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汽车驻车制动后轮异响

汽车生活报
必看！刹车失灵，千万记住这几招
数据显示，在已发生的交通事故中，与刹车失灵相关的交通事故占到40%。那么，一旦遇到刹车失灵，作为驾驶员应采取什么紧急处理方式?
2023-04-19
VINIC汽车制动用品
奔驰E级改装！刹车大满贯前六后双卡钳套件升级
奔驰E级作为一款介于C级与S级之间的中大型高端商务轿车，内饰以及乘坐体验BBA里当属奔驰拨得头筹，网上流传这么一句话“开宝马，坐奔驰”可想而知奔驰的乘坐体验是非常不错的，像是在我小时候，奔驰在村里面就是豪华车，外出工作回来开上BBA的基本都是大老板，整个村里的人都非常欢迎，鞭炮声接连不断。
2021-07-20
星途星纪元杨垚
星纪元ET不可忽视的超能力
据高新华介绍，星纪元ET共计有五大超能力。除了前面所提到的续航、安全和智能以外，星纪元ET在舒适与驾控层面的领先优势，同样不可忽视。超级舒适，是星纪元创立的初心。作为星纪元的首款SUV车型，星纪元ET秉承“车是家的延伸”这一设计理念，将舒适做到了极致。新车定位中大型SUV，车长近5米，轴距3米，拥有3.45m³有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积，车内既通透又敞亮。采用Nuprima 微绒哑光真皮的座椅，具备10层填充结构，搭配主驾豪华超宽音响头枕，使驾驶者充分享受舒适的驾驶时光；而16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅，则给予每一位乘坐者全方面的照顾。同时，星纪元ET还配备同级唯一星动吧台、23个高品质扬声器+ 2880W峰值功率的Lion Melody大师级音响系统，为驾乘者提供高质量的用车乐趣；前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃设计，以及智慧空气管理、智能热管理系统，则共同为驾乘者开启舒享用车新体验。超级驾控，赋予星纪元越级的驾乘新体验。据了解，星纪元ET搭载媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术，可以为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的完美体验。用高新华的话说：“云台智能底盘，让你山河踏过皆平坦。” 具体来看，云台智能底盘采用百万级豪车才有的前高阶双叉臂设计，使得操控性与舒适性达到完美的平衡；云台智能底盘大面积使用高强度铝合金，能够有效降低车身重量，加之IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统的配合，可以实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，大幅提升驾乘舒适性。此外，星纪元ET还采用与百万级豪车同等的六活塞固定卡钳，百公里刹车距离仅34.8米；随心转向系统，实现同级领先的转弯半径；并且，星纪元ET拥有同级最大的700+50mm涉水深度，从容应对特大降雨及积水路面，全路况皆可如履平地。正是得益于多项超能的产品设定，使得星纪元ET在与竞品的PK具备胜出的实力。其中，高新华表示：“我们用星纪元ET纯电Pro版和拥有卓越产品力的Model Y后轮驱动版相比，会有更强的参考意义。” 事实也确实如此，在134项产品核心的配置参数上，星纪元ET领先68项，持平54项，不足有12项。而在星纪元ET增程Pro版和奥迪Q5L 2024款40 TFSI豪华动感型的对比中，星纪元ET领先86项，持平21项，不足仅有6项。 “我们选Q5L做我们的学习标杆，大家可以看到，在用户关注的22项产品类指标中，不好意思，ET增程版实现产品力全面领先，而价格仅仅是它的一半。“高新华说到，“我们也向它致敬，向它学习，把星途打造成奇瑞的奥迪。” 对标Model Y的常有，对标奥迪Q5L的少见。如今，星纪元ET用实力诠释了，致敬的真实含义是为了全面超越。
