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车友交流

车友都在聊

汽车研发流程m2阶段

丑阿牛工作启示录
新能源汽车车载电源产品开发管控流程（三）
三、项目技术交流的流程和注意事项一般我们讲技术交流，可以分为两种。
2022-09-20
金鉴实验室
金鉴李工：详细解读什么是“车规级”
随着汽车电动化及智能化的发展，以及这几年特斯拉、比亚迪及国内造车新势力的强势崛起，自动驾驶技术的发展，同时随着国产化替代的推进，“车规级”这个词也越来越多的出现在了大家的视野中。但是 “车规级”到底意味着什么？为什么需要 “车规级”？
2023-12-15
十一号组织
从ALKS法规看如何设计一个L3自动驾驶系统（一）
#头条创作挑战赛#在自动驾驶领域，提起L3，特别容易让人扼腕叹息。2017年7月，奥迪开汽车行业之先河，推出了全球首个搭载L3自动驾驶系统的量产车型——奥迪A8，并计划于2017年底全球上市。
2023-07-24
我的小慧慧
汽车振动噪声与舒适度分析
1 引言汽车发明初期，由于发动机的功率都比较低，基本上都是低速行驶，其振动与噪声问题并不是分明显，然而，随着科学技术的发展和社会的进步，发动机功率不断增大，高速公路的出现更是促进了车速的快速提高，这就导致了车辆噪声问题的日益突出。
2021-08-14
指臻汽车
科技眼｜质疑自动驾驶，理解AI，成为机器人
无论是过去还是未来，很多问题的答案都藏在时间里。2012年，特斯拉Model S上市；2015年，特斯拉Model X上市；2016年，特斯拉Model 3上市；2019年，特斯拉Model Y上市。
04-12
兴山县人民检察院
宜昌最新排名公布！第一名是……|交通管制，9月6日开始！
7月份按照《宜昌市城市综合管理工作评估办法》《宜昌市城区城市综合管理工作评估实施细则》，从专项工作、行业监管、部门综合管理、第三方检查4个方面，对城区六区进行了城市管理综合评估。
2023-08-30
复材网
汽车周报|新能源汽车在复合材料降本增效和轻量化热点盘点
降本增效和轻量化几乎是今年以来复合材料高度关注的焦点热点话题，今天新能源汽车周报就当下复合材料关注的焦点热点问题进行汇总。以塑代钢+一体化成型，复合材料助力车用部件制造降本增效“降本”几乎是今年以来各行各业高度关注的话题。
2023-04-22
远瞻文库
环保能源服务商，华光环能：主业行稳致远，氢能电解槽进而有为
（报告出品方/分析师：浙商证券任宇超张雷)1 国内领先的环保能源综合服务商：装备、工程、运营齐头并进1.1 公司聚焦环保、能源两大主业，提供一体化综合服务公司围绕环保、能源两大主业，开展装备、工程、运营一体化综合服务。
03-13
未来智库
汽车行业专题报告：汽车轻量化势不可挡，一体化压铸东风已至
2017 年统计汇总机动车保有量 2.67 亿辆，其排放氮氧化物 595.14 万吨、颗粒物 9.58 万吨、挥发性有机物 196.28 万吨，分别占全国比重为 0.57%、33.34%、 19.29%。
2023-06-19
未来智库
汽车行业2023年中期策略：渐入佳境
2023 年 1-4 月，国内狭义乘用车市场零售销量为 589.6 万辆，同比下降 1.3%。公司持续聚焦新能源和节能环保领域，专注于新能源汽车及汽车零部件、节能变频空调、风力发电、3C、机器人及工业伺服电机、节能电梯、轨道交通等核心应用领域。
2023-06-15
触点技术
电气化背景下电动汽车热管理技术的进步与展望
摘要：电动汽车热管理已成为保障车辆宽温域环境适应能力、电池热安全和乘员舱热舒适性等方面的关键技术，同时也对电动汽车的能耗，特别是高低温环境下的整车能耗有着显著影响。
2023-09-27
财是
兴瑞科技研究报告：汽车+智能终端双轮驱动，全球化布局成长可期
慈溪新能源汽车零部件产业基地的总投资额由 39，293.44 万元调增至 66，259.95 万元，于 2022 年 7 月 3 日完成奠基仪式并正式开工，项目预计于 2024 年上半年投产。
2022-12-13
工赋开发者社区
工赋开发者社区 | 广汽乘用车智能制造标杆工厂规划与实施（案例）
导读：本文以广汽乘用车有限公司为研究对象，分析宜昌工厂规划和建设为智能制造标杆工厂的路径。
2022-09-24
新能源汽车报
深度｜一文看懂“美国自动驾驶产业推进情况”
