手动挡车型的优势就是油耗低,但是要实现低油耗就必须要掌握一些相应的技巧,否则的话即便开的是手动挡油耗也会居高不下。关于手动挡车型怎么样开才能省油又好开,今天小李就来教大家2个技巧,希望能够帮助到大家。
#用车心得车友们大家考驾照考的C1还是C2,买的车又是手动还是自动?我拿到驾照这么些年了,还是高考后开始报名练车的,当时考的驾照也是考的C1,考驾照后几年基本都没开过车,感觉只是有了驾驶资格,驾驶技巧知识,差不多都忘了,但是车拿给我,依然还是赶开,只是不熟悉,前两年买的捷达却是自动档,上手感觉还是挺容易的不用手脚并用换挡,没有了操作不好还要熄火的顾虑,特别是在车多时,或则十字路口,后面堵了一长串,自己感觉很内疚,路口熄火还也别危险,往哪个方向都有车,心里特别害怕。 这不前两天和朋友一起出去玩,两台车,两家人,孩子操吵着要坐一起,所以干脆女士带孩子坐一辆车,我的车老婆经常开,还是比较稳,也算放心,然后我和朋友我两人一个车,他就让我开车,他需要手机上处理一些事情,这不就开上了朋友的手动版捷达, 没开多久一下让我产生了疑问,刹车时先踩离合还是刹车?我正常跟车速度不快的情况都是先踩离合,根据情况自然减速还是快速刹车,刹车都还是没问题,但是速度提起来了,我还是改不掉这个先离合后刹车的习惯,感觉刹车距离很长,速度快了,需要紧急制动,我都是左脚离合,右脚刹车都一起上了,也不知道这样操作算不算常规操作,记得好像以前教练说的先踩刹车后踩离合,但是控制不好就直接整熄火或则车子一顿一顿的感觉。手动挡是个技术活还是需要多练练。 还有左脚不换挡时经常放离合上还是休息脚踏区,我感觉新手都和我差不多吧,左家很多时候都轻轻放在离合踏板上,只是没用力踩吧 还有档把的握姿也是个问题,驾校教练第一堂课驾驶介绍档把的正确握姿为抓握,以前练车的时候也是练习抓握,可是自己没事了玩下挡把挂挡还是喜欢立握,感觉更有手感,我也不知道这是个人感觉还是大家都是这样的习惯,捷达这个档把用的大众一模一样的偏圆形设计,按道理说用了几十年了,应该舒适度是适合大部分人的,手动档的老师机们来说说你是怎么操作的?
#这车惊艳到我了4008外观内饰就不用多说了,外观沉稳大气,特别喜欢前脸的设计,有人觉得新标不好看,但我还是很喜欢的,感觉盾标更霸气。外观内饰很长一段时间都不会落伍,内饰设计既没有个人厌恶的大连屏又稍微有带点科技感的意思,唯我座舱的感觉真的很不错,内饰设计拿捏得刚刚好。 科技版的配置很丰富,先说需要吐槽的地方:个人感觉座椅调剂一般最多两人换着开,基本用不到,要使用也是手动调节的方式更方便快捷。全车真皮座椅,没有座椅通风,天热了真的是不好受,去掉电动调节加上座椅通风多好。天窗要是可以选配我肯定不要😂,到现在天窗只开过两次,最多会把遮阳帘打开。说车机不是很好用,我觉得还行,要是个别功能能保留物理键就更完美了,比如风量调节,得先按下空调键再在屏幕上点空调换气开关再调节风量。问下大家,我一直没找到怎么息屏但不静音,现在一按息屏音响也就没声了。换挡拨片不能随方向盘转动,虽然用手动挡机会很少,但现在这样真的不好用,特别是跑山路时。自动启停要是能永久关闭就好了。 下面说说满意的地方:360全景很好用,23款画面清晰细腻,过狭小空间可以很直观的知道车辆两侧距离障碍物的距离,妈妈再也不用担心我把车侧刮花了😜。空间完全够用了,我身高180,调节好驾驶位置后,自己座后排,头部空间还有5指,腿部空间还有一拳到两圈的距离。游艇档把真是设计到我的心巴上了😝哈哈哈,电动尾门手里拿一堆东西时脚踢开门很好用,无钥匙进入很方便,5种驾驶模式还没用过别的,但看测评,对法系的多路况驾驶模式效果评价很不错。日间灯很凌厉,后尾灯狮爪的造型很帅,后尾门上SPA的英文能改成盾型标就完美了。 驾驶感受:50以下加速稍有迟滞,50以上加速很灵敏,深踩后动力呼之即来,换挡及时。噪音控制的不错,发动机噪音、胎噪控制的很好。90以上外后视镜有点风噪,可以明显感觉到。底盘还是一如既往的运动风格,侧向支撑有力,不是那种软绵绵左摇右晃的感觉,运动型也就意味着颠簸,但高速确实稳得一匹,极速转弯时的车尾跟随性很好,车头车尾感觉完完全全就是一个整体,没有那种车尾被硬拉甩过来的感觉。底盘调教对颠簸路面的过滤处理的挺好,既能过滤掉细小的颠簸又能明确的感觉到清晰的路感,过起伏路面时很舒服。过坑洼有点颠,特别是过减速带,试了下时速大于60时过减速带很稳也不颠,但心疼悬挂。车速慢的时候刹车前半段太软,一旦过了那个点又突然变得刹停的很急促,不过这两天通过磨合后能稍微好一些。启动后一定要等到转速降到1000转以下在挂挡起步,不然会有往前冲的感觉。 先说到这吧,驾驶者和车的人车合一需要磨合,既然选择了他就要包容他的一些脾气。
