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降低进口车关税汽车降价

贵祥百货
2024年燃油车购置税还减半吗?2024年燃油车会大幅度降价吗?
汽车的种类有很多，按照能源分来，可以分为电车和燃油车，也就是新能源车和燃油车。2024年燃油车购置税还减半吗。
01-17
悟空查车查车况
2022年RCEP生效，进口税费降低，进口日系车会降价吗？
RCEP的正式实施给中日建立了自双边自贸关系，其中对汽车产业带来的增益是最多的。日本是中国最大的汽车零部件进口来源地，2020年日本汽车及配件进口额超过90亿。
2022-01-08
小韩的汽车观
最高降价1.2万，一手毁了自己的汽车品牌，比众泰名声还要臭
除了进口车型会因为关税等政策的影响会导致官降，一般来说很少有车企选择真正将指导价下调，尤其是自主品牌，毕竟自主车型的售价已经够低，再加上它的配置丰富，所以即便是后期优惠也非常一般，优惠万元绝对是极少数。
2020-06-17
老万的汽车观
汽车进口关税要降，合资车里面也有进口零部件，是否也跟着降价？
22日，中国又一个扩大开放的重大措施落实。从今年7月1日起，我国将一定幅度的调整汽车关税。那么问题来，汽车关税为何要调整下降，下降的话会降到什么程度，而对于购买进口汽车的消费者来说，是否是一个利好的消息呢?未来的汽车关税又会走什么样的路呢?对此，你怎么看?
2020-05-29
新车那点事
少掏近40万！进口车关税大降国人买车迎来最大利好？未必
降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。
2018-07-05
小韩的汽车观
最高降价1.2万，一手毁了自己的汽车品牌，比众泰名声还要臭
除了进口车型会因为关税等政策的影响会导致官降，一般来说很少有车企选择真正将指导价下调，尤其是自主品牌，毕竟自主车型的售价已经够低，再加上它的配置丰富，所以即便是后期优惠也非常一般，优惠万元绝对是极少数。
2020-06-18
霞姐的汽车观
关税下降之后，买平行进口车会便宜多少
我们大中国自从1986年以来，今年7月1号这次是第十次对于关税做出调整，从之前的百分之二十五，下降了百分之十，也就现在的百分之十五。
2020-06-22
乐天派面条rlj
7月份汽车进口关税下调，这款国产越野车估计只有偷偷抹泪了
相信最近想买车的朋友们应该都已经关注过这则消息了，我国关税将于7月1日开始下调，不管是对于汽车整体还是汽车的零部件，我国关税都降低了很多，虽然我国关税一宣布下调以后，有不少品牌的汽车都进行了提高价格，但是再和关税的下调一对比，你就会发现自己还是能省不少钱的。
2020-06-09
苗苗的汽车观
“霸道”终于忍不了降价了！进口遭哄抢，一汽终于全系降价
它的优秀的越野性能被许多国产车厂都当做了榜样，四轮驱动、一流的电子驾驶技术、非承载车身等，让普拉多成为了丰田旗下的硬派的SUV代表作，但是在2018年经历了换代以后，一汽丰田竟然把普拉多2700给停产了，全系除了3.5排量的车型其他的都不卖，价格也从36万升到了46.48万起，价格一下子贵了十万，排量也大了，而一些有需求的车主们都把中规的车型放弃了，而开始转向平行进口车商，选择更好的价格卖品行进口版的普拉多2700。
2020-06-26
崔东树
车市扫描-2024年07期（2月18日-2月25日）
【2023年02月1-25日乘联会市场分析要闻】2月1-25日全国乘用车厂家批发70.3万辆，同比去年下降47%，较上月同期下降49%;
02-28
崔东树
车市扫描-2024年03期（01月15日-01月21日）
【2023年01月1-21日乘联会市场分析要闻】1月1-21日全国乘用车厂家批发111万辆，同比去年增长42%，较上月同期下降13%;
01-24
宇俊星
全球造车战争爆发，中国已没有退路必须向前
