#摩托车装备推荐x14这顶的外观已经做到算是现在安全系数比较强的头盔! 外观,上面主要最大的坑洞是把通风口从原本 在这边的位置一口气拉上来,这样子我觉得有一个好处跟一个坏处,就是外观非常的整洁! 缺点:坏处是被往上拉之后前额这边就比较闷,比较没有风,后面也没有办法在开关了,变得跟Z8一样。整个安全帽镜片跟Z8一样,这边加入一颗一颗的。有没有发现这是什么?降低风切的设计,以我这样子戴下来,它是目前我戴过几乎是最安静的安全帽! 首先这次更新的重点就是内衬和风道了。相较于以往shoei 前后左右的微调,并且内衬可以进行薄厚的微调! 脸颊部分的面积相较于以前的型号增大了 116%,大大增加了头盔在高速骑行时的稳定性。再配合上重新调整的头盔外部风道结构,让 头盔的前行阻力减小了6.1%,拾升力减小了 1.6%. 能直观感受到的就是这次的视野面积在垂直方向 增加了5mm 镜片方面除了和z8通用之外,还更新了两级可 调的镜片锁,一级日常用,二级赛道用。并且针对赛道设计了镜片拆卸按钮的锁止机构防止镜片因撞击而脱落 材质方面选择了aim plus,还有多密度的eps。 总的来说就是变轻了,变强了。 进风口位置升级:通过模拟赛道行驶的压力测试 确定通风口的最佳位置,提高安全系数。 下巴风道升级:通风口在不影响整体结构的情况 下加宽,提升通风性能。 镜片升级:镜片开口位置调整到中间,受力均 匀,降低镜片损耗度。 出风口升级:将出风口外置,提升空气流动速 度,降低阻力。 尾翼造型升级:将风引入左右设置的壳体隧道状 空间中来控制空气流动方向,提高稳定性。眼孔位置升级:在保持头盔内部头部覆盖位置不 变的情况下,比传统的头盔上阔了5毫米,在不影响上下视野平衡的情况下确保了更宽的上方视野,提高驾驶的安全性。 内胆材质升级:内胆材质相对于X14的内胆更具有柔韧性,提升了佩戴者的舒适度。 嘴部结构升级:在口部设有喝水系统安装结构!
#摩托车装备推荐优点:x15这顶的外观已经做到算是现在安全系数比较强的头盔! 外观,上面主要最大的坑洞是把通风口从原本 在这边的位置一口气拉上来,这样子我觉得有一个好处跟一个坏处,就是外观非常的整洁! 缺点:坏处是被往上拉之后前额这边就比较闷,比较没有风,后面也没有办法在开关了,变得跟Z8一样。整个安全帽镜片跟Z8一样,这边加入一颗一颗的。有没有发现这是什么?降低风切的设计,以我这样子戴下来,它是目前我戴过几乎是最安静的安全帽! x-15作为x-14的升级款,这次的升级可以说是 见仁见智了 首先这次更新的重点就是内衬和风道了。相较于以往shoei内讨,这次x-15的内讨全部能够进行 前后左右的微调,并且内衬可以进行薄厚的微调! 脸颊部分的面积相较于以前的型号增大了 116%,大大增加了头盔在高速骑行时的稳定性。再配合上重新调整的头盔外部风道结构,让 头盔的前行阻力减小了6.1%,拾升力减小了 1.6%. 能直观感受到的就是这次的视野面积在垂直方向 增加了5mm 镜片方面除了和z8通用之外,还更新了两级可 调的镜片锁,一级日常用,二级赛道用。并且针对赛道设计了镜片拆卸按钮的锁止机构防止镜片因撞击而脱落 材质方面选择了aim plus,还有多密度的eps。 总的来说就是变轻了,变强了。从数据看来,x-15的素色L码比x-14轻了足足124g左右! 进风口位置升级:通过模拟赛道行驶的压力测试 确定通风口的最佳位置,提高安全系数。 下巴风道升级:通风口在不影响整体结构的情况 下加宽,提升通风性能。 镜片升级:镜片开口位置调整到中间,受力均 匀,降低镜片损耗度。 出风口升级:将出风口外置,提升空气流动速 度,降低阻力。 尾翼造型升级:将风引入左右设置的壳体隧道状 空间中来控制空气流动方向,提高稳定性。眼孔位置升级:在保持头盔内部头部覆盖位置不 变的情况下,比传统的头盔上阔了5毫米,在不影响上下视野平衡的情况下确保了更宽的上方视野,提高驾驶的安全性。 内胆材质升级:内胆材质相对于X14的内胆更具有柔韧性,提升了佩戴者的舒适度。 嘴部结构升级:在口部设有喝水系统安装结构!
