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载货汽车货物上不得载人

雾满拦江
拉货发家致富神器
拉货神器东风菱智V3：创富路上的得力助手在繁忙的都市中，总有那么一群人，他们凭借着勤劳与智慧，在各自的领域里默默耕耘，寻找着属于自己的财富密码。其中，有一位名叫李明的年轻人，他就是通过一辆14年6月购买的东风菱智V3，成功实现了自己的创富梦想。李明原本只是一名普通的打工仔，每天为了生计奔波劳碌。然而，他并没有满足于现状，而是一直在寻找着改变命运的机会。一次偶然的机会，他接触到了货运行业，并发现了其中的商机。他深知，在这个行业中，一辆性能可靠、载货能力强的车辆是成功的关键。于是，经过一番精挑细选，他选择了这辆1.5手动七座豪华型的东风菱智V3，仅行驶了6万多公里李明选择东风菱智V3的原因并非偶然。这款车作为创富路上的得力助手，其优点显而易见。首先，它拥有原版原漆的车况，保证了车辆的耐用性和美观度。其次，后排带独立空调的设计，让驾驶者和乘客在炎热的夏季也能享受到舒适的驾乘环境。再者，四条新轮胎的配备，确保了行驶过程中的稳定性和安全性。最重要的是，这款车的价格非常实惠，全款仅需一万多，对于初创者来说无疑是一个巨大的福音。那么，为什么东风菱智V3能够成为拉货发家致富的神器呢？首先，它的载货能力强大。作为一款七座车型，它的内部空间宽敞，可以轻松容纳大量货物。无论是日常的城市配送还是长途的货运任务，它都能胜任。其次，它的燃油经济性也非常出色。在油价不断上涨的今天，一辆省油的车辆对于货运司机来说至关重要。而东风菱智V3正是这样一款省油的车型，它能够为车主节省不少油费开支。此外，它的驾驶性能也非常稳定。无论是在拥堵的城市道路还是崎岖的乡村小路，它都能保持稳定的行驶状态，让驾驶者更加安心当然，成功并非一蹴而就转让这台车，有要的铁子没
2024-05-21
重庆佳风谢村剑雄
物流运输就选它！2024款菱智M5亲民实
随着夏季的到来，创业者们纷纷投身开春创业的热潮，使得物流货运行业繁忙异常。无论是穿行于繁华的街道，还是穿梭于乡间小路，甚至是翻山越岭，物流创业者们始终承载着满满的货物，为事业奋斗不息。在这样的背景下，物流用车的动力表现显得尤为关键。而全新升级的2024款菱智M5，搭载1.5T强劲动力，不仅在运货空间上表现出色，还注重安全舒适的驾驶体验，为物流创业者们提供了从容自如的运输解决方案。无论是长途运输还是短途配送，它都能轻松应对，成为创业者们不可或缺的得力助手。动力强劲，各种路况轻松应对即使是满载货物，2024款菱智M5也能轻松爬坡。这得益于它搭载的是东风柳汽自研的1.5T涡轮发动机，该发动机能够提供140kw额定功率， 300N.m峰值扭矩，加上成熟的6MT变速器与之匹配，使其能够在起步、加速上都表现出众，而综合油耗为百公里8.4L，这对于中型MPV来说相当省油；而它的底盘采用双横臂扭杆弹簧独立前悬架+钢板弹簧非独立后悬架，这样的搭配能够很好的过滤掉颠婆路段的震感，稳定性也十分出色。动力和底盘的加持让它无惧陡坡、山路等复杂路况的挑战。空间宽阔，大件货物轻松运载物流行业中，多拉才能多赚钱，那么空间大自然更具优势。2024款菱智M5的整车尺寸分别是5135×1720×1970mm，轴距长为3000mm，这样的数据比起同级别的其他车型来说算是较出众的那一批，车内的前后纵深长达2.5m，宽阔的车内空间使其能够将座椅布局成5、7、9座等多种版本，而且第二排的座椅可以旋转，第三排的座椅可以平展，可以根据实际使用需求进行调整，而且通过调整座椅可以将车内空间扩展到4.4m³的超大空间，大型货物也能放得下，做到能拉且多拉。安全舒适，配置丰富更有保障安全将货物送达也是物流行业需要做到的一点，所以车辆的安全性毋庸置疑。2024款菱智M5使用了3H笼式车身结构，这个结构能够有效增强整车的刚性，让车辆更加的稳固，而且发动机舱还进行独立设计，防撞缓冲区还是设置了三重，而车身侧面所使用的一次冲压成型技术，是为了能提高车身的抗冲击能力，这一切都是为了能让车内人员更安全。为了在行驶过程中更安全，2024款菱智M5还标配胎压监测、ABS、制动力分配，倒车影像等配置等。另外2024款菱智M5还有着5年/10万公里的质保期限，充足的保障以减轻创业者的用车顾虑。