本文分析了美国自动驾驶汽车产业涉及的四个重点领域，即监管环境、责任划分与车辆保险、数据隐私与安全、通信与联网基础设施，并分析了新冠疫情对美国自动驾驶产业的影响。
2021-03-29
汽车纵横AutoReview
智能网联汽车周报(4月第三周) | 襄阳、德清、柳州创建国家级车联网先导区；东风智能座舱娱乐化空间亮相上海车展
2023年4月第二周 2023年4月第一周 2023年3月第五周 2023年3月第四周 2023年3月第三周 2023年3月第二周 2023年3月第一周 2023年2月第四周 2023年2月第三周 2023年2月第二周 2023年2月第一周 2023年1月第四周 2023年1月第三周 2023年1月第二周 2023年1月第一周 2022年12月第五周 2022年12月第四周 2022年12月第三周 2022年12月第二周 2022年12月第一周 2022年11月第四周 2022年11月第三周 2022年11月第二周 2022年11月第一周 2022年10月第四周 2022年10月第三周 2022年10月第一、二周 2022年9月第五周 2022年9月第四周 2022年9月第三周 2022年9月第二周 2022年9月第一周 2022年8月第四周 2022年8月第三周 2022年8月第二周 2022年8月第一周 2022年7月第五周 2022年7月第四周 2022年7月第三周 2022年7月第二周 2022年7月第一周 2022年6月第四周 2022年6月第三周 2022年6月第二周 2022年6月第一周 2022年5月第四周 2022年5月第三周 2022年5月第二周 2022年5月第一周 2022年4月第四周 2022年4月第三周 2022年4月第二周 2022年4月第一周 2022年3月第五周 2022年3月第四周 2022年3月第三周 2022年3月第二周 2022年3月第一周 2022年2月第四周 2022年2月第三周 2022年2月第一、二周 2022年1月第四周 2022年1月第三周 2022年1月第二周 2022年1月第一周 2021年12月第五周 2021年12月第四周 2021年12月第三周 2021年12月第二周 2021年12月第一周 2021年11月第四周 2021年11月第三周 2021年11月第二周 2021年11月第一周 2021年10月第四周 2021年10月第三周 2021年10月第二周 2021年10月第一周 2021年9月第五周 2021年9月第四周 2021年9月第三周 2021年9月第二周 2021年9月第一周 2021年8月第四周 2021年8月第三周 2021年8月第二周 2021年8月第一周 2021年7月第五周 2021年7月第四周 2021年7月第三周 2021年7月第二周 2021年7月第一周 2021年6月第四周 2021年6月第二周 2021年6月第一周 2021年5月第四周 2021年5月第三周 2021年5月第二周 2021年5月第一周 2021年4月第五周 2021年4月第四周 2021年4月第三周 2021年4月第二周 2021年4月第一周 2021年3月第四周 2021年3月第二周 2021年3月第一周 2021年2月第四周 2021年2月第二、三周 2021年2月第一周 2021年1月第四周 2021年1月第三周 2021年1月第二周 2021年1月第一周 2020年12月第五周 2020年12月第四周 2020年12月第三周 2020年12月第二周 2020年12月第一周 2020年11月第四周 2020年11月第三周 2020年11月第二周 2020年11月第一周 2020年10月第四周 2020年10月第三周 2020年10月第二周 2020年10月第一周 2020年9月第四周 2020年9月第三周 2020年9月第二周 2020年9月第一周 2020年8月第四周 2020年8月第三周 2020年8月第二周 2020年8月第一周 2020年7月第五周 2020年7月第四周 2020年7月第三周 2020年7月第二周 2020年7月第一周。
2023-04-23
3D科学谷
3D打印在新能源汽车制造领域的发展与趋势
传统汽车从设计定型到新车出厂通常需要三年时间，在此期间针对这些零件生产的工艺与供应链都进入到了固化状态。
2022-07-04
