资讯
车友交流

车友都在聊

汽车陷在淤泥里车轮打滑怎么办

汽车推广家
冬天开电车担心的问题，特斯拉居然都给你解决了？
这两天气温骤降，即将入冬，开车出行可以让车主避免寒风侵袭。然而，多数燃油车和电动车，要么不能快速供暖，要么续航“打骨折”。冰冷冻手的方向盘、铁板一样的座椅、等上数十分钟才慢悠悠吹出的热风，简直是冬季出行的三大酷刑。
2023-11-16
程哥谈车风
再说冬季出行不安全？特斯拉第一个不服
冬天是个让人又爱又恨的季节，大家可以在冰天雪地里打雪仗，也可以带上家人，自驾去冰城感受童话世界里的冰雪王国，当然，前提是，我们的座驾能够轻松应对这个季节里的特殊情况。
2023-11-28
快汽车车
再说冬季出行不安全？特斯拉第一个不服
冬天是个让人又爱又恨的季节，大家可以在冰天雪地里打雪仗，也可以带上家人，自驾去冰城感受童话世界里的冰雪王国，当然，前提是，我们的座驾能够轻松应对这个季节里的特殊情况。
2023-11-28
车主指南
暴雨天，开着电动SUV户外露营也很靠谱？
在大约半个月前，我们开着零跑C11 进行了一趟广州=中山往返的「周末自驾出行」。
2023-09-12
汽车热议
冬天开电车担心的问题，特斯拉居然都给你解决了？
这两天气温骤降，即将入冬，开车出行可以让车主避免寒风侵袭。然而，多数燃油车和电动车，要么不能快速供暖，要么续航“打骨折”。冰冷冻手的方向盘、铁板一样的座椅、等上数十分钟才慢悠悠吹出的热风，简直是冬季出行的三大酷刑。
2023-11-16
汽车星生活
冬天开电车担心的问题，特斯拉居然都给你解决了？
这两天气温骤降，即将入冬，开车出行可以让车主避免寒风侵袭。然而，多数燃油车和电动车，要么不能快速供暖，要么续航“打骨折”。冰冷冻手的方向盘、铁板一样的座椅、等上数十分钟才慢悠悠吹出的热风，简直是冬季出行的三大酷刑。
2023-11-16
汽车知识指南
冬天开电车担心的问题，特斯拉居然都给你解决了？
这两天气温骤降，即将入冬，开车出行可以让车主避免寒风侵袭。然而，多数燃油车和电动车，要么不能快速供暖，要么续航“打骨折”。冰冷冻手的方向盘、铁板一样的座椅、等上数十分钟才慢悠悠吹出的热风，简直是冬季出行的三大酷刑。
2023-11-16
东汇城零跑李子晴
暴雨天，开着电动SUV户外露营也很靠谱？
在大约半个月前，我们开着零跑C11(图片|配置|询价) 进行了一趟广州=中山往返的「周末自驾出行」。零跑C11最低售价：14.97万起最高降价：0.60万图片参数配置询底价懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车12.