2024-05-20
德才兼备小鱼mpR
五菱扬光纯电大面包，拉的多跑的快
不得不说，比较满意的话就是它的空间啦！前排空间还可以吧，但是整个后箱的空间都挺大的，内饰不会感觉到拥挤，而且它的后排中间那里还没有一个坎，放脚会比较舒服一点，续航也比较长，比我之前开的小货车能开的公里数会长很多！可能是我之前习惯开小货车,总感觉这辆车太大了,就不是很好停车,虽然它有倒车影像,但是对于我这种女司机来说，也是要倒好多手的，虽然是有，但是卖车的小哥教了我两次了，我还是不清楚怎么使用！最重要的一点就是载重问题，真的很能装。五菱扬光是一款大空间纯电车，前排我们坐着都没有觉得拥挤，后箱当一个床车使用，开始我以为空间也就这样子了的，谁知道打开后面那个尾箱的板板，居然还有一个很大的空间，可以放东西驾驶感受也就那样吧！轮胎噪音也大一点，不过起步提速会比较快一点，可能这就是油车和电车的差别吧！就平时我都是在市里面用车的，拉拉货物，还有就是去玩的时候跑一下，露营的时候跑一下，一个月我好像就充过两到三次电就够用了！外观看起来其实也还行，不能说是特别好看，但是它的辨识度还是蛮高的，比较圆润的外表，侧面看起来像一朵云大部分功能也都还有，停车还会自动跳出全景影像，这样方便起步的时候看盲区有没有突然出现的人，看来扬光的安全意识还是很重要的，其他的功能我还没学会，就不先说了！我自己再慢慢悟吧！
2024-05-12
买不起车的爱车崽
年轻人选择第一辆车可以考虑以下几个方面： 1. 预算：明确自己能承受的价格范围，避免因购车带来过大经济压力。 2. 用途需求：比如主要是日常通勤、偶尔长途旅行还是经常载人载货等，据此选择合适车型。 3. 燃油经济性：能节省后续的用车成本，尤其是在油价较高的情况下。 4. 可靠性：选择质量口碑较好的品牌和车型，减少维修烦恼。 5. 外观和内饰：符合自己的审美喜好，毕竟每天都要面对。 6. 车辆尺寸：考虑停车方便性，若居住或工作地停车空间紧张，小型车可能更合适。 7. 安全性：了解车辆的安全配置和碰撞测试成绩。 8. 后期保养成本：包括配件价格、保养费用等。 9. 保值率：如果未来可能换车，保值率高的车型相对更划算。 10. 品牌和售后服务：好的品牌通常意味着较好的售后服务。 11. 试驾体验：亲身感受车辆的操控性、舒适性等。
2024-05-07
用户7881487763999
银河L7五千公里驾驶心得。
老车已经陪伴了我九年了。20万公里，还是手动挡。老车也是一台好车，一直无大修，无故障，无异响，已经产生了十倍的价值，身边的人都换车了，舍不得也只能换了。希望新车也能如老车一样。新车使用感受，整体来说非常好。无故障，无异响，底盘给人很稳的感觉。整车用料确实很扎实，拆车用料对比视频大飙车里面有可以去看看。外观内饰：外观银色看起来都说大气，加了下面中网防虫防石子冲击水箱，内饰无异味，加了脚垫座椅没管，后备箱全包围，全车贴膜，车窗全防雨眉。内饰质感比不上豪车但是这个价位也很可以了。怀档开起来完全没问题，行驶的时候误换挡也不会有影响，刚开始开的时候打转向拨到换挡上面了没任何影响。驾驶感受：六七十码转向给人的感觉也很稳，不会给人有点飘的感觉，老车就有点。电池行驶里程这个完全看驾驶习惯和车载重量，你当老爷车开一百公里以上完全没问题。本人一直市内到处跑基本都是快车档。四种驾驶模式，只有性能模式会强制20%保电，为了保证你的加速性能。个人深刻体会，四种模式里性能模式才是这台车的精髓，性能模式发动机一直在工作待命，轻踩油门三秒七八十码，而且最重要的是性能模式下轻踩油门是不耗油的，这是我性能模式开了三千里的感受。