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电动汽车 and 电机 and 电工钢

宋天祥
电动车电机对硅钢性能提出新的要求
#中国产业名片#随着全球倡导尾气清洁和控制碳排放的呼声越来越高，电动汽车成为全球汽车业竞争的新焦点。作为电动汽车关键零部件，电机、电池、电控一直是我国电动汽车发展的重点。其中，与工业电机相比，电动汽车动力系统对驱动电机的性能和使用条件要求更高。
2023-01-25
巴菲乐老师
【一文了解】电驱动系统电磁兼容性对新能源汽车的影响是什么？
石油等战略能源稀缺等问题，而目前各国对于处理这些普遍性问题达成共识是科学合理的运用和开发新能源。其中，新能源汽车就是全球各国重点关注的发展目标之一。不少国家与汽车厂家都开始转向新能源汽车的发展方向。那么新能源汽车的电驱动系统电磁兼容性，对新能源汽车的影响是什么？
2023-11-06
飓电工社
阿维塔12增程车型明年发布：1.5L+160kW后置电机，价格有望下调！
阿维塔12，在此之前我已经发布过相关的静态体验视频，总的来说这是一款科技感非常强的说，这个前脸延续了阿维塔11的家族式设计语言之外，还采用了会发光的阿维塔logo，一个超大圆润的这种尾部屁股，搭配上电动小尾翼，看起来确实运动感，科技感十足。
2023-12-08
映璇汽车工作室
锐腾车主·车龄8年
东风日产纯电ARIYA艾睿雅上市三电系统微解析
东风日产首款全新纯电平台车型ARIYA艾睿雅上市，电励磁同步电机这个名词进入大家的视野。特斯拉最早喜欢用交流异步电机，它高速性能好，成本低，电机转速范围更宽，但体积大重量大，能耗较高，大多装载在性能车上。
2022-09-28
热心香瓜nZ
电动汽车800V电驱动系统核心技术综述
新能源汽车在推广过程中，面临续驶里程短､充电难､充电慢的问题，通过加大电流及提升系统电压的方式提升充电效率，大电流会造成部件热损失高，因此通过提高系统电压成为提高效率的主流选择。
2023-07-18
飓电工社
体验荣威D7 EV：入门标配后驱+纯电续航510公里，三款配置怎么选？
今年11月份荣威D7 EV正式上市：14.98万-17.68万元。主打新能源的中型轿车，我们今天来盘一盘它，看看这款车型，放在如今的中国汽车市场，是否具有优势？
2023-12-15
风云杂谈
认识新能源电动汽车｜电池包装配
其中包括在不同环境中的新装配应用，更高水平的自动化和对可追溯性的要求，但最重要的是，在操作人员装配高压零件期间，具有更高的安全标准。
2020-07-25
锂电百科
燃料电池电动汽车车载氢系统安全——车载氢系统一般安全要求
因此，目前大部分的燃料电池电动汽车供氢系统都采用高压储氢方式。随着燃料电池电动汽车的逐渐普及，作为燃料电池电动汽车重要组成部分的车载氢系统，由于氢气的易燃易爆特性，其安全性备受重视。
2023-04-13
碳材料大会
电动汽车核心部件“e-axle”竞争加剧，爱知制钢提出的高性能细节
与“Magfine”一体成型的转子。实现可承受高速旋转的离心力的强度爱知制钢所正在稳步推进技术开发，这将有助于提高电动汽车（EV ）“电子车轴”驱动装置的性能。2023年底，包括更快旋转电机在内的一系列技术将被安装在实车上并进行测试，有望投入实际应用。
01-23
哔哥哔特商务网
专家解答新能源汽车驱动电机新技术
【哔哥哔特导读】2023年4月21日，中国电机智造与创新应用暨电机产业链交流会(CMIMS)将在深圳登喜路国际大酒店举行，特邀嘉宾提前剧透！
2023-04-10
郑谊
比内燃机汽车诞生早，你知道世界上最早的纯电动车都有谁吗？
当今汽车市场最热门的关键词之一是“电气化”。电气化是一个概念，不仅包括仅由电力驱动的纯电动汽车，还包括将电动机与现有内燃机车辆相结合的混合动力车。过去，电气化的概念并不突出。
2021-07-16
热心香瓜nZ
电机革命：探索轴向磁通电机的未来
前言导读INTRODUCTION(图片由 YASA 提供）轴向磁通量电机可改变动力系统的设计方式，将其从车轴移至车轮内部。与径向磁通电机相比，轴向磁通电机具有许多电动汽车设计优势。动力轴一种新型电机--轴向磁通电机--正在电动汽车领域受到越来越多的关注。
