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墨泥汽车模拟驾驶软件

博学多才的豆花njE
重新定义车载连接：从模拟到数字，化繁为简
刘洪Valens来自以色列，是领先的影音和车载高速连接解决方案供应商, 为影音和汽车行业实现长距离高速视频和数据传输，不断突破极限，至今已交付数千万颗芯片。
2023-04-07
计算杂谈
自动驾驶模拟如此“吃”算力，你的工作站扛得住吗？
全新戴尔Precision 7960塔式工作站最高可搭载4TB 4800MHz DDR5 8通道内存，并采用ECC纠错的内存技术和Reliable Memory Technology Pro，确保系统稳定性。
2023-12-29
ICVS智能汽车产业联盟
浅谈软件定义汽车
汽车架构越来越多地由软件驱动，这一转变简化了升级，在汽车中添加新的功能变得更加容易。所有这些都得益于汽车功能和特性的日益数字化，从机械设计转向电气设计，且越来越多地从模拟数据转向数字数据。这使车厂能够在出售车辆的数年后仍可以增加或追加销售功能，如自动驾驶功能。
2022-05-19
智驾最前沿
万字阐述常见的智能汽车高级辅助驾驶系统
自动驾驶的发展离不开高级辅助驾驶系统的加持，高级辅助驾驶系统，就是利用安装在车辆上的传感器，在车辆行驶过程中，随时感知周围的环境，搜集数据，进行静态、动态的辨识、侦测和追踪，并结合地图数据，进行系统的运算和分析，从而让驾驶员在驾驶车辆过程中预知可能发生的危险，有效增加汽车驾驶过程中的舒适性、安全性与娱乐性。
2022-01-18
XR圈中圈
沃尔沃汽车创建“终极驾驶模拟器”，以实现更安全的驾驶模拟测试
当开发汽车安全系统时，比如防撞技术，进行多次测试是至关重要的。但是在现实中测试这些系统非常危险、耗时且成本高昂。虚拟和混合现实模拟技术的出现使得在真实环境中进行完全安全的测试成为可能。
2023-02-20
亚马逊云科技
实驾模拟、玩转车辆数据，亚马逊云科技车联网划重点了！
智能网联汽车带来出行便捷的同时，也带来大规模数据采集、使用及管理难题，车联网面临多重数据挑战。亚马逊云科技车联网解决方案划重点啦！帮助车企实现低成本高效数据采集，快速构建弹性车联网平台，可视化控制，自定义部署采集任务...可应用至自动驾驶、车联网、软件定义汽车等场景，让您的汽车更智能、更安全。车云协同，齐力智行。观看视频了解更多详细内容和车联网数据采集方案应用展示哦！
2023-04-03
佐思汽车研究
软件业务模式研究：汽车软件供应商的四种业务形态与收费模式
佐思汽研发布《2022年汽车软件供应商和业务模式研究报告》。在软件定义汽车大背景下，汽车软件赛道高速增长，供应商们加紧各软件层面布局，以抢占软件市场一杯羹。
2022-09-28
汽车之心Autobit
端到端自动驾驶，打开高阶智驾魔盒
2024 年最重要的技术趋势，非端到端自动驾驶莫属。这还要从特斯拉端到端上车说起。今年 1 月，特斯拉向美国用户推送了 FSD V12 测试版本。在这一版本中，FSD V12 将城市街道驾驶的软件栈升级为端到端神经网络。特斯拉 FSD V12.2.
