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国产液压辅助驱动汽车

世界车疯评
国产豪华SUV才是汽车界的“王”，加速3.9秒，这2款技术领先国外
#头号新车#这两款国产豪车真的值得大家关注，其中一款真是国产车的骄傲，让国产车是名声大振，想当初看到买奔驰宝马的车主，一定是有实力，家里比较富贵的，如今是国产车的天下，合资以及进口已经慢慢退出历史的舞台，这次的车型一定是土豪们的首选！第一款：仰望U8当前售价为109.
2023-08-19
行业研究深度报告
智能汽车-线控制动篇：高级智驾关键执行器，国产替代崛起正当时
1 智能化趋势明确，线控底盘应运而生1.1 新能源汽车智能化大势所趋我国已成为世界领先的新能源汽车国家。汽车电动化、智能化、网联化和共享化趋势明确，在新能源汽车领域，我国已经走在全球前列。根据中汽协数据，2022 年我国新能源汽车产销量分别为 705.8 万辆和 688.
2023-07-11
并购优塾
并购优塾智能汽车线控行车制动产业：伯特利VS亚太股份VS万安科技
而L3级自动驾驶对汽车执行层电信号控制水平有较高的要求，这对于智能汽车的硬件升级存在较大的空间，而今天我们研究的线控制动，就是其中之一。
2022-12-07
驱动视界问答
新能源汽车纯电驱动技术路线、政策导向及市场需求分析
1、国家政策导向及法律法规中国节能与新能源的主要里程碑是：至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，商用车新车油耗接近国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年，乘用车新车平均油耗4.
2021-10-15
远瞻文库
深度受益华为车端布局，保隆科技：ADAS感知层布局再下一城
（报告出品方/分析师：太平洋证券文姬）一、华为布局多款新车，公司空悬总成取得突破华为造车全面布局，多款车型后续有望上市。
2023-10-02
管是
泉峰汽车研究报告：产能加速释放，大型压铸设备全面布局
设备: 截至 2021 年半年报，公司南京总部的 2700T 压铸机已经进入量产使用状态，同时也布局了 5000T 的压铸机;
2022-10-12
远瞻文库
本土厂商加速进军，线控制动：高速增长的蓝海，国产替代方兴未艾
3)电子稳定性控制系统 ESC:具备 ABS、TCS、AYC 等 10 余项功能，线控制动支持 ADAS 技术需求;
2022-10-09
汽车与配件
线控制动为何是未来汽车的标配？
近几年，线控制动的概念越来越普及，我们已经能在宝马、奥迪、丰田、现代、比亚迪、长城等主机厂的部分量产车型上看到线控制动的身影。
2022-09-14
热点新闻播报
是时候改变一下了，三款打破常规的新能源汽车，总有你中意的一款
汽车行业电气化转型加速，各家车企都拿出了看家本领想要抢得先机。在新能源领域，中国汽车品牌已经实现了对合资品牌的弯道超车，尤其在混动领域，吉利、比亚迪、长安等头部车企纷纷亮出利剑，以超越大众期待的产品再一次爆刷好感。
2022-09-29
汽车人变不了形
宝马5系车主·车龄3年
【科普】细说三缸发动机
从Smart fortwo、MINI Cooper到宝马，从雪佛兰、别克到本田，甚至从吉利、长安到上汽，三缸发动机已逐渐从点普及到面，现如今，已经覆盖进口、合资、自主三大产品属性，以及轿车、MPV与SUV等车型分类。
2022-09-09
中国皮卡网
表现均衡超出预期抢先试驾中国重汽乘用型皮卡
中国重汽皮卡或许有不少朋友不是很了解，但是要提到中国重汽，可谓中国重型汽车工业的摇篮和龙头企业，也是中国500强。不管是企业规模，还是技术实力都不容小觑。
2023-11-13
车迷李小白
燃油车看三大件就知道好坏，新能源汽车应该看什么？这几点很重要
对于大部分有车一族来说都开过燃油车，而且对于如何看燃油车的好坏也算多多少少有一些经验。燃油车的好坏基本上看三大件就可以：发动机、底盘以及变速箱。
2023-04-07
梁老师英语
汽车基本知识
基本工作原理是将燃油在密封汽缸内燃烧，使气体膨胀时的热能推动活塞作功，转变为机械能为汽车的行驶提供动力。
2020-08-05
商用汽车新闻
卡车上的主动安全装置，你知道多少？
道路运输工作，最重要的就是确保行车安全。这需要卡友们具备良好的驾驶习惯，并在行车过程中时刻保持清醒的安全意识。
2022-06-15
未来智库
汽车行业线控制动专题研究：高级智驾关键执行器，国产替代崛起
根据中汽协数据，2022 年我国新能源汽车产销量分别为 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比分别增长 96.9%和 93.4%，连续 8 年保持全球第一。
2023-07-11
钛媒体APP
2022智能汽车盘点（下）：智能化下半场开赛
2022年中国新能源汽车渗透率首次超过30%，随着新能源汽车进入下半场，体感上我们也见证了自主品牌最近几年的高速发展，竞争愈发激烈的情况下，更多更好成本更低的智能化配置从未像现在一般在消费者面前涌现。
2022-12-28
一车汇
哈弗M6 PLUS配置解读，算不算国产SUV里的“经济适用型”
凭借着早期哈弗H6在国内中低端市场打下的坚实基础，哈弗汽车这些年的发展势头可谓相当强劲，旗下陆续推出涵盖不同级别的一众新车型，而且在设计层面更加娴熟，开始朝着精品化方向发展。2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型，厂商指导价:8.19万元。
2021-09-27
认是
比亚迪研究报告：成本为盾，技术为矛，剑指全球汽车领导者
（报告出品方/作者：西部证券，雒雅梅、庄恬心）一、公司简介：全球新能源汽车领军者1.1 发展历程：深耕电池与新能源汽车技术近30年发展历程：电池起家→进军汽车→拓展电子、光伏、云轨。
2023-10-25
未来智库
汽车铝压铸行业深度研究：一体化压铸、轻量化大市场初现峥嵘
2021 国内新能源汽车累计销量 352.1 万辆，同比+158%，渗透率达 14.2%，提升 8 个 pct，首次突破两位数。
2022-03-18
远瞻文库
双轮驱动，伊之密：注塑机基本盘稳固，一体化压铸打开成长空间
（报告出品方/分析师：天风证券朱晔)1. 伊之密:先进成型装备系统服务商，注塑+压铸双轮驱动1.1.