#零跑C10提车作业一、基本诉求: 本人是新手司机,以前很少开车,基本上就开过家里的科鲁兹,还是手动挡,驾校学完后很少开车,所以每次开手动挡都很紧张,因为怕熄火,所以买车真的不考虑手动挡。 在购买零跑C10前,我对比了深蓝S7和银河L7,从个人的感受来说深蓝S7的驾驶感偏硬,但是车子的内饰是这三辆最好看的,而且深蓝S7的配置稍微低于C10且价格在对比零跑C10没有优势,反而还贵一点点,银河L7我没有试驾,只去静态试了下,整体空间感觉小很多,而且里面的味道比较重,同时因为我看的白色展车,觉得前脸太长了不好看,所以对比下来就选择了C10智享210版本,平时就上下班代步可以使用纯电,能节省很多油费,同时也没有长途焦虑,加上第一批1000元的小定权益,在3月10号定的车,3月14号提的车 二、费用明细: 我选择的是C10的智享210版本,短途纯电,长途没有里程焦虑,加装了1W的选装包,由于大定权益只花了5000, 总的费用:14.58W+0.5W(选装包)+0.66W(保险全险+驾乘险)-0.2W(地补)=15.5W左右 因为新车,并没有贷款优惠,所以选择直接全款,后续贷款应该能谈价格,因为是新能源所以没有购置税 提前买肯定是早享受,价格没有什么优惠,但是因为有整车质保,所以我目前也能接受他前期小幅度降价,自己有心理预期的 三、驾乘体验: 1、续航能耗:由于只是上下班通勤,目前提车34天,行驶里程708KM,主要是城市道路,不过杭州上下班高峰比较堵,表显能耗是百公里12.9kWh,目前还没有使用燃油,因为电费便宜,后续五一期间跑高速会用到,到时候看油耗百公里多少,目前的充电外面的快充从25%左右充到90%大概要50分钟左右,慢充目前还没用过,后续居住稳定后肯定会用慢充的,目前实测下来里程达成趋近1:1, 目前的缺点就是开放的电池电量好像只有170KM左右 2、车机功能:最长使用的就是自带导航,360影像,音乐,语音识别,整体的流畅性还是很ok的,没有出现卡顿延迟问题,自带的高德导航和手机的高德导航有差异,缺少红绿灯倒计时等个性化的定制,360影像的雷达精准度比较高,对于新手而言特别友好,但是下雨天雷达容易受雨水影响容易误触导致一直嘟嘟嘟报警,语音识别感觉不是很出类拔萃,只能说一般,有很多功能是语音无法操作的,你说完一个指令后,如果这个时候有画外音传入他就会一直识别,一直到识别时间到了为止,这个会有点鸡肋,你在说指令的时候旁边不能有别的声音 3、乘储空间:我觉得很nice,我自己身高170,体重75kg,感觉主驾空间还很富余,针对后排的话,3个身材和我一样的人坐不会觉得拥挤,舒适性是没问题的,后排空间是够大的,但是后备箱会感觉比小轿车的小一些,放了两个比4S店送的储物箱小的箱子基本就差不多了,手机的无线快充会感觉有点鸡肋,很慢,而且水杯架和无线充的位置很容易刮花有划痕,个人觉得水杯架那里是原型的更好看一些 4、新车舒适性:提车的时候车上异味比较明显,但对比其他油车这些会小很多,大概一星期就差不多了,整体异响目前倒没有发现,但是因为我是新手,所以倒车是原地转向后才倒,所以会有点轮胎转向的声音,隔音效果感觉还好,50左右的话不太明显,七八十会有电机的声音,打开音乐后不太会能感受到,但是在硕石路上胎噪会很明显。这个和轮胎有关系 5、智能辅助:目前我使用过ACC和LCC,以及AEB,ACC开启后感觉跟玩游戏一样,通过一个按钮操控车速,第一次用的时候很紧张,后面高架快速路会偶尔用用,LCC目前没出现过画龙的情况,目前只试过速度80-90,他自己会微调,不会调的太猛,这两功能觉得挺好。关于AEB的话我看到很多人说会急刹造成不好的体验,但是我目前一次AEB都没有触发,提车到现在我都开着AEB,在人流量多和车多的地方我基本都是减速的,会比较慢,所以目前一直没触发,这可能也跟我是新手有关,开的比较小心,但是我觉得开车肯定是安全第一,这个东西开着肯定有用,只不过是自己的开车习惯会导致触发AEB 6、驾驶感受:目前自带的舒适驾驶和运动驾驶我都有试过,舒适驾驶整个会比较柔和,运动驾驶的加速会特别快,整体的地盘调教我觉得还有优化空间,但相比竞品地盘舒适性也还可以,目前会觉得方向盘有点太轻了,不会很重,可能稍微打一点转向就过去了,然后就是刹车,试驾的时候没有出现过点头现象,但是提车后会有点头现象,不知道是不是个人操作问题,我开了舒适刹车,这个东西有一个问题你如果轻踩它会往前小溜一段,会有点刹不住,除非踩得比较重,不过这次OTA升级后感觉好很多了,没之前那么明显 四、优缺点及建议 整体的车机流畅性比较OK,辅助驾驶目前感觉也还可以,360影像透明地盘很好用 1、高德地图的导航倒计时车道地图能不能尽快更新 2、可用APP不多,没胎压监测
提问有没有手动挡的