这种言论不值得一提，目前中国的汽车行业占据了全产业优势，而且由于国内竞争极其激烈，汽车更新迭代速度超级快，国内车企在批量化生产、降低成本、快速迭代改进方面几乎没啥对手。
03-12
木蹊说
老拜登下毒手了，国产新能源车要完？
01最近一段时间，无论是欧洲、还是美国，都对中国的电动车“颇有微词”，乃至“冷眼相加”。先看欧洲的消息，英国《金融时报》评论称：进军欧洲市场一年多来，中国车企已经取得了非常亮眼的成绩。
03-03
丹丹的汽车观
进口车没得玩儿了，疫情当前，遮羞布一戳就破
不知道大家有没有关心过进口车的价格，小编最近发现在港口的平行进口车降价了，现在36万就能够买一辆普拉多2700。
2020-06-19
远川汽车评论
2023年，中国汽车行业打脸报告
1月8日，曾经喊出“恒驰大卖已成定局”的恒大汽车操盘手刘永灼被刑拘。市值一度高达6400亿的恒大汽车跌到只剩零头36亿元，地产大亨ALL in造车的皇帝新衣式故事从癫狂走向沉寂。
01-15
金融界
比亚迪巨轮登陆外邦，奔驰呼吁降关税迎接
英国《金融时报》近日刊登了对梅赛德斯 - 奔驰 CEO 康林松（Ola Källenius）的采访，康林松呼吁欧盟降低从中国进口电动汽车的关税。
03-17
万燕波说车
RCEP签署、关税下降，日系车型或降价，5款家轿你选哪款？
11月15日，正式签署了"区域全面经济伙伴关系协定"(RCEP)正式签署，其中，中日之间首次达成了双边关税减让安排，关税将从目前日本进口中国的45%逐步递减，据说在工业制品领域，中国在汽车零部件方面的减让范围最大，包括发动机零部件、部分纯电动车马达、发动机凸轮轴、部分齿轮箱在内的
2020-11-19
小谢叨叨叨
比亚迪汽车应对政策调整德国市场推降价策略达15%
据《Automobilwoche》报道，比亚迪汽车日前在德国推出降价措施，幅度最高达15%。此举是应对德国政府取消电动汽车补贴的举措，原本2024年可享有的3000欧元补贴被提前取消。此前，特斯拉、大众等车企也相继采取了降价策略以刺激销售。
01-18
清新饼干xUy
一周汽车财经快讯汇总（03.18-03.24）
1、最高3万！比亚迪又降价了　　3月18日，比亚迪海洋网旗下护卫舰07荣耀版正式上市。新车共推出DM-i与DM-p两种动力共计5款车型，售价区间为17.98万-25.98万元。对比2023款车型，护卫舰07荣耀版在原有车型上新增精英型，售价17.98万元，其它车型对应配置下调1.
03-25
中研普华研究院
关于延续和优化新能源汽车购置税减免政策新能源汽车行业深度调研
关注头条号“中研普华研究院”，私信“行业报告”，即可获取报告节选，速来研讨！中研网新的一年，有笔钱可以继续减免!
01-04
时代财经
中国汽车在俄罗斯：哈弗奇瑞挤入销量前三，“平行出口”生意利润可观？
本文来源：时代财经作者：张旭 2023年，对于中国汽车出海来说是具有里程碑意义的一年。伴随着新能源和智能化浪潮，中国汽车出口超越日本，成为全球第一大汽车出口国。中国汽车工业协会数据显示，2023年，汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.
04-01
车314
雷克萨斯将要迎来新一波降价？自贸协议签订后日系车有啥反应
在11.15日，中国与一些国家签订了一份世界最大自贸区协议，协议将影响全球1/3的人口，经济体量和贸易总额约占全球总量的30%。
2020-11-18
安芯商城
芯洞察 | 小米SU7锁单4万辆，开启智能驾驶新时代！
3月28日，小米正式发布SU7智能电动汽车，目前锁单已达4万辆。小米汽车的目标是2024进入智能驾驶行业第一阵营，预示智能驾驶行业格局或将变革。此外，AI赛道延续火热，初创企业Moonshot发布Kimi大模型，引领AI应用持续演变。如何捕捉3月市场新机遇？
04-11
汽车公社
【一周车话】德国大众，全力狙击中国“特供”车