2024-05-25
优雅暖阳Ywu
阳光灿烂的午后，我驾驶着心爱的哪吒汽车在回家的路上。然而，意想不到的事情发生了，车辆仪表盘上突然亮起了一片刺眼的故障灯，紧接着，我发现车辆后轮无法释放驻车制动，这让我瞬间陷入了困境。面对这突如其来的故障，我首先想到的是哪吒汽车的售后服务。我迅速拨打了哪吒汽车的客服电话400-608-7777，向客服人员详细描述了车辆的问题。客服人员非常耐心地听取了我的描述，并立即启动了售后上门救援服务。没过多久，救援团队的技师就打来了电话，详细询问了我的车辆故障情况，并告知我他们即将带着诊断设备前来。我告诉他们我的具体住址后，他们表示会尽快赶到。没过多久，救援团队就抵达了我所在的小区。技师们下车后，立即开始对我的车辆进行诊断。他们熟练地操作着诊断设备，不一会儿就找到了问题的所在。原来是一个小零件出现了故障，导致驻车制动无法释放。技师们迅速更换了故障零件，并对车辆进行了全面的检查。很快，我的哪吒汽车就恢复了正常。我感激地对技师们表达了谢意，他们微笑着表示这是他们的职责所在。通过这次售后上门救援服务，我深刻感受到了哪吒汽车对客户的关心和负责任的态度。他们的专业、高效和贴心的服务让我倍感温暖和安心。我相信，在未来的日子里，哪吒汽车会继续为我们提供更加优质的售后服务。希望这篇小短文符合你的要求。如果你还有其他问题或需要帮助，请随时告诉我哦！
2024-05-24
用户8178182143870
标致2008车主·车龄1年
本田鸷道一年零一个月骑行感受
车子是23年4月买的，到我手上已经是第四户，是19年9月登记注册的，到我手里程7000公里。骑了一年将近1万公里，5000公里更换一次机油。除了损耗件，比如刹车片，链条，火花塞这类，其它没有更换过，也没有被丢在路上过除了没油了。省心是最大特点，即使是零下几度天气也不恼火。油耗2.3L百公里，上下差不了多少。一箱油630-680公里，120块以下。平均一毛七八一公里。所以节油性也不错。长途也跑过2天800公里国道，没问题，人比较辛苦。说到缺点就是后轮没有ABS，有时候打滑比较恼火。还有就是轮胎比较滑。后面两个转向灯应该更换更不易断裂的柔性橡胶材料不然会经常被弄断。可以在制动力和轮胎上面继续提升，这样驾驶者会更有安全感。总而言之，适合上下班通勤，短途休闲骑行。
2024-05-24
长风V大侠
心心念念得本田cb750终于到手喽
记得在六年前，听我这个修车的朋友给介绍的领克01，六年后我先是还听他的介绍买了本田cb500f，今年又听他的介绍提了我心心念念的本田cb750，车子到手有快二十多天喽，直到今天才有时间写写我对这个车子的感受吧，车子的确很好骑，动力和操控真的是骑着感觉太爽啦，车子我是从外地直接提回来的，也感谢我们朋友从那么远的地方把车子给我发回来，本田cb750发动机：搭载一台755cc的水冷四冲程直列双缸发动机，最大功率为51千瓦，最大扭矩为69牛·米，最高车速可达192公里/小时。传动系统：匹配6挡MT变速箱。制动系统：前部采用双盘对向卡钳，后部为单活塞卡钳，配备ABS防抱死系统。悬挂系统：采用SFF-BP倒立式前叉和Pro-Link多连杆摇臂。车身设计：采用轻量化钢制车架，车身重量为190公斤，坐高为795毫米。仪表盘：提供5英寸TFT全彩液晶仪表。轮胎规格：前轮规格为120/70-17，后轮规格为160/60-17。轮胎形式：真空胎。轮辋：铝合金铸造式。由于我现在的车子还在磨合期，所以转速不敢拉太高，但是我也能感受到它的动力的确是很充沛的，首保一千公里，马上就到喽，也希望我的车子更加和我的人合为一，骑出更精彩的瞬间吧，后续我会继续更新我的帖子的，希望大家给我多多的关注和支持吧，谢谢
2024-05-23
用户2504190263614
到底值不值得买？