03-24
未来智库
汽车线控底盘行业深度报告：为自动驾驶奠基，线控底盘崛起
奔驰成为全球首个获得联合国法规 UN-R157 认证的车企，奔驰预计首批搭载该系统的梅赛德斯-奔驰 S 级轿车将于 1H22E 交付，并计划在美国和中国推出 L3 级脱手驾驶。
2022-05-18
远瞻文库
空气悬架：电动智能催化，外资垄断格局打开，行业迎来国产化元年
空气悬架:豪华车标配、零部件国产化潜力大。1 空气悬架有效提升驾驶体验，是豪华车标配。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，形式包括麦弗逊、多连杆、双叉臂、扭力梁等。
2022-03-14
疯狂汽车达人
为什么现在汽车的转向系统，多数是电动助力，而放弃液压助力？
其实这两种方法对于驱动程序来说并没有什么区别，每一款产品都经过精心设计，反复测试，经过市场检验，反映是某款车型或某款车的助力系统工作不正常，不是助力方式不好，而是某个品牌或某个批次的产品有问题。
2023-07-14
未来智库
汽车线控制动行业研究：线控制动，国产替代加速
汽车电动化和智能化双轮驱动，线控制动市场空间广阔:由于纯电动汽车没有发动机，无法提供真空来源给真空助力器实现制动助力，制动系统升级是必然结果。
2022-08-10
电驱时代
深度：线控底盘五大核心系统
线控1底盘主要包括五大核心系统:线控油门、线控换挡、线控悬架、线控转向、线控制动。线控油门和线控换挡因技术发展较早，已经在主机厂得到广泛应用。
2023-06-21
吉利有点飘
柯珞克车主·车龄2年
看完发布会有感
🤟打动我的点一，安全！天花板级别，没的说，对于上有老下有小的80后来说，安全性是买车首要考虑的因素！二，动力！尤其超高效率的发动机（国产天花板，国际也能掰手腕的好发动机），电机方面第一梯队！三，空间，对于喜欢大五座的人来说坐上去有种相见恨晚的感觉！四，续航，身处北方，内心传统，经历过冬天高速大堵车的我一直对纯电车的续航持怀疑态度，増程可能就是给我这样的人解决续航焦虑的的吧尽管他没技术含量，过渡啥的，我还是会选増程，那一台发动机完全治愈了我的焦虑！五，底盘，奇瑞奇瑞的镇店之宝，当年观致就是宣传底盘完犊子了，扯远了，理工男就是你和他说情怀他给你讲技术，底盘牛逼，无论用料还是调教,一众新势力真心比不了！ 🤜毫无波澜的点一，冰箱彩电大沙发，就是他该有的，已经在国内卷满天飞了，奇瑞也就刚追上大部队的水平二，智能辅助，智慧座舱，除了遥遥领先其他新势力都做的七七八八，奇瑞平平无奇三，外观，虽然见仁见智但是不难看吧，仅此而已 👇🏼槽点一，拉闸的内饰，我觉得是极其失败的设计，一是不对称的仪表盘，害死强迫症，别洗了，你真的要做唯一一个仪表盘不正对司机的车我也不拦着，别给我说集成了这那的，有一万种方法可以解决！上一个是方向盘不正对司机的力帆！其二就是方向盘，车外看着挺板正，做进去画风变了我去，你别说有多好用，那个椭圆还是啥我越看越像我家马桶圈！三是哪个灵动岛台，这玩意成本不低，你是想我那个有暴力倾向的老婆是不是踹我一脚，还是我家小孩的皮球滚到我的脚下，谁一天没事把那玩意移来移去，样子咋样不说是毫无意义的设计，心思花错地方了！二，増程无四驱，据说后面会出，暂时不算吐槽，雪地或者湿滑路面后驱，尤其是动力强劲的后驱车，失控风险很大，比前驱大，为这个出过两次险的人还是有点发言权的，能上四驱最好！三，价格，有一丝丝香，但是还是没有让人在直播间看到九块九十双袜子的惊喜！别等到热度过了再搞至高至高至高补贴优惠官降那啥游戏了！ 🖖🏼总结优缺点很明显，没有让人为了某些优点而容忍缺点的点，比如我为了智驾可以容忍问界其他所有的缺点，我为了排面可以容忍奔驰所有的缺点，我为了耐用而忍受丰田所有的缺点，我为了798的价格容忍比亚迪秦的所有缺点！当前凸后翘浓妆艳抹的小李在我面前搔首弄姿，奇瑞还在家里学做菜，试图管住男人的嘴，你做的饭确实香，人也贤惠，但是我特么架不住小李三番五次的勾引啊！
昨天 00:21
俗人0734
哪吒L你的明智之选
哪吒 L，15 万级增程电动 SUV 之神在新能源汽车市场日益竞争激烈的今天，哪吒汽车推出了一款备受关注的车型﹣﹣哪吒 L。作为一款增程电动 SUV，哪吒L以其独特的设计、丰富的配置和亲民的价格，吸引了众多消费者的目光。下面，我将为大家分享一下我对哪吒L的一些看法和体验。一、外观与内饰哪吒L的外观设计简约而不失时尚，整体线条流畅，给人一种大气的感觉。前脸部分，大尺寸的进气格栅搭配犀利的前大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面和尾部的设计也十分协调，悬浮式的车顶和贯穿式的尾灯组为整车增添了不少时尚元素。内饰方面，哪吒L采用了极简主义的设计风格，中控台配备了大尺寸的双联屏，科技感十足。座椅采用高级皮质材料制作，触感柔软舒适，同时还支持多向电动调节和加热通风功能。此外，车内还配备了冰箱、按摩座椅和头枕音响等豪华配置，为乘客提供了极致的舒适体验。二、动力与续航哪吒L搭载了全新一代自研浩智 2.0增程器，该增程器采用了高效的发动机和发电机组合，能够在纯电模式下满足日常出行需求。