比如特供酒、特供烟、特供食品等等——无一例外，都是一般人平常无法享用的好东西。以至于在十三四年前，笔者买第一辆车的时候，一群朋友还聚在一起出谋划策了一番，并给出两条强烈建议:1. 鉴于国产品牌实在不靠谱，所以建议你一定、必须、无论如何，买一台合资车;
01-21
徒梦千年
天津港进口车降价卖不动？业内专家曝光两个关键因素！
天津港，一个重要的进口车集散地，目前面临着严峻的问题。大量进口车积压在这里，即便打出6折的优惠，仍然难以吸引购买者。那么，这背后到底是何原因呢？本文将深入探讨这一问题，让我们一起来看看。首先，值得注意的是，由于近期全球经济形势的不稳定性，消费者的购车意愿逐渐下降。
2023-11-15
玩车主任
五菱闭门沟通，神车宣布重做
五菱群访内容节选： 1.后面还会有共创版，缤果共创等。后续7月份会发布一款一车双动力SUV。 2.告别神车概念。以架构为基础，以体验为核心。迅速应对市场卷度。 3.成本是怎么控制的。以前更多的是采购，现在从前到后进行性能定义、功能集成，并形式研发，降低多余工作，平台化理念。 4.动力怎么选择？一车双动力or纯电or插混，从消费者需求出发。 5.怎么看待卷价格？除了规模效应的红利，五菱会不停夯实技术与溢价权，避免陷入无畏的价格战。技术降本空间很大，应对目前如此之卷，需要加大研发，而非降配。 6.重磅：神车宏光，会推出全新一代。 7.出海。印尼为中心辐射周边，印度还有一个工厂，墨西哥连续三年增幅超50%。 8.怎么看待秦L，五菱向优秀同行学习，秦L是去补充降价前秦plus区间，不跟五菱直接竞争。 9.MPV布局中，五菱想重新梳理如何落地新的MPV品牌。 10.今年不会有长续航Mini EV版本。 11.星光销量预期？脚踏实地，回到去年12月，今年1月水平，销量破万。 12.五菱定位实用、性价比，五菱基本用户。更个性化需求会用宝骏品牌孵化产品。 13.高端品牌会不会有。不会一下拔的特别高，时机不成熟，更多脚踏实地做好现在。 14.五菱怎么看流量战与舆论战，怎么应对。五菱已经有很多高管入驻了社交媒体，流量需要以产品作为背书，风险跟机遇并存，五菱会实事求是。
3天前
哎呦喂9656
零跑C10车主·新提车
心心念念终于到手
选车过程，一开始是想买特斯拉y来着，奈何钱包不够鼓，只能降低预算，其实零跑c11出来的的时候我就关注了，身边还有很多朋友都在开零跑，奈何11太油一直没啥想法，c10国外车展出来的时候就一直关注了，直到上市才去4s店去看了下，一坐上那个坐椅我就知道这个车是买定了，坐椅超舒服，开了一下也还不错，其他车都没去看，过了几天就直接下定，提车体验，提车之前我是天天上火，黑色外观让我等了足足一个月才显示准备运往门店，本来都准备退订了，结果第二天就显示下线了，真的不是不发火就不发货，提车那天虽然经历很多坎坷还是比较顺利提车了，差点让我等几天，这还等的住啊，提车反正一个字，爽，用车体验，舒适度跟我老婆的es200差不多，隔音，空间，配置这个价格来说，零跑就是no1，不接受反驳，外观除了大灯那里感觉还可以完善下，其他地方我想不出可以优化的地方，中庸之道，国人很吃这套，内饰活力橙真的好看的，但是时间长了估计不好打理，不管它，先享受，外观给9分的话，内饰有9.5，不挑剔了，留0.5让零跑继续努力，隔壁小孩子L的内饰也好看，外观就是扣分，笑死，外观设计师没发工资吧，能耗绝对是精喜，530的续航，第一次快充充满，开了380，还剩70公里，第三次慢充充满，都快一比一了，开了80公里，现在续航还剩444，这谁受得了，都说特斯拉扎实，有这扎实？隔音只能说这个价格的隔音中规中矩，配置那就是越级吊打20多万的了，你能想到的它都有，你想不到的它居然没有，笑死人，胎压实时监测腰托居然都没有，减震也很哇塞，说10减震不好的，估计都是开几十万的进口车的吧，坐椅就这么说30万以下无敌，30万以上一换一，亲友体验，几个特斯拉朋友都说内饰好看，坐椅舒服，全家都满意，空间真够用，天幕不热不冷的天气开开真的阳光房，现在让我20多万买特斯拉我真的不会去买了，因为零跑真的香，10多万的车做成这样，以前买油车想都不敢想，选车看零跑，价值有参考，真不是广告词，而是实话，