2024-03-26
佐思汽车研究
影子模式无价值，没有激光雷达真值的数据集无法做智能驾驶
周彦武图片来源：互联网上图为有人拍到一辆搭载Luminar激光雷达的特斯拉Model Y，一般自动驾驶公司会用林肯MKZ混动改装做原型车，因为有AutonomouStuff公司专业改装线控车辆，显然这是特斯拉自己用的，这当然不是特斯拉要上激光雷达了，这是做数据采集的，激光雷达产生
2021-10-08
命中注定
领克08emp：智能座舱与AR-HUD的
作为领克汽车旗下的一款智能电动汽车，领克08 EMP 以其独特的设计、卓越的性能和先进的科技配置，为用户带来了全新的驾驶体验。其中，最新的 Flyme Auto 智能座舱系统和更新后的 AR-HUD 功能更是成为了该车的两大亮点。一、Flyme Auto 智能座舱系统领克08 EMP 搭载的 Flyme Auto 智能座舱系统，是领克与魅族科技深度合作的成果。该系统基于安卓底层开发，拥有简洁易用的界面设计和丰富多样的功能。 1. 流畅的操作体验：得益于强大的硬件支持和优化的软件算法，Flyme Auto 智能座舱系统在操作上非常流畅，几乎没有卡顿的现象。无论是切换应用、导航还是播放音乐，都能够快速响应，为用户提供了极致的操作体验。 2. 智能语音助手：该系统配备了智能语音助手，用户可以通过语音指令实现各种操作，如调节空调温度、打开车窗、导航等。语音助手的识别准确率高，响应速度快，大大提高了驾驶的安全性和便利性。 3. 丰富的应用生态：Flyme Auto 智能座舱系统拥有丰富的应用生态，用户可以根据自己的需求下载各种应用程序，如音乐、视频、游戏等。此外，该系统还支持手机互联，用户可以将手机上的应用投射到车机屏幕上，实现更加便捷的操作。 4. 个性化设置：该系统支持个性化设置，用户可以根据自己的喜好调整界面布局、主题颜色、字体大小等，打造属于自己的专属座舱。二、AR-HUD 更新体验领克08 EMP 的 AR-HUD 功能也进行了更新，为用户带来了更加智能、安全和便捷的驾驶体验。 1. 更大的显示面积：更新后的 AR-HUD 显示面积更大，能够将更多的信息投射到挡风玻璃上，如导航信息、车速、路况等。这样一来，用户在驾驶过程中无需低头查看仪表盘或中控屏幕，大大提高了驾驶的安全性。 2. 更清晰的显示效果：AR-HUD 的显示效果也得到了提升，图像更加清晰、亮丽，即使在强光下也能够清晰显示。此外，该系统还支持自动调节亮度和对比度，以适应不同的光线环境。 3. 智能导航功能：AR-HUD 与导航系统深度融合，能够实时显示导航信息，如路线指引、路口转弯提示等。同时，该系统还支持实景导航，通过摄像头捕捉实际道路画面，并将导航信息叠加在上面，为用户提供更加直观的导航体验。 4. 安全警示功能：除了导航信息外，AR-HUD 还能够显示车辆周围的安全警示信息，如前车距离、行人预警等。这些信息能够帮助用户及时发现潜在的危险，提高驾驶的安全性。三、总结领克08 EMP 的最新系统 Flyme Auto 智能座舱和更新后的 AR-HUD 功能，为我带来了更加智能、便捷和安全的驾驶体验。
2024-05-27
九吉妹妹
别克E5车主·车龄2年
宽电车时代如何避免开门杀
