离。 3. 用车机自带导航。他会帮你规划什么时候多少公里去哪个超充,并且车机自动提前预热电池以高效充电。我们一路都是使用车机自带导航规划去超充,事实证明它还是比较准确(但会优先选择超充)没有用电焦虑。每次超充大概25到30分钟。如果高速排队,你可以就近规划下高速到附近城市超充,基本很多空位的。值得注意的是,车机计算的充电时间是按保留20%电量来计算是否有必要充电,所以如果您的脚法比较激烈,建议提前50公里充,可以直接在车机地图上面找前一个充电地点即可。 4. 从广州到湛江海安新港大约580公里,按着车机的指引,应该是充3次电,但我们在大槐、儋州分别充了两次电就跑下来了,大槐服务区超充比较贵,大约2.38元一度电,充满约70元,到海口己留宿了一夜,用超充(1.79元一度电)充满了电,第二天直奔海南东方市,大约239公里,东方市这边我们冲了一次蔚来(每天用车)。 5. 途中在高速路况好车少时,会使用辅助驾驶A P,省能耗,平均时速104-110,平均能耗135,基本保证1:1的续航,但省不了心,注意力一定要集中,因为一路要保证突发特殊情况时,比如说大货车多、暴雨、修路(地线复杂、地线不清)、有障碍物、进服务区时等要保证自己能够及时接管。我这次就遇到、修路、前车掉下椰子壳垃圾、安全帽、木材在路上等情况。另,建议退出A P选轻踩刹车的方式,不容易错。下高速和切换路线务必人手接管,不熟悉的市区路段和城市高架路段最好不用A P。城市快速,夜晚也慎用A P。 6. 从湛江海安新港到海口秀英港要2个小时,加上上下轮渡,至少4个小时。汽车轮渡需要提前在小程序上预约,提前两个小时到港口过闸(过闸取票),轮渡分一星到五星,五星四星轮船排水较大,坐位软包。在湛江徐闻港,电车上轮渡,要么在上轮渡的前三排,要么在后三排。这决定了你是先上先下,还是后上后下。如果晚到等到最后上,司机和同乘人是分道上船,所以司机记得手机和同乘人保持联系,以免因满载而临时调整你的车去其他船泊,同乘人不能及时获取消息而上错渡轮。 7. 从海口到湛江,也需要提前在小程序预约,但海口的渡口管理明显不如广东湛江。海口这边电车安排上第一层最后上夹板,所以去早了没有什么意义,保证能过闸取票即可。海口渡口管理有点乱,人车没有分流,车可以带家属直奔轮渡上船口,需特别注意小孩和家属安全。但船到了湛江这边,就会按湛江规定严格管理。 8. 建议尽量停地下停车场,省了开启过热保护。如果酒店停车位是单边位,建议可以取消哨兵模式,哨兵模式掉电比较厉害的。 9. 我们的目的地是海南西边小众旅游地,没有特斯拉超充,就选择了蔚来充电桩。其实只要是2015年国标的充电桩都是可以的,快充还是慢充,只要看他的充电口,大的那个充电口是快充。但速度明显比特斯拉的快充还是要慢一点,耗时大约一个小时左右。 10. 在傍晚时用App跑高速的时候要小心,和后车保持至少200米距离。因为海南的高速会偶尔有一些巨大的布告牌或者是跨路的类似人行道的东西,巨大的阴影投射下来,A P他会识别为障碍物忽然减速,但不用慌,它一下子就会意识到,这不是障碍物又会提速。 整体跑下来,感觉特斯拉还是能够跑1500公里左右的中长途,因为有A P,也不算累。湛江这边有一段路约10多公里在修路,地上线很乱,不能用AP,不太好走,其他的路况都挺好,海南的路都不错,但高速只有来回双向四道,超车小心。费用上,单程电费、轮渡费、广东过路费等一起约1000元(充电用积分兑换750公里),和便宜时坐飞机差不多。但如果去的是小众地,自驾会方便一些。可以开车到周边景点串玩。但如果是去三亚这种比较繁荣的城市定点旅游,建议坐飞机,毕竟自驾路上耗时会比较多。