当电量不足时，增程器会迅速启动并驱动发电机为电池充电，保证行程的连续性和稳定性。在试驾过程中，我深刻体会到了浩智2.0增程器的出色表现。无论是城市拥堵路段还是高速公路，哪吒 L 都能提供源源不断的动力输出，让驾驶者倍感安心。三、智能科技在智能科技方面，哪吒L配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等。这些系统不仅提高了驾驶的便利性，还为驾驶者提供了更多的安全保障。同时，车辆还支持手机互联功能，可以通过手机 APP 远程控制车辆的各项功能，如远程启动、远程空调等。这些实用的功能让驾驶者的生活变得更加便捷和智能化。四、价格与性价比哪吒L增程版的售价为12.99万﹣15.99万，这个价格在同级别车型中具有很强的竞争力。相比于其他品牌的增程电动 SUV，哪吒L在价格上更加亲民，同时在配置和性能方面也不逊色。因此，哪吒L是一款性价比非常高的车型。总的来说，哪吒L是一款非常优秀的增程电动SUV。它不仅拥有时尚的外观、舒适的内饰和出色的动力性能，还配备了丰富的智能科技配置。如果你正在寻找一款性价比高的新能源汽车，那么哪吒L绝对值得你考虑。
前天 21:27
熙博字号陈小华
【车辆信息】斯柯达科迪亚克（中型SUV）【上牌时间】18年1月【行驶里程】7.2万公里【排量驱动】1.8T 【车辆配置】斯柯达科迪亚克1.8T330七座两驱豪华版7档湿式双离合，全景大天窗，10个安全气囊，胎压监测ABS+EBD，车身稳定系统，牵引力控制系统，发动机启停，电子手刹自动驻车，上坡辅助，前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，电动尾门，一键启动，LED大灯，感应雨刮，后视镜电动调节/记忆/折叠/加热，真皮多功能方向盘四向调节，电动真皮座椅带加热，车内氛围灯，自动空调，八个喇叭等配置，支持分期0首付。【外观情况】局部补漆【新旧程度】八成新【发变情况】优良【维修保养】专业人士保养【历史用途】家庭自用【车漆情况】补漆多
前天 19:41
熙博字号陈小华
【车辆信息】斯柯达科迪亚克（中型SUV）【上牌时间】18年1月【行驶里程】7.2万公里【排量驱动】1.8T 【车辆配置】斯柯达科迪亚克1.8T330七座两驱豪华版7档湿式双离合，全景大天窗，10个安全气囊，胎压监测ABS+EBD，车身稳定系统，牵引力控制系统，发动机启停，电子手刹自动驻车，上坡辅助，前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，电动尾门，一键启动，LED大灯，感应雨刮，后视镜电动调节/记忆/折叠/加热，真皮多功能方向盘四向调节，电动真皮座椅带加热，车内氛围灯，自动空调，八个喇叭等配置，支持分期0首付。保险状态：无收车价：8.38
前天 18:58
崔福海
蔚来 es6 提车分享
首先，当我走进展厅，看到蔚来ES6深空黑的那一刻，我就被它的独特气质深深吸引了。深空黑的外观仿佛融合了宇宙的深邃与神秘，低调而不失奢华。在阳光下，车身的漆面闪烁着深邃的光泽，仿佛能吞噬周围的一切，让人不禁为之倾倒。在验车环节，我更是小心翼翼，生怕错过任何一个细节。从车身的线条到每一个缝隙，我都仔细检查了一遍，确保没有任何瑕疵。打开车门，珍珠贝的米白色内饰映入眼帘，与深空黑的外观形成了鲜明的对比，既舒适又高级。座椅的触感柔软而细腻，按摩通风加热功能更是让我感受到了无微不至的关怀。除了外观和内饰，蔚来ES6的性能也让我非常满意。它搭载了高性能的电动驱动系统，动力强劲而平稳。在驾驶过程中，我感受到了前所未有的畅快和舒适。无论是市区拥堵的路况还是高速公路的飞驰，蔚来ES6都能轻松应对，让我享受到了真正的驾驶乐趣。在提车之后，我还特别体验了蔚来的充电服务。蔚来提供了7kw的直流充电桩，让我可以随时随地为车辆充电。而且，我还发现蔚来的续航表现非常出色，跑长途走高速完全不用担心电量问题。这让我感到非常放心和便捷。此外，蔚来还提供了丰富的智能科技配置，如智能语音助手、自动泊车、自动驾驶辅助等功能。这些功能不仅提高了驾驶的便利性和安全性，也让我感受到了科技带来的乐趣和便利。总之，蔚来ES6深空黑的提车经历让我感受到了前所未有的喜悦和满足。它的外观、内饰、性能以及智能科技配置都让我非常满意。我相信，在未来的日子里，蔚来ES6将成为我忠实的伙伴，陪伴我度过每一个美好的时刻。 #蔚来ES6深空黑#提车笔记#选车心得
前天 13:59
好车爱分享
底盘配置：祥菱V1半承载，1600单排车身，3070轴距，宁德时代38.64kWh，续航150Km，理工华创电驱系统，驱动电机额定/峰值功率：30/60kW ，额定/峰值扭矩：100/220N·m，四合一集成控制器（带上装取电接口），后桥速比10.415, 前盘后鼓液刹制动，175R14轮胎。标配ABS+EBD、电调大灯、电动助力转向、电动升降门窗、中控门锁、遥控钥匙、T-BOX、空调。轮胎：175R14；制动：前盘后鼓液压标配：空调、电动门窗+中控锁；选装：MP5、昼行灯