2023-09-15
汽车全画幅
星越L车主·车龄2年
跟着销量抄作业！冬季最安全出行搭子特斯拉闭眼入的三大理由
控制不住的蛇形走位、不听使唤的滑行碰撞、车轮空转五百下也难以前行寸步的无奈心累，更别提堪称刑具的冻手方向盘和座椅，以及为了省电不敢开空调的硬抗憋屈……近日，连番断崖式降温叠加暴雪、冻雨，让一众开车出门的消费者在半道上体验了一把什么是欲哭无泪，“无法伺候的四轮爹”戏谑自嘲的背后，饱
2023-12-19
汽车攻略坛
AT&RT&MT 轮胎这些区别你真的清楚吗
轮胎作为汽车和地面接触的唯一部件，在选用上至关重要。
2023-12-29
每日汽车班
AT&RT&MT 轮胎这些区别你真的清楚吗
轮胎作为汽车和地面接触的唯一部件，在选用上至关重要。
2023-12-29
汽车品牌观
AT&RT&MT 轮胎这些区别你真的清楚吗
轮胎作为汽车和地面接触的唯一部件，在选用上至关重要。
2023-12-29
汽车新界信
AT&RT&MT 轮胎这些区别你真的清楚吗
轮胎作为汽车和地面接触的唯一部件，在选用上至关重要。
2023-12-29
一丝不苟荷叶Yvz
AT&RT&MT 轮胎这些区别你真的清楚吗
轮胎作为汽车和地面接触的唯一部件，在选用上至关重要。
2023-12-29
汽车圈日志
AT&RT&MT 轮胎这些区别你真的清楚吗
轮胎作为汽车和地面接触的唯一部件，在选用上至关重要。
2023-12-29
汽车汇优品
AT&RT&MT 轮胎这些区别你真的清楚吗
轮胎作为汽车和地面接触的唯一部件，在选用上至关重要。
2023-12-29
汽车晓评说
AT&RT&MT 轮胎这些区别你真的清楚吗
轮胎作为汽车和地面接触的唯一部件，在选用上至关重要。
2023-12-29
深度汽车圈
AT&RT&MT 轮胎这些区别你真的清楚吗
轮胎作为汽车和地面接触的唯一部件，在选用上至关重要。
2023-12-29
每日汽车辣谈
AT&RT&MT 轮胎这些区别你真的清楚吗
轮胎作为汽车和地面接触的唯一部件，在选用上至关重要。
2023-12-29
牧野昶风
哈弗H9车主·车龄2年
我的战车一路驰骋
我的650跑了14000公里有10000公里应该跑了非铺装道路，上山下河，跑河道，自己感觉操控还是相当不错的，单杠动力没得说，低扭相当给力，通过性我觉得够我用，跑了回沙漠浅滩，感觉车重，跑了冰雪路面，滑的不要不要的冬天骑车带装备零17度扎营，在雪路面摔的车都不敢骑，后续再泥泞道路也是打滑厉害，这是刚开始买来的时候，摔车真的很心疼，扶不住只能倒车。后续跑了10000公里经过河滩，跑山，各种非铺装道路的练习确实得心应手，以前感觉原车轮胎不是很好，但是经过后续各种跑，我觉得原车蝎子胎很不错，剩下的就是自己控车能力的加强了，在下完雨的山路上也不像以前那么害怕了，跑起来很舒服，这个车真的很适应非铺装，吐槽一点不好就是原车减震，前减震，遇到小沟会托底，哐当一下子，后减震软硬也还好，前减震说他不好吧，有个石头有个破飞坡越障碍也感觉可以很柔，但是就是小沟很鸡肋，一直想换掉原车减震，目前买了减震油先换油再看，有合适的减震就换，毕竟减震是拉力越野的灵魂，其他还不错，骑了朋友的552贝纳利感觉操控不好，油门怠速高，过泥水障碍路操控不是很灵魂，油门响应不好可能是不习惯，这个大单杠确实很不错，好好保养争取让他发挥更好的作用带我去更远更美的地方
2024-05-26
airdoman
领克03车主·车龄4年
21年款领克03+用车半年总结