4天前
开电车的老胡
别克E5车主·车龄半年
#你买这车后悔了吗？别克E5新配置上市了，买的人多吗？别克E5从去年上市，刚开始还可以冲击下中大型纯电SUV的榜单前几。随着车企的不断内卷，别克E5上市后不到半年，销量就比较惨淡了。一、新老车型配置对比 2024年，电比油低的浪潮席卷而来。别克也推出新的车型，新增了先锋Pro版和智享Pro版两款车型。这两款新增车型在续航里程上均达到了515KM，虽然相比其他版本的545KM、603KM以及超长续航620KM有所降低，不过基本上差异不大。重要的是，先锋Pro版和智享Pro版的售价分别为16.99万元和18.89万元，直接把价格拉低到15-20万区间，试图吸引更多的热衷合资车企的消费者。虽然价格是有下探，但是在电车最重要的电池配置上，2024款别克E5的先锋Pro版和智享Pro版均采用了磷酸铁锂电池包。2023年的首批车型，都是三元锂电池。按照以往的情况，首批车主都会觉得新车型的降价会感觉背刺。不过因为2024款的新车型采用了磷酸铁锂，从成本来说，要比三元锂还是便宜一些。尤其是最近半年，磷酸铁锂本身也降价了，带来了成本的下降，让车企可以推出更便宜实惠的车上市。除了配置以外，E5的所有车型都依旧全部使用奥特能的平台，确保车辆的动力稳定，安全可靠。除此之外，2024年的先锋Pro版和智享Pro版均有一定的功能升级，如前排座椅电动调节&加热、方向盘加热等舒适性配置，智享Pro版还额外提供了360°高清全景影像和APA自动泊车辅助系统等功能，基本上会业说对标了臻享版的所有功能了。二、新老车型报价对比总的来看，针对2023年的先锋版和臻享版来说，2024年的Pro版本都有很好的功能升级，价格也到了很实在的水平。加上一些4S店的促销活动，很多车友可以在15w左右拿下先锋版Pro了。同时，也有车友分享，臻享长续航的优惠落地价格也在20万以内了。时间倒推回去年的此时，大量的第一批车主都主要买的是臻享版标准续航，落地价格接近25万。相当于过了一年，便宜了五分之一，打了八折。在当今电动车当成电子产品一样的降价情况下，这样的水平也算能接受。老车主们基本上也都开了1年，只能说早买早享受。降价是在预期之内的。三、新车销量情况如果从新能源的销量来说，别克E5的排名基本上找不到。但是，如果，如果把标的放到纯电车的中大型SUV，就可以看到别克E5的表显了。 3月份E5只有877台，还不到1000台，和去年的刚上市来说少了很多。同期同属于上汽集团的智己LS6销量2630台，是别克E5的3倍。如果再把周期看到过去的1年时间，别克E5在中大型纯电SUV的销量还算可以。过去一年销量23000台，排名第一的智己LS6销量31600台。目测，这样的差距正在逐步拉大。其实说真心话，大部分车主还是会觉得E5是一款还不错的车。虽然智能化要比现在的国内自主品牌的差距不小，但是从车本身的角度来看，没啥毛病。不过可惜当下的环境，买车的群体尤其是年轻群体更加在乎智能化的水平，加上E5又不太会营销，导致销量一直没有拉起来。
5天前
黄山昱众余紫
终于解决了选车难题，这次不纠结了
本人是新手司机，拿到驾照半年了。计划给自己选一辆代步车，目前在中学教英语的女教师一枚。身高170，所以想选一辆SUV，因为新手，加上日常是一个人开，所以想着选一辆小型SUV就可以了，本来是看油车的，但是做功课的过程里发现电车用车成本真的香，而且现在电车的整体保有量一直都在上升，充电的基础设施也是越来越多，所以我想着选一辆电车也是不错的，之前看过一些品牌的纯电车，可是感觉总是差那么一点意思，不是我喜欢的风格，后来朋友给我推荐看看比亚迪，朋友知道我比较颜控，说比亚迪的车外观设计都比较出彩，不会像有些车那样落入俗套，一开始在网站上看的时候觉得元plus造型不错，实地看车的时候感觉这车还是很有气势的，比网上的图片还要显得高级，就这么看中了新的出元UP，买新不买旧这是我买东西的一贯作风。元UP纯电这车两方面比较打动我。第一点就是安全配置比较齐全，对于我这个新手司机很友好，尤其是安全辅助很不错，朋友有一辆汉EV，说比亚迪车上很多安全配置功能比较齐全。而且比亚迪的电池安全也是有多重保障的，这个电池包笼式高强度的铝框架，能够很大程度的降低事故风险，提升用车的安全度。第二点就是尺寸不大，开起来很轻松，提速很快，操控和之前开的油车感觉差不多，不需要太长的时间去适应。目前觉得元UP除了后排的空间比较窄，好在我基本上都是一个人开，这一点还能接受。另外就是这车的价格比较坚挺之外，其他都是比较满意的。短期内不会大幅度降价！价格合适所以不纠结了
