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汽车驾驶技术视频高清
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- 2023-06-05
而奔驰的Drive Pilot之所以能成为全球首款实现量产上车的L3级自动驾驶系统，一个很大的原因也是奔驰敢于做出承诺，只要是在符合条件的情况下开启的L3级自动驾驶系统，如果发生事故，责任由奔驰承担。
2022-09-04- 02-20
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#2024款阿维塔11正式上市今儿咱来聊聊阿维塔11这车的夜间试驾体验，真的是让我大开眼界啊！首先得说，这车的配置相当硬核，尤其是那三颗激光雷达，简直就是它的“火眼金睛”。 夜间开车，大家都知道，视线不好，容易出事儿。可阿维塔11这三颗激光雷达就像给车加上了“夜视仪”，无论是远处的路况还是近处的行人车辆，它都能看得一清二楚。这样一来，开车就放心多了，心里特别踏实。 我特意选了几条光线比较暗的路来试这车的夜间智驾能力。说实话，一开始我还有点儿担心，怕看不清路况。可一试之下，哎呦，这车真是稳得一批！它不仅能准确识别道路边缘和障碍物，还能根据周围环境自动调整车灯亮度和照射范围，让我感觉就像在开白天的车一样。 还有啊，这车的自动泊车功能也是一绝。在夜间找车位、停车可是个大问题，尤其是对那些停车技术不太好的朋友来说。可阿维塔11呢，只需轻轻一点，它就能自动找到合适的车位并完成泊车，简直就像有个专业的泊车小哥在帮你一样。 总的来说呢，阿维塔11的夜间智驾能力真是让我刮目相看。三颗激光雷达的加持让它在夜间行驶时更加安全、稳定。如果你也像我一样，对夜间驾驶有点儿犯怵，那这车绝对值得你一试。相信我，开上它，你肯定会爱上夜间驾驶的！
昨天 01:32#北京车展新车点评个人观点，欢迎指正 1.选车的角度 我是开车的人，我以开车的角度来看冰箱彩电大沙发对我毫无意义，开车不能喝酒看电影，你座椅在舒服腿脚也伸不开，所以我在乎的是驾驶感受。特斯拉是我开起来很像宝马的一台电车，或者说他是电车里的宝马，电门和油门一样跟手跟脚，一踩就有！ 2.安全的角度 车身结构，买车我注重的是安全性，特斯拉的车身结构和安全性，有目共睹，专门为电车设计的的架构，整体也要更优益相对于油改电。 3.使用的角度 我买电车是为啥，就是为了省钱，我一年跑五万多公里，我一个月5000多的油钱，不算维修保养费用，我油钱就快7万，开过宝马的都知道，这个里程数要弄些啥，所以买电车我主打城里用，长途还是油车。那么选那个牌子怎么选？ 第一，过去十年的销冠是谁，特斯拉！网上没赢过现实没输过。 第二，谁的三电技术最强，特斯拉！技术开源让你抄！电池最小续航长，同样里程比国产电车或其他合资品牌少30%到50%的电池🔋，既然要省钱，不是电池容量越小，续航里程越长才省钱么？ 4.质量稳定性角度 10年前的电车到今天在路上跑的最多的还是特斯拉，花自己的钱要理性。我只是为过去十年的市场认知买单。 最后我想说的是，别的品牌好不好，好当然好，看每个人关心和看重的是什么，适合自己的才是最好的选择！本人认知有限，如有读者不悦请海涵🙏
昨天 01:11- 昨天 00:58
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#北京车展新车点评🚘 基础介绍 🔎 外观造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结 1. 外观设计独特：本田型格车型的外观设计非常独特，采用了流线型的车身造型和富有辨识度的前脸设计，给人一种时尚、动感的感觉。这种独特的外观设计使得本田型格车型在市场上具有很高的辨识，成为消费者喜爱的理由之一。 2. 出色的性能表现：本田型格车型在性能上表现出色，搭载了先进的发动机和先进的车辆控制系统。这些技术的应用大大提升了车辆的动力输出和操控性能，使得本田型格车型在驾驶体验上更加出色。 3. 宽敞舒适的内饰空间：本田型格车型在内饰设计上注重舒适性和实用性，车内空间宽敞，并且配置了舒适的座椅和人性化的操控设备。这使得乘坐本田型格车型的驾乘人员能够享受到舒适愉悦车体。