#用车心得车子开了小半年，几千公里，可以总结一下。书接上回，这是一台二手车，21年款领克03+自动冠军定制版。磨砂灰，带碳纤维套件，全车我没任何改装。13万拿下，当时4万多公里。官方二手车，有三年质保。到手时有两个瑕疵，一个是右前轮胎有个大伤痕，太危险了而且位于胎壁补不了，换了。另一个是有个故障码，说是泊车辅助不可用，4S说是前方某个雷达人为损坏不能质保，我认为不可信，没修，不管他，反正什么泊车辅助我才不用。这两个事情车贩子补了钱给我，虽然不多，才四五百，随便吧，就这样了。（我是异地购车的，杭州发板车过来的）把时间回到今天吧。本人不善于拍照，随便两张做封面吧，看图1和图2。车子贴了车窗玻璃膜，买了不少车内用品，每个都很好用，太多了不一一细说。先说外观，咱们从车头说到车尾吧。前铲比较低，过一些斜坡底的时候小心刮到，其他沟沟坎坎，什么减速带，反而不怎么怕，因为避震是够韧性的，对我来说就是硬。另外，老婆开车干废了前铲，看图7和图8，4S店报价1万5，其实我早就知道价格的，随便，保险搞定。车灯真的是蜡烛，太暗了，有条件就改装透镜或者直接换什么激光大灯吧，我就不换了。车轮是马牌MC6，算是街胎里面性能比较好的。我刚把轮胎换了新的，花了好像1280，老婆又搞了一个大口子，看图3和图4，无语。上一任也是女车主，他也撞过前铲和同一条轮胎，历史总是惊人的相似！后来我也扎到钉子，看图5和图6，又是同一条轮胎。。。这条轮胎真是多灾多难。。。车门没啥问题，很厚重，触摸开关锁很正常很敏感。车屁股没啥好说，4个排气管带阀门很吵，加上轮胎路噪也大，基本主要噪音来源就是这俩，其实车子本身隔音不错的，但是谁让这是鬼火车呢哈哈。对了，屁股我贴了champion，这才对味。说完外观说车内吧，整体感觉不错，满当当的堆料，超多的翻毛皮，而且上一任女车主保养好，成色很新。方向盘力度算是轻，调节成赛道模式会变重，但是方向盘灵敏度不会变。油门和刹车都灵敏，我一般用舒适模式，涡轮迟滞也是明显有的，毕竟是燃油车。油耗肯定高，但我没测试过，我基本都是一个月才加一两次油，我上下班近，加满油表显有530公里，我知道不可能，但也懒得求真。车机是祖传垃圾，反应慢，就像是用了几年的老手机一样，不过暂时没有试过死机，我也几乎不玩车机，就听听音乐啥的没啥问题。终身免费基础流量，QQ音乐非会员的歌我都不挑，随机听。还有带座椅通风就是爽，南方太热了。竞技座椅硬邦邦，坐久了不舒服，还是那句话，我上下班近，问题不大。偶尔车门有微弱异响。后排空间不咋地，头部没啥问题，毕竟不是溜背，我老婆也不高，女儿也才4岁。里里外外都说完了，总结一下。领克03+就是六边形战士，啥都沾点啥都不出彩，但是花小钱装大逼他是做到的，代价就是油耗。别问我为什么不买新能源，垃圾小区太老旧，连家充安装的条件都没。我买03+二手车就是圆一下年轻的梦，只是过渡一下，以后孩子大了十几岁的时候，肯定奶爸车了。这车转弯半径不算小，也许是四驱的原因?不确定。不过这四驱确实安全，加上轮胎抓地也强，好几次不小心冲到积水塘上吓一跳却稳稳当当，没有失控打滑。另外领克安全性不用多说，但是自动刹车我已经把灵敏度设置最低了，还是容易触发，没法关掉。。。好吧~_~再次希望小灰安全的陪我度过更多的春秋，希望这个心得分享对大家有帮助。
2024-05-25
进取雪碧hAo
凯迪拉克CT5车主·车龄1年
今日喜提ct5
选车的时候，你是看中一辆车的颜值，还是更看重他的实力，小孩子才做选择，像我这样成年人肯定都要了。你看这辆车，凯迪拉克CT5尊贵型采用了时尚溜背的造型，灵动的腰线，再加上钻石切割的线条和闪电大灯，确实非常漂亮。什么才是实力？就是在我这个级别当中，别人有的我有，别人没有的我还有。CT5元只有在顶配车型上才有的配置，现在也下放到了尊贵型车型上，例如第四代MLC电磁感应悬挂，它能够实时监测车身和车轮的相对运动，就比如你在过弯的时候啊，它能够提供更强的底盘支撑性，在经过颠簸路面时，悬挂也可以自动变软，让车内乘客在乘坐时更加舒适。还有在动力方面，CT5搭载了2.0T发动机和10at变速箱，并配备了MLSD机械式限滑差速器，可以实现后桥锁止。当你在快速过弯的时候啊，内侧后轮出现打滑的情况后，会将更多动力传递给。