5天前
InitialW212095346
cc你是会割韭菜的
先用高车价收割3000“迷弟”，到下半年或者最晚明年再看行情降价出“普通版”。怪不得年销量降低利润率还能提高📈，CC是懂收割的，NB。
5天前
强强
山海T2定价分析一下值不值
外观方面，捷途山海T2整体延续了旅行者的硬朗的方盒子车身风格设计，官方称这套设计语言为“纵横之道”，在它身上传统的非承载式越野车惯用的元素众多，让它显得十分壮硕而复古，辨识度很高。捷途山海定价了！售价区间为17.99-20.99万元。您觉得值不值？我觉得不值，为啥说不值，首先这款车是油电混动。电池包在车底部，本来这个位置就很尴尬，电池还突出来了，增加了不小的危险概率。其次高配将近21万了，这对于关注混动的，为省仨瓜俩枣油钱的我们这些平民百姓，确实没有了性价比！最最重要的是今天好多车企都在降价，可选性很多，为啥要选个没性价比的？山海的不实在也许会将捷途旅行者销量一起拉低！（多说一句发布会上山海有措施可以降低风噪，减少刹车磕头，为啥捷途旅行者不赶紧调改。买的好就可以躺在成绩上睡觉，不听消费者的呼声？)。车身尺寸方面，长宽高分别为4785/2006/1875（1910）mm，轴距2800mm，因为底部电池包的存在，相比捷途旅行者仅高度有细微区别，离地间隙降低调整为205mm。捷途山海T2采用26.7kWh和43.24kWh电池组，CLTC纯电续航分别为129km和208km。综合续航最长可超1300km，并全系支持6.6千瓦的外放电功能。
6天前
如来说车Real
特斯拉开启全球大降价，第二轮价格战来了！！特斯拉再次掀起了全球价格战!又又又降价了，在国内的全系车型全部降价，标准版降到了2499万，长续航降到了299万，高性能款降到了30 450 9万。而model 3焕新版竟然也降到了23. 19万，长续航降到了2719万，而model x也降到了72.49万起，model s降到了68.49万起，可以说特斯拉的全面反攻开始了。同时特斯拉在美国地区也同样全系降价2000美元，差不多14000人民币，可以说中国降价和美国降价的幅度是差不多的。特斯拉这次降价再次冲击着国内车企，本来特斯拉小涨了一下，有些车企缓了口气，但是，没想到特斯拉直接不给机会了。第二轮价格战再次响起，可以说特斯拉已经将电动汽车的价格拉到了史上最低。不过马斯克降低价格的策略，是计划之中的，因为马斯克曾说，特斯拉可以零成本销售，只从FSD自动驾驶软件中获利，所以特斯拉降价是没有问题的。但是其他车企，你敢降到了零成本吗？
6天前
51买辆小破车
L系列官降，又是一个昏招！
Mega官降是理所当然的，甚至应该官降7万以上（至少也得到50.18附近），尽管对销量也不会有太大帮助～但是L系列进行明面上的官降真的是太欠考虑了，为什么不是采用扩大优惠这种方式进行降价呢？以理想现在的网络影响力，将优惠扩大到2万一样可以达到成为全网热点的效果！但是扩大优惠是不会影响后续的air版本推出的，而现在将pro版本官降到了30.18，如果还出air，那L7势必就直接被开除出30万以上车型的范畴了，不利于整个品牌在各种高端车型（30万以上）排行榜上的销量统计（尽管老款车型优惠后实际成交价早就低于30万，但还是按指导价被计为了30万以上车型）～如果不出air，又会放弃一大批预算卡死在30以内的客户，明显是给自己制造了两难的困境～另外优惠是可以随着销量的回暖或车型改款换代而逐步收回的，但官降后就不可能了，哪怕上新款也很难再涨价回来，这就压制了了今后的毛利空间，并且官降对二手车残值的影响也大于扩大优惠～而对于优惠幅度没到目标值的潜在消费者他们还会继续等待优惠扩大，官降和所谓的保价条款对他们根本没影响，毕竟哪怕没有明面的降价，也可以有送积分，免息和展车等其它优惠手段来进一步降低购买门槛的，“展车”模式早就深入人心了～