2023-12-28
电动知士
巴掌大的电机超越V8发动机，埃安夸克电驱迈入纳米时代
3月3日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，能以极小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。巴掌大的电机，就能带来超越V8发动机的超大马力！实现此项突破，不亚于芯片行业一下子从“28纳米”时代快进到“3纳米”时代。
2023-03-03
开朗晚风WyU
发动机小型化与电气化冲突么？
这两年，汽车行业讲究四化，即我们常常谈及的电气化、智能化、互联化、共享化，电气化是率先实现商业模式走通量产的部分，但是不仅仅是指电动汽车，否则就不叫电气化，就叫电动车了。
2020-01-10
新能源与智能载运
北理工电动车辆国家工程研究中心团队：中国纯电动汽车引领世界
发展新能源汽车已成为世界各国共识，中国率先提出并明确了“纯电动汽车系统工程技术体系架构”的内涵，系统解决了电动汽车 “里程焦虑、充电时间长、安全顾虑”等核心难题。
03-25
华若汀传媒
新能源汽车轮边电机谁在做？
过去，中国的电机产业一直处于鄙视链的底端。大型工业电机主要由瑞士的Abb、德国的西门子等西方巨头所掌控，而小型电机如手机、硬盘等领域，日本占据了最大的市场份额。然而，轮边电机市场仍然是一片蓝海，其在纯电商用车上已经有一定规模的应用。
03-05
中国汽车标准译文库
GB/T 18488英文版翻译电动汽车驱动电机系统
Drive motor system for electric vehicles- Part 2: Test methods。
2022-10-18
热心香瓜nZ
从比亚迪海豹八合一电驱拆解，详看电机技术
来源：EDC电驱未来数据来源：1、懂车老王-知乎2、擎动-网易比亚迪海豹最大的亮点就是全新的纯电平台e平台3.0，比亚迪最新技术的结晶，不仅延续了比亚迪引以为傲的超安全刀片电池，并且使用了电池与车身融为一体的设计。e 3.
2023-08-03
汽车评价
【重要新闻】第三届世界十佳电驱动系统评价结果发布
1月18日，第三届世界十佳电驱动系统评价结果正式公布。参与评审的专家有汽车评价研究院院长李庆文，汽车评价研究院常务院长王莉，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳，哈尔滨理工大学教授、教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、俄罗斯工程院外籍院士蔡蔚，广西大学机械工程学院教授、俄罗斯工程院外籍院士陈勇，北京理工大学机械与车辆学院院长席军强，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其，北京理工大学教授、博士生导师、电动车辆国家工程实验室首席科学家林程，中国科学院电工研究所主任、研究员温旭辉，哈尔滨工业大学汽车工程学院院长王大方，哈尔滨工业大学电气学院教授、黑龙江省新能源汽车重点实验室主任崔淑梅，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰，北京理工大学机械与车辆学院教授于会龙，新汽车研究所所长、汽车评价研究院首席研究员王冀，汽车评价总编辑李强，世界十佳电驱动评委会秘书长孙浩然。
01-18
电气技术
青岛大学学者发现非晶合金在高速磁浮直线电机有较好的应用前景！
非晶合金作为一种低损耗铁心材料，在高速电机中具有较好应用前景。
04-07
飓电工社
海狮07或为“换壳版”宋L？最高续航662公里，11月17号正式亮相！
前脚比亚迪海狮的设计图曝光出来之后，后脚就有网友看到了新车相关的路面测试图，可以说这一款又是比亚迪推出的全新猎装中型SUV。说起这款猎装中型SUV，比亚迪目前预售的宋L正是这样的一个定位。
2023-11-14
鸿智财说
扁线电机，堪比压铸一体化赛道，新能源汽车又一个0到1的风口
去年的新能源，牛股多是电池产业链环节，比如正极，负极，电解液，隔膜等，今年的新能源，牛股多是出现在相关新技术领域，比如光伏的钙钛矿电池，新能源汽车的压铸一体化等，因为这些新技术可以带来0到1的机会，非常的具有想象力，另外新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，因此也自然就受到了资本市场的青睐。