别克GI8 652T，2020.1购买，从新车5千多公里到现在先后出现请维护保养驻车制动系统、变速箱故障提示己数不清，4S店检查，说线路故障，可能改装造成，排查后无果，因车无任何裝，其后又更换过右后轮刹车片那块一个小配件，结果故障以旧显示，往反4s10次有余，一直未能找出原因，彻底根除，车辆现已出保，五一前，车辆再次进入4s店，等待维修结果，后被告知，可能是，刹车模块故障需要更换，苦等19天，还为提车，别克的质量怎么成这样了呢？
2024-05-16
远航汽车包河黄安娜
到底值不值得买？
首先觉得远航Y6符合而我个人的审美和要求： 1、车身尺寸要够大，基本要接近或达到奔驰S级和宝马7系（长轴距轴距3100mm以上）； 2、23万至33万之间； 3、新能源主流配置：全铝车身，锻造大轮毂21寸，265宽，前双叉臂后多连杆，空悬，本特勒底盘，CDC之智能减震系统，博世线控制动系统，华为智能转向、车控系统，阿里斑马，8155以上芯片，碳化硅电机800V快充； 4、动力250千瓦以上350以上牛米； 5、电池90度以上（最好是半固态）； 6、外观颜值上，虽然是两年前设计的产品，但一点也不落后，妥妥的豪车范！据说这个车本来2022年底都可以卖，当时德国博世和华为以及阿里斑马智行要求必须要通过两个冬标，两个夏标测试把车测试到最完美才可以出售。 7、电吸门，电动门，钥匙、NFC以及刷脸解锁（预料之外，很赞），大四座每座均为C位，通风加热按摩，流媒体后视镜； 8、27个扬声器影院式音效； 9、内饰风格座椅款式搭配色调都时尚； 10、前脸，侧身大溜背造型，尾部均可圈可点； 11、大运集团，虽然没有造新能源车的成功经验，但是作为造车车企背景，以及这两三年对产品精益求真的态度，感觉是在干实事。像是想干一番事业的车企。 12、一年保价权益政策也厚道。综上所述，年到中年，只享受一个舒适，安全，从容，豪华，对我来说，那些没啥用的比如增加两三个激光雷达，大功率双电机超大马力，什么蟹行啊，后轮转向啊，小转弯半径啊还有8295芯片，冰箱，彩电等等这些让消费者买单的堆料没安排上感觉很赞！
2024-05-16
驴肉火燒夹板肠
奔达金吉拉450车主·车龄1年
总结一下金吉拉450的感受和优缺点吧
- 外观：金吉拉450的外观设计深得人心，颜值较高，车身饱满，质感优秀，感觉奔达的设计真的是国产第一。 - 坐姿：705mm的坐高非常亲民，较为宽大的主驾坐垫支撑性好，后坐垫与主驾的座位有一定的高位差，正常骑行时腰部有一定的支撑，舒适性表现良好。 - 动力：金吉拉450采用V型双缸水冷发动机，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩45N.m/7000rpm，超50匹的马力，动力比CM500、金吉拉300都明显要强.甚至比大哥黑旗500都要强。 - 声浪：声浪是金吉拉450的一个亮点，原厂的声浪设定优秀，低转速时声浪较闷，带有一丝马蹄声，随着转速的攀升，排气的声浪浑厚有力，澎湃。 - 操控：金吉拉450的操控较为灵活，变径的小雁把设计让上身略向前倾，有一种偏运动风格的设定，前置脚踏为骑手提供了舒适的腿部空间。优点呢我感觉也是有很多比如 - 亲民的坐高：705mm 的坐高非常亲民，较宽大的主驾坐垫提供了良好的支撑性，后坐垫与主驾的座位有一定的高位差，正常骑行时腰部有一定的支撑，舒适性表现良好。 - 舒适的骑行三角：采用变径的小雁把，正常骑行时上半身略向前倾，有一些偏运动风格的设定，脚踏位置的设定与金吉拉300相同，前置脚踏提供了舒适的腿部空间。 - 优秀的操控性：操控不笨重，后轮在弯道中表现稳定，适合山路压弯。 - 滑动离合：离合器握把轻松。 - 声浪低调浑厚：声浪低调浑厚，回头率高。 - 外观设计：外观时尚，以其时尚的外观设计和运动的气息吸引着众多摩托车爱好者的目光，毕竟奔达的颜值说第二谁敢说第一。 - 强劲的动力：搭载着一台449cc的单缸四冲程发动机，提供了充沛的动力和可靠的性能。 - 出色的悬挂系统：配备可调节的前后减震器，能够在不同地形下提供出色的悬挂性能和稳定性。 - 安全可靠的刹车系统：大直径前刹车盘和高性能刹车系统保证了出色的制动效果，为骑行者提供更安全的驾驶体验。但是也同时存在不同程度的缺点大多数用户反馈的比较多的我自己同时也有感觉的.