外侧后轮让车辆拥有更好的运动表现，还有就是贾文博对象似乎在运动刹车卡钳可以享受运动快感的同时，还能有更好的制度保障，这些配置可都是同级别车型中没有配备的，该说不说的啊。再不选装的情况下，CT5尊贵型在配置上也是用料十足。全新的中控布局，从全新12英寸全液晶数字仪表盘到十英寸中央显示屏，所有功能触手可及，向boss音响，主动降噪等等都是原车标配，相比于宝马325L来说性价比更高。凯迪拉克CT5这辆车给我的印象还是非常不错的，它不仅可以满足我们在选车时对于辆车颜值和日常使用的需求，还可以满足我们对于一辆车性能的追求，值得考虑。
2024-05-24
正直小红花L5
提问22款伊兰特七代精英版行驶15000公里，现在在陡坡起步时变速箱有咔嗒一声，感觉是打滑，这种情况怎么办？去4S店能检查出来吗？
2024-05-23
奋发有为轮船MsS
索兰托车主·车龄12年
C10极限陡坡倒车说明2
场景：去郴州东江景区玩，晚上住了市区酒店。很小入口，下坡较陡，老城区停产场很挤。腾挪空间基本没有。安全带一直系着。D挡下坡，然后碰到会车，踩住刹车，H出来了，然后要退回，挂R挡，显示速度为0，没有H。松刹车，踩油门车继续往下溜，当时感觉要撞车了。还好对方车看到后，也往后退了一下。踩死刹车，切到P挡。然后同行人下车，跟别人道歉。再挂R挡，没有H,速度0，然后怀疑自己，切到D挡，有H。没办法，总得挪车啊，重新挂R挡，大力踩油门，车继续往下溜。踩死刹车，切回D挡，能出H，且车是刹住的，又挂回R挡，没有H，仪表盘显示速度为0。本着大力出奇迹，然后不管了，R挡，脚快速从刹车切到油门，大力踩油门，车还是往下溜，这时那敢试继续踩死油门，看车会不会真的倒，赶紧继续刹车踩死。以上过程试了几次，好窘迫。跟停产场保安和对面司机解释，我这车倒挡有问题，保安大哥帮忙找了垫车石块。然后垫车块垫着，大力踩倒踩油门，行程很深，都没反应，最后快踩死，车往后退，后面就启动了，并从慢到快突然加速往后退。这样的后退过程，非常危险，幸亏后面没啥人或车。倒上去道路平面，有旁观者过来说，你这车很危险，车轮都打滑了。第二天赶紧去郴州零跑交付中心，行车电脑检测没故障码。我描述了倒车详细过程，也说了倒车时车轮打滑的现象，问是不是加包换成20寸轮胎也有关系。师傅说与轮胎没关系，后驱倒车初始与路面的接触摩擦力。坡度大了，倒车后退上坡可能就这样。正如前驱车，陡坡驻车，然后上坡也上不去，轮胎打滑吃不上劲。这个解释合乎逻辑，所以汉兰达长SUV车型，以前出过爬坡门现象。 2013年换7座SUV时，因为当年嘲笑汉兰达爬坡门，加上之前第一台起亚千里马跑了10年，车便宜也没出过毛病，就换成索兰托7座（适时四驱）。同等价钱下适时四驱，韩国城起亚比丰田车配置丰富多了，基本顶配
2024-05-21
奋发有为轮船MsS
索兰托车主·车龄12年
C10下坡路驻车后，倒车问题严重。
倒车挡踩不出H。下坡坡度很大。描述一下，下坡，开始是D挡，踩死刹车能踩出H.然后会车，要倒车。挂R挡，踩死刹车，也踩不出H。一松刹车，车直接下跑，油门用力踩到底这一过程车就重力作用往下走，直接要撞车。作为24年老司机，开过4部车，也没法解决。拿出半坡起步类似操作，左脚R挡，刹车踩死（一直没有出现H），右脚油门踩到底，慢慢送左脚刹车，然并卵，车往下冲，直接下滑2-3米，因为是会车，对方车主也一脸懵逼，看着我的车继续下坡要往上撞，很吓人。赶紧刹车踩死，松开油门，R挡就是没法踩出H。试了好几次，幸亏后面没车，不然就堵死了。真的觉得很绝望，挂P档，能驻停，不溜车。下车找石头砖块的东西，垫在两个前轮前，防溜车，再R挡，车然是下移的感觉，起码1秒左右，才倒车上坡，因为是油门一直踩死，刚开始车倒车速度才有一点，后面突然车倒车速度冲上来，也非常危险。没有石块垫者，感觉差点车废在坡路上。旁观者描述，倒车时刚开始车轮打滑，然后才倒车上坡倒着冲出来。