只有你深踩油门才会耗油。性能模式下电能的行驶里程都要远些，真实感受。现在一直用性能模式在驾驶，烧点油哪有开起来爽划算。车机及辅助驾驶：车机这个只能说一般，但是也无故障。没有出现什么死机不能触控等毛病，但是连续识别语音命令这块就不是很给力了。辅助驾驶的话，市内开一定要全关只打开一个前碰撞减缓，这是识别前方有车的时候帮你带点刹车，其它的不要开不然的话会跟你抢方向盘也会没有随心所欲的驾驶感受。高速开车智能驾驶要全部打开，疲劳驾驶的时候可能保命，高速的智能定速巡航一定不要把脚放刹车上，只要你带点刹车就会退出，你自己不踩刹车前方有车子会自动降速和刹停。高速长距离驾驶会轻松一点但也做不到完全智能驾驶，只能说吉利的车机和智能驾驶这一块做的比较保守，按道理应该可以把自动转向和自动泊车等功能做进去的。估计也是为了吉利一贯的安全考虑，驾驶大部分靠人，关键时刻给你保命吧。空间和后备箱：乘坐空间没得啥挑剔的，后备箱空间很给力，我把后备箱下面的储物空间淘了一个硬塑料的空间大很多了。上面有图。工具放下面，货物放上面。很够用了。对于我们这种工具多的人简直不要太友好，后备箱看起来一点都不散乱了。老车后备箱简直了乱糟糟就一个小型仓库没法看。写在最后：以上完全是个人的一些体会和感受，给想买这车的朋友一些参考。每个人的使用需求不一样侧重点就不一样。预祝各位买到自己理想的爱车。
2024-05-06
聪慧奶茶Rl
原计划购买油车，考虑丰田荣放、本田CRV，后和家人反复商量，感觉油价太高，每每都舍不得多加油，后改选考虑比亚迪。感觉唐Dmi空间大，七座，特别三排。人多时可做七座，收起又可当大后备仓，可拉些货物。经和2家店谈判，全款，荣耀尊贵版，优惠7K，只买单交强险，销售员说不挣钱，只送车膜脚垫，多一次保养。其他再不肯送，不知价格如何处，
2024-05-05
安康市宝骏汽车销售服务有限公司
五菱荣光加长款！心心念念终于到手！
作为一个从事个体创业的用户，早在几年前，我就看到了户外运输行业的发展前景，在疫情结束后伴随着实体经济复苏，城乡之间物流来往更加频繁，我发现身边许多朋友也都加入了户外运输行业，对于我们这个群体来说，选择一台优秀的货卡尤为重要。自五菱荣光新卡加长版推出以来，身边不少同行被其强大的性能和稳定的品质所吸引从而购车。作为其中的一员，我想分享一下自己使用这款车的真实感受，希望能够帮助更多的人了解这款车型，并作出明智的选择。首先，荣光新卡加长版的皮实耐用给我留下了深刻印象。在运输过程中，车辆的稳定性和耐久性至关重要。我的荣光新卡加长版已经行驶了小一万公里，但无论是发动机、车身还是各个零部件，都表现得相当出色，没有出现任何重大故障这种经久可靠的性能，让我在运输工作中倍感安心，驾驶荣光新卡加长版总能够在规定时间前完成工作。在运输效率方面，荣光新卡加长版同样表现出色，这款货车的轴距达到了3350mm，我这台是单排版本，货箱尺寸达到3.3M，就拿550ml﹣箱的矿泉水来说，可以一次性装下270多箱。它的超大载货空间，让我每次都能装下更多的货物，从而提高了运输效率。值得一提的是荣光新卡加长版的车高1.9M可以随便进地库过限高，在城市中运输畅通无阻。作为一台货车，荣光新卡加长版的动力性能也非常出色，我这台车是2.0L发动机，如果你觉得2.0L排量太大了也可以选择1.5L发动机版本。在日常驾驶过程中，2.0L发动机动力十足，无论是公路还是崎岖山路，都能够轻松应对，就算是满载爬坡也不会感觉疲软，这种高效性能，无大量的时间和成本。
2024-04-29
Parano1d丶
长安CS35 PLUS车主·车龄1年
残疾人专用车属于机动车还是非机动车？