现在的车市简直就是新能源的天下，电车越造越宽，越造越高，新能源SUV动不动就是超过1950的宽度，而车长基本都要5米左右，高度简直就是顶天立地，路上看到的智己，给我感觉就是个二层小楼房，而新能源几个热销的车型，车宽甚至达到了2米。这也导致出门在外停车是个问题，很多公共场所的划线车位，如果连停几部电车，中间的间隔间隙非常小，而医院等人流量比较多的地方，很多都是机械车位，都有限宽限高和限重，电车根本没办法停。有人说贴隐形车衣，本人不是特别推荐，一是成本太高，二是也不能从根本上避免开门杀，或许车漆可以无损坏，但变形肯定也是在所难免，而且车衣也不是一劳永逸，平时也需要花钱保养，还有使用年限，所以我不知道贴车衣的好处是在哪里，可能原厂车漆，在卖车的时候估价能高一点吧，但我的是别克E5，也就20万不到的车，也根本没考虑到这车以后的保值性。 E5车宽只有1905，并不算宽，但曾在机场和景区连遭两次开门杀后，我现在停车都是小心翼翼的。一是尽量找独立的划线车位，一般两侧都有柱子或者墙面，磕碰不到。二是找侧方位的停车位，这样车辆侧身就不会有被开门杀的风险。三是如果只有并排停的车位，尽量停左侧靠近柱子的地方，因为左侧窄一点我们可以自己掌控，而且右车是其他车辆驾驶员开门位置，相对来说比乘客会更加小心一点。其实最危险的是对方车辆右侧开门的位置，往往开门是肆无忌惮，更加容易被磕碰，所以尽量避免停在他车的右侧，当然更要避免停在两车中间，那样被磕碰的机率更高。外面的机械车位尽量不要停，一般停车场也会有保安值守，他如果看到你的车超重超宽，肯定也不会让你停上去。而且机械车位太考验驾驶技能，对自己驾驶技术不自信的，宁愿绕远一点，也不要碰这些机械车位。如果实在不放心，就像我一样备上防撞神器，只要你不嫌尴尬现在橙色软件上五花八门的防撞神器都有，找适合自己的就行。我把这篇文章发出来，肯定会遭不少人笑话和吐槽，但车是自己的，自己的爱车爱惜一点理所当然啦。
2024-05-27
旅行者伊观情瘦
捷途旅行者车主·车龄1年
使用心得分享
从4月15日提车到现在一个多月，谈一谈用车的感受。 1，硬件方面：整车相当不错，可能是运气好吧，来了这么一个多月，没遇到过网上说的什么问题，毕竟是24年3月份生产的，该改的基本上都改了，该优化的也优化了。车底的防护板该有的都有了。不得不吐槽就是后轮车门的挡泥板，出厂就应该设计好的。不过网上也就几十块钱，安装也容易。但是厂家就应该考虑用户反馈，做好车的细节不是吗？ 2，软件方面：除了有一天行车记录仪突然失灵，咨询了售后，让我重启车机，打了双闪，踩住刹车，同时按下方向盘的OK和电话键15秒后车机重启了，感觉重启后开机速度快了，界面也流畅了一些，毕竟不像安卓手机能随时清理内存和关闭后台程序那么简便，后台应用开多了的确感觉车机会越来越卡，建议厂家升级车机清理缓存和应用的功能。其他问题没遇到过，就是那个语音助手有点呆萌，说啥都摊手。不过让其开开空调听音乐啥的还算顺心。 3，油耗情况：目前跑了二千七百多公里，其中高速差不多八百公里，其他都是在阿坝州的省道，县道，甚至是乡村道路、碎石马路，机耕道上跑，速度也不快，也就50到70，油耗高速开定速也就7个的样子，乡村道路高一些，也就9个，平均下来8.6左右，毕竟是方盒子车，这算不错了，从提车到现在也就加了5次油，一共加了2000元的92＃，在这样的路面个人觉得油耗差不多比较省了，毕竟和个人脚法有关系。捷途APP上查每次出行轨迹平均都是八九十分，油耗平均八点多。 4，舒适性和空间使用：本人没啥越野需求，只是单纯自小喜欢方盒子，比如悍马牧马人等等，喜欢归喜欢，毕竟普通老百姓又不是什么富二代官二代，买不起养不起，旅行者一出来就感觉这车适合，然后和老婆商量，咬咬牙就买了。