2022-08-01
鑫仔撩车
探界者车主·车龄3年
猛士917联名版蛟龙战甲首发
【猛士917联名版蛟龙战甲首发，国产版电动“悍马”，千匹马力】4月25日开幕的北京车展上，猛士917联名版车型蛟龙战甲正式首发亮相，新车定位为一款大型SUV，走硬派路线。联名版车型蛟龙战甲拥有炫酷的外观和强悍的越野性能。该车将在917基础车上，改装全新的车顶拓展平台、多功能后备胎挂架、前后金属保杠，以及房车拖挂系统等。新车的中控台区域采用了非常独特的设计，中控屏周围配备了“装甲”，空调出风口处也采用了类似铠甲的纹路设计，相当硬派。同时，新车还在中控台细节处融入了木纹设计元素，营造出一定的豪华氛围。动力方面，目前国内在售车型分为纯电动版和增程版，其中纯电动版车型搭载四电机驱动，电机总功率达到1088马力（800千瓦），峰值扭矩达到1400牛·米，CLTC工况下纯电续航可达到505km。增程版车型搭载1.5T发动机，其发动机最大功率可达到197马力（145千瓦），新车配备三电机驱动，电机总功率达到816马力（600千瓦），最大扭矩达到1050牛·米，CLTC工况下纯电续航可达到200km。
13小时前
用户47581342
提问L6的车身安全性怎么样？高强度钢多少兆帕覆盖率多少，车身抗扭度是多少，碰撞得分成绩是多少，百米刹车距离多少，麋鹿成绩是多少，空悬是双腔还是三腔，升降高度有多少，悬挂是什么结构，有没有电动遮阳帘，有没有朋友了解的
17小时前
祉偶
红旗HS3车主·车龄半年
比亚迪仰望U7
#北京车展新车点评比亚迪集团正式发布云辇-Z悬架技术，该悬架采用高度集成化的悬浮电机。此次，云辇-Z悬架技术具有两大特点： 1️⃣超快调节：云辇-Z的调节响应速度快至10ms，调节速度是传统主动悬架的数10倍。 2️⃣能量回收：通过悬浮电机直接发电，实现能量回收，给电池充电。同时，仰望U7也成为全球首个搭载云辇-Z的车型，而比亚迪也成为全球唯一在横纵垂三向控制实现全面电动化的车企。据悉，仰望U7定位大型轿车，搭载易四方平台，采用四电机驱动，每台电动机的最大功率为326马力，最大功率1306马力，新车虽然拥有3.095吨的整备质量，但极速依然可以达到270km/h。未来的售价或将达到百万级。 🚘 基础介绍 🔎 外观造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
21小时前
电车迷你说
灭掉世界的技术！U7革命性技术云辇-Z
直接给我一个把世界灭掉的技术！仰望U7革命性技术“云辇-Z” 底盘狂魔，它，又来了！上一次云辇-P和X已经惊艳世界，这一次云辇-Z要将颠覆进行到底云辇-Z采用悬浮电机取代传统的液压减振器，驱动可以是电，那么悬挂也可以是电，比亚迪这次是真的把电动化进行到底了[坏笑] 垂向电动控制，全球唯一！横向、纵向、垂向全面电动化，全球唯一！云辇-Z能为用户带来什么？首先是极快的响应速度，响应速度仅10ms，什么概念？就等于你一眨眼，它已经调节了接近50次，是传统主动悬挂的10倍，让你所到之处，皆如平地其次，悬挂现在也能实现能量回收了，利用悬浮电机发电，为电池充电，把垂向的能量也给利用上仰望的品牌标语是：超越极致，前所未有。现在来看，它真的做到了！最好的新能源车在中国，最前沿的新能源技术在仰望
23小时前
安逸辰星6s5
05的卡扣都是一次性的吗，各位
让骑电动车的老头蹭了，换了个下中网。尼玛领克这卡扣也太多了，拆个包围一个多小时，断了三个卡扣，这设计有点反人类啊。话说。23款的前保险杠不是铝合金了吗，看着有点像钢的啊
前天 16:23
一起去SUV官方号
第一款纯电豪华电动硬派越野车，续航570km！四轮独立电机！
前天 14:23
波波玩个车
特斯拉新Model 3高性能版，真强啊
特斯拉新Model 3高性能版的国内售价为33.59万，在漂亮国它的价格是52990刀（约合38.4万人民币），国内的售价是相对友好的。[并不简单] 动力性能上，现在它用上了Model S Plaid（电机型号5D2）的改进版电机4D2，百公里加速3.1秒，极速261km/h，不用多解释的强。至于论操控，应该至今国内同级电动车没有对手。特斯拉还是强。