汽车纵横AutoReview
智能网联汽车周报(12月第四周) | 广汽ADiGO SPACE升级沉浸式智能座舱；极狐阿尔法S·HI版在上海推送城区NCA
2022年12月第三周 2022年12月第二周 2022年12月第一周 2022年11月第四周 2022年11月第三周 2022年11月第二周 2022年11月第一周 2022年10月第四周 2022年10月第三周 2022年10月第一、二周 2022年9月第五周 2022年9月第四周 2022年9月第三周 2022年9月第二周 2022年9月第一周 2022年8月第四周 2022年8月第三周 2022年8月第二周 2022年8月第一周 2022年7月第五周 2022年7月第四周 2022年7月第三周 2022年7月第二周 2022年7月第一周 2022年6月第四周 2022年6月第三周 2022年6月第二周 2022年6月第一周 2022年5月第四周 2022年5月第三周 2022年5月第二周 2022年5月第一周 2022年4月第四周 2022年4月第三周 2022年4月第二周 2022年4月第一周 2022年3月第五周 2022年3月第四周 2022年3月第三周 2022年3月第二周 2022年3月第一周 2022年2月第四周 2022年2月第三周 2022年2月第一、二周 2022年1月第四周 2022年1月第三周 2022年1月第二周 2022年1月第一周 2021年12月第五周 2021年12月第四周 2021年12月第三周 2021年12月第二周 2021年12月第一周 2021年11月第四周 2021年11月第三周 2021年11月第二周 2021年11月第一周 2021年10月第四周 2021年10月第三周 2021年10月第二周 2021年10月第一周 2021年9月第五周 2021年9月第四周 2021年9月第三周 2021年9月第二周 2021年9月第一周 2021年8月第四周 2021年8月第三周 2021年8月第二周 2021年8月第一周 2021年7月第五周 2021年7月第四周 2021年7月第三周 2021年7月第二周 2021年7月第一周 2021年6月第四周 2021年6月第二周 2021年6月第一周 2021年5月第四周 2021年5月第三周 2021年5月第二周 2021年5月第一周 2021年4月第五周 2021年4月第四周 2021年4月第三周 2021年4月第二周 2021年4月第一周 2021年3月第四周 2021年3月第二周 2021年3月第一周 2021年2月第四周 2021年2月第二、三周 2021年2月第一周 2021年1月第四周 2021年1月第三周 2021年1月第二周 2021年1月第一周 2020年12月第五周 2020年12月第四周 2020年12月第三周 2020年12月第二周 2020年12月第一周 2020年11月第四周 2020年11月第三周 2020年11月第二周 2020年11月第一周 2020年10月第四周 2020年10月第三周 2020年10月第二周 2020年10月第一周 2020年9月第四周 2020年9月第三周 2020年9月第二周 2020年9月第一周 2020年8月第四周 2020年8月第三周 2020年8月第二周 2020年8月第一周 2020年7月第五周 2020年7月第四周 2020年7月第三周 2020年7月第二周 2020年7月第一周。
2022-12-25
中山大桥化工企业集团
为环保而生的水性汽车漆，究竟能有多减排？
在环保不断被提起重视的条件下，我国大气环境呈现持续快速改善的态势，但这远远不够，我们还不能松懈，“十四五”期间，要持续推进各工业领域制造过程中的低耗减排，才能打赢“蓝天保卫战”。我国汽车制造产业规模大、技术含量高、产业链长、辐射面广、带动性强，在国民经济中战略地位突出。
2023-02-22
动点科技
国产特斯拉大幅降价：Model 3起售价22.99万元；机构：预计 2023 年全球折叠屏手机市场将同比增长 52%｜晚报
编辑&整理｜Steven Lee排版｜松格拉动点科技着重关注可持续发展、生命科学、消费科技、科技出海四大领域的发展，现每天发布动点晚报，收集整理全球行业资讯，希望与您共同关注全球科技创新发展，前瞻产业发展新风向！可持续发展大众展示了即将推出的豪华电动车ID.