我也列举出来了 - 仪表显示：金吉拉450的仪表显示存在一些问题，n档显示太小，白天骑行时看不到仪表上面的显示数据。 - 发热问题：发动机和排气那一块发热较明显，需要注意烫伤。 - 发动机两侧空滤器棱角分明：在高速驾驶夹持油箱时会阻碍腿部，难以做到人车合一，同时也会加大驾驶上的不适感。 - 车辆较重：200公斤以上的车重，比同排量的闪350重了88斤，相对于女生可能不太友好但是对于我常年撸铁来说其实我感觉还好 - 质量问题：有车主反馈存在质量问题，如漏机油、漏冷却液等。 - 后视镜视野问题：后视镜视野较难看见。 - 挡泥板问题：挡泥板是摆设，容易甩泥。 - 车把问题：车把太前，腰酸背痛。 - 油耗问题：有车主表示两天油耗4.6L有点高。 - 发动机震动问题：发动机震动控制在V缸中表现不错，但在所有发动机形式中不算小，怠速时震动较小，转速超过4000转后震动感会开始增加，超过6000转就会令人不舒服，行驶中主要的震动来源于脚踏位置，手把和坐垫表现都还不错，90公里以上的时速手把、油箱、坐垫都会开始震。 - 断油问题：提车第二天就出现断油问题，在123档开始给油时能明显感觉到有半秒到2秒之间是油跟不上，然后突然一个猛冲，后来跑了一次小长途这情况几乎就没了，但是没过几天又出现起步熄火问题。 - 高速稳定性问题：车上到90以上不是很稳，有点飘飘的感觉. 总的来说，金吉拉450其实还算比较成熟了相对于金吉拉300 毕竟虽然有问题也都是小问题自己动动手也能解决但是我觉得无所谓我就是看上他帅了！没办法！
2024-05-15
不羁的风2635
#用车心得我的车子是ES plus版本，3月初提车上牌的，到前天刚好行驶超5000公里，就去做首保+安装前备箱，中午弄好，回单位上班，在进地下车库时发现故障，没注意，当天下班回家在武汉车流繁忙的南三环线上行驶时（80码速度）突然弹出来很多故障码，不断有报警声发出，因为车流太大我也不敢停车，就让车子自然滑行，其中明显感觉到动能回收失效（之前一直开的，舒适档），我稳定下来后试了下刹车、电门发现能正常刹车、加速，就继续行驶准备下匝道，结果故障在持续几分钟之后突然全部消失。我下匝道在等红绿灯时，发现自动驻车功能失效，差点追尾前车，于是赶紧手动开启，后正常使用。这时，我以为还是偶发的。结果到家下地库，又弹出一样的故障。于是赶紧联系售后，当天加班让师傅查故障代码并清除，并说弄好了。我开车回家，然而在路上又出现故障，这时才记得拍照：回到家后继续联系售后，他让我第二天继续去查，我说上午先去上班，下午再去。当天武汉下雨，我开车非常小心，然而又出现多次故障。我上班路上40分钟，共出现5次故障，有的是不平的路面，有的是过高架桥接缝。出故障时，是多个故障一起弹出来，对我心理影响很大，然后开着开着又消失了。去售后弄了两个小时，把后轮的传感器拆下又重装，周围的泥土啥的都清理干净，然后又用电脑查，师傅又把车子开出去试了一圈，回来跟我说再也没问题了。我说那不一定，明天要回一趟老家，有高速、碎石路、水泥路，如果没故障就认为解决了，如果有那肯定没解决。然后今天早上回老家，刚开始十多分钟都是正常的，后面就又出现一样的故障了，且后面还出现了新的故障：自动远光灯故障、智能限速系统故障我整理了下，这几天一共出现了下面这些故障：1、电子驻车故障2、车身稳定系统故障3、防抱死制动系统故障4、陡坡缓降系统故障5、车道辅助系统故障6、自动紧急制动/前碰撞预警系统故障7、自动远光灯故障8、智能限速系统故障这些根本不是传感器的问题，因为这些故障涉及到不同的传感器，不可能碰巧短时间内同时失效的，应该是软件的问题。这些故障里面，大部分都是涉及到安全类的系统，尤其是车身稳定系统、防抱死系统，在雨雪、丝滑的路面关键时候能防止车子失稳，如果频繁的失效，那还有什么用？希望厂家的人能尽快给我解决问题，不要把安全隐患留给车主。ES是奇瑞第一款真正意义上的纯电动车，虽然底盘牛，驾乘体验好，但是在软件层面，真的一般般，缺乏系统开发经验。建议各位潜在车主多观望观望，不要冲动购买。
2024-05-12
方腾精品车
【20年朗逸PLUS】新款朗逸买1.4T