前天 13:04
不脆的干脆面
即是传承又是突破的电动大G
0-100加速4.7 ，579马力的电动奔驰大G580来了，没有用EQ 命名，可以说即是传承又是突破，传承了经典设计和越野能力，突破了汽油机到了电动时代，四个独立电机提供更强大的越野能力。价格我看没说，估计不会便宜。
前天 12:37
choi6889
原版原漆0事故718寻有缘人
#史上最快保时捷718曝光 21年上牌，公里数2.9万，原版原漆，0事故，当时落地80出头。白外波尔多红内，黑顶。选配大概72万，如下:细金花白漆，方向盘加热，波尔多红内，定速巡航，18寸caymam轮毂，无钥匙进入，原厂行车记录仪，可令车降低10mm的保时捷主动悬挂控制系统。动力转向升级，电动折叠后视镜，前后驻车雷达，倒车影像，疝气大灯，电动调节方向盘，方向盘加热，座椅加热，pdk个性组件，真皮包边定制地垫，不锈钢门槛护板，allpe carplay等。车子在山东淄博。非诚勿扰！
前天 09:45
汤解轮
买电动车不是买厂家商家是宣传那样的能跑多少多少公里，他那样的广告宣传水分很大，什么风阻只有上了80码以后，越跑越快阻力越大，80码以下影响不是那么明显，我们城市通行时间占80%左右，所以对一个电车来说，风阻也不是主要的，电机越大耗电越高，轮胎越宽摩擦力越大，还有重量，其次才是风阻，这四个是消耗能源最主要的因素，我们买电车主要是买电池能充多少电，是最主要的，为什么上海所有的电动车，100km十度电，主要是他的电机小，车子轻加上它的水分，所以我看电车宣传广告，从来不看上海所有的电车，基本都是一样，至于电机效率，也不可能只有上海就用，别人也用，所以上海的电动汽车，就是身体虚，血虚，气虚。
前天 05:50
永远的林大帅哥
总结新m5痛点！
一直关注纯电的m5，发布会后主要失望点如下：电池磷酸铁锂不是三元里，电池容量没增加，没有192激光雷达，没有电吸门，没有零重力座椅，电机没升级，没有图灵底盘，没有真皮桌椅，后排座椅没有通风按摩，后排座椅没有电动调节。最重要的价格超出预期，纯电选配后价钱远高于四驱rs版本。
3天前
非文113
华为成立超充联盟，哪吒加入，超充是大趋势
唱衰超充技术的人，未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下，不能因噎废食。一说超充就说电网受不了，充电桩太贵，电费太贵，华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端，这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏，只有预算够不够。预算够就上800V，不够就买400V，不要片面的说800V都是智商税。 2目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省（自治区、直辖市）部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案，支持超快一体、扩容演进和15年长寿命，助力实现“县县超充站，乡乡超充桩”。　　华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 　　近期，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示，随着去年智能电动汽车的陆续推出，消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升，从而逐步接受智能驾驶，使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中，最大的挑战还是充电基础设施，如果没有好的充电基础设施，电动化就很难快速发展。　　徐直军称，在这种情况下，华为在去年推出了超级充电桩，使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里，一杯咖啡的时间就能够充满电，使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场，与伙伴一起，快速推进超级充电桩的部署，构筑高速充电网络和城市充电网络，消除电动汽车用户的充电焦虑，使电动汽车真正能普及开来。　　