#领克09夏季日常用车开上09 2300公里 能花多少钱 这能耗表现如何?实测 来个迟到的作业 今年打算移居海南,8月份提的09,本打算从西安一路开过去,走西线,西安→重庆→贵阳→湛江进港至海口。但中途回了趟老家韩城。最后换线为韩城→长沙→桂林→湛江进港至海口,全程2375.3Km。 油费:311.5(韩城)+389(河南高速)+433(长沙)+397(桂林)+359(湛江,这一箱油到进港后还371Km,具体剩多少升没找到截图)=1889.5元 过路费:韩城→河南桐柏→长沙→广西白沙→广东徐闻港;285.06+236.18+232.64+313.13=1067元 轮渡费:车374元+客(两大一小,小孩不满1.2米免)83元=457元 路上吃住玩因人而异,这个就不计算了。附 图1 行驶前的里程及油耗 一、油耗表现 第一段行程:表显里程2659Km 油52.4L 506Km、电52% 32Km。 韩城→河南段某服务区共行驶626Km(表显里程3286Km,表显剩余油7.2L 46Km、电14% 7Km。)全程混动,没有开启保电及智慧充电。综合油耗6.8L/100Km 按照表现计算此段行程将油电跑完可行驶626+46+7=679Km左右。附 图2 第二段行程:表显里程3286Km 油52.4L 536Km、电13% 7Km。(此处分两段给大家计算,第一段不开启智慧充电、第二段开启智慧充电,分别油耗表现。) 1、河南段某服务区→行驶途中:小计行驶350Km全程混动,没有开启保电及智慧充电,综合油耗7L/100Km。 2、行驶途中→长沙:小计行驶197Km开启智慧充电,综合油耗10L/100Km. 共计形式547KM(表显里程3833Km,表显剩余油2L 2Km、电83% 51Km。) 按照表现计算此段行程将油电跑完可行驶547+2+51=600Km左右。附 图3 第三段行程:表显里程3833Km 油52.4L 520Km、电83% 51Km。(此处为满油+83% 51Km电量情况下,混动模式最后200Km开启智慧充电的综合油耗) 长沙→桂林共行驶581Km(表显里程4414Km,表显剩余油4.8L 19Km、电82% 51Km。)先混动,最后200Km开启智慧充电。综合油耗7.5L/100Km。按照表现计算此段行程将油电跑完可行驶581+19+51=651Km左右附 图4 第四段行程:未找到截图,就不做详细描述了 共计行程619Km ,共计加了2次油,都是怼满的,具体第一箱剩多少加的第二箱油也不知道了表显里程5033Km,剩余油可行驶371Km,剩余电可行驶27Km。附 图5 此次按照表显行程1 共计行驶里程,2375.3Km,其中含油电混合、智慧充电等综合油耗7.6L/100Km,差不多180L油左右这个样子。 综述:09PHEV 满油满电多高速情况下650km左右。 至于在高速上开保电还是智慧充电,个人在这次行程中觉得还是混动干到底。 二、行驶感受 1、此次行程2300多公里,85%都依赖于高级辅助驾驶,很轻松,第一天跑的比较多,行驶了1174Km,大概开了14个小时,中途休息了30分钟左右。没有关闭“巡航自动限速辅助”,车子在高级辅助驾驶时各种对限速标识的错误识别,尤其是每途径一个高速出口时,一定会识别出口限速60km,120KM直降60KM,这种感受自己脑补去吧!再者百度的限速和高德的为何不一致,明显限速120Km的,百度就是提示100Km,这也是醉了。 2、隔音不错,音响对的起这个级别的车子,座椅的调节及按摩通风都比较理想,95分吧! 3、动力响应、操控等在这个级别表现的比较优秀,刹车有点软。 4、空间,spa平台确实牺牲了不少,限量上不去应该有这部分原因,但九子主打的应该不是这个方向,还好我们一家3口身高最高也就1.73m,足够使用。 5、可能是个大多数P版车较为主头疼的就是没有快充,和纯电续航短的问题吧。这个应该没办法了。接受吧!没有十全十美的产物。 好了!就这些,总体还是不错的,我给九子95分。 圈主 申请个加精吧!