主要就是用于工作通勤，家人游玩，没多少东西装，感觉空间足够了。舒适性后排差点，但是放几个抱枕也就没啥了，毕竟不是商务车没那么舒适的航空座椅不是？总的来说，这款车适合我在的这种地区，油耗不高，驾驶舒适，底盘说高不高说底不低，但是通过率还是可以的，毕竟阿坝州虽然路况整体不错，但是遇到下雨等天气路边滚石滑坡也比较常见，所以有个高点的地盘也是好事，而且2.0T也不怕了。当时考虑就是买油车不买电车和混动，原因懂得都懂。随想随说，有别的再补充。
2024-05-26
大龄青年889
这是被理想Mega被种草了吗？
提车2万公里了，来个小保养，座椅加热模拟奇妙被打开，来看看什么情况 🔧 保养分享 🚘 车辆信息 🚘 车型名称 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗
2024-05-26
许彦凯
很多人对“姚十八事件”应该还有印象。有个叫“大秦军陕团”的汽车博主，对比亚迪旗下的方程豹汽车“豹5”进行评测，宣称该车的百公里油耗高达惊人的18升。更让人匪夷所思的是，他还宣称这个油耗数据是自己以“正常驾驶方式”进行测试得来的。然而，网友看了他发布的测试视频后，认为其驾驶过程中存在涉嫌交通违法的驾驶行为，就向交警部门举报了。根据警方的调查需要，比亚迪方程豹提供了这辆车的运行数据。数据显示，那辆车当天存在大量的异常驾驶行为，比如多次狂飙，严重超速，并且极其频繁地急加速、急减速。作为汽车博主，按理说应该尽可能模拟正常用户日常的驾驶方式，得出有代表性、有参考价值的油耗测试数据。可是他不这样，偏偏要用非常规甚至是违法的驾驶方式，怎么费油怎么开，终于搞来了18升的百公里油耗。就算要用极限方式测测车辆的极限油耗，那也应该如实、详尽地向观众说明，而不是谎称自己是用“正常驾驶方式”测试——哪个正常人平时会那么开车！这种动机明显不纯的“测评”，严重误导消费者，损害企业合法权益，对博主自己恐怕也是最终弊大于利——虽然博了眼球，得到了一时的流量，但事情不会这么轻易地结束。5月24日，比亚迪法务部发微博宣布，比亚迪公开反击恶意抹黑，决定起诉该博主（真名姚*强），要求其公开道歉并赔偿损失500万。这下酸爽了。结局大快人心，但再一想，类似这样的事件，近年来似乎越来越多了。事情不简单。真相终究会水落石出，然而关心真相、有能力得知真相的人又有多少呢？造谣一张嘴，辟谣跑断腿。近年来各种造谣、泼脏水的言论，内容一个比一个耸动，夺人眼球，而严谨的辟谣总显得不那么“有趣”，看的人就少。而且辟谣、反击抹黑所要动用的资源比造谣多得多。因此，用谣言来破坏企业商誉、消耗企业资源，或许就被某些人当成了“竞争手段”。近年来的某些个人博主明知最后很可能会被追究造谣责任，可他们为什么还要造谣呢？是不是很奇怪？只是为了眼前的一点流量，还是有更大的利益驱使他们这么做？看看新能源汽车的市场状况，心中大概就有了答案。比亚迪汽车的销量断崖式领先，而且还在继续高速成长。或许，有些人真的急了。
2024-05-26
君°
启源A07