【必须过户】20年朗逸PLUS1.4T自动挡【公里数】29500公里【车况】全车原版，只有右后门和右后轮眉交界处钣金喷漆。车太新了，座在车内还能感受到新车内饰的味道。【该车优势】1.4T 7档双离合动力强劲，轻松破200迈，油耗更低。这款发动机最大扭矩 250牛米，经常被用在很多B级车上，如迈腾、帕萨特等，在途观L、探岳灯车型也能见到它的身影。所以说这款发动机装在朗逸这款紧凑型车上，更是有如神助百公里加速仅为8秒，远超1.5L的13秒，1.5L车型没有任何推背感与1.4T的动力系统完全没有可比性。【车辆配置】胎压监测、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、后倒车雷达、后驻车雷达、多功能方向盘、方向盘调节、座椅高低调节、蓝牙/车载电话、大灯高度可调，日间行车灯、转向头灯、转向辅助灯、后视镜加热、后视镜电动调节、发动机启停技术、驾驶模式选择等等。
2024-05-11
奋发有为钢琴QS
于2023年12月21日在乌鲁木齐汇京凯华汽车销售服务有限公司提的魏牌蓝山的车，当时天气原因换了雪地胎，在1月17日高速行驶中发现副驾驶前后轮胎鼓包，及时下了高速，和4s店沟通决定给我们更换轮胎，在高速下附近滞留一个星期左右，在4月5日更换了原厂公路胎，在4月27日副驾驶前轮胎又鼓包，和4s店厂家沟通无果，自掏腰包更换轮胎，在5月5日假期最后一天带着老人孩子去博乐赛里木湖游玩，结果在这段高速上车子突然抖动无动力车子制动无法行驶，庆幸当时高速中车流量较少，没有出现二次事故，后果不堪设想急时联系4s店和厂家和我们说自己找拖车拖下高速，博乐的二级代理售后看了问题无法处理，5月6日拖到伊犁恒轩销售服务有限公司经过4s店一个星期各种检查，给我们的结果是火发塞断裂导致发动机脱缸厂家让换发动机这个处理结果我不能接受两次事故都是在高速上如果下次再有此次类似事情我怕在没有命和4S店厂家点沟通了我现在已经不敢再开这个车心里已经有阴影了和厂家沟通无效 4S店也在一推再推我们实在没办法了平头老百姓一辈子能买几台30多万的车啊求各大官方为我们做主想选这类车的车主们慎重吧
2024-05-11
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛C5X弯道行车需要注意的几个问题
凡尔赛C5X，车身修长，当我们驾车出行通过各种弯道时，需要掌握一定技巧，才能保证行车安全。匝道行车。有的匝道不仅弯急，而且还窄，一般限速只有40～60码，甚至更低。当我们需要下高速或者进入服务区休息时，可在距匝道口500米左右时完全松开油门，让车辆滑行驶入匝道；如果速度太快，可手动降挡，利用发动机制动来减速，这样既可以省油，也可以减少刹车片磨损。进入弯道前，要提前减速，避免速度过快冲出弯道，或者在弯道上急刹，造成车辆侧翻。过了弯道，就要加油提速，尽快驶离弯道，以免后车转弯时速度过快而追尾。凡尔赛C5X60码以内过弯，侧倾支撑是不错的，超过60码过弯，车内人员会明显感觉到离心力的作用，所以过弯宜慢不可快。盘山公路。大山里的盘山路，几乎是180度的弯道，此时行车，一定要按照“左转转大弯，右转转小弯”的要求过弯，千万注意不要压到中线，否则，一旦与相向车辆发生刮擦，都是自己的责任。乡村公路。许多乡村公路都只有单车道，道路两边树木丛生，严重遮挡视线，而且道路上的摩托车开得还飞快。在这种乡村公路上遇弯道时，必须提前按喇叭，而且要多按两次，以提醒弯道对面的来车和行人；同时，还要降下玻璃窗，注意听取对面来车喇叭声。凡尔赛C5X隔音效果不错，不降下玻璃窗可能听不到来车喇叭声。如果听到弯道来车的喇叭声，自己也要做出相应的回应，让来车知道弯道这边有车辆。在双向两车道的公路上，进入弯道千万不要超车。不要去抢那一点点几秒钟时间，万一对向有来车，这个时候我们躲闪不及，发生刮蹭，甚至可能发生事故，造成严重后果，都是自己的全责，不仅自己的车受损，还要赔付对方。所以说，弯道超车是一种愚蠢行为，不可为呀。双向两车道，前方左转弯处，如果发现对向车道有大货车过弯，我们应在离弯道足够距离减速或停车，让大货车先过来后再前行。这样做的好处：一是防止大货车转弯失控冲向我们的车道；二是防上大货车转弯甩落东西（如石子等）砸中我们的车；三是，如果弯很急，货车又较长，货车司机考虑前后轮距差，要过弯，车头必须占用我们的车道，这种情况，我们礼应先让。这一点，我是亲身经历过的。另外，凡尔赛C5X的A柱有点盲区，在转弯时，要左右移动视线，以便观察被A遮挡住的行人和车辆，确保我们行车安全。