6天前
鹰击长空鹰扬天下
理想L9车主·新提车
一众新能源最终回归到家庭实用主义至上
当写起这篇文章的时候才突然意识到自己已是三款汽车的车主。2013年孩子出生，没有辆车出行实在是不方便，于是买车提上议程，经反复比较再根据手头资金相中了昊锐，可以说当时与大众迈腾是同根同族，但是价钱便宜些，空间却最为宽敞。这是我人生的第一辆车。当时贷了一半的款，还款压力还不小，但是心里总是美滋滋的，这辈子终于开上了自己的车。大概开了有2年半，21000公里赶上奥迪换代促销，加上炒股小赚了一笔，于是考虑换辆车开，昊锐虽然机械素质不错，但是外观有些不太协调。2015年入手了奥迪A6L ，可以说较昊锐上升了一个档次，当时感觉这辈子值了，开上了大多数人心中梦寐以求的BBA。这一开就是10年。这10年间中国汽车逐渐走强，特别是新能源车，已经走到了世界头部。无论从价格还是配置以及性能，合资和进口车都不具竞争力。这10年事业上也小有起色，想着再添一辆新能源车。最早从蔚小理开始关注新能源，周末没事就去汽车园区逛逛，我本也是个爱车之人，试驾了好多新能源车，包括纯电的，混动的，增程的。品牌覆盖了特斯拉model3 modely ，极氪001 007，蔚来et7 et5 es6 es7，理想ONE L全系 MEGA，小鹏p7 G9 X9，小米顶配，坦克400 500 700hi4t，蓝山，智己LS6,比亚迪汉唐，阿维塔12，问界M5 M9，智界s7,试下一圈来发现各有优缺点。纯电车提速最快，踏板普遍较之前的油车偏硬，需要适应。目前电池还有待进一步突破，而且受温度影响大，续航有焦虑，出去远行多少有些不放心。混动车增程车相较于纯电比加速慢一些，但绝对比同价位油车的加速快得多，配置高的多。我试驾的第一辆新能源车是极氪001，无论加速还是质感都远超奥迪A6L，算是在我心中种下了草，毕竟是我试驾过的第一辆新能源，而且极氪001本身的机械素质也是相当过硬的。一度差点就入手了极氪001，但就是车机拉胯让我犹豫不决。之后随着不断升级又推出了全新001，各方面都有所提升，价格反而降低了，可谓是真能打。如果选车偏重性能操控那么我觉得首选极氪001，小米虽然操控强流量大，但质感稍逊于001。如果偏重越野兼豪华，坦克700hi4t是首选，就是价格偏高还有全额购置税，平时的使用成本也高，但绝对是辆值得拥有的豪华越野车，秒杀陆逊霸道一众越野车。人到了上有老下有小的年纪，买车就不能只想着自己的操控梦越野梦，毕竟车买来是为全家服务的，而不是给我一个人使用的。所以最终将选择重点放在了功能性和舒适性上。家用功能性兼舒适性其实首选mpv，但一众新能源mpv却是纯电的，里程有焦虑，虽然岚图梦想家没有里程焦虑，但是对这个品牌实在不感冒而且市占率很低。问界M9无论从驾驶感功能性还是行驶里程都比较符合预期，但就是外观有点接受不了且价格偏高。经过一圈的比较最终将目标锁定在了理想L9上。理想L9的踏板像极了油车，脚感和A6相似但又更好一些，虽然个头不小但很好驾驭，收放自如，想超车时稍微深踩随叫随到，动力绰绰有余。孩子对大屏幕有着天生的好感，又为理想加了分。这里插一句，m9二排用投影我觉得是败笔，太不清晰了，感观不好。由于理想L系24款上市，23款较之前有所降价，趁着机会就入手了适合全家的L9。
6天前
玩车主任
理想L6 72小时定单1万+
原以为不会公布定单，结果理想亲自来了。理想72小时定单10000+，你觉得成绩如何？刚看到有人说，Mega可能要降价，L系列要有优惠，这是要趁势吗？正反逻辑，理想现在依然是新势力第一梯队，销量前列，加上对外释放的信息是降低对销量的欲望，不降价合理。如果降价，就是我之前说的，手里上千亿现金，此时不卷何时卷，比亚迪今年就是这个策略，让利+换新并行，这是杀招。