驾驶感受：提车半年多了，总里程跑了18100km了，提速很快，给油就有，踩下油门，车辆立即响应，动力输出线性而直接，没有燃油车的迟滞感，操纵感十足，超车变道随便超，哪怕是同事的奔驰，一脚油门下去也只能看我的车屁股了；车辆转向精准，底盘调校合理，无论是在高速行驶还是在弯道中，都能保持稳定的行驶状态；智能语音中规中矩，常规指令均可完成，集成式自适应巡航也很不错，很适合跑高速和日常驾驶，可以起到很好的辅助作用；电耗方面，WLTC标准下续航里程191㎞，冬天电耗偏高，电池续航大概八折，可以跑到100-120km，天暖和以后续航轻轻松松跑160+km（保电34kn左右）；内饰外观真的闭眼入，现在纯电版本价格实惠，完全可以闭眼入。不满意：车辆大灯有些暗，灯光有点散；哨兵模式一直没有出；油耗偏高，快乐表，看看就好，不过一般都是高速用油，2024年元旦两次满油分别跑了622km（中海油）和586km（中石化）；车机应用没有QQ音乐等软件；启源APP功能较少，无法实现手机像蓝牙钥匙一样解锁车，必须打开软件解锁车，使用感受不佳；胎噪略微吃路面，部分路面胎噪略大，不过大多数情况下胎噪都可接受。整体下来，综合性价比还是很高的，很值得入手
2024-05-25
分秒汽车
岚图梦想家开了10000公里终于首保了
#分秒汽车岚图梦想家长测# 开了半年，终于有空给梦想家做保养了，半年跑了小10000公里，但是第三箱油都还没跑完，基本上90%左右的里程全部都是纯电出行，五毛钱一度电，这出行成本真的是大幅度下降了。可能有人会说，你平时不怎么用油，为啥不买纯电？其实有油箱的安心感真的是暂时无可取代的。这就跟每年给车买保险一样，保险你可能95%的时间都用不上，白花钱，你为啥还要给车买呢？首保不但给发动机做了保养，还免费升级了尾灯，空调线束，后排座椅滑轨，有的是硬件优化，有的是调整软件，反正都是免费。另外岚图梦想家卖得真是不错啊，在4S店做保养，看屏幕上预约进店的几乎全是梦想家，这辆车真的是把岚图整体都给带起来了。我这辆也算小小的支持下岚图这个中国品牌了。据说新款梦想家会跟华为合作，升级智能座舱，智能驾驶，可太让人羡慕了，原来的车主要是能升级多好[色][色][色]
2024-05-25
真容好车店王晨
＊本页面划至最上方、左上角有此车超详细视频＊本店鼓励客户黑龙江法检验车＊真容好车视频存档抖音、 B站、小红书永不删除最新到货😀未整备 2019年上牌，18款丰田卡罗拉1.2T S-CVT GL智享版，裸车报价12.08那款，本地个人一手过户一次，93000公里保证实表，三处补漆，一个换件左后车门更换(里口全原漆没伤)，1.2T 116马力涡轮增压➕模拟八速CVT无级，无钥匙启动，无钥匙进入， ESP车身稳定系统，驾驶模式切换，发动机启停节油，上坡辅助，定速巡航，后视镜电调节电加热，换件车价格便宜性价比高，喜欢的小伙伴联系我吧！
2024-05-25
三教九刘先生
星瑞L天宫晴山紫黑内提车记录
#提车日记对比与试驾提车前主要对比试驾了星瑞、UIN-V、艾瑞泽8 油腻V刚开始挺喜欢，后来路上看见很多了，还特别多改装的，感觉像下一个思域，有点“年轻”，所以劝退了艾8外观中规中矩，没什么亮点，安全性能据说特别高，顶配10个气囊膝部气囊都有，而且看过网上拆解钢材用的也厚道，去试驾看了下内饰很像某驰，老婆说质感不行，确实当时那辆车的塑料感和按键甚至有松动（可能个别）星瑞最初看的是纯油版，奈何2.0T油耗偏高，1.5T又没有L2辅助驾驶，星瑞L一出就去试驾然后订车了！外观:简洁大气，颜色是晴山紫，室内偏灰蓝色，阳光下蓝紫色，很喜欢内饰:第一批天宫黑内，试驾时想买白内，去订车看见试驾车白色内饰太显脏就定的黑色。很多人喜欢传统车机，我还是比较喜欢这种大屏+保留部分实体按键的设计驾驶:怀挡刚开始不习惯，用惯了很方便空间:应该算A+，比我爸的迈腾小，但已经比基本上的A级车要更长了【购车经历】对比了广州的几家4s店价格，每一家报价都不一样，优惠也不一样，最后去佛山提的（一定要多对比几家）【最满意】外观简洁大气，配置丰富，油耗低，360全景好评【最不满意】自带的行车记录仪清晰度一般功能有点少，不能远程查看；车机导航不是车道级别，不够简洁；第三方软件适配少；不能在线升级系统；