2024-05-11
骑慢点等等我啊
西安——韩城两日游
#五月骑行日记本人坐标西安，本次短途摩旅路线西安——韩城（后附路线）摩托车车况：本人目前驾驶摩托车型为铃木uy125，纯黑色，2022年4月购买，加装45cm风挡及万里豪45l尾箱，更换led透镜大灯，更换更加耐用的尾箱支架，加装手机支架，目前行驶六千五百公里。出发前准备工作及装备选择情况：维迈通是摩旅必不可少的通讯工具，提前一天晚上给维迈通把电充满；无论干嘛，安全永远在第一位，所以头盔、护膝、护肘必不可少；为保证路上留下美好瞬间，除配备手机充电器外，再携带两万毫安充电宝；早上用同事购买小米打气泵，检测轮胎胎压，我一般都是控制前后轮胎压2.4；因为铃木uy油表不准，出发前将邮箱加满，再携带5l汽油，防止路上长距离遇不到加油站；检查摩托车的刹车，调试至合适的程度；头盔选择全盔，因为一路风大太阳大，可以保护降噪和保护脸、眼睛；手套也是必不可少，我用的是普通带触屏夏季手套；因为提前查看了天气，预报出发当天下午有雨，所以配备了雨衣；本人没有骑行服，所以选择了冲锋衣，也可以有效保温隔热；因为路程较远，自己携带了香蕉、面包等食物，配备矿泉水。对了，本人三天前更换了发动机机油，记住喔加600ml就可以了。车型选择原因及摩旅感受：本人以前驾驶是春风的一款跨骑，极具操作性，但是也有缺点，例如不方便这袋东西，最简单的取个快递买个菜都没地方放，老婆坐后座也说不安全，坐着不舒服，再加上使用摩托车大部分都是城市代步，西安市的机动车还是相当的多，每次都要不停的换挡，速度也提不起来，所以后面就选择了踏板，毫不犹豫选择了铃木系列的铃木uy125。先说优点吧：提速快，脚踏距离宽，价格便宜，发动机质量稳定，加装尾箱不影响颜值，大大增加了储物空间，城市代步给油就走，元旦红绿灯或者堵车也是轻松应对；保养便宜，本人一千公里、三千公里和六千公里时候分别更换机油，价格不贵；后排空间大，带个人不存在拥挤啥的；再说缺点吧：油表太不准备，几乎还剩二到三升油的时候油表就开始闪烁，让人心里没底，对新手不友好。前后分别是鼓刹和碟刹，紧急制动容易翻车。我选的黑色，建议不要选黑色，太不耐脏了，稍微有点灰就脏的不行。原地震动稍微有点大，但是不影响使用。坐垫太硬了，我个人骑行一个小时左右就屁股疼。摩旅经验及本次摩旅路书、攻略：本次摩旅选择西安至韩城，全程国道，共4辆摩托车，4男2女，车辆分别为铃木uy、豪爵afr、豪爵uhr和本田pcx。第一天从西安世园会十点集合出发，前面的路基本都为河堤路，一小时左右到达渭南，经过华洲到达潼关，在潼关逛了潼关古城，吃了潼关肉夹馍和凉皮，启程前往韩城，途径合阳及沿黄公路，沿黄公路因修路绕路到达韩城，期间下雨，冒雨低速骑行，到达韩城市晚上七点。第二天，再韩城购买了特产花椒锅巴、花椒酸奶等，吃了韩城当地出名的芝秀饸络，十点出发，路过司马迁祠、韩城老城，经过澄城县，一点左右到达大荔县，吃了水盆羊肉，继续启程沿着河堤路到达西安，时间为下午六点。本次两天摩旅距离共计500km，因国道货车较多，速度也跑不起来，平均时速应该在50。国道路况不是很好，坑坑洼洼较多，颠簸严重，建议摩友谨慎驾驶。本人铃木uy，坐垫硬，骑行时间长了屁股疼的受不了，建议带个坐垫或者改装坐垫。一定要提前看天气，准备好雨具之类的。旅程长的话准备水和食物，还有备用油，有些地方长距离没有加油站。一定不要弯道超车，你根本不知道对面会出来什么。途径国道，行人、村庄、家禽等乱出，一定要控制油门，以防万一。最后呼吁大家，一定要遵守交通规定，不让去的隧道和高架一定要去，只要骑车，一定要佩戴头盔和护具，控制好右手，不炸裂，不翘头，共同维护西安的骑行环境!
