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汽车电子助力线路图
- 2024-05-28
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- 2024-05-21
- 2024-05-19
#人人写点评买车心路历程：最近压力很大，想卖了手里的新车，买个便宜的二手车，想找一个b级车功能又多的，网上筛选了很久，最终看到一款14款长安睿骋高配，车子在武汉，合肥跑到武汉买车，人生第一次。 价格：这个车车况好的话2万左右，我这个车找了第三方检测，车况一般。老板要价1.68还价1.48还能接受，车型冷门，还能接受 动力：动力177匹马力跟我的老君威差不多，油门一踩加速明显 空间：b级车空间就是大很足，后备箱也大，感觉空间不错，车子也大 操控：操控还行，就是方向盘机械液压助力，没有电子助力轻，方向盘比较重这算是缺点了 配置：这个车是算是次顶配那款，一键启动，大屏导航，双边电动座椅，自动分区空调，定速巡航，自动驻车，电子手刹，后排出风口，自动大灯，电动后视镜折叠，玻璃一键升降，无钥匙进入等还有很多 油耗：从武汉返回合肥400多公里几乎全程高速，空调开二档油耗最低百公里9.5个油耗左右，毕竟b级车车子大又重，又是涡轮增压，这个油耗算是还行 优点：空间大，动力足，保值率低导致车价便宜 缺点：方向盘重，老车了油水方面需要保养，正常12万公里通病，配件老化 总结：有钱肯定买好车，车是代步工具，没条件就是买适合自己的代步车，有钱可以买自己喜欢的车
2024-05-16- 2024-05-13
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- 2024-05-11
- 2024-05-10
- 2024-05-09
- 2024-05-09
- 2024-05-09
#懂车青年提车打卡先说【选买经历】，油车（因为目前还是租房、没有充电位，在重庆，有充电位条件的、肯定肯定肯定上电车了）、SUV（马上做爸爸了、考虑到父母带孩子、自己带孩子、出行给老婆孩子透气晒太阳、露营给我钓鱼放装备）、预算在15-25。能选的有CS75P、星越L、星途、瑞虎、途观、探岳、crv、荣放。 那段时间天天看大V、天天看各种博主 、各种评测，最后发现，大家说的都很好、但是都很好，也就是都很好。 最后还得看销量、你说的再好销量不高、我人傻好忽悠、别人应该没那么傻，然后就在销量好的里面选了。然后实地走访、线下看车试驾、最后选了星越L、云起。 【价格明细】 这个价格其实每个店、每个情况都不同；没有说给你固定的现金优惠，保险上牌也都是可以聊的，而且那几百块的区别也必要去浪费时间。我提车时间是在4.15，没有去低开发票、送终身保养、没有置换，落地15整。感觉还行。 【提车初感受】前面说了，人生第一辆车，以前都是开拉货的金杯面包，或者都是租的老款YARIS、飞度、帕萨特。这次五一回老家来回跑了近一千公里，感觉开起来贼舒服，底盘软硬适中、转向无槽点不存在虚伪、电子助力我觉得也很舒服，特别是L2的辅助驾驶，我在高速上是真的轻松，精神上不用高度集中。 车机也挺好用的，没感觉到缺点，又不是住车上，在路上而已，搞那么多花哨的，开车出事儿了咋办。 就是好像不能下载自己想要的软件、比如我想下一个抖音或者云盘，没得法。 【油耗】2.0T然后这么大的尺寸，很在乎油耗的话建议可以入手纳智捷，不是网上都说省油还得纳智捷吗？ 市区基本在11±1，高速在6.3±0.2，完全能接受。
2024-05-08#奔腾吧【情况介绍】 25岁，之前开着一辆老款的二手逸动，目前正式参加工作，在一家重工公司上班，不管是是基于虚荣还是面子，我自认为更多的算刚需，哈哈哈，想换一辆新车，平时上下班单程距离12公里，网上看了好几个品牌的轿车，第一家去的就是奔腾4s店。 【买车过程】 第一次见这个车的时候是晚上在公园跑步，停车位里看到的，车的外形很板正，尤其是车侧面的颜值记忆犹新。在奔腾b70和MG7之间做了艰难的选择，因为太原当地没有名爵4s店，看车都需要去隔壁市，非常的不方便，就先去了奔腾4s店，两次，第一次自己去试驾了一波，感觉家用的话动力还可以，车机基本的功能也还齐全。再加上我个人在意的方面比较倾向于车的颜值，当时就心动了。第二次带着朋友去谈的价格。整个过程很顺利，唯一一点就是不知道为什么，当天不能上牌，就上了一个临牌，等了一周才上的蓝牌。 【提车费用】 购车时间：2023.4.28 购车地点：太原市 购买车型：23款畅享1.5T 裸车价：9w 落地价：10.5w 赠品：脚垫 ，行车记录仪 自己加了一套氛围灯，没到一百块。 【爱车初体验】： 外观感受： 最大的亮点就是大溜背的设计，再加上掀背式电尾门，流水转向灯，后贯穿式尾灯。前面的LED大灯组辨识度非常高，侧身线条优雅，整个颜值就是我的菜。 ==== 静态感受： 这个价格上，内饰在国产油车里面算是中上了吧，比我那台逸动好太多，中控台上和车门，扶手箱全是仿皮的软包，新车有一点那种皮制物品的味，不刺鼻。基本上就是单一的黑色，加上一点银色的装饰条。