2024-05-25
贵人鸿
深蓝SL03
#深蓝SL03质量反馈深蓝sl03提车马上一个月。说说自己的感受我的车是200mxa增程，以下的体验都是我自己对自己车子的体验，有不同感受可以交流分享，不同版本间体验也会有差异。总的来说呢，就是一台加速还可以，长得比较运动的家用车，骨子里还是台家用车。加速还可以，开经济模式城区里也绝对够用了。底盘和转向要当成家用车看就还可以。车尾在过坎的时候，抛跳有点多。指向性就家用车水平。 nvh这个价位正常水平，城区开还可以，高速风噪比较明显。油耗最多六个多油。没上双层夹胶玻璃有点遗憾了。过颠簸时会有塑料碰撞挤压的声音。轮拱之后两个有植绒，剩下两个就是塑料。有小石子和沙砾会有些莎莎声。储物空间方便中规中矩，不过为了设计搞得只有一个放手机的地方有点蛋疼。还有前排门板的放水的位置有点靠前了。坐起来在电动的轿车里中规中矩，坐姿偏高但视野还可以。前排坐起来舒适度明显要好于后排，后排靠背角度太直了，头部空间也比较紧巴巴，如果后排经常要坐人的话需要斟酌下。（如果后排头枕不拉上来，男生几乎百分百蹭头发）配置方面还可以，车机流畅性不错，界面逻辑也比较合理，现在有的功能包括辅助驾驶的可用性也很高。不过车机软件目前比较少，还有前排座椅通风加热只有坐垫有。还有个hud清晰度问题，得看个人。索尼音响，就当不是索尼的就行。充电算比较快的，不挑桩。续航城区差不多150多
2024-05-25
嗯哼Curry
缤瑞车主·车龄1年
吉利缤瑞冠军版入手真实感受
🚘 车辆信息大家好哈，提车准备一年了，目前为止行驶了6500公里，刚做完首保，总体细节来说一说目前为止这款车给我的真实感受，给准备买车或者考虑买这个车的朋友一点点我的建议，毕竟我在买这款车之前呢也是反复的在网上考察，始终没有一个能全方位的去了解。我入手的是24款的冠军版，当然那时候龙腾版还没出来，现在总不能退货不是。所以现在要入手的话，建议买龙腾版，比较价格差一点，配置可多了不少。 🚗 外观设计这个车吸引我的一点呢就是外观吧，尾部的腰线很流畅。之前同级别的我有在考虑长安的逸动，但是它给的动力只有1.4T，外观又比较家庭化，没有那么犀利。当然以上是个人观点，因人而异。内饰中控很年轻化车载功能都能给得到。功能倒是挺多的，当然开车用到的软件并不是很多，无非就是听听歌，看看导航，那车机流量到底能用多久咱也不懂，得问问4S店了，反正我经常用车机流量开热点 🧮 驾驶体验动力给得很足，超车无压力，一不留神就上120，《这里提醒一下，车速超过120它会滴滴的提醒你，但是你无视它过一会就没声了，避免你打瞌睡吧》有好几个驾驶模式切换，动力模式上给油很猛，建议高速爽一会就行了，市区不要开，避免操作不当追尾。动力方面我觉得没得喷的，今年回老家，车载满人，过山路嘎嘎冲，油门都没怎么踩。广西老表不会骗人的放心 🚖 空间感受我个人177 调好位置，头顶还有一拳半，差不多两拳的空间，后排空间足够，本以为溜背车型后排可能会挤，事实相反。我爸妈170 168这样，坐后排其实还挺宽的。