2023-01-06
机工教育
直播预告 | IATF16949汽车行业质量管理MSA实战解读
2020年6月11日星期四晚20:00。IATF16949汽车行业质量管理MSA实战解读。九州云播、京东、当当、百度同步直播。
2020-06-11
用户67171476281
请对小米造车做一次客观的SWOT分析
请对小米造车做一次客观的SWOT分析。 SWOT分析，即优势劣势机会威胁分析，每个字母对应的单词分别是Strength,Weakness,Opportunity,Threat。造车属于制造业，小米造车也必须符合制造业的客观规律才能办成事情。著名的微笑曲线理论为我们提供了一个绝佳的逻辑分析框架，即制造业的几个基本环节分别是：研发，设计，生产，营销，微笑曲线理论告诉我们，对于一般的产品来说，特别是这几个基本环节相分离的产品，研发设计环节的利润以及营销环节的利润远远大于生产环节的利润，参考苹果手机。那么我就从研发，设计，生产，营销这几个方面来分析。研发环节；这个环节主要是考验一个企业的技术实力，电车这个产品的核心技术有四种，电池，电机，电控，还有一个智能驾驶，小米汽车显然一项核心技术也没有，全都是外采，这个环节全是劣势，一体压铸那属于边缘技术，不值一提。设计阶段：这个环节考验的是产品定义的能力，理想汽车就是一个产品定义特别成功的企业，小米有没有定义一个不一样的产品呢，有没有在市场上找到一种新的产品生态位呢，显然没有，不但没有，还是一个十足的Copycat，外形复制保时捷Tycan，看来保时米的帽子暂时是摘不掉了，选择纯电也是一步臭棋，产品设计格调平庸，毫无创新，老贾没有骂错。设计环节完全是劣势。生产阶段：这个阶段考验的是企业的硬件，包括工厂，产线，工艺，管理等等，小米显然是没有这种能力的，主要是合作伙伴北汽的贡献，北汽的产品怎样，北京现代这几年断崖式的销量下降已经回答了问题。这个环节只能算勉强及格。营销阶段：这个阶段主要考验的是企业的宣传能力，引流能力。和传统的汽车制造企业对比的话，靠饥饿营销起家的小米显然是占优势的，小米简直就是互联网营销大师级别的企业。如果再考虑北汽的国有企业地位，在北京地区的政商关系等等，这个环节小米是稳赢的。综上，除了在营销上占有绝对优势之外，小米汽车在研发，设计，生产上都不具有优势，在极度内卷的中国汽车市场，研发设计和生产上的大牛是比亚迪和华为，设计和营销的环节，还有更牛的理想和五菱，小米汽车想要杀出重围来，谈何容易。篇幅有限，下一期，我再讲机会和挑战。
前天 18:41
博学的光束MsQ
整车安全才是最大豪华，风行星海V9给9系
安全，是出行永恒的主旋律，是一切豪华的前提，也是豪华车区别于普通家用车的关键点。汽车安全绝不仅仅是简单的用料堆砌，而是需要经过漫长的技术累积，一款“顶级安全”的汽车，不仅考验一家车企的良心，更考验一家车企的技术储备。风行星海V9集东风风行二十四年MPV经验所打造，不仅汇集品牌所有的顶级技术，还通过创新设计，重构新能源MPV安全，将整车安全提高到全新高度。作为一款可油可电的插混车型，它的电池防护能力值得称道。其搭载的3.0铠甲电池采用了四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，为车辆提供可靠的支持，还配备了多重安全保护系统，有效避免短路、过充和过放等问题。