#众测主题赛很久之前试驾过Model3,无法适应由于不能调整动能回收带来的拖拽感,很长一段时间是放弃选择特斯拉的。 后来大家都懂的,动能回收强度可调后接近油车感受,特斯拉再次进入选择范围。期间对比考虑过理想L7,问界M7,极氪007,蔚来Et5t,这些车优点很多,但是综合考虑到费用,省心,稳定,以及特斯拉超充提供保底的补能网络支持,加上24款Y升级到hw4.0智驾硬件,估计这部分3-5年不会有大的变动,以及还保留传统的换挡拨杆和转向拨杆,焕新款的Y估计十有八九和焕新3是一样的,感觉确实不喜欢,所以果断提车了。 提车快2个月,行驶了4800多公里高速居多,说说一些感受。 【提车】早就听说特斯拉交付就是标准流程。交付小哥哥上车就反复强调行车记录仪的保存方式,并用拷问的方式强调比如不按喇叭,紧急情况的录像可能无法得到保存,让人觉得不是很舒服,感觉是为一些什么事情开脱,其他功能的介绍的也不是很仔细,不过好在app上都有视频介绍。整体提车体验就是流程化没有什么特别,效率很高,提车当天人很少,没有大家说的介绍课堂。 【电耗】天气良好,国道开不快也不堵车的情况下基本上百公里不会超过11度的电耗,这点很满意。如果是城区转悠,红绿灯走走停停这种,一次行驶距离在10公里内,基本上电耗在14-15度左右。如果高速要看天气和是否爬坡或下坡,基本上在15到17之间的电耗,100左右比较省电,如果顶着120再略高一些跑,天气下雨情况下可能在17的样子,这基本上是最坏情况了。整体上高速要看行驶的速度,如果高速路况不是很好,电耗开到12度每百公里也是可能的。 【充电焦虑】没有,装了家充。高速上基本每个服务区都有充电桩,可以提前通过高德了解服务区的快充桩空闲情况,合理规划充电,不必等到跑了差不多没电再充,也没必要充满再走。保持在30%以上充电,充电效率高,预计可以到目的地就可以拔枪走了。减少路途中的等待时间,整体可以控制在20–30分钟左右的补能时间,上厕所和活动休整一下,充电真耽误不了什么事,除非有急事要到目的地。当然如果有800V充电速度更快更好,目前觉得充电设施完善比800V重要的多。 【智驾】智能驾驶并不在自己考虑买车的重要因素里,只是很小的一部分,车还是拿来自己开的,智能驾驶只起辅助作用。在纯视觉fsd开放到中国之前,现在的能力只能说一般吧,但是不管哪个阶段都建议自己把安全做好监管。 【空间】很能装,露营模式睡觉很舒坦。前备箱使用频率很高,以后也能和后尾门一样能自动关不用手压就好了。 【单踏板】特别说一下这个,好像很多人对特斯拉单踏板还是有误解。目前特斯拉已经可以调节动能回收强度,并且可以调整车辆停止的模式,完全可以和保持油车一样的开法,交付小哥哥预先就帮我把车辆调整成了最接近油车的模式。还是呼吁下,尽量不要用单踏板开法,形成肌肉记忆可能真的容易忘记刹车存在,紧急情况慌乱更容易误踩加速踏板,不加速脚就放制动踏板是好习惯。 【品控】只能呵呵了,就别去纠结什么缝隙不均匀了。另外,停车也不开空调的时候车厢内有嗡嗡的声音,确定不是热泵声,特斯拉服务中心说是车内的空气监测的一个带风扇的小设备运转造成的,在其他车的车厢内也是能听到这种嗡嗡的声音,在屏幕后面的下方。此外座椅的品控也不太好,皮容易皱。 【其他】目前的软件不支持显示距离障碍物的具体距离,只能用建模后的红色深浅预估,警示音对距离的远近提示也不明确,也不支持360视角,停车难,两个月了还是掌握不好具体的距离;音响很不错;空调给力;底盘有时候会有咔哒一声,或者什么物件工作的齿轮声,也向其他特斯拉车主求证交流下。