大家总不能一个个一米八吧。但是平时也就我跟我对象坐得比较多一些，我对象155的南方小土豆，在后排都能横着睡觉了《这点不能给她知道》 📉 续航/油耗油耗其实深圳市区内开挺耗油的，9个多。红灯也多，两步踩一个。但是上高速油耗下得很快。毕竟1.5T的动力，你又想省油，又谈动力，不现实，只能说市区油耗略高但能接受。加满一箱300块左右，表显示可以跑600多公里。总体来说这款车没让我失望，10w不到的价能给我的都有了，当然你不能拿他跟十几万的车去比较，还有咱买车无非就是日常出行，遮风挡雨，不会把你丢路上。你又不是专业赛车的，人家都不嫌弃你穷，你还挑这挑那干啥哦。好了大家还有哪些疑问，或者想看的，可以评论或者私信我，我再回复大家吧，目前能想到的就这些了狗头
2024-05-24
羊大777
零跑C11车主·车龄1年
关于24款零跑C11增程300 的建议
【用车体验&意见反馈】 24款零跑C11增程300尊享提车到现在也有13天了，关于新款零跑C11，优点大家有目共睹，这里主要分享一下可以OTA改进的地方 1.关于遮阳帘关闭逻辑的问题，现行软件版本去掉了设置锁车时遮阳帘位置的功能，这个在老款车型上有，去掉了就意味着锁车遮阳帘只能关闭。在天气好的时候，想一直开着遮阳帘，就会每次上车都需要打开，非常繁琐，联系功能加回来供用户自己选择。 2.关于后排空调屏关闭逻辑的问题，有开关，开关居然只在屏幕下滑的快捷栏里面，还需要手动添加。正常逻辑应该是所以的开关在设置菜单里都能找着，快捷栏是用来快速操作的，而不能变成只在快捷栏里面进行操作。而且这个后排屏误触率有多高，工程师可以找用户体验一下。 3.关于迎宾模式逻辑的问题。现行逻辑是，主驾开门关门会触发座椅前后移动。这会导致什么情况下不方便呢，比如，我上车等人，此时安全带还没系，座椅处于迎宾模式（即向后移动），坐起来就会舒服很多，如果座椅储物驾驶模式（到预设位置），空间必然局促，就需要手动把座位移到后面，到开车的时候系好安全带，又需要手动把座椅移回来，非常不便！！！有人说，你等人为啥不开小憩模式，这个模式中控开屏保不让操作，听个音乐都听不了，并且我就等半小时会儿人，开这个麻烦。建议参考特斯拉的逻辑（以前开过特斯拉），以主驾安全带是否系上，来控制座椅迎宾，松开安全带座椅自动后移，系上安全带自动前移方便驾驶。特斯拉销量稳定肯定有他的优点，可以学习一下 4.车机娱乐功能问题，首先车机无法开热点了，这个经过对系统研究，断定为软件屏蔽，可以ota加上。然后是投屏功能，这么重要的，增加副屏使用频率的功能居然没了，那会进一步降低副屏的使用几率，如果不希望用户用这个屏幕，为啥不在设计的时候去掉，还能降低成本。如果官方因为软件之类的版本问题，那么提供用户自己安装投屏软件可以把，比如乐播投屏，当贝投屏等等软件，让用户自行安装也行。开放一下白名单，增添部分应用。零跑本就车机控制系统和娱乐系统是隔离的，一个是黑莓，一个是安卓，或许开放一点可玩性还好？ 5.关于lcc车道保持，目前版本还行，略有画龙。但是在快速过弯时，基本都会跑偏，然后车子自动减速，减速顿挫，体验极差，目前一到匝道这种大弯，都是关闭lcc使用（我相信不会有功能开发者不希望自己的功能用户坚持多场景使用吧）。还有一个体验极差的场景，直道开启lcc，隔壁车道但凡有大车，尽管人家平稳行驶，没有压车道线，C11一开到旁边，自己就来一脚猛刹车，还带有刹车片摩擦的声音，非常吓人。