基本情况(见图1) ⭐道路情况:同向两车道，限速70km/h，最右侧是非机动车道。 ⭐车辆情况:方框代表A车(轻型封闭货)，三角代表B车(残疾人专用车) 我是A车一方，家里人出的事故，我本人不在现场。到家时事故已经处理认定完毕。本人开车将近10年，一直在给保险公司搞业绩，从来没出过险。这也是第一次。 ⭐事故过程:两车同向行驶，A车在前，B车在后，A车右镜子没看到有人，打灯减速准备右转，在拐弯的途中，B车从后出站方撞到A车右前部，随着惯性冲入路边沟里，导致B车及其乘车人受伤。A车前杠脱落，转向拉杆变形。随即报警，报保险(全险)处理。处理过程中根据B车司机说法:看到前车要转弯，想加速从右侧超过去！！！-------纯纯ZS的行为！ ⭐处理结果见认定书(图2) 处理结果是A车拐弯不让直行，A车全责。全责和同等责任或者比例责任，除了保费上涨，还有什么影响？ ⭐认为的争议: 1、图4虽然写着残疾人专用车属于非机动车，但是归类于非机动车还有时速，车重等限制条件见(图4)，所以到底是属于机动车还是非机动车？ 2、属于非机动车的话，时速要求不能超过25km/h，从主观上看，这撞击力度，能把汽车转向拉杆撞成接近90°弯曲，轮胎内八了，时速肯定不只25km/h，那就不属于非机动车的范畴？是不是需要做鉴定才行啊？ 3、残疾人专用机动车规定(图3)，只有一个供驾驶员乘坐的安全座椅，那载人就是违规吧？ 4、属于机动车的话，认定书清楚的写着没有交强险，那是不是就不能上路？ 5、属于机动车的话，同向行驶，遇前车转弯、掉头等应依次行驶，不得超越？ 6、属于机动车的话，右侧超车是属于违规超车吧？ ⭐周中的事，回家了解清楚的时候超了3天复核时效了，要怎么办？
2024-04-22
雨后90523
秦L DM车主·车龄1年
原来我买的宋pro是新能源里最保值的车辆呀！今年1月买的这个宋pro车型，顶配的，落地也才14.5万，从外形到内饰，到配置真的都喜欢呀，孩子喜欢大中控屏，很智能，我是喜欢内饰，清清爽爽，很奢华的感觉，和销售聊下来感觉，性价比也很高，首先满足现在的趋势，不交税，平常市区用电很省，出远门还有油，方便实用，综合比下来，就把自己之前的车给换了，哈哈 A级SUV车里，这个空间我很满意，就不得不说后备箱了，因为偶尔拉一些店里的货物，后坐可以放倒的，基本放平的状态，简直不要太香，孩子可以躺着，出去玩累了也可以躺着休息，很方便，满足消费者的实际需求，我买的是远山青的颜色，经典的造型设计，配上“天青色等烟雨，而我在等你”就感觉很浪漫！电启动的车，不用说了，很静，平顺，东北话说“嘎嘎冲“，虽然是1.5的发动机，但是配合电机，感觉就是2.0T的动力买完后看报道说宋pro是新能源里最保值的车车呢！所以，兄弟姐妹们，冲呀，买它！不用犹豫！
2024-04-20
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
#座椅的自我修养你的要求有些过分啊，为什么后座椅一定要能放平? 如果你经常看汽车类的直播，你可能发现总有网友问后排座椅是否可以放倒。刚开始，我觉得这样的要求有些过分，为什么汽车后座椅一定要能放倒？更有甚者甚至问“你家的后座椅是否可以放平！”。要知道，座椅放倒和座椅放平的区别是很大的。在最近一期也就是4月15日第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，某网红汽车在变更参数值中明确指出“座椅布置情况为2/2/3，第二排座椅可以前后滑动，靠背不可折叠在坐垫上，不能翻转;第三排座椅靠背可折叠在座椅坐垫上，不可以前后滑动，可整体向前翻转85度”。是不是感觉这些参数太专业？说直白点就是，座椅放倒很容易做到，如果说放平90度那太难了。再说说为啥这么多人关注后排座椅是否可以放倒，这还要与我国对汽车的功能需求讲起。人们乘坐汽车出行时，要求汽车座椅舒适、角度可调整。而大多数后排座椅是固定在车身上不可移动的。当人们使用汽车的目的是拉货和运输，或者说偶尔当床平躺一下，那后备箱的空间或者说长度可能无法满足需求。这就是不少人提出将后排座椅向前翻折，以增大后备箱的储物空间的原因。