3天前
恩格瑞的天空
理想L8车主·车龄1年
理想L8 5万公里深度总结
5万多公里，出过哪些问题或故障，我逐个总结一下。 1:刚提车没多久，车门胶条异响，去店里免费更换全部4门的胶条，之后再没异响。 2:第三排座椅下方免费加装防水挡板，这其实不算什么故障，为理想的售后服务点赞。 3:后备箱门开关异响，出现在太阳暴晒之后特别明显，售后服务人员免费上门给我检测，说我可以免费更换后备箱门，但是我嫌麻烦，车开来开去的，就说再观察观察，结果到现在，后备箱门的异响自己就不见了。 4:充电口盖板偶尔打不开，准确点讲是手动按压偶尔打不开，中控屏操作每次都正常打开。这个问题我一开始没在意，以为是我自己手按压的力度和位置不对，多按压几次也就打开了，没当回事。后来是理想的售后服务人员主动跟我说，他们检测到充电口盖板有打开失败的记录，主动免费帮我更换，更换好之后，问题解决。再次为理想的售后服务点赞！主动发现问题，主动解决，这在别的合资车企，简直是不可能的！ 5:B柱上的安全带卡扣异响，系好安全带之后，轻轻拽安全带，卡扣会有异响，开车的时候也偶尔会响，这个问题目前没有解决，不过我目前能接受这个异响，并不是非常让人难受。 6:轮胎静音棉脱落，这个要着重说一下，这个对舒适性影响很大，而且我看了下群和论坛，发生这个问题的还是蛮多的，80以上方向盘开始抖动，120码抖动剧烈，整车都开始抖动，一开始以为是补过胎导致动平衡不对，后来检查出来是左前轮静音棉脱落，售后师傅说，里面的静音棉都已经被甩成沙状了。好在免费更换这条轮胎，问题解决，据说是4万公里以内出现静音棉脱落都可以免费更换。但是现在我已经5万公里了，高速上稍有方向盘抖动，我就瑟瑟发抖，毕竟自费换一条胎要2000左右。 7:我想不出还有什么问题了…… 总体可靠性耐久性还是非常棒的，第一次买30万以上的国产车，产品质量真不输那些豪华品牌。然后说一下体验，最让我满意的是隔音和底盘，隔音绝对没得说，理想说第二，没人敢说第一。数据来源B站“郑博士巴顿”。隔音完全是碾压BBA的存在。然后是底盘，很多人上来就喷理想的地盘软，晃，像船，垃圾等等。这些人要么是没开过中大型SUV，要么就是凡事以自我为中心。我之前的车是凯迪拉克XT5，我就喜欢美系SUV这种忽忽悠悠的底盘，所以换车我也依然选择这种类型的底盘，纯粹就是个人喜好，我个人就是喜欢这种软底盘，就是不喜欢邦邦硬的底盘，如果理想把底盘调教的运动，硬了，我绝对不买理想！城市里开，我一般放在舒适魔毯的标准档位，走烂路，过井盖，非常舒服，隔绝感很强，这就是我要的。高速上，舒适魔毯下，确实有点晃，调整到运动魔毯的运动档，马上就不那么晃了。空间体验，座椅舒适度也依然非常满意。我身高175，驾驶位调整好，第二排调整到最靠前，有1拳3指，此时第三排也依然有1拳3指。最后说一下油耗，这也是黑子喷子们最容易高潮的部分。5万多公里，其中2万3是用油跑的，油耗7.1。这个油耗怎么样？不管喷子怎么说，我个人非常满意，我之前的油车XT5综合油耗9.5，这L8比他大，比他重，动力还比他强多了，油耗反而还低！我有什么不满意的？极端最高油耗我跑出过9.2，极端最低油耗我跑出过4.6。高速120，油耗稳定在7.8～8.2，当然没人能长时间稳定在120跑高速，稍微几次速度降到100，90，油耗就下来到7.5左右。城市里上下班开，油耗6.0～6.5，非常省油。亏电跑高速？这种情况我不会让他存在的。城市里亏电跑很正常，但是我基本不用强制纯电，15%电量发动机自己启动，其实这个时候油耗不会高，油耗高的本质是发动机额外给电池充电了，电量不低于15%，发动机就不会额外给电池充电，油耗也就不会高。辅助驾驶，我的要求不高，高速让我偶尔解放双手就可以了，我不依赖任何品牌的辅助驾驶，也不完全信任任何品牌的辅助驾驶，车还是自己开放心，所以我买的是pro版本。更权威详细的耐久测试，大家可以看王银老师的“十万公里耐久测试”，L8对拆领克09，这2个车王银老师都给了极高的评价，不分胜负，都是有史以来他拆过的质量最好的车。还有易车网楚少的十万公里长测，也是给了极高的评价。如果让我现在再重新选择一次，我肯定选L9的pro版本，完美，可惜我当初买的时候没有L9pro。
3天前
成都帛乐汽车
全款一口价5.98[庆祝]🔥今日推荐【
全款一口价5.98[庆祝]🔥今日推荐【宝马316Li】【上牌时间】2015年4月【车辆排量】2.0T 【车辆户籍】四川广安【驱动方式】自动后驱【车辆配置】多功能方向盘、座椅电动调节、真皮座椅、座椅加热、座椅记忆、中控大屏、一键启动、后排出风口、自动空调、电动天窗、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、驻车雷达、自动大灯、【提供服务】审车、买保险、处理违章、扫描大拆、钥匙屏蔽、安防
3天前
搞新能源的研究僧
为什么从今年开始业内人士较少推荐比亚迪