后来研究发现，关闭AEB（车辆主动刹车功能）可以缓解，但是这个功能每次上车都会自动开启，就很烦，像我这种习惯防御性驾驶的，AEB如果不好用，可以不要。因此就这一条提出两条可能的解决方案，要么尽快优化lcc和aeb，使其碰到大车（规范形式，不压车道线的情况下），不出现幽灵刹车或者aeb可以手动关闭，下次上车保持关闭状态，用户自主选择开关（如果不违反法规） 6.盲区摄像头取消了，极其不便。360和盲区摄像头两个功能并不冗余，我的车在第3天挂彩就是晚上被右侧后盲区的一个静止电动车刮的，雷达没有任何提示，这个如果有盲区摄像头则可以避免。当然，如果后期4s店提供加装的服务，我愿意付费。如果不提供，可以增加一个开启转向灯，自动弹360的选项？给用户自己选择嘛，我想有的司机会愿意开启以上基本都是软件层面可以解决的问题，硬件上的暂时不提，这个我想很难解决，除非更新换代，最后也希望零跑大卖吧，目前销量非常不错，那么稳住用户体验的口碑，我相信这是一个车企长远生存的必备之道。最后，看到这个帖子，有同感的，可以在评论区留言，比如，同意1345条，等等。以上功能给用户选择，不强制，多一个选择我相信大家的体验会更好
2024-05-24
风卷卷圈
星纪元ET车主·车龄1年
国货之光星纪元-ET!
我的Et625pro从4.20下大定，到5.11提车，用车1000公里分享: 1.外观方面:大！星纪元et作为5米长的大车，外观霸气侧漏，停在我店旁边老板的Q5面前星纪元整整大一圈，相对时尚又霸气的外形深得我心。唯一的小缺陷就是20寸的轮毂罩并不好看，群里很多人反应，厂家也听了意见，现在正开发新的轮毂和轮毂罩。 2.空间及内饰:当初我第一次见到实车的时候他的内饰真的比网图更好看，而且很耐看，大部分是皮质包覆，一股居家的温馨感！座椅舒适度也是满分，包裹性强，坐垫有层次感，.副驾带座椅按摩、零重力模式、后排空间翘个二郎腿错错有余，老婆孩子直夸坐的舒服。最最最重要的是一点异味都没有，这点给奇瑞一个大大赞！很多人吐槽扶手箱前面是空的很丑，一开始我自己也是觉得怪怪的，但是自己体验了以后才发现这也是个很棒的设计，驾驶员的腿部空间巨大，怎么摆动不会顶到膝盖小腿，停车位不好开门随便到副驾下车，听闻后期还会有冰箱出来挂在前饰板上。 3.驾驶质感:星纪元et驾驶质感是偏向舒适的，我这款是送的空悬，颠簸感过滤的很好，也就是偏软，烂路还能辅助通过，绝大部分路况都能开不用担心蹭底盘。动力的话也是随叫随到，虽然是两驱版本在高速超车也是毫不费劲，开过我车的朋友都直呼过瘾！ 4.能耗:星纪元et的续航是比较实的，不虚标，平常城内开空调24°14左右的百公里电耗，高速100时速18-19. 120能耗在21左右，对于我来说还是比较满意的，家里有桩充电方便，长途跑的也较少，毫无里程焦虑。 5.车机及高速智驾:星纪元et的车机用的是8155的芯片，说实话不怎么顺畅还带点延时，自带软件很少而且不能添加其他应用，好在听闻下半年会有8255芯片，但是要自费升级。我的车是不带激光雷达版本的，高速Nep用了几次感觉不是很踏实，跟大车并行的时候会偏移车道，有两次都压到边线我自己拉回来的，有点吓人！！这点要厂家要改进！ 6.音响:纯电版本用的都是2100瓦的音响，效果还不错，但是音量大一点的时候主驾驶门板有很明显的共振声，这点车友群很多人反应，不知厂里能处理么。总的来说星纪元Et绝对是同价位性价比最高的车，配置，动力，舒适度满分，在车机方面要是表现好一点那简直完美！
2024-05-24