2024-05-19
旅行者UP
捷途旅行者车主·车龄1年
3000多公里近期用车情况
一、油耗：目前总行驶里程3000多点，近期油耗基本稳定在百公里11L左右吧。近期都是市区和国道用车，市区用车多偏堵车吧，国道行驶少但是挺通畅的。近期气温不错，基本不用开空调，过几天开空调估计油耗要稍微高一点的。二、功能：手机无线充电功能非常好用。手机是小米12S,50W无线快充，很快充满电。今天上午天气晴朗，车内温度高，座椅通风派上用场了，后背和屁股再也不用湿乎乎的了，很好用。三、主被动安全：自适应巡航功能新发现：没开启车道保持，侧后方来车，本车压线行驶，系统会声音提醒，并且自主打方向远离后方来车车道。主动刹车功能触发过多次了，确实可以一定程度防止意外，实用。后方碰撞预警也有过几次了，旅行者的前后方碰撞预警的逻辑应该是一样的，本车与前方或者后方车辆相对速度差距大，距离快速缩小到一定距离，就会声音报警同时仪表文字提醒。四、吐槽：现在的气温都十几度、二十几度了，但是冷车启动转速还是要1500、1300转，升档转速高，过两分钟转速才正常。经济模式下，车辆缓慢减速到停车，在快要停止的时候，偶尔会有顿挫，应该是二档降一档的时候。五、四驱表现：前几天带孩子去江边玩沙子，简单考验了一下四驱。江边沙地上只有三台车，一辆奥迪Q5和两辆长城H5。其他车都在远离江边的树林附近。我观察了一下情况，找好路线，也想把车开到水边。保险起见，直接打开泥沙模式，直奔江边。沙地上明显感觉到车辆变沉，缓慢加油，稳步前行，没有车轮空转的情况，四驱作用明显。下坡容易上坡难，从沙地出来需要上一个陡坡，担心托底，只能侧着上坡。第一次没冲坡，缓慢加速，快到坡顶打滑了，上不去了。退回来，从坡底加油直拔，车速很快提起来，基本感觉不到轮胎空转，到坡顶前已经收油了，很轻松就上来了。到现在，冰雪路面和沙地都试过了，这个四驱确实不错。
2024-05-18
CircularDNA
比亚迪海豚想换轮胎，求推荐
车辆信息：2023 时尚版420车型，去年十月底购入，目前里程11000公里。典型用车情景：Normal挡，舒适停车关闭，方向盘，踏板均为运动模式。每周五天上下班，单程35公里左右，市区普通道路：城市高架道路：高速公路=1:5:4，城市普通道路平均车速55左右，高架不堵车情况下顶着限速80开，高速均速100，超车时可能会短暂135。目前存在问题：原配轮胎朝阳RP76+ 195/60R16，右后车轮侧壁有小坑，暂时不影响使用。雨天制动距离变长，起步偶尔打滑，速度上来后感觉抓地力有些许丧失。期望轮胎类型：提升操控，抓地力，雨天制动能力，对胎噪不太敏感，比较喜欢能传递路面信息的轮胎。
2024-05-17
加油不努力
楼兰车主·车龄6年
安全第一条。
保持良好的视野是首要的。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，合理使用灯光，空调除雾等功能。灯光不仅可以起到照明的作用，更重要的是提示其它车辆自己的位置，雨天的能见度低，及时开启灯光会大幅降低事故的发生率，但需要注意的是，大雨天不要开启远光灯，造成的反射反而会影响司机的视线。因雨天路面湿滑，若车速过快或强行超车，稍动方向盘就很容易造成车轮打滑。若前轮侧滑，应将方向朝侧滑的相反方向纠正；若后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正，这样可降低事故几率。无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车要减速慢行，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，所以要提前减速，留足处理情况的时间和空间，确保安全。行车的时候外面突然下起了雨，温度下降，挡风玻璃的温度也随之下降，而车内的水蒸气遇到挡风玻璃就凝结成雾气，阻挡视线，遇到这种情况，你需要开启空调除雾。密切留意水位，一是积水是否漫到车厢内的地板或排气管，二是积水是否超过轮胎中线，若积水较深，超过以上两个标准，则不可强行通过。当水漫进车里，有继续上涨的势头时，必须离开车辆，步行至地势较高的地方。电动车雨天最好别出去，动力电池进水就报废，维修成本高，切莫雨天涉水出行。