这套铠甲电池的热稳定性尤为出色，可适用于零下18℃以下的超低温环境，比行业低8℃，无惧南北温度差，通用性明显优于刀片电池和弹匣电池。从测试严苛度来看，铠甲电池的测试难度也更高，上一代的铠甲电池是国内首个挑战整车烈火穿越的电池组，为行业电池安全技术检测提供一种新的测试方式，堪称现阶段安全标准最高的电池技术。搭载在新车身上的3.0版本性能更优。得益于高能量密度、高安全和长寿命的3.0铠甲电池，风行星海V9的续航更让人放心：同级领先的CLTC纯电续航200km，城市通勤无压力；同级领先的CLTC综合续航1300km，满电满油即可从北京直达上海，中长途出行无忧虑。此外，风行星海V9在马赫动力的加持下，安全和性能达到了最佳平衡。新车搭载热效率行业第一的马赫1.5TD混动高效发动机+高效油冷扁线电驱动系统，热效率高达45.18%，CLTC百公里馈电油耗低至5.27L。给到用户的好处，就是一个“省”字，比同级燃油MPV节省至少约6000元/万公里，可以做到五年省下一部车。二、更放心的主被动安全，“软硬”兼施一路护航车身安全是购车时最为关注的维度之一，尤其是被动安全方面，每次权威机构放出的碰撞测试成绩，都能引起极大关注。特别是对于家庭用车来说，“品牌技术够不够有保障”、“拒绝薄车皮”的声音比比皆是。作为一款满足全球五星碰撞安全标准的用车之选，风行星海V9拥有让消费者安心的钢铁车身。全车高强钢用量达70%，超高强度热成型钢占比20.5%以上，A、B柱内置高强度钢管，用料远超奥德赛等同级竞品，被动安全更有保障。风行星海V9还基于用户体验，打造了全方位的智能化辅助驾驶系统。这也一直是年轻用户比较看中的领域，智能驾驶既让驾驶变得有趣，又能无形中提高用车品质享受成为谈资。新车配备的L2+级智能辅助驾驶，包含自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW、前碰撞预警FCW等12项功能，采用多重视觉和多重预警，有效避免“开门杀”和各类盲区风险。对于体型不小的MPV来说，提升泊车感知能力别提多重要了。风行星海V9贴心装备了全自动泊车和50m循迹倒车“黑科技”，无论是狭窄的地下车库还是老胡同停车位，都难不倒它。总之，大空间大尺寸依然好停车，让停车不再成为MPV车主的烦恼，对于新车司机或者着急停车的人非常友好。为缓解长途驾驶疲劳，风行星海V9还装备了高速NOA功能，让车脑代替人脑。车主启动该功能后，车辆可融合高精地图，实现高速路段的智能巡航，一路精准保驾护航。要知道，日常用车中，城市高速高架上的驾驶时间往往是占比最大的，这个功能可以高频使用体现价值。如A点到B点需要开车1小时，其中有50分钟都要跑在高速上，那么高速NOA功能可以协助驾驶员完成80%的驾驶时间，缓解长时间开车的疲劳感。当然，即使是远程出游，只要你置身于风行星海V9中，大概率也不会感到无聊。作为豪华新能源MPV，风行星海V9车内集成了41英寸三联屏、腾讯TAI 4.0智能车机、全场景语音交互等智能科技，让新中产大家庭在旅途中安全感满满之余，更轻松惬意。三、“硬实力”背后是完善的体系力在风行星海V9身上，不难看出东风风行在新能源汽车安全方面的投入和努力。能制造出这样的高品质新能源豪华MPV绝非易事，背后离不开先进的“三电”科技和领先的制造工艺，也需要完善的新能源全链路体系支撑。目前，东风风行在新能源领域已具备从研发、设计、工程、制
前天 15:12