在发布会上，侯金龙表示，华为的目标是让车企“放心造好车”，专注提升电动车竞争力，无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，让多方受益，才能推动电动汽车的消费与快速普及。　　4月24日的发布会上，华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示，秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨，“让有路的地方就有高质量充电”，共创超充新纪元。　　除了华为，加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车，小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。高压快充是趋势　　国泰君安证券研报称，补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。　　民生证券研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。　　国泰君安证券认为，头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。　　近期，欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示，超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
23小时前
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
3天前
小屁孩飘飘1998
秦PLUS DM-i车主·车龄1年
深蓝G318 越野增程车
#辣评新车深蓝G318定位特色： 1.方盒子近几年随着坦克300的爆火，所以方盒子这个造型深受众多车企追捧。尽管客观来看，方盒子会造成汽车能耗的增加，但好看即正义。 2.日常使用成本低。深蓝G318纯电续航200公里，这个续航在城市代步足够用。另外搭配双电机四驱、中央五级差速锁和后桥差速锁。接近角/离去角为27°/31°，纵向通过角为27.3°。这个配置也足够保障深蓝G318在非铺装路面、乡间小路等开起来游刃有余。 3.支持各种改装。首先就有诸如射灯的官方改装件，其次天窗、保险杠也支持各种各样的拓展改装。我认为深蓝G318的缺点： 1.外观：相对于接受了坦克300、方程豹豹5的方盒子越野车。深蓝G318的外观我有点接受不了，一方面有S7、SL03的设计元素，另一方面怎么形容呢，就是感觉不够“糙”不够“硬派”，可能看多了就习惯了吧。 2.深蓝G318严格意义上不算纯粹专业越野车。尤其是两驱版本，可以说那就是方盒子式的增程电动汽车。二是深蓝G318是承载式车身，没有大梁，如果说你拿着G318像坦克300一样纯粹越野去，那我估计你得陷进去。不过深蓝G318应付非铺装路面的绝大多数工况，再加上能耗非常低，已经完全可以简单尝试下越野的乐趣了。毕竟纯粹越野车油耗那么高，平常也用不太着。深蓝G318倒是做了一个很好的平衡了。关于定价：我觉得深蓝G318的两驱低配价格应该在18万左右（大概率就是17个多），这个应该像深蓝S7看齐。G318的车身更好，用料相对更加复杂，再加上越野式的外观，比S7贵个两万是完全合理的。第二。四驱估计就得在20左右了，最高配估计就得在23附近徘徊了。毕竟增加了大量的越野配置，那价格肯定会贵很多。最后我觉得，深蓝G318是新能源与传统越野车做的一个很大胆的平衡设计产品。当然，我觉得想要玩的更好G318的话，那估计要花很多钱，毕竟改装无价嘛。祝G318大卖。
4天前
陶维敏
比亚迪海豹EV：海洋美学与电动科技的完美