2024-05-09
2023款威朗pro
浅谈星光混动试驾，
本人10年驾龄，开过不少车。关注星光也小半年了，浅谈一下试驾感受。（关于气囊少，音质差，独立悬架，油箱前置等问题及优势不再赘述，本文主要说缺点，给大家伙一个参考，也是一个共同交流的帖子） 1.静态—主驾驶位坐感: 坐姿比较高。调整到最低位置大概相当于其他车中间高度。 2.静态—后排乘坐感:媳妇身高1.6米，平时很少开车坐车，她确能反馈出:坐垫短，并且角度直，坐着不舒服。（这个是大家伙共认的） 3.动态测试:1单边压井盖及双后轮压减速带没有感觉到独立悬架的优势。 2.刹车时没有比亚迪那种舒适制动的功能，点头比较明显。3.混动模式下提速发动机噪音比较大，没有比亚迪同价位的噪音小。 4.纯电测试:动力比较猛，提速快，整体良好。大概需要90-100的速度并且稳定这个速度，发动机才会介入。关于续航4s人员介绍，150公里的，春夏秋大概110-120。冬天来暖风80-90 5.混动测试:混动模式下，提速不如纯电快，这个是插混的特性。在路口停车时，发动机会运转。30-40码速度时发动机也运转。发动机噪音我感觉有些大，有点接受不了。 6. 4s店的情况。置换补贴3000，不送充电桩。但4s人员一直推荐老款，说新款还没来，还说变化不大。我感觉其实极速，后车灯，后保险杠，保养，150低配价格，这和老款变化还是比较大的。同时，五菱的售前服务及4s店环境和比亚迪差了一个层级。
2024-05-05
成都卡泰驰鑫玉达
【品牌车型】2021款宝马X7(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装【上牌时间】2022年1月27日【车辆排量】3.0T 340马力 L6 【表显公里】8.4万【车辆颜色】黑【亮点配置】8挡手自一体车顶行李箱架无钥匙启动系统车内中控锁疲劳驾驶提示外接音源接口(AUX/USB/iPod等) 远光灯激光自动头灯转向头灯车内氛围灯自适应远近光大灯延时关闭温度分区控制车内空气调节/花粉过滤后排独立空调适时四驱前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架多片离合器中央差速器牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 可变悬架制动力分配(EBD/CBC等) 自动驻车陡坡缓降空气悬架腰部支撑调节第二排座椅移动座位数(个)6 第二排独立座椅后排座椅电动调节肩部支撑调节第三排座椅第二排靠背角度调节后排杯架全景摄像头自动泊车入位语音控制前轮胎规格285/45 R21 后轮胎规格285/45 R21 主动进气格栅感应后备厢电动后备厢 HUD抬头数字显示手机无线充电车载行车记录仪方向盘记忆设置外后视镜倒车自动翻转内后视镜自动防眩目感应雨刷外后视镜自动防眩目 16喇叭【选装选配】Harman/Kardon哈曼卡顿后排座椅加热自适应巡航并线辅助远程启动车道保持主动刹车/主动安全系统车道偏离预警系统【车况记录】原版原漆
2024-04-25