不可否认的是，比亚迪为我国新能源汽车产业做出了巨大的贡献，时至今日，都是我国新能源领域的领头羊，是行业的先驱，是民族的骄傲！但是，2024年，为什么业内人士越来越少去推荐比亚迪了？在此特别声明，就事论事，客观评价这种现象！如果有喷子口无遮拦，也别怪我嘴下不留情！首先我们要注意这个时间节点，2024年不推荐了，包括我本人在内，在2021、2022、2023年上半年都是极力推荐比亚迪的，但是2023年下半年和2024年我没有推荐过我身边任何人买比亚迪，原因如下：第一，比亚迪的产品竞争力在不断下降，主销车型多发布于3-4年前，至今并没有大的技术换代，也就是说你在2024年买比亚迪王朝和海洋的主销车型，买到的是一个多年前的老旧产品，新能源汽车迭代速度之快是有目共睹的，去年的车今年可能就落伍了，更何况是3-4年以前，产品力跟国产竞品比已经严重不足了，这是友商的“后发优势”；第二，比亚迪被诟病多年的筷子悬架在多数车型中依然没有改变，底盘垃圾几乎已经快成了比亚迪的标签！2024年了，消费者对汽车驾驶体验要求越来越高了，你不能再用4年前的思维去应对今天的消费者，不该省的成本不能省了！第三，比亚迪的小聪明害了自己，这估计是比亚迪自己也失算的地方，比如，低压油箱事件，为了节约成本，在dmi车型上使用低压油箱，在被长城举报以后，为了避免高额罚款，不经车主同意偷偷OTA让发动机频繁自己启动，偷“我”的油，达“你”的标，环“他”的保，败了一大波好感，再比如车机使用消费级芯片（车上应该用车规级，成本高几倍），再比如车身不镀锌导致容易生锈，再比如减配副驾钢板（碰撞测试不碰副驾）等等，都是为了减成本，但是没有不透风的墙，迟早会被反噬！第四，价格仍然虚高，没有性价比，虽然经历了冠军版、荣耀版的降价，但是跟同级别竞品相比，仍然价格虚高；第五，就是那无处不在的水军，我不知道这部分人是拿工资有人养着的专门水军，还是确实热爱这个品牌的真分数，反正这群人在维护比亚迪的同时，真的没少给比亚迪败人缘，让人多人因为水军的问题反感上了比亚迪！最后，很多人会说，比亚迪都被你说成这样了，销量不还是遥遥领先？对，这说的没错，比亚迪的销量仍然是国产车扛把子，其实这也是我所乐意看到的，国产车销量好，大家应该都会为之高兴，但是并不能因为销量而掩盖、不去正视问题呀！对于这个问题，我也统一回复一下：销量≠产品力，原因如下销量高，车就好吗？只能说，二者之间有关系，但是不一定！影响销量的因素非常多，比如：入局时间、品牌知名度、价格、外观、市场占有率、母公司资金是否充裕、产品力、消费者汽车知识的了解、身边人的影响、车企口碑、安全性、配置、油还是电、驱动形式等等等等太多太多，几十上百种。而专业人士更看重什么？产品力本身！比亚迪销量高大概可以归结为以下原因： 1、入局早，最早放弃油车全方位布局新能源，新能源的名声是最早建立的，消费者已经把比亚迪＝新能源在心里绑定起来了； 2、市场占有率高，在别的厂家还没反应过来的时候，凭借宋、秦、唐、元还有驱逐舰05、海豚等车型大杀四方，毕竟没有竞品，迅速占领市场； 3、多次的降价收割市场；但是，本文是从产品力出发的，我只能说，销量不等于产品力，在2024年，比亚迪产品力不足是有目共睹的事实。毕竟车型面临大换代（有没有计划大换代不得而知），业内人士更加关注产品本本身，所以，他们也不会给自己身边人推荐产品力不足（性价比不行）的产品！
3天前
过年吃大排骨
理想L9车主·新提车
理想L9u提车两个月感受和随机一天电耗
提车两个月！总体灰常满意！昨天早上满电出发，一天往返市郊两次，累计跑了143km，用了72%的电量，倒推的话最极端情况大概纯电能跑200km.从我心理角度，无负担的再开个30km左右就不太敢用电了，得启动油了。一天一共用了72%*52=37度电，昨天合计百公里综合电耗在25.8度电/百公里左右。整体和预期一致，比较能接受。最后，还是被鸡贼了，车的能耗中心显示当天只用了26.3度电，打电话问了客服，客服说能耗中心显示的当天耗电只是驱动耗电，这一点略微不够大气。跑过一次高速，出发前选择油电混合，到达目的地后剩余80%电量，综合油耗8.5。整体来说，新款L9U 用车两个月，非常满意，出去跑过长途，露过营，日常市内驾驶略激烈，满足内心狂野。舒适度静音性和车间内饰都和预想是一样的，非常满意。已经开始向身边很多朋友安利理想了。问题上：一次出现过nov的bug，客服协调沟通也比好，耐心解释了原因，降低了对nov的信任，让他重新回到真正辅助驾驶的地位上。另外两次车机影像bug，重启后恢复，客服反馈预计5.2ota解决。最后的最后，24款双腔驾驶感绝对比23款好太多，但感觉还有很大空间，希望调教能再优化更新一下！
3天前
马斯凯迪
凌渡车主·车龄1年
运动到底？领克第二款轿车07 EM-P！