当比亚迪海豹EV首次亮相时，它立即吸引了全球汽车爱好者的目光。作为比亚迪海洋系列的最新成员，海豹EV不仅继承了家族的优秀基因，还在设计、性能和科技等方面进行了全面的升级。今天，让我们一起深入了解这款充满魅力和创新精神的电动汽车。一、独特的外观设计海豹EV的外观设计灵感来源于海洋生物——海豹，这使得它的外观既时尚又充满力量感。流畅的车身线条、独特的前脸造型和犀利的前大灯，共同构成了一张充满未来感的“面孔”。车身侧面，饱满的轮拱和隐藏式的门把手进一步增强了运动感。而尾部的贯穿式尾灯则赋予了海豹EV极高的辨识度。二、豪华的内饰空间进入海豹EV的驾驶舱，首先映入眼帘的是由三块大屏幕组成的“星际环抱式”曲面屏。这种设计不仅极具科技感，还为驾驶者提供了更加便捷和安全的操作体验。中控台和仪表板的布局简洁大方，所有功能按键都触手可及。而高品质的内饰材料和精湛的工艺，则让整个驾驶舱散发出一种豪华的氛围。三、卓越的性能表现海豹EV在性能方面的表现同样令人瞩目。它搭载了比亚迪最新的刀片电池和高效电机，拥有出色的续航能力和动力性能。无论是城市道路还是高速公路，海豹EV都能提供稳定而充沛的动力输出，让驾驶者享受到畅快淋漓的驾驶乐趣。四、先进的智能驾驶辅助系统海豹EV还配备了比亚迪最新的DiPilot智能驾驶辅助系统。该系统集成了高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等多种传感器，实现了360度的环境感知。在高速公路上，海豹EV可以自动保持车道、自动调节车速、自动超车等。在城市道路上，它还可以识别交通信号、识别行人、自动避让障碍物等，大大提高了驾驶的安全性和便利性。五、总结比亚迪海豹EV作为一款集美观、实用、智能于一身的电动汽车，不仅展现了比亚迪在电动汽车领域的领先地位，也预示着未来电动汽车发展的新方向。它的出现将为消费者提供更加多元化、个性化的出行选择，推动电动汽车市场的持续繁荣。
4天前
往事1块8毛6
这款车的安全配置怎么样
#理想L6上市 24.98万元起理想L6是理想汽车即将推出的一款全新车型，目前尚未正式上市，但已引起广泛关注。以下是对理想L6已知信息的汇总和推测： 1. 车型定位：理想L6预计会定位于中大型豪华SUV市场，介于理想ONE（现已更名为理想L8）与理想L7之间，提供给消费者更多元化、更精细化的选择。 2. 外观设计：作为理想汽车家族的一员，理想L6可能会沿用其家族式设计语言，包括标志性的前脸格栅、贯穿式LED灯带等元素，整体造型预计会保持大气、稳重且具有科技感的风格。具体的车身尺寸、线条细节等信息还需等待官方发布。 3. 内饰配置：理想汽车以智能化和舒适性著称，理想L6预计会搭载最新的智能座舱系统，包括大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、高级音响系统、全景天窗、高级材质内饰等。同时，可能还会配备理想汽车自主研发的智能驾驶辅助系统，提供丰富的主动安全功能和驾驶辅助功能。 4. 动力系统：理想汽车目前主打增程式电动汽车技术，理想L6大概率也会采用这一路线。预计将搭载一套高效的增程电动系统，包括高功率驱动电机、大容量电池组以及一台高效增程器（汽油发动机）。这样的动力组合既能提供电动车的驾驶体验，又有效缓解了里程焦虑问题。 5. 座椅布局：考虑到理想汽车对家庭用户需求的关注，理想L6可能会提供灵活多变的座椅布局选择，如6座或7座版本，以满足不同家庭成员数量和出行场景的需求。 6. 价格区间：根据其产品定位，理想L6的售价预计会略低于理想L7，为消费者提供一个更具性价比的选择。具体价格需待官方公布。需要注意的是，以上信息基于现有公开资料和行业推测，具体配置、性能参数及售价等详细信息，请以理想汽车官方发布的为准。随着理想L6上市日期的临近，相信会有更多确切信息公布。感兴趣的朋友可以持续关注理想汽车官方动态或相关媒体的报道。
7天前
悦起起亚闫踩云
起亚Ev5长续航，居然是720的！
EV5 720长续航版基于全球电动汽车专用E-GMP平台开发，拥有高能效、可靠性、电池安全性、驾控稳定性等优势之外，还拥有720km纯电续航里程。新车配备88.1kWh电池组，搭载最大功率160kW、峰值扭矩310N·m的高功率前电机，CLTC续航里程高达720公里，且电量从30%至80%的补能时间仅需27分钟，可满足消费者对电动汽车澎湃动力与里程无忧的重要诉求。
9天前