#揽月随行🙋🏻 情况介绍 提车一个多月,跑了接近2000公里,其中1000公里都是市区代步上下班,500公里高速,400多国省道,用车体验总体上来讲,给个80分吧。下面给各位准备入手或者想入手的车友分享一下我的大揽月新车用车感受和评价。 📉 能耗分享 先说能耗,提车1个多月,车总共跑了1970多公里,第一次加油是在710公里的时候,第二次加油是在720多公里,目前第三次还未加,燃油剩余参考续航200公里。我一般是剩余100公里的时候加油,这两次都是加的62-63升。 车辆是65升油箱,加上副油箱70升,正常续航在700多公里,跑见底应给可以跑800多公里,这手机提示的油耗不准,实际综合油耗应该是9点几不到10个的样子,跑高速的话,仪表盘最低在5.8的样子。 总体来说,作为2吨重的中大型suv,磨合期这个油耗的确是非常靠谱的了,可能和我驾驶习惯也有关系吧。开车一直没有猛踩刹车猛轰油门的习惯,对我来说,开车从来没试过油门踩到底是什么感觉 🗒 真实感受 用了接近2个月的真实感受: 第一,越野操控性不错。磨合期去旅游,走国道的时候因为想抄近路,导航错位置,误入一条荒无人烟的“机耕道”烂山路(道路只够一辆车宽的距离),开了10多公里居然是个断头路,无奈原路返回,一路上又是烂路、又是碎石、又是陡坡、又是大坑的,可把我心疼死了,深怕底盘、轮胎整坏。从坑洼路颠簸晃动情况、爬坡性能、四驱动力来说,简直是完美,底盘柔韧性很好,虽然走错路了,但是还是很舒服的,也算“越野初体验”了。 第二,操控性不错。接近5米的suv,操控起来和我以前4.7米的三箱小轿车一样,没有丝毫过渡期的感觉,倒车入库、侧方位停车流利自如。方向盘转向轻盈,单手流利自如,转弯半径比较小。高速公路变道、平时的转大弯车身都非常平稳,乘客几乎没有“一边倒”的感觉。 第三,降噪隔音效果比较突出。在高速路上特别明显,可能我磨合期车速不快吧,95的车速,窗户关完,车内安静得吓人,除了发动机的声音,几乎听不到外界什么声音,很舒服。发动机声音是我很满意的,比较低沉,不燥。 第四,主动刹车功能非常智能。特别是倒车的时候,开了1个多月,倒车刹死了3次,1次是后面突然有一辆电动自行车,一次是后面有个石墩没注意到,还有一次是后面有行人通过。虽然每次主动刹车的声音把我吓个半死,但是确实帮我避免了不必要的麻烦。 第五,也是大家最关心开国产车的“面子”问题。买这台车我就只喜欢他的空间大,动力强,安全性能强的优点,压根就没考虑过买国产车存不存在面子问题。虽然星途目前市场保有量低,大众对这个牌子陌生,但是开出去被同事和陌生人疯狂围观、感叹的感觉还是不错。只要停在停车场、洗车、或者其他地方,必然有人上来看看,很多人甚至是第一次看到这个品牌,都刷新了对国产车的认知,有些了解过星途品牌的,不敢相信实车是这个样子。 一听说顶配落地才22,简直刷新认知。 总体来说,开这类国产车不丢人。 🔎 槽点反馈 车机有很多地方需要更新和完善,其余没啥问题。 第一,高德地图版本过低。对我来说,能用到的车机功能最多的就是导航和蓝牙音乐。先说导航,车机高德导航版本过旧,只具备基础的路况提示和导航,和高德当前版本相差甚远,骁龙8155的芯片就不能把版本做高一些吗? 还有就是导航卡死和闪退,我已经遇到过2次了,连续行驶100公里左右会遇到导航会莫名其妙的停止工作,过会儿就直接退出,对我造成的结果就是走错路。。。有一次导航实际上已经卡死10多分钟不更新位置了,我还不知道,一直往前开,结果都过了出口了才发现导航系统死机了,没过一会儿就直接退出去了,无奈重新设置。 其次就是蓝牙音乐或者畅听程序里的小程序会在你启动后,并且行驶一段过程中自动打开,我不知道这个是怎么回事。不想听歌的时候我只有主动关闭。 第二,车机语音识别灵敏度有问题。