昨天 00:41#小米SU7试驾体验山东省18线县城的乡镇女教师，26岁，准备结婚买辆车，预算20左右(家里给全款当做嫁妆)，目前在学校周边租房子，距离学校有2km，周末回家大约有25km，未婚夫有一辆宋dmi，计划每年大约有4-6次的长途出行(500km左右)对车实在是不了解，看过海豹，特斯拉，汉，哪吒，由于驾驶技术不自信也从来没有试驾过，只了解一些车型的外观，价格，续航等一些浅表性的知识，也没有怎么刷过懂车帝。近段时间su7上市它的外观一下子吸引了我，目前也仅仅外观最吸引我，其他的东西我一概不了解，请问su7是否适合我，或者还有没有更适合我的车型，su7权益截止到月底，没有几天了，赶紧来找你们科普科普，求助啊
昨天 00:22- 昨天 00:06
#北京车展新车点评🚘 基础介绍 在北京车展上，一汽奥迪首发亮相奥迪Q6L e-tron，该车基于和保时捷Macan EV同平台的PPE高级电动车平台打造，拥有800V高压技术，预计能够充电10分钟续航250km，仅20分钟可以将电量从5%充至80%。搭载107kwh电池预计可以实现700公里以上续航。定位中大型纯电SUV，是奥迪向高端电动车市场发起重启的重要作品。 🔎 外观造型 这辆车采用了e-tron设计语言，并且国内版本还采用了sphere前脸风格设计，拥有大面积的熏黑装饰，弱化了燃油Q6的格栅线条效果。可能由于熏黑面积太大，所以奥运环Logo看起来略显小气。前脸线条看起来也是较油车显得圆润了点。 车头灯内置了61个发光单元，能够组合出不同的灯光图案，国内特供版还让奥运四环Logo可点亮，并加上了格栅氛围灯带。尾部是一体式贯穿灯，同样集成了多块LED显示屏和可独立控制的发光单元，点亮的视觉冲击力十足，不负“灯厂”盛名。 📏 空间体验 既然国产版本名称加了L，那么这辆车必然是比海外版本更长，长宽高达到了4871/1936/1681mm，轴距长达2955mm。整体更加修长。 💡 内饰配置 内饰最突出的就是采用了全新OLED的14.5英寸多媒体曲面屏和10.9英寸副驾驶屏幕，不过中控台仍然保留了比较多的实体按键，整体充满了德系精密机械感。 智能方面采用了E31.2电子架构，包含ARHUB，智能语音助手等，据传还将搭载华为的智驾解决方案。 📋 总结 如果说之前的Q4 eTron基于MEB平台被调侃为大众ID的套壳车，那么这款基于PPE平台的Q6L e-Tron可以自豪的称为小Macan。该车在引入国内轴距加长，续航加长，智能化也有所提升，可以看出奥迪满满的诚意感。值得一提的是，该车尾部的商标不再是一汽奥迪，而是奥迪一汽。
前天 22:17- 前天 22:13
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#我给厂家提个建议(文字是20240424晚上写的 放在上一篇《新M5发布会后 回看小鹏G9 及一些吐槽》的更新部分 只是一直审核没有通过 所以 再发一篇试试看) 昨天刚说华为给了其他智驾车企一些喘息之机 今天就被打脸了 看了2024华为智能汽车解决方案的发布会 我主要关注的是ADS3.0 我可能是智驾爱好者当中最早预测ADS3.0硬件更新的了 今年2月份(2月4日) 我在小破站跟人讨论的时候 就预测华为的ADS3.0可能会上4D毫米波雷达 (我的小破站ID是xzmcvic 截图截不起来 拍了放在下面 小破站视频的标题是《营销说鸡贼，还得看华为！关于“全国都能开”媒体人不敢说的我来说》 ) 因为在我看来 4D毫米波雷达补足了视觉与激光雷达在感知识别上的最后一块短板 (雨雪雾天气 毫米波雷达受影响最小 4D毫米波雷达补足了传统毫米波雷达所缺失的高度信息) 再贴一段我在IT之家(ID是hahavic)写的话 “4D毫米波雷达 与激光雷达相比 受雨雪、烟尘等天气影响较小 具有更强的穿透能力和更稳定的工作性能 而激光雷达在雨雾霾尘等恶劣天气下工作效果会急速衰减 传播距离大大受限 还会受到空气中微粒的影响导致误判”(引号里这段是我在搜索引擎里搜到的) 所以 我在想 激光雷达弥补了视觉在黑暗情况下的识别不足 那如果4D毫米波雷达在前融合阶段如果再能弥补激光雷达在恶劣天气下的识别不足 那智能驾驶在识别这一块 应该 就能做到全场景全时段识别了 现在 感觉我以前喜欢的那个意气风发的小鹏 可能要追华为更难了 建议小鹏 1.多开一些技术发布说明会 (希望你的无限xngp并不只是对车评人和少数早期用户开通测试资格 最少 你也应该把试驾车的资格给开通了呀) 2.增加一些Q&A(这一点 理想学小米就学得很快) 3. 4D毫米波雷达硬件赶紧上 知道你对自己的视觉算法非常自信 但是 安全冗余 永远不嫌多 4.赶紧把博世的AEB算法给废弃了 将自己NGP里的避障算法下放到人驾状态
前天 20:09
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