#您个人的Panamera购买情况: 我是21年底订的铂金版,分到了22年6月的配额,8月提的车。 当时行情,强制20W选配价格,3年强制保养套餐购买,5.6W强制装潢,配置单价132万不到,落地价格156万。 分享我的铂金版个性化选装配置: ✔️午夜蓝金属漆,免费 “阳光下蓝色,光线暗一些呈现黑色” ✔️黑色和波尔多红双色调真皮内饰,¥66000 “保时捷波尔多红内饰yyds” ✔️黑色(高光)涂漆出风口饰件,免费 ✔️黑色(高光)涂漆“PORSCHE”标志,免费 ✔️黑色 (高光)涂漆车型标记,免费 ✔️8速Porsche Doppe Ikupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱,免费 ✔️SportChrono 组件,¥26800 “弹射组件,必备” ✔️带黑色运动型尾管的运动型排气,¥39500 “国6B的车子,声浪差强人意,原厂运排对我来说不是很满足,我后改了一套Jbom的头段+前管” ✔️90 升燃油箱,¥1800 “性价比很高,大油箱” ✔️带动力转向升级版的后桥转向系统,¥27600 “当你挂进S+悬挂,再配上后桥转向,会有不一样的操控感” ✔️21 英寸黑色(高光)涂漆Panamera SportDesign车轮,¥8500 “网红鸟巢轮毂,好看颜值” ✔️带保时捷动态照明系统升级版(PDLS Plus) 且采用矩阵光束技术的深色LED主大灯,¥7600 “顶配熏黑矩阵大灯,颜值功能都很nice” ✔️带后排车内照明的环境氛围灯,¥11900 “个人感觉纯属智商税,当时硬凑20万配置单价才选。新款24氛围灯改的不错” ✔️带记忆功能组件的前排舒适型座椅(14向,电动),免费 ✔️加热式 GT 运动型方向盘,¥4100 “冬天里的暖手宝” ✔️储物组件,免费 ✔️可拆卸滚轴式行李厢盖,免费 ✔️后侧车窗电动遮阳卷帘,¥10100 “也是凑配置单价格选,但是遮阳效果不错” ✔️杯座盖(前排),免费 总结配置: 1.如果对于改装比较熟悉的车友,轮毂、排气、外观件都可以不选,因为后改便宜很多。 2.如果对于隔音隔热有要求,最好选上隔音隔热玻璃,我很后悔当时没有选,没有做足工作。因为帕美21轮毂胎噪真的很大! 3.后桥转向我个人比较推荐,不论说是市区行驶掉头之类,还是高速行驶更为平稳,有预算的都可以选上。PS:可以后改但是需要拆件 4.内饰方面,有小孩的家庭“后排遮阳帘”可以选上,遮阳效果不错;但是氛围灯纯属智商税,就音响那两圈灯条;方向盘方面最好选个加热,冬天里的暖手宝,建议帕美别选碳纤维饰板,个人觉得不是很值,也不如之前的碳纤维方向盘好看。 驾驶感受: 动力:330P马力市区完全够用,无论说是超车还是驾驶,都游刃有余。挂进S+,动力全开。还有就是因为我换了头段关系,动力方面会稍微好点,油门沉重的缺点改善了一点,油门踏板会稍显轻一些。转向和底盘:底盘总体来讲还是偏硬的,毕竟走轿跑运动风格。因为我选了后桥转向,然后这个车普通悬挂和S+悬挂是完全不同的两种风格,当你切换到S+,真的能体会到它的操控精准。 