#辣评新车一、前言大家好！领克品牌第二款轿车07 EM-P将于5月17日上市，其实这款车很早曝光出来的渲染图就非常惊艳，当时还没有爆出具体的尺寸参数。因为今年数字7非常火，非常多的运动轿车用了这个数字命名，比如小米SU7、蔚来ET7、极氪007、智界S7、极越07、飞凡F7等，所以很多人调侃又是一辆阻击小米SU7的新车，哈哈😃！其实领克07EM-P的车身尺寸和级别应该是这几款7字辈车型中最小的，所以也不是同级竞品的关系，它的预售价是18-21万元。二、参数和配置领克07EM-P车长4827，轴距2843，在中型轿车中也不算大，我觉得正式因为领克品牌的运动化家族的特性，强调车型的运动和操控，车子没有随波逐流做的很大。动力部分是1.5T的四缸涡轮增压发动机+电机驱动，搭配3挡DHT混动专用变速箱，综合功率280kW，这个动力水平在中级车这个级别挺有优势的。亏电油耗4.8L/100km同级也是比较低的水平。采用了19度的中创新航的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航126km，综合续航达到1400km。标配的亮点配置包括:540°全景影像、L2辅助驾驶、主副驾电动调节座椅、座椅通风加热记忆、15.4寸向日葵中控屏、魅族的flyme auto车机系统等。其实pro版本的配置已经挺不错了，顶配有napa真皮、座椅按摩、后排加热通风等功能。哈曼卡顿音响是从halo版本开始配置。三、外观和内饰 07EM-P前脸采用了和08一样的“破晓之光”h型LED行车灯，这个领克最新的家族化前脸我觉得改的很成功，既和之前领克“北极之光”的LED行车灯相似，又让更多的任接受领克的前脸造型。顶配版本还有类似极氪007的贯穿式灯带。侧面是轿跑的造型设计，最有争议的是C柱的位置，黑色和车身颜色的撞色处理，还有一个锐角，第一眼看上去确实有一些突兀，白色车身这个位置的感觉会比蓝色好一些。车尾造型和08类似，贯穿式的能量晶体灯带，就是竖点是往下的，08是往上的。内饰方面的精致感不错，15.4寸的向日葵屏幕可以调节转向角度。后排的坐垫我觉得设计的挺不错，两个座位坐垫增加了突起，承托性会更加舒适。四、竞品车型和价格竞猜领克07EM-P的竞品车型我觉得是比亚迪的海豹DM-i、汉DM-i这类插混车，也可以是主流的合资B级车。价格方面，目前放出来的预售价是18-21万，但是按照08的车身级别和价格，结合销售放出来的最终价格会有惊喜，我觉得最终价格会比预售价下探1-1.5万元。 pro版本 16.58万元 halo版本 17.98万元 ultra版本 19.98万元五、总结领克07EM-P这款车我觉得目标群体是不需要C级车的空间，又不想要主流的B级车，又想追求运动个性精致的这群年轻人。
4天前
功夫熊猫爱飙车
领克06车主·车龄3年
新普拉多，半成品工具车？
#辣评新车【前言】我对普拉多的认识还是停留在外观大气，内饰算不上豪华，但胜在用料不错，还比较实用的印象里。2024款普拉多在车展上看过后，突然让我怀疑这------是普拉多？是不是拿来开玩笑的?还是半成品拿来展示，怕我们学到高精尖的技术，所以刻意保留了什么。在看看售价区间，我还是觉得可能是我不能理解有钱人的世界吧！又或者是我不理解丰田的极致理念。【整体感受】外观方面保持了和海外版基本一致的造型和尺寸，算是比较大气的设计，个人认为少了之前的粗犷和敦实感，新普拉多有点儿单薄的意思。整体做工用料和老款真的是有着天差之别，让人怀疑50多万只买一台发动机，其余都是送的。车上除了门板手肘碰见的地方，还有座椅，中控手肘垫及车顶棚，其余地方全是硬塑料件，开始以为会用搪塑材料，但只是搪塑纹理的硬塑料，把廉价感提升到了极致。用料不行工艺来凑，做工好也行，但各塑料件之间的拼装也不平整，不知道是不是真的只是试装车的原因。【空间表现】乘坐空间方面这个体型的车基本都不会有什么问题，就不过多去说了，舒适度方面坐五人没问题，多舒服就难说了。我看的车是五座版，让我摸不到头脑的是后尾箱打开后，有个十几公分的台，下面应该是电池包吧！这个台太高了，拿取东西很是不方便，而且下面外挂后备胎还有几公分漏在外面，给足了油改电的既视感，唯一好的是给了个220V的电源接口，后备箱整体净深还算可以。后排座椅放倒也做不到纯平，想做个床车的想法是实现不了了。【车型对比】新普拉多一共有4个版本的车型，这里也不进行解析了，感觉都不推荐，也没什么性价比可言。就和一些车型进行对比一下吧！ 1、坦克300 Hi4-T：这个车型的纯油版也是很热销的车型，也是国产品牌里产品力很棒的一款车，拿来和普拉多比配置，也是全面高于新普拉多的，空间因为不是一个级别的车，所以普拉多要好不少。用料方面坦克300明显好于普拉多，就从后排座椅放倒来看，坦克300座椅靠背很重，里面一定是有钢板的，而普拉多就很轻，里面应该是没有的，或者只有骨架，这点对安全性也是有很大影响的。再有就是内饰的用料做工方面，坦克300还是有一定的质感的，中控台皮质和软性材质也是运用很多的，普拉多整个中控硬塑料很缺少质感，方向盘前面仪表台上方，用手敲上去硬塑料还会来回的弹动，感觉没有固定住，又或者的硬塑料太薄了。再比比价格，普拉多45.98-54.98万，坦克300 Hi4-T 26.98万，自己心里应该有选择了。 2、老款普拉多：现在买不到新车了，而且因为排放标准问题，丰田想对坑国家排放标准，所以老款停在了国五上，有的地方国五甚至不让过户，也不让上牌，限制有些地方不能走，但和新普拉多来比，老款的做工用料等方面可以说是完胜的，有条件了买辆二手的老款普拉多玩玩儿也是个不错的选择，新款也就只有L2驾驶辅助能比老款看着现代化一点儿，还有新的混动系统有些小期待。