的确，现有部分车辆的后排座椅是能够向前翻折的，比如传统的面包的后排座椅，为了方便拉货，不但座椅可以方便的拆卸，而且座椅的靠背放倒后，和坐垫是比较凭证的，究其原因是这种座椅本身就像一个带靠背的板凳，没有什么腰托和支撑，折叠起来比较方便。而现在以乘坐为主的乘用车后座椅通常只能将靠背向前翻折置坐垫上，由于靠背具有一定的厚度，靠背折叠在坐垫上，座椅的上表面相对于后备箱支撑板是凸起的状态，依然是占据着一定的空间。如东风标致4008、东风标致5008都是这个情况，座椅立起来的时候无所谓，座椅放倒后，明显的可以看出座椅比后备箱高出一大截。这种姿态，只能说是座椅可以放倒，但是距离网友所说的“放平”还是差距的。这里我说的“放平”，指的是座椅放倒后，座椅的靠背背面和行李箱在一个水平面或者带一定的小角度，但不允许出现这种台阶，以为这种台阶不管是露营平躺，还是装载货物都比较碍事。那有没有一种好的结构或者方法可以实现“放平”的功能呢？有的，看看我是怎么做的，参考当年4008顶配车才有的硬质隔板的做法，自己找了一块正方向的塑料板，自己用卷尺测绘了一下4008行李箱地毯的尺寸，又从网上买了木工锯。自己锯了一块后隔板，放在后备箱上方。这相当于是把后备箱的底部抬到了，一直抬到和后座椅靠背折叠后一样高。这样做，后座椅是放平了，但行李箱的高度空间减小了。我不是专业的木工，板子锯的尺寸有些不对，装在行李箱里左右挤挤的，后面还有一个地方和门槛不匹配。如果看实车不够直观，看看这一张结构图，是我从专利网上找到的，是不是可以看出，行李箱被额外的抬高了？那是不是有其他的办法？也是有的，在座椅设计的时候，就考虑到坐垫和靠背的厚度，把座椅靠背的转轴抬高，这样的话座椅靠背和坐垫更接近合页的上表面。由于转轴是金属件，需要用硬质塑料防护，结果就是硬的塑料可能会硌到你的腰。那是否还有更好的办法？也是有的，比如这张图所示的，其实也是当年307和206的做法，后座椅坐垫可以向前翻起来，把座椅靠背放倒时，靠背直接贴到车身底板上。这种做法有些小麻烦，就是需要自己用力气翻倒坐垫，如果坐垫做的比较厚实，翻起来后可能会抵到前排座椅的靠背，这个操作其实也挺麻烦的。说来说去，想把后座椅放平的方法有很多，就看汽车厂怎么设计，就看消费者的需求是不是很强烈。如果有人宁可牺牲一点行李箱的高度，就像4008硬质隔板这种方法，也是一个不错的做法。说到这里，你是不是不觉得4008的这个硬质隔板挺有用？需要当床平躺时，就把隔板架起来。不想平躺时，就把隔板放下去，两全其美。但是，我的硬隔板是做了，但三年只用了一次，感觉对我来说完全是没有必要。所以，你还是坚持希望后座椅需要放平吗？
2024-04-19
正是良辰美景
凯迪拉克CT5车主·车龄4年
小伙伴三年陪伴，安全省心
时间过得真快，一晃小五陪伴我三年多的时间了，这期间小五陪我跨越不惑之年，也见证了我二宝的出生，也在一次事故中保我周全，下面我仅仅为了记录生活的点点滴滴，谈一谈和小五相伴三年的感受。 1.外观颜值：买车时就是冲着颜值去的，而且是当天就能提车，还是我想要的水墨灰车漆。几年下来，还会在停车时回头看一眼，还是那当初的感觉。这几年，陆续有不少新车型诞生，可小五的颜值依旧能打，个人感觉再过几年也不会看着老气。这个就是车型设计上成功的点。 2.用车成本：先说油耗吧，这个是每年支出占比最多的一块，市纯市内夏天10-13，冬天13-15，一点不夸张。市内油耗偏高，高速油耗5-7个左右，评论一年我大约能行驶1.1万公里，不算多，平均油费8500多一些；每年保养大约2200元左右；平均一星期我洗一回车，每次20元，每年1000块足足够用；保险一般每年找个小公司投保4000左右搞定。所以每年的固定在车上的花销大约为15000元左右，上下有个2000元浮动。比如我换过一条轮胎，补贴过几块车衣等等的维修维护方面的银子。别的费用没产生过。 3.质量与安全：小五几年来，一直很稳定，没出现过产品上的质量问题，就是车刚提回来副驾驶门上有异响，后来又自己凭空消失了，质量还是很稳定。