空间:因为我买的标轴,所以后排空间会相对小点,有娃的家庭还是建议上加长,我现在后排安全座椅放上,小孩子的脚已经可以顶到我的靠背上了(本人身高180)。但值得一提,这个车的后备箱是真的比较大。座椅会比较硬,没有其他同级别S那种这么舒适,但是这个车定位就是运动,总有取舍。 功能:虽然比不上现有的国产电车各种辅助驾驶和其他各种功能齐全,但是帕美就是一款适合操控的驾驶工具,拥有拨片操控,可以让这台帕美更具有可玩性。 用车成本: 加油:帕美高架8-9个油,市区15个油,高速7-8个油;我基本上一个月2箱98号汽油,约等于1500块油费。 保养:因为当时购车买了保养套餐,第一次首保免费,第二次保养还没到里程数做。 最后我再说几句,帕美是我人生第一辆车。这个车优点缺点都有,优点就是颜值真的好看;缺点的话,座椅靠背说实话如果不加个靠背在腰部,可能开不了多久时间,再加上油门踏板重,方向盘也重,会导致开高速以及市区堵车会特别累;当时疫情芯片问题,ACC不让选,所以也没体会到这方面;还有就是车窗玻璃无论贴没贴玻璃膜,划痕都挺严重的,外面看里面看不出、里面看外面特别严重。最后就是价格崩盘,从以前的保值到现在的新车销售直接9折起步。基本的话,我开了一年半,亏了差不多六十来万吧。但也没的说啥,早买早享受,晚买享折扣。 感谢 Panamera 圈主 MrGePz 加精
#用车心得说在最前: 这个图文并非更换传统意义上的手套箱里面的空调滤芯,而是外置空调滤芯。不知道这个东西干什么用的,或者对这个不感兴趣的,可以不往下看了 Q:为啥要换这个? A:据说MQB的平台都有外置空调滤芯,但国内的大众把它给减配了。那么我们要做的就是把减配的东西给加回来,同时,外置空调滤芯是在内置空调滤芯之外又加了一层保护,理论上来说过滤的更全面一些。 Q:有什么副作用没? A:这个东西原厂设计的就有,只是国内大众不给装。如果非要说副作用的话那可能就是自动控制的风速会小一些,毕竟又加了一层过滤。对这个心存疑虑的建议谨慎考虑一下。 有不明白的可以私信或者留言问我,废话不多说,下面作业开始 第一步:上网买一个车型适用的外置空调滤芯。探岳GTE可以探岳型号的,都通用,买的滤芯里应该都带工具。 第二步:安装前准备。首先是要把外置雨刮调到维修模式(竖起来)我也不知道这么做有什么用,看别人都做我也做了,不懂怎么调成维修模式的自己百度吧,然后把机盖打开。 第三步:拆卸挡水板和防水胶条。挡水版就是和挡风玻璃相连的那个,我也不知道学名叫什么,拆这个东西首先需要如(图1)把两个卡扣拆下,其实很简单,手捏住卡扣下端往外拉就行。注意探岳GTE有三个卡扣,但其实只要拆图1红圈处的两个就行。拆掉卡扣之后注意!卡扣两端一边长一边短(图2)那个长端的是在上面,往回装的时候不要装错了。拆掉卡扣后手伸进挡水板里面,如(图3)红圈处往上抬就能拆下了,大力出奇迹即可,不用担心弄坏。拆掉后把黄圈处防水胶条拆下,拆一半就行,这个更简单直接抠就行了说句题外话,挡水板拆下后边缘处可能有泥,可以趁这个机会将泥清理一下。 第四步:拆卸进风口挡板。