2024-05-16
南宁方程豹韦杰民
方程豹电子差速锁有何不同
理解差速锁，首先得理解差速器，理解插锁器之前还要理解驱动轴。汽车在发明的时候，左右两轮，是有一根长长的管来把他们相连，我们叫他驱动轴，汽车在行驶的时候左右两轮的轮速是一样的，但是拐弯的时候，外圈车轮的轮速要快过于内圈车轮。这样转弯会发生，卡轮的情况。这个车子会被开坏。所以人类发明了差速器，顾名思义，把轮速差开的机器，其实它就是一个行星齿轮，这时候我们汽车的传动轴分为了左右两半轴。但是我们汽车不仅要走铺装路面，还要走烂路，当汽车通过坑洼路面，其中一个车轮由于地面路况，发生打滑空转。由于受到差速器运转原理的影响，差速器会把更多的转速，力量，分配给打滑的车轮。这个时候哪怕猛踩油门也无法脱困，因为车轮在打滑。这个时候差速锁诞生了，打滑的车轮，采用机械的方式，进行物理干预锁🔒止。这时候差速器就会把扭矩分配给另外一个车轮，也就是有抓地力的车轮。当这个车轮得到更大的力量，就会把一整台车给带动，开出坑道，实现脱困。然后方程豹的差速锁，又完全脱离了，物理干预的范畴，变成了电子干预。豹5是一台电驱为主的汽车，前后车轮，没有传动轴，只靠电线来转动能量。仅需要行车电脑下达指令，便可以锁住打滑的车轮，锁止的速度是快于传统机械锁🔒，达到毫秒级别！这就是电的魅力。能让我们在越野的时候，快速脱困！
2024-05-15
文过饰非12138📷🎼
领克07 EM-P车主·车龄1年
试驾完领克07后的想法
这车试驾完后，我发现了一些有意思的点。我试驾的时候，试了一下急加速，大概时速二三十猛踩油门，车胎明显打滑了一下，这个我在网上看到不少人也是这样，这车百公里加速是6.5秒，加速的确快，但没快到两三秒那种程度，车胎能这么高频率的打滑，我第一反应就是和这个轮胎有关，因为这是个低滚阻的轮胎，更容易打滑。而有意思的是，我在网上看了不少车评人的动态驾驶评测，绝大多数车评人都不提车胎打滑问题，有个别几个车评人提到了车胎打滑现象，但他们居然认为是因为这车动力太强的原因，而不是轮胎抓地力低的原因，这点让我觉得很匪夷所思。加速在六七秒的车现在有很多，一般不使用低滚阻的轮胎，急加速一般都不会出现车胎打滑现象，这么基础的常识性问题，这些车评人却没一个人提出来。我知道低滚阻的轮胎车轮打滑也不会太影响驾驶，但是既然有这现象，作为车评人，不应该直接告诉观众吗，而不是刻意隐瞒。还有更让人匪夷所思的，不知道是哪个人，是故意为了黑而黑，还是脑子被驴踢过，之前看到网上有些人，说领克07的HUD那一整个模块，是硬塑料，说08那一块是软包的，我没去试驾时，我还信以为真，去了店里对比一看，07和08HUD部分一模一样，都是硬塑料，没区别，我不知道有些人在网上制造这种谣言是为了什么。昨天在懂车帝APP，还发现有人说这车方向盘虚位严重，可我试驾后发现，这车方向盘几乎没有虚位，在群里问了其他试驾过的人，他们都一致表示方向盘没有虚位。奇了怪了，怎么总有人给出的信息，和真实的感受和信息相反。
2024-05-10
飞奔的羊排
下雨天行车心得分享