这里不得不提一下2024春节放假前一天发生过一起交通意外，对面全责。对方车撞在我的右后油箱位置，也是辆轿车。经保险赔付得知，我的车后面翼子板需要钣金喷漆，后大灯，后杠，轮胎轮毂有损坏需要更换，别的就没啥了，车身很稳定，就是原地180度转了个身，我在车内一点伤没有，对面车内就前排坐两个人，两位大哥都是70初的人，两人头部面部颈部肩膀腿部有不同程度受伤，都还好，没有生命危险。不过车就惨了，基本报废了，车头面目全非，水箱，前杠，大灯，发动机都飞出去了。在安全上，大家可以永远相信凯迪拉克，小五护我周全。小五的防碰撞系统挺敏感，特别是后方，真是你没控制好倒车车速，他一下就给你挺住，一点不温柔，有点突然，哈哈。为了这个，我媳妇可属实吓过一跳，前方的还好，我个人驾驶习惯还算不错，很有礼貌，目前为止前行时还没主动刹停过。当快撞到东西或者人时，坐垫会很迫切的震动，警告车主需要注意了。还有行人检测功能，视线不好时，比如大雨，你没看到人经过，小五自己能看见，提前警示给我，这点非常实用。还有夜间行车，有时候难免看不清。小五的安全功能，还算不错，不过在智驾时代，也没啥出奇放炮的，呵呵。一切都还好，还不错。 4.操控感受：不惑之年了，没啥太多感受，很少快开了，不过绝对不会开慢车当路障，这是凯迪拉克车主最后的倔强。这车过弯真的稳定，侧倾抑制的很到位，给你信心。当然，后驱车，需要一定的门槛才能平稳驾驶，不然甩起屁股来，你可不要惊吓到。加速感觉还好吧，我也没拥有过啥性能车，平头老百姓一个，年纪不小了，只要我超车时，能给我信心就足够了。 5.舒适性：我没开过啥好车，小五整体的舒适性还不错，夏天有座椅通风，来的还很快。冬天有方向盘加热和座椅加热，不会让我一上车就冻的发抖，还可以提前启动车辆，到车里就很惬意了，不会很社死那种。后排坐垫做的短了一些，我这小短腿还凑合用吧，如果再长5厘米就更好了。包裹性挺好，承托性差一些，前排座椅没问题。还有按摩功能，长途开车，按一下还是能缓解疲劳感的。坐姿挺低的，基本上，开个600公里，腰不会酸（这个因人而异哈哈）。我这小个子和高个子体验一定不一样。 6.使用空间：空间也算是B级车里够用的，唯独缺点后排头部空间不适合坐高个子（1.83以上），后排地台也比较高，后排中间靠背很硬，谁坐中间都不会感受，短途凑合吧，长途遭罪。后排腿部空间够用，除非你锁骨以下全是腿，哈哈开玩笑。因人而异吧！后备箱空间还可以，我放了一个帐篷包，一个桌板，一个小推车，六个小折叠凳，三把雨伞，还有些杂七杂八的东西，你说他不能装东西吧，我感觉放了不少货物，就是不能放高的物件，横向可以，高度不足。总体上，对于我来讲够用了，挺大的，内部有点不会整而已。前排储物空间一般般，门里放点湿巾，矿泉水，杯架里放个大烟灰缸，还能放点小物件，手扣里一般空间，中央扶手箱里放不了太多东西，手机无线充电我没用上，我手机没那个功能，平时放点烟，放手机用。前排座椅后边还有两个大兜兜，放点东西也可以，也还好。 7.保值问题：买时30出头指导价，落地34万出头，现在中期改款我看28.5指导价，落地还得30出头，还算可以吧，我这21款铂金，估计卖出去也就20-21万了，有的地方甚至19万过一点，离保值还远着呢，不过近期也没打算换车，我依旧还是很喜欢，虽然小五的定位是运动型车，与我的中年人身份不符了，不过还是舍不得换。总之，几年下来，我很满意，不吹不黑，实事求是，下一辆车还是凯迪拉克，二手锐歌或者新的XT5，谢谢大家，不喜勿喷，良性交流。
2024-04-19
铭Q
唐DM车主·车龄2年
