认证：理想L9车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
过年吃大排骨
提车两个月！总体灰常满意！ 昨天早上满电出发，一天往返市郊两次，累计跑了143km，用了72%的电量，倒推的话最极端情况大概纯电能跑200km.从我心理角度，无负担的再开个30km左右就不太敢用电了，得启动油了。一天一共用了72%*52=37度电，昨天合计百公里综合电耗在25.8度电/百公里左右。 整体和预期一致，比较能接受。 最后，还是被鸡贼了，车的能耗中心显示当天只用了26.3度电，打电话问了客服，客服说能耗中心显示的当天耗电只是驱动耗电，这一点略微不够大气。 跑过一次高速，出发前选择油电混合，到达目的地后剩余80%电量，综合油耗8.5。 整体来说，新款L9U 用车两个月，非常满意，出去跑过长途，露过营，日常市内驾驶略激烈，满足内心狂野。 舒适度静音性和车间内饰都和预想是一样的，非常满 意。已经开始向身边很多朋友安利理想了。 问题上：一次出现过nov的bug，客服协调沟通也比好，耐心解释了原因，降低了对nov的信任，让他重新回到真正辅助驾驶的地位上。 另外两次车机影像bug，重启后恢复，客服反馈预计5.2ota解决。 最后的最后，24款双腔驾驶感绝对比23款好太多，但感觉还有很大空间，希望调教能再优化更新一下！
降价不意外，意外的是官降，意外的是全额退现金！ 重新重视用户感受，在现在的情况下真的可以重新粉一波！ 下午17：20，15000入账了....
无高速，全部市内。 52度电，从92%开到16%，用了76%，大约39.5度电左右。累计跑了117km，实际综合电耗（包括动力电，电器用电）大概百公里接近33.7度电。实际预计50度电，开空调的情况下大概纯电日常跑130km左右。 其实我能接受，毕竟车这么大。但确实虚标严重。
不用车评人各类精确数字，就是完全使用数据来看究竟纯电的话多久充一次电！ 📉 能耗分享 1：充电到92%左右，显示纯电续航216KM。（为什么是92%呢，就是快充到92左右充电效率开始下降）。 2：开到剩余16%电量（强制纯电），纯电续航表显39KM，再往后也不敢用电了。累计用车118Km。路况是正常市内郊区综合工况，没有堵车，没有长时停车。大连温度23度左右。 3：电量消耗合计76%左右。按52度计算大概42度左右。看了下能耗占比，驱动占比67%，42*67%，驱动电耗28度电左右，再按照实际行驶里程折算回来，实际驱动电耗在2800/117.7=23.8kw/100km。与表显示的17.2严重不符。 结论： ⭕从日常用车上看，对我来说纯电大概120Km左右充一次是比较正常的用车节奏，当然，用增程器的除外。 车里标的越来越鸡贼...不可信啊
伤心。城市快速路NOA通行，24款的理想L9ultra突然无任何征兆的从速度55在2秒内降到了接近静止。还好及时加油，而且后面车距离比较远，刹车及时，否则被追尾是一定的了，后面司机吓坏了，好顿按喇叭发泄...还好没路怒冲上来就骂，我觉得大哥脾气挺好。这是不到半个月第三次辅助驾驶失控...前两次还好都能理解，这一次有点吓人了... 及时录了视频，上报理想，让等反馈。 想一下哈，城市快速路，突然一个车无理由突然大减速，吓人不。 录了视频，不知道怎么放上来... 再更新一下：技术人员电话沟通，结论是AED误识别有“不存在”的大巴车侵入车道，AED启动急减速，AED判断和NOA冲突，NOA出现短时中断了一秒。这期间车辆2秒内降了50km/h,人工介入加油，NOA恢复。认定确实属于智驾bug....
春节前准备提车，充分试驾了M9和L9。客观感受，m9的智驾和驾驶感确实比23款L9好很多，但是在车内人性化和内饰的精细度上还不如L9，比如投影屏可用性相当低，且压低了第三排，前排副驾屏幕和中控屏幕色差很大，很多位置模具经不住细看。所以当时考虑的就是，如果L9新款上了双腔，那相信还有就会有很大的变化，就提了L9,如果不上双腔，那说实话还是m9更香。然后首批提了24款的L9，但说实话驾驶感还没有那么明显的体验，比23款强，但又不明显。同时还遭遇降价，补了几万积分感觉也没什么用。又因为第一波提车错过了本地购车补贴，很有点被割韭菜的感觉，但看了@有理想的小豹子的视频，很期待理想5.1的更新，说是OTA5.1以后才有双腔很强的正向感觉，希望不要失望。
24款理想L9max车导航定位多次失灵，有没有人遇到？ 录了多段视频。
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