我是四川省,有时候在车里说话,车机会莫名其妙识别出一些指令,并马上执行。 比如:“好的,音量已调至xxx”。“好的,已打开xxx”。这个搞得我很无语。 第三,头枕音响在接打电话的时候音量特别小,小到我几乎听不见,我不知道是设置问题还是什么,总之这么久了,我没找到在哪个地方可以调节电话音量。从头枕音响传来的导航提示音量都很正常,也可以调节,但是电话声音没地方调。知道的车友可以给我说一下,谢谢。 第四,Hicar功能用起来有点卡,特别是手机高德地图导航和qq音乐同时使用的时候。只要导航播报,qq音乐立马吞吞吐吐的卡住。 如果不适用导航,只开qq音乐,播放音乐的时候还是会偶尔有卡顿的情况,感觉像是网络不佳,但信号格子是5G满的,希望后期能更新维护解决hicar顿卡的情况。
#XR-V用车心得小SUV大用途,跑个西藏拉萨什么都不在话下,走高山垭口和看雪山也是妥妥的,只是在超过3500米高原缺氧的情况下 ,这个动力还是比较吃力的,毕竟小排量涡轮增压发动机来的动力还是比较弱。特别是在上了4000的高山垭口,汽车动力衰减严重,车在爬坡的时候还是慢慢的走。
#提车日记骑上我心爱的小摩托,它永远不会堵车最开始想买电动车了,可是没有找到可以充电的地方,于是开始看小摩托。一直以为小摩托也就三五千块钱,结果一看,一个小踏板都一万多。目前质量闭眼买的就是铃木,本田,雅马哈和豪爵,可惜太贵了,我就代个步,一万够我油车加油2万多公里了,而且摩托车一公里2毛,我油车4.5毛,差价2.5毛一公里,1万需要跑4万公里才能跑回这个差价。 最开始锁定的是雅马哈旭鹰,差不多8000,但是本地没有找到经销商,其实后面发现是有的,就遇到了铃木UY,一万多的小车,感觉有一点贵。然后就是豪爵afr,车也很好看,但是看了带abs的那款快12000的afr,就不想要不带的了,但是一万多买又不想买,因为可以铃木250的街车才2万多,但是开那个又感觉不够稳,像个二笔青年一样,大踏步喜欢是喜欢,但是一个踏板如果花到一万七八,就有一点不想买了。 看到最后看到豪进sr03,差不多9000的车,有ABS+TCS,看了太多摔车的视频,现在最需要的就是安全性,而前面介绍的过万的小踏板都没有带。所以有时候纠结前4个牌子开个十年无问题的质量,还是这个可以安全性,想了好久觉得还是安全性吧,这个比车的质量还是要重要那么一点。 昨天买车第一箱油,新车运到里程2公里不到,加满油。前50公里在市区通勤,速度,40-60,后面就是骑行走乡道盘山公路,各种180℃大弯,地面上密密麻麻的大坑,根本没办法走硬着头皮25公里速度15-20码骑了一个多小时才走出那个地段,然后的路开始没有坑了,但是依然盘山公路,共计走了58公里左右,速度55-60,然后到了一个镇上还有3格油吃点东西启动发现变成2格油了,回去不想走那个废弃的路了想走另外一个省道但是78公里。最近的加油站分别10公里和58公里,骑着去加油发现又变成3格了,因为想测试油耗就没有加继续走了。差不多跑了35公里后(50-60码),就只有最后一格油了,心里慌的要死,都是盘山公路,又是爬坡,真的怕扔路上了,开始40码开。开了不到10公里左右,到了山顶,后面一路下坡,心里就有底了。到了加油站,油表214,然后加满,加了4.51升,核算2.12油耗,不知道后续能不能保持住。 还有,买完车后,发现楼下怎么有一排充电座以前看着一堆电瓶车停那里,以为是停车的地方,早知道买电瓶车了。还有一个有一点小后悔,最开始坚决买踏板的原因就是没有想过上高速,可是现在特别想上高速,早知道买个150的了,这盘山公路,还是全是坑连车都不走的,真的太难了。走高速又不要费用,也近也半小时到了。