7天前
乖巧橙子HIE
新能源车增多能让国内汽油降价？
俗话说，供需关系改变就能让价格变化。按道理，全国新能源汽车已经占据25％的比例，全国的汽油也应该降低了25％的消耗，汽油滞销就会降价，因为汽油也有保质期。但是实际上汽油价格却猛涨，这是为何？三桶油把汽油存着就是不卖？还是他们减少了炼化的数量？经过多方数据调查，才发现三桶油进口和自产石油还在增加，对于国内卖不完的汽油，他们全部出口售卖了。更可恶的是，出口价是4.5元一升，比国内便宜一半。所以，想着国内全是电动汽车，汽油就能降价的，不要去想了。上面早就划分好了各自的蛋糕，以后汽油主要就做出口。中国沦为欧美国家的“炼油厂”，承受环境污染的结果。
7天前
A. way（阿唯）
什么叫背剌！
我一直不懂很多人的心态，自己好不容易买了一辆车，也要让别人好不容易买去买，随着制造成本的降低，车子降价是给消费者带来实惠，难道不应该吗？车子仅仅是代步工具，是消费属性，所以保值本身就是个伪命题，早买早享受，晚买享折扣，就是这个道理！如果非要谈增值保值，就不应该买车子，而应该去买金子，黄金，铂金，铂金，沙金，按照纯度还可以分为足金和K金，这么多金子品种可以选的！为什么非要买车子，跟自己过不去呢？我一直认为买一辆车，最重要的是售后服务！如果厂家和4S店承诺的服务不兑现，才是我们消费者的痛点！值得大家去喷，去吐槽，去投诉！
7天前
鄙视日系脑残粉
22号猛龙新款上市，我开始有点担心…
本来猛龙上新款说明长城还没有放弃这款有成为爆款的车，我也很期待，我也希望我们河北的明星企业能够重新站起来。但是，从最近各个直播间的口气中听的出来，长城还是抱有侥幸心理，为什么这么说呢，请听我娓娓道来。猛龙这款车是具有成为爆款的可能性的，之所以上市半年也没有大卖的原因是： 1.市场占有率越来越低，消费者信心降低，再不是国产老大哥那样有号召力了 2.长城插混实力还有待考察，大家想等一等看看市场反馈再做决定 3.定价偏高，在没有特别吸引人的外观的情况下，性价比才是这个价位人群考虑的重点，方盒子也好，四驱也好，越野能力也好，这些都不是这个价位段消费者的刚需，这一点长城的营销部门到现在还没有搞清楚！长城想要这款成为爆款需要做的是什么？ 1.老款大幅度降价，老款官降或者直接公司给四儿子店统一的降价通知，就是现金降3万，置换补贴1万共计4万左右的优惠，低于这个优惠成不了爆款为什么这么说呢，因为长城在这款车上一直挤牙膏一样的优惠，从几千一直挤牙膏到现在的置换3万左右优惠，并没有让这款车在销量上有起色，优惠也整的扭扭捏捏的，也整的不情不愿的。如果刚上市就来个置换3万优惠，早就卖爆了！老是挤牙膏不说，还整各种套路，搞的大家都不敢信了，看着别人优惠1万，你也优惠1万，给到消费者的感觉就是没有优惠。所以要么就是硬抗到底，不优惠，要么敞亮一点，直接把优惠明朗化，别让人去猜。 2.新款老款必将同堂销售，因为全国各地的库存还多的是，很多已经成为库存车(超过3个月即为库存车)。新款也进行官降或者明码现金优惠2万+置换1万，就是优惠力度比老款少1万左右，拉开价位表，新老款任消费者自己选。 3个月到6个月之间的库存车在优惠3万现金+置换1万基础上，再优惠一些。 6个月以上的库存车现金优惠4万+置换1万左右处理掉。 3.真正聆听消费者呼声，把费用并不高难度并不高的小细节做好。那么，我又为何担心长城存在侥幸心理呢？大家去各个直播间或者跟销售问起来猛龙优惠的话，都这个节骨眼儿了，还在打马虎眼，还想着套路消费者，还想着只是微调一下就能拯救这款车，真是想太多了！新款的改变并没有质的提升，算是微调，智能驾驶那块做成选装没问题，但是价格！价格！价格！别藏着掖着了！别再玩套路了，你就干脆点，行就是行，不行就拉倒就完不是没人喜欢这款车，而是你给的力度不够！想成为爆款，就得拿出壮士断腕的勇气！长城现在只在靠坦克系列勉强维持，但是这口独食你吃不了几天了，方程豹卖的差吗？以后还是有318还会有更多的车企来抢越野这块蛋糕，别人销量大，不靠越野吃饭，打价格战你长城有啥优势？人家越野车能底价卖，因为人家别的车型能挣钱，你长城行吗？你还有挣钱的走量的车型吗？话已至此，希望长城好自为之！