没错,这个名字也是我给起的就是拆下挡水板后就能看到盖在外置滤芯上的板(图4)拆这个把手伸到下面往上一抠就能拆下来,很松的。到是往回装的时候需要注意一下,研究这个盖板的结构发现他是卡在那个外置空调滤芯外壳的上沿和下沿的,因此往回装的时候将上沿对准,下沿一按就可以了(图5)。 第五步:拆原车外置空调滤芯。拿下出风口挡板之后就能看到原车的外置空调滤芯(图6)它的固定外壳有三个螺丝,这时候需要用到工具将三颗螺丝拆下。拧下螺丝之后再将传感器分离(如图7),传感器接缝处直接拔出来即可,然后将留在外壳上的传感器拆下安在新的滤芯外壳当中,都是原装位(图8)。比较新旧两个滤芯,有人担心新滤芯密封怎么样,会不会漏水?反正我买的这个滤芯防水胶条看着还是可以的,再说漏水也是漏到内置空调滤芯里,不用过于担心。 第六步:装回新滤芯(图9),连接上传感器,拧上螺丝,装回进风口挡板,装回挡水板,这里注意装回挡水板的时候一定要用手拍挡水板,让他和挡风玻璃连接紧密不要有空隙 大功告成!其实很简单,中等动手能力即可。有了外置滤芯之后那个内置滤芯就可以换的不那么频繁了,然后隔一两年换一次外置滤芯就行。搞定~
#坦克400实车到店实拍昨天晚上去交付中心看了实车,总体感觉比图片里的宣传画看起来更有硬汉的感觉,这个车的设计肯定是喜欢的人狂喜,不喜欢的人一点都不喜欢甚至是厌恶至极,不过这不妨碍坦克400作为硬派越野车在越野圈有一席之地。 这个车目前能看到的部分也充分预留了改装空间,轮眉处都有可拆卸螺丝,既增加了视觉效果,也方便后期以快拆的形式进行改装。正面也预留了射灯线束接口,方便改装的同时又不破坏线路,不会影响三电质保,车内顶棚控制天窗的位置也预留了射灯开关按钮,总而言之在改装方面的用心程度能提现出坦克品牌对这辆车的重视程度和对他越野属性的定位。 车内空间总体而言不算特别大,参考坦克500的空间来说,坦克400略小一点,座椅的包裹性也是属于偏硬一点有支撑性的感觉,我看的这辆车是有座椅通风加热按摩的,不过销售说通风按摩应该是预定期间赠送的,正式销售以后得加钱选装。第二排中间的位置比两边座椅略高,也更硬,如果是短途乘坐这个感觉可以克服,但是长途乘坐的情况下这个位置可能会很不舒服。 有一个小惊喜就是车机,老演员8155芯片不用提了,单说坦克400这款车增加了应用市场,虽然目前只有几个视频软件可供下载,但是有了一个开头希望以后有越来越多呢应用可供下载,毕竟一个好车机在目前的新能源市场是一个非常有优势的加分项。 再说一说后备箱吧,左右两侧有12V120W和220V400W的取电口,这个很良心啊,对于要出去越野,露营的伙伴来说这个是刚需,无论是车载冰箱还是充电或者车内露营都有很大的用处。第二排座椅可以完全放平,不过我在实际躺进去的时候两侧顶到头的情况下,脚踝一下的位置都在后备箱外,换言之我这个180不太高的身高就不能在车里睡觉过夜了,只能选择车顶帐篷了。 总结一下,坦克400的底盘和动力系统和坦克500完全一致,内饰的出风口,档把按钮就和坦克300一样,机甲风格也会是一部分人喜欢的点,以目前的预售价格来说再降1.5W我觉得是我心里满意的价位,所以各位小伙伴对这辆车怎么看呢?!