#摩托车提车作业【买车背景】这是我开摩托20年来第8台摩托车，虽然家里也有一台新能源电车，但汽车承载的是躯体，摩托承载的是灵魂，哈哈哈，买个菜还是需要摩托。平时赶时间的话，我必须为摩托点赞，真的太方便太快了。之前架子车，巡航车，踏板车都买过，最终踏板是骑士终极归属一点不假。我是第一代sr4车主，当发布价格出来时候，无极价格让我有点失望，但重庆摩博会现场体验的好感又在不停怂恿我买买买，加上父母也希望我有一台性能可靠的车，他们说宝马车不是很好嘛，我说价格呢！太贵了，这次有一个擦边球的宝马，可以考虑。处于对摩托的喜爱，对品牌的向往，对价格的综合。于是sr4是我打算拥有的最后一辆摩托。为什么是最后一辆。第一 40岁的中年男人，早已经不可能追求速度与激情。要的就是沉稳，大气，可靠。 350排量已经不错了，主要是油耗可以维持4升左右。油价如此高的当下，我们对长期使用成本不得不细算。我喜欢对部分外观做点改动。特别是反光镜前置，我相信这也是趋势。挡风玻璃变灰色的，增加不少高级感。不要后尾箱，我个人觉得一定很正确。理由是它本身储物空间就够了，尾箱开起来总有点异响，装多了还影响安全。后靠背第一可以把漂亮的时尚尾灯亮出来，还能凸显几个逼格字母，看起跟原装一样。后面坐的人也是一种稳稳的依靠。哪怕我真有摩旅计划，70升防水大包往后一栓，装得也多，自己还能靠一下。聊到这里，诗和远方又来敲我小窗...... 由于预算问题，我还是谨慎比较了几个车后才选择sr4的。光阳tl500 和508双缸大踏板宝马650gt（二手）最终I！这个车超长质保期5年8万公里质保和操控性给我最佳好感。你问它最明显值这个价的理由是什么，我开了一年半了，12000公里下来，没有毛病。它声浪虽然特别，有人说是炒螺丝声。但宝马踏板不就是这个声音嘛，不接受反驳。还有那个油门一扭，动力马上就来的感觉！工程师说，95%以上配件和那台宝马相似。于是我贴上了宝马M元素及标志，你们觉得好看不？停在车库，一眼望去，摩托里他那高级感马上就散发出来了。【价格分享】所购这个sr4 22年办完是接近4.4万。今年内卷后，23款和play版价格更香了。一起加入无极踏板世界吧，这是一台好车。【静态初体验】车辆外观大小：轴距 1565mm 坐高761 离地167 重量 214kg 设计时速120km/小时爬坡＞32度油箱13升冷却液 1.4升前轮 120/70-15 (56s) 后轮150/70-14-c (66s) 前后刹车盘径 265mm 排量：349.8ml 压缩比 11.5:1 电池：12V8ah 乘坐空间：1.8米以下 1.65以上最好，个子太高前面有点局促。太矮就因为坐垫宽而变得脚不能落地。做工漆水：中上等车储备箱储物空间：一个全盔加3/4盔还有手套小工具都能装下。后视镜视野：一定建议改到前面。但也保留原件。方便六年后审车。按键质感设计位置合理不合理：有阻力感，挺不错。【动态初体验】动态动力/操控/问题 1.城市路段感受秒超 2. 高速路段感受不敢去 3.0-80加速感受大概是7秒 4.80以上激素感受稳！ 5.刹车感受 abs介入的怎么样有点过早，捏重点就弹手。 6.前后避震在不同路况的反馈。五级可调，180斤开始往左边扭以下。要载人再加两下。 7.操控如何？跑山给力！ 8.轮胎不同天气抓地力的感受这是目前我用过最好的胎请有缘分的车车圈主推荐加精。
2024-04-18
驰选优选好车
这辆车一直都在按时保养，车辆用的很细心。经过路试，整车动力、刹车还十分给力，弯道、坑洼路面底盘支撑还很到位，整车来说依然是款性能不错的车子。五菱宏光是一款完全跳出面包车定位，同时还可以满足家用车货物运输和载人的跨界车型，正是五菱宏光这种多用途基因，所以五菱宏光火了，现在月销量基本都在5万以上，是国内极畅销的车型。
2024-04-02
念书睡觉睡觉
速腾车主·车龄2年
有没有比我的还要低的😁
我这个油耗我真的没有想到，是在高速上跑出来了，当时我也很惊讶，我车后面还满载货物，大概有个四百斤左右的货物，加上我的体重，，油耗低一点的是快下高速了，高一点的油耗就是正常跑的时候
2024-03-30
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛载重量是多少？超载的危害有哪些？