现在好的选择太多了，比如坦克500新能源、坦克700新能源、方程豹5、福特烈马、沃尔沃XC90等，所以新普拉多没有什么太突出的优势。【总结】老款的普拉多因为排放标准的问题停止了进口，也停止了生产，当时大家都觉得挺可惜的，但随着国产好车的慢慢崛起，大家也慢慢觉得没有了普拉多也不是不行，丰田可能意识到了这点，又开始要将新的动力总成版普拉多引进并国产。开始还是想要引进生产能达到国六B标准的2.4T纯燃油动力系统，可是又怕明年国七标准的实施，应了那句国七之下没有一款纯燃油能达标，所以临时改了2.4T混动版新普拉多，所以我们看见的新普拉多确实是油改电版本。在这样的前提下，我个人不推荐这款车，因为临时改车，没有验证可靠性，再加上整车的做工廉价感等，可以说不值这个价格。还有之前丰田口碑的崩塌因素，我只能说新普拉多只是想给大家说我又回来了，并不是一款成熟的诚意产品。
4天前
司机的自我修养
在北京车展的起亚展台上，我们不仅能看见最新的电动化产品EV5、EV6，还有最新的入门级SUV索奈和较为前沿的技术UNI WHEEL。索奈是定位在小型SUV的全新入门级产品，发源于东南雅市场。此次在中国市场上市共有两款车型，其中舒适版售价为9.19万元，豪华智享版售价为10.09万元。新车使用1.5升自然吸气发动机最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。值得一提的是，索奈的豪华智享版车型还标配了全套的L2驾驶辅助系统，这在同级别中是不多见的。同时亮相的还有UNI WHEEL技术，也叫“功能综合型车轮传动系统”，它将传统传动系统拆分成了独立模块，将万向节、半轴、减速器等零部件移至四个轮毂内部，并在每个车轮附近放置紧凑单电机，让四个车轮各自拥有完全独立的驱动力。这种架构除了能提供更高效的传动效率之外，还能释放一些原本驱动电机所占据的车内空间。让人非常期待这款技术会在何时量产了。
4天前
—叶之秋—
深蓝S7车主·车龄半年
理想最小的车还是中大型SUV—L6简析
#辣评新车一整体感受无论是外观还是内饰看上去和理想其他车型几乎没有区别，都是采用家族化的设计语言，看上去非常简洁。L6是目前理想最小的车，但是车身尺寸为4925*1960*1735，依旧属于中大型SUV。外观上大灯采用分体式设计，日间行车灯贯穿在车头，近光灯和远光灯竖状排列在两侧。值得一提的是前脸是半封闭的设计，且封闭的面积会更多一点，只有非常小的面积是开放的且防护措施非常好，之间的间隙很小，从图片上看是看不到水箱的。这一点是非常良心的，毕竟很多车前脸的格栅间隙做的非常大，如果前方落下石子的话是很容易崩到水箱的。侧面是常规的SUV设计，车顶呈现微微溜背的趋势，一条笔直的腰线从车头贯穿到车尾，门把手采用隐藏式的门把手，从图上看门把手有些娇小。轮毂采用五幅式样式且带有轮毂罩。车尾顶部有尾翼，使得车尾看上去不会特别呆板。尾灯采用贯穿式尾灯，和车头相呼应。看上去很简洁，没有多余的设计。内饰上依旧采用家族化设计，在主驾有一块4.82英寸小屏幕可以显示档位等信息，同时HUD有13.35英寸。在中控屏和副驾驶都配有15.7英寸的屏幕。档位依旧采用怀挡设计，可以有更多的空间来进行手机无线充电位置和杯架位置，下放也有更多的储物空间。其他相对来说是常规化的设计了。二配置分析目前有两个配置，最主要的区别也是在智能驾驶上，至于驱动形式和电池容量都是一样的。两个版本都标配L2级别的辅助驾驶，日常使用是完全够用的。全系标配全双叉臂后多连杆的悬架、热泵管理系统、24+128G的车机内存、8295P芯片、19扬声器最大功率为1920w、hud抬头显示，纯电续航里程在wltc工况下为182km，对于一款大五座suv这些配置都是非常顶的。 1 Pro版本，指导价格为24.98w。搭载AD Pro辅助驾驶系统，芯片配备地平线征程5，所具备算力为128TOPS，因为没有激光雷达，算力也一般。按照常理来说，在变道，主动刹车上也不如具备激光雷达版本预判的更早。车外摄像头配置为5*200w+1*800w+4*300w，如果觉得智能驾驶主要的应用场景是高速上，这个Pro版本就够了。 2 MAX版本，指导价格为27.98w。这款智能化的配置会更完善。和上一款相比主要的变化是增加了记忆泊车、车载冰箱、更高级的智能化配置、和音响材质的不同。辅助驾驶的硬件上采用AD Max系统，两块英伟达芯片，芯片算力为508TOPS，几乎是上个版本算力的3倍。相比于上个版本是多了1个激光雷达、6*800w+1*200w（Pro版本是5*200w+1*800w），看得出智能化硬件配置很高，除了应对高速场景外还可以应对一些城区的驾驶场景。可实现的功能有全场景NOA（高速城市都可用），LCC比Pro版本多：施工绕行、城市避让、相应信号灯通过路口这三个功能。其他的高阶功能想实现在配置表上看需要选装，但是没有标价格，在小程序订购中也没有看到选装这一项。音响的数量是一样的，但是材质采用双折铝膜音盆和COSCONE技术弯折音盆，听上去很高级，具体和传统的有什么区别也不太懂，后续会试驾这款车并感受一下音响。三总结个人觉得一款有较高的智能化配置且指导价不到25w的长度为4925米的大五座SUV，性价比还是有的。如果我有25w，我会将这款车纳入考虑范围。要说不足，第一是是l6—l9都是一个模子刻出来的，除了尺寸和一些配置不一样之外，其他的基本没有区别，很像大众的套娃设计。第二是都增程了还得加95号汽油，后期成本会高一点。具体实际开起来怎么样，后续会给大家带来实际的驾驶感受。