上本部分和车顶白色针织，比较普通。 座椅表面有打孔，但是没有通风，软硬适中。坐垫的支撑性不错，长度够用，可以完美支撑腿部。靠背腰部位置支撑性略差，贴合度太高了，坐上去就是包裹性过于强，长途驾驶比较拘束，感觉不好活动身体。后排的座要比前排舒服，活动范围大。 空间不用怀疑，怎么说轴距也有四米八了。我身高175，体重160，前排头上空间剩一拳半，如果说是靠背稍微后倾的姿势，会有两拳多。后排头上剩一拳，腿部空间剩一拳两指。后备箱进深夸张，尾门开合度也夸张，导致后备箱空间更夸张，不次于SUV，后排放倒可以放得下一辆24寸自行车。 中控的双联屏颜值高，看着比较有科技感，但是实用性一般，主要还是车机内容的问题，内容不开放，内置东西除了基本的车辆设置，可玩性不高，导致总感觉跟这个双联屏不匹配。 电子挡杆很实用，形状设计握着挺舒服 旁边的水杯架有抽拉式的盖板，平时拉起来放手机比较方便。前面的空调面板，触摸加上快速调节旋钮，这个布局是我最满意的，方便不失高级。 无线充电相对来说就显得鸡肋了，充电功率太慢，手机放上去半小时可能就涨几个电。座椅加热和后视镜加热不错，加热快，尤其是冬天，很好用。 智能语音中等水平，说他不好用吧，他倒是也能控制不少东西，识别不少指令，说他好用吧，又感觉没那么灵敏，有时候表现的呆呆的，不能连续对话。 ==== 动态感受： 1.5T 涡轮发动机，7速双离合变速箱，起步的时候油门会有迟滞现象，不过很多车都会有这种现象，也就释然了，50码左右的时候油门响应比较快，另外起步1-2档会有顿挫，而且偶尔能听到换挡声音。2档的动力是最猛的，油门如果踩到底，升档会比较慢，起步直接踩到三分之二的深度并且保持，这时候的加速和升档是最舒服的。 车子转向很灵敏，极少有延迟的感觉，但是转弯半径略大。车身很稳定，在高速上跑到120也感觉不飘，方向盘也很稳，随车速自动调节助力强度。但是速度80以上风噪就有了，高速120的时候风噪非常明显。悬架的舒适度满意，正常城市路段能过滤掉大部分震感。走老家那种不平的路段，或者比较粗糙的路，胎噪和底盘的那种声音有点大。 自动启停一有点鸡肋，般开之前我都会关掉，有时候忘记关就会触发，再起步就特别磨叽，不喜欢。自动驻车很好用，尤其在等红绿灯的时候，很好的一个功能。定速巡航高速上比较好用，比自己开更省油一点，不足的是非全速自适应。 ==== 油耗： 我上下班单程12公里，快速路段居多，日常代步就用D模式，一般是8个油左右，偶尔也会用S档过过瘾，，油耗可能会到9–10个。遇到堵车的情况可能就是10–12个了。跑高速的话相对会好很多，回老家有200公里的高速，基本6–7个 。 === 总结： 目前已经跑了11000公里，两点不足，一是车机功能少，不开放下载，可玩性低。二是电动尾门只能拿钥匙或者在主驾驶开，没熄火的时候钥匙也开不了，车尾没有开关，不方便。其他表现都算满意，其中最满意的就是颜值。 感谢圈主dA林指导，希望推荐加精，谢谢
2024-05-08- 2024-05-08
- 2024-05-07
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- 2024-05-03
#北京车展新车点评新世代车型真的晃瞎了很多人的钛合金眼，外观大气、敦厚，有着宝马的双肾设计，却又增加了纯电车的很多时尚元素！据介绍，该车将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度、续航里程、充电速度实现显著提升；人机交互方面，新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥，它代表了平视显示技术的一次量子飞跃。新世代车型将采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，四个“超级大脑”组成的智能中枢，将智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。“新世代”是宝马创新的领航者，其创新成果将逐步应用在宝马未来所有车型上。我们期待这款车尽快量产！ 与此相对应，宝马集团宣布在沈阳生产基地增加200亿元的投资，此次投资将重点聚焦于华晨宝马在沈阳的大东工厂的升级和技术创新，为2026年宝马“新世代”车型在中国的本土化生产奠定基础。 。根据宝马的规划，在首款宝马“新世代”车型投产后的24个月里，将至少有6款“新世代”车型面市。 据悉，宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资已达1050亿元人民币。随着在华投资的加大和生产基地的升级，宝马集团将进一步助力中国汽车产业新质生产力，并为辽宁省和沈阳市的经济发展注入新动能。相信会宝马越老越接地气！ 🚘 车型名称 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
2024-04-30
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