凡尔赛C5X，旅行车，溜背造型，尾门开启角度大，造就其具有较强的装载空间。后备箱容积达到545～1640L，在中型轿车中可算得上是无敌存在。凡尔赛能装，这点车友们都清楚。那么凡尔赛究竟能装多少公斤，也就是最大允许载重量是多少，可能许多车友都不太在意。下面我们聊聊凡尔赛的载重量以及超载对车辆有哪些危害。载重量=满载质量-整备质量。满载质量又称最大允许总质量，是指车辆满员、装载货物等情况下的最大上限。国家规定，家用轿车的载重量通常在375至500公斤，车辆出厂时铭牌上是特别明确标注了的。凡尔赛C5X的铭牌在副驾驶B柱下面，标注的“最大允许总质量”为1915kg。整备质量是指车辆按合格标准出厂时的重量，包含备胎、随车工具、燃油量（不小于90%油量）等，也就是车辆自身的重量。凡尔赛整备质量为1505kg。凡尔赛的载重量为：1915-1505=410kg。如果平均每个乘员按70Kg计算，5个乘员重350Kg，那么尾箱还可装行李60kg。许多车友忽视了“最大允许总质量”，往往将后备装得满满的，如果货物比较重的话，这样很容易超重。长期超载对车辆的危害是很大的，须引起高度重视，主要表现在：一、刹车距离会延长。超载不仅会使车辆的控制能力有所下降，导致存在一定的安全隐患，而且在急刹车或者急转弯的时候，也很容易就会出现失控的情况。二、会加速轮胎的磨损。超载会加剧轮胎的磨损程度，长时间超载的话，还有一定机率出现爆胎的现象，这是非常危险的。三、当汽车负荷超过其设计载重量的70%时，由于车辆承重有限，容易造成承重配件的变形或损坏。超过了轿车最大的载重量，车辆在高负荷下行驶容易导致发动机负荷过大，机械磨损严重，悬挂系统损坏，上坡动力不足、高速行驶不稳定，很容易发生交通事故等等。四、油耗增加。这个不难理解。五、操控变差。转向会变沉重，弯道离心力会增加，严重影响车辆的操纵性能。六、超重还会面临承担相应的法律后果并受到处罚。所以，建议各位车友在实际使用中应尽量不要超载，以免对爱车造成损害。另外，因超重导致零部件受损，是否属于质保？这个问题，自己思考。
2024-03-21
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
好像可以…
你还在用宏光Plus跑货拉拉吗？你out乐，现在是新能源时代。但是现在注册货拉拉司机，也依旧绕不开五菱… 五菱扬光作为一款全新一代超大空间新能源商用车，非常适合用于货拉拉等货运服务平台，其多方面的优势能够为从事货运的司机和企业带来显著的好处： 1. 超大载货空间：五菱扬光拥有6.5m³的超大货厢空间，这意味着司机可以一次性装载更多的货物，提高运输效率。对于货拉拉等平台的司机来说，能够接更多的单，增加收入。 2. 高效能源利用：搭载的五菱红1号电池提供230km和300km两种续航配置，满足不同距离的运输需求。而且，半小时30%-80%电池快充技术使得在短暂休息时就能快速补充电量，减少等待时间，提高工作效率。 3. 低运营成本：五菱扬光的运营成本低，每公里成本仅为7分钱，远低于同级别燃油车，这意味着长期运营下来能节省大量的燃油费用，对于经常跑货拉拉的司机来说，这是一个不小的优势。 4. 轻量，够用：新车载质量1249kg，配备195/70 R15 12PR载重轮胎和60kW高功率电机，能够轻松应对各种路况，包括陡坡，确保货物安全及时送达。 5. 舒适的送货体验：五菱扬光的司机级座舱设计，提供了宽敞的乘坐空间和舒适的座椅，减少长时间驾驶带来的疲劳，提高司机的工作满意度。 6. 安全性能ok：全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，以及高强度笼式车身和LED大灯，确保了行车安全，让司机和货物都能得到充分保护。 7. 环保：作为一款新能源商用车，五菱扬光无尾气排放，原地不下电开空调不冒尾气，真爽。 8. 经济实惠的购车成本：五菱扬光的售价区间为7.18万元至8.38万元，相比同级别的新能源商用车价格更具竞争力，降低了司机或企业的初始投资门槛。
2024-03-20