4天前
不愿透露姓名的张先生
2022款标轴帕拉梅拉铂金款用车分享
#您个人的Panamera 购买情况：我是21年底订的铂金版，分到了22年6月的配额，8月提的车。当时行情，强制20W选配价格，3年强制保养套餐购买，5.6W强制装潢，配置单价132万不到，落地价格156万。分享我的铂金版个性化选装配置： ✔️午夜蓝金属漆，免费 “阳光下蓝色，光线暗一些呈现黑色” ✔️黑色和波尔多红双色调真皮内饰，¥66000 “保时捷波尔多红内饰yyds” ✔️黑色（高光）涂漆出风口饰件，免费 ✔️黑色（高光）涂漆“PORSCHE”标志，免费 ✔️黑色 (高光）涂漆车型标记，免费 ✔️8速Porsche Doppe Ikupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱，免费 ✔️SportChrono 组件，¥26800 “弹射组件，必备” ✔️带黑色运动型尾管的运动型排气，¥39500 “国6B的车子，声浪差强人意，原厂运排对我来说不是很满足，我后改了一套Jbom的头段+前管” ✔️90 升燃油箱，¥1800 “性价比很高，大油箱” ✔️带动力转向升级版的后桥转向系统，¥27600 “当你挂进S+悬挂，再配上后桥转向，会有不一样的操控感” ✔️21 英寸黑色（高光）涂漆Panamera SportDesign车轮，¥8500 “网红鸟巢轮毂，好看颜值” ✔️带保时捷动态照明系统升级版(PDLS Plus) 且采用矩阵光束技术的深色LED主大灯，¥7600 “顶配熏黑矩阵大灯，颜值功能都很nice” ✔️带后排车内照明的环境氛围灯，¥11900 “个人感觉纯属智商税，当时硬凑20万配置单价才选。新款24氛围灯改的不错” ✔️带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向，电动），免费 ✔️加热式 GT 运动型方向盘，¥4100 “冬天里的暖手宝” ✔️储物组件，免费 ✔️可拆卸滚轴式行李厢盖，免费 ✔️后侧车窗电动遮阳卷帘，¥10100 “也是凑配置单价格选，但是遮阳效果不错” ✔️杯座盖（前排），免费总结配置： 1.如果对于改装比较熟悉的车友，轮毂、排气、外观件都可以不选，因为后改便宜很多。 2.如果对于隔音隔热有要求，最好选上隔音隔热玻璃，我很后悔当时没有选，没有做足工作。因为帕美21轮毂胎噪真的很大！ 3.后桥转向我个人比较推荐，不论说是市区行驶掉头之类，还是高速行驶更为平稳，有预算的都可以选上。PS：可以后改但是需要拆件 4.内饰方面，有小孩的家庭“后排遮阳帘”可以选上，遮阳效果不错；但是氛围灯纯属智商税，就音响那两圈灯条；方向盘方面最好选个加热，冬天里的暖手宝，建议帕美别选碳纤维饰板，个人觉得不是很值，也不如之前的碳纤维方向盘好看。驾驶感受：动力：330P马力市区完全够用，无论说是超车还是驾驶，都游刃有余。挂进S+，动力全开。还有就是因为我换了头段关系，动力方面会稍微好点，油门沉重的缺点改善了一点，油门踏板会稍显轻一些。转向和底盘：底盘总体来讲还是偏硬的，毕竟走轿跑运动风格。因为我选了后桥转向，然后这个车普通悬挂和S+悬挂是完全不同的两种风格，当你切换到S+，真的能体会到它的操控精准。空间：因为我买的标轴，所以后排空间会相对小点，有娃的家庭还是建议上加长，我现在后排安全座椅放上，小孩子的脚已经可以顶到我的靠背上了（本人身高180）。但值得一提，这个车的后备箱是真的比较大。座椅会比较硬，没有其他同级别S那种这么舒适，但是这个车定位就是运动，总有取舍。功能：虽然比不上现有的国产电车各种辅助驾驶和其他各种功能齐全，但是帕美就是一款适合操控的驾驶工具，拥有拨片操控，可以让这台帕美更具有可玩性。用车成本：加油：帕美高架8-9个油，市区15个油，高速7-8个油；我基本上一个月2箱98号汽油，约等于1500块油费。保养：因为当时购车买了保养套餐，第一次首保免费，第二次保养还没到里程数做。最后我再说几句，帕美是我人生第一辆车。这个车优点缺点都有，优点就是颜值真的好看；缺点的话，座椅靠背说实话如果不加个靠背在腰部，可能开不了多久时间，再加上油门踏板重，方向盘也重，会导致开高速以及市区堵车会特别累；当时疫情芯片问题，ACC不让选，所以也没体会到这方面；还有就是车窗玻璃无论贴没贴玻璃膜，划痕都挺严重的，外面看里面看不出、里面看外面特别严重。最后就是价格崩盘，从以前的保值到现在的新车销售直接9折起步。基本的话，我开了一年半，亏了差不多六十来万吧。但也没的说啥，早买早享受，晚买享折扣。感谢 Panamera 圈主 MrGePz 加精
4天前