最近这段时间，南方的天空似乎打开了水闸，连绵不绝的强降雨让城市变成了“威尼斯”，街道上随处可见“游泳”的汽车，让人不禁感叹，这哪里是开车，简直是开“潜艇”。每当这个时候，作为一位经常需要驾车出行的车主，我总是格外小心，也积累了一些雨天行车的小贴士，希望对同样在暴雨季节中驾车的朋友有所帮助。 ### 安全检查不可少暴雨来临前，我会提前对车辆进行一次全面检查。重点是雨刷器、轮胎、刹车系统以及车灯。雨刷器是否能快速清除挡风玻璃上的雨水，直接关系到视线的清晰度，这对安全行车至关重要。轮胎的花纹深度直接影响抓地力，雨天路滑，良好的轮胎状态可以有效避免打滑。刹车系统必须灵敏可靠，因为在湿滑路面上制动距离会大大增加。此外，确保所有车灯正常工作，以便在低能见度条件下提高自身车辆的可见性，也是保障安全的关键。 ### 保持车距，减速慢行雨天路滑，车辆制动性能减弱，我总是提醒自己要比平时更加注意保持与前车的距离，至少比干燥路面时多出一倍以上的距离。遇到积水路段，更是要提前减速，缓慢通过，避免因速度过快导致车辆打滑或者溅起水花影响行人和其他车辆。如果水深不明，最好不要冒险通过，以免发动机进水。 ### 使用灯光要合理在雨势较大，能见度低的情况下，我会开启雾灯和近光灯，增加自己的可视范围，同时也让其他车辆能够更容易发现我。切记，不要随意使用远光灯，因为雨天的水珠会在光线照射下产生散射，反而会降低双方的能见度，增加事故风险。 ### 遇积水，慎思量面对积水路段，一定要谨慎判断。如果水位接近或超过车轮一半高度，最好绕道而行。万一不得不通过，要保持低速平稳行驶，避免激起水浪进入排气管，同时关闭空调外循环，防止外部潮湿空气进入车内。一旦车辆在水中熄火，切勿二次启动，以免损坏发动机，此时应立即寻求救援。 ### 心态平和，耐心驾驶最后，雨天行车，心态尤为重要。保持平和的心态，不急不躁，耐心驾驶。遇到堵车或特殊情况，多一份理解和宽容，毕竟安全才是第一位的。有时候，选择公共交通工具出行，也是个不错的选择，既减轻了道路压力
2024-05-10
西安中洋董意娇
年轻人买车的理想型
要说在如今新能源汽车井喷的时代，在“乱花渐欲迷人眼”的新能源汽车的设计中，有一些占据人们内心深处独特地位的车型是无法撼动的，就像是方方正正的硬派越野。因为它们这些“方盒子”造型的车以前都是大家可望而不可及的心中神车，直到随着中国新能源汽车的崛起，随着iCAR 03的出现，人们尤其是年轻人内心深处的“方盒子”梦，终于能得以实现。 iCAR 03其方正的外观造型设计赋予了它别具一格的魅力。在当下流线型设计大行其道的汽车市场中，iCAR 03以其独树一帜的风格，吸引了众多消费者的目光。尤其是尾部的“小书包”造型，不仅个性炫酷，而且放点日常用品既方便又防水防尘。并且与其他方盒子车不同，iCAR 03采用的是纯电动力，有出单/双电机版车型可供选择，今天我们试驾的是他的双电机四驱版车型，它的最大功率达到205千瓦，峰值扭矩为385牛·米，零百加速度加速仅为6.5秒，并且iCAR 03搭载了同级唯一iWD智能电控四驱系统，它可以依据轮端信号来判断当时行驶的路况，从而来自动分配扭矩，实现智能四驱，而且其前后双电机布局为整车提供了强大的动力保证。所以在整个试驾过程中尤其是在落差较大的泥泞坑洼路面上时，系统会对打滑的车轮进行迅速锁止，来保证良好的通过性，并且在整个试驾过程中，iCAR 03给我带来的另外一个惊喜就是它的底盘，由于iCAR 03的离地间隙为200mm，保持了良好的通过性，同时，它的底盘柔韧性做也是非常好，在大幅度的起伏路面或者急转弯时，都保持的非常稳。不仅如此，iCAR 03在智能化上也是做到了出色，年轻人喜欢的智能驾驶的功能它都有拥有L2++级别的智能驾驶辅助功能，比如中低速记忆行车、高速NOA领航、跨层记忆泊车等等，各种高阶辅助驾驶功能都配齐。 iCAR 03还拥有15.6英寸超广视野悬浮式中控屏，搭载的是骁龙8155车机芯片，响应迅速，流畅执行各种用车指令。操作逻辑和响应上都表现优秀。 13万左右就能买到它的四驱版车型，无论是颜值还是性能、操控还是性价比iCAR 03都没得挑，年轻人的第一台方盒子越野选iCAR 03准没错！
2024-05-06