8天前
取了十个名字都被占用
分析理想系列现状。
理想这个车首先是设计，这个设计团队是真的用心了，因为外观的辨识度和尺寸，无疑迎合了当下市场的需求，率先打入中大型SUV市场，并且堆量的配置无对手。注意22年发布的时候，市场的竞品几乎没有。我说的没有是大众化的审美。理想此时的优势是什么？是纯电的行驶感受和无焦虑的续航。至于沙发，彩电，冰箱这些都是附加属性。主要是审美，你要的都给你。有多少是因为09或者南山的外观而选了理想的？很多吧，大家在选的时候都会去做筛选。这样的情况导致了23年理想的爆发。23年底问界新M7的问世，此时的鸿蒙智行和小米当下的策略一样，先要市场。用预期差来实现热点引爆。加上华为的号召力，就有了一上市就疯抢的局面。同样小米也深知这个道理，用你想要的配置给你最舒服的价格。近期L6上市，本身定位就比较麻烦，配置给高了，影响L7，配置给低了，又卖不过友商。看看最近的星途ET增程，价格低于L7，奇瑞本身属于技术派，有一定底蕴。再看南山，去年可以说完败理想，今年重整旗鼓，重新根据一年的反馈提升配置，如果给的价格在25万左右，你想想看，这个价格餐食的是谁的份额？同样的，还有阿维塔增程版，纯电都去到了26万，那增程什么价格？还有就是问界M8，经过了M7起步价去到了24.98，那M8起步价大概率会衔接M7中高配的价格，30左右，来个订单优惠，估计在28-29。理想的红利期很快就过去了，接下来几大车厂会对理想全系进行价格包围，理想要在此突围出去，光靠移动的家肯定不够。这些能给的，其他车厂都能给。当下要不就是在市场和热度还在的情况下，要不技术领先，要不设计领先，要不价格领先。目前看最直接的自然是降价走量。只有有了市场，才有了降本的预期，有了降本的预期，又有了持续战的资本。想想特斯拉为什么一直致力于提升技术和降低生产成本。他是主动降价去拥抱市场，降本的利润还给消费者，理想其实也可以做到这点。
8天前
皮球老爸
每卖五台新能源就有一台比亚迪
2024年以来，比亚迪的汽车销量始终遥遥领先。2024年3月新能源乘用车厂商批发销量就达到30.2万辆，同比增长46.4%。榜单中，比亚迪的销量成绩均稳居榜首。为什么身边的同事换车都在换比亚迪，问买什么新能源的车，大家第一首选就是比亚迪。销冠王的背后，靠的不是补贴取得的竞争优势，而是靠创新和技术、完善的产供链体系。比亚迪不搞价格战，能降价，靠的是技术创新，成本降低。不止比亚迪有新能源红利，比亚迪对比的是新能源市场。也不是只有比亚迪是国产品牌，在完善的市场竞争环境，能成功，靠的不是爱国营销。技术之外，垂直整合、多品牌矩阵和品牌力都为比亚迪的夺冠打下了坚实基础。特有的全产业链优势以及规模化效应让比亚迪定价拥有主动权，内功外溢，优势放大。在欧洲拓展版图的比亚迪，同样出色。作为2024欧洲杯官方合作伙伴，比亚迪助力欧洲杯打造绿色、创新的全球顶尖赛事。赛事期间，比亚迪新能源汽车作为2024欧洲杯官方用车，为这场足球盛会提供绿色低碳的出行服务。 2024年4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。通过本次参访，这些来自北欧的团队成员更进一步地认识了新能源汽车行业，对新能源汽车的构思设想、技术应用和市场趋势有了更深的了解，期待未来与中国企业有更多的合作。行稳致远的比亚迪，在全球版图上，开疆扩土。在新能源汽车领域，叱咤风云。当然，销冠王从不仅仅满足于此，比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示，比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场。
9天前