山西东风风神汇盛
山西东风南方4月保客上门关怀
《风神 4 月上门保客活动：贴心服务，温暖到家》在这个生机勃勃的 4 月，风神以其一贯的专业与热情，推出了一场别开生面的上门保客活动，为广大车主带来了前所未有的贴心服务和温暖体验。活动的筹备阶段，风神的团队们精心策划，力求为客户提供最优质、最全面的服务。他们深入了解客户的需求和期望，针对不同车型和客户群体，制定了个性化的服务方案。活动正式开始后，风神的专业团队们带着丰富的经验和专业的工具，踏上了上门服务的征程。他们的到来，如同春天的微风，为车主们带来了清新与舒适。首先，风神的技术人员会对车辆进行全面的检查和保养。从发动机到轮胎，从空调系统到制动系统，每一个细节都不放过。他们使用先进的检测设备和工具，确保车辆的各项性能都处于最佳状态。在检查过程中，技术人员会详细记录车辆的状况和问题，并向车主提供专业的建议和解决方案。除了基本的保养和检查，风神还为车主们提供了一系列增值服务。例如，他们会为车辆进行清洗和美容，让爱车焕然一新；为车主提供汽车保养知识培训，帮助车主更好地了解和爱护自己的车辆；还会根据车主的需求，提供个性化的改装和升级建议。风神的上门保客活动，不仅为车主提供了便利，还让他们感受到了风神品牌的关怀和温暖。对于那些工作繁忙或没有时间去 4S 店的车主来说，这种上门服务无疑是一种极大的便利。他们无需花费时间和精力去店里，就能享受到专业的保养和服务。此外，风神的团队还注重与车主的沟通和交流。在服务过程中，他们会耐心听取车主的意见和建议，了解车主的需求和期望。通过这种方式，风神能够不断改进自己的服务，提高客户满意度。为了确保活动的顺利进行，风神在人员培训、服务流程优化等方面也下足了功夫。他们对技术人员进行了系统的培训，提高了他们的专业水平和服务意识；对服务流程进行了优化，提高了服务效率和质量。风神 4 月上门保客活动的影响不仅仅局限于当下。它提高了品牌的知名度和美誉度，让更多的人了解和认可了风神品牌；增强了客户的忠诚度和满意度，为企业的长期发展奠定了坚实的基础。在未来的日子里，风神将继续秉承“客户至上，服务第一”的宗旨，不断创新和完善自己的服务，为广大车主提供更加优质、便捷的服务。总之，风神 4 月上门保客活动是一场充满关怀、温暖和专业的活动。它让车主们感受到了风神品牌的魅力和价值，也为汽车行业树立了新的服务标杆。
前天 11:55
科技车咖
汽车行业便秘-车卖的多，报废的少
#路边僵尸车这么多为何不拿去报废汽车行业得了便秘-汽车卖的越来越多，报废车处理却不畅今天来看下车辆生命周期最后一站-报废车处理的情况，现在现状是车卖的越来越多，到寿命的报废车处理不畅。就像人得了便秘一样，吃得多但是排不掉，这就导致僵尸车越来越多，各种资源都浪费了。之前在2003-2017年是汽车销售快速增长的阶段，一般按照车辆使用15年左右后报废，那报废高峰在2018-2032年。因此目前已经开始有大量汽车进入报废周期，统计数据看2017-2022年，机动车报废量从174万台增长至399万台，复合增速18%。但是从报废车的回收调研看，现状很矛盾，正规拆解企业竟然“吃不饱”，运营很难赚到钱。目前我国报废车一般有四个流向，大部分车都转向了二三线小城市和非法拆解点以及僵尸车，只有少部分被正规拆解掉。正规车辆报废手续复杂，流程长的需要十天，另外补贴太少，有些只能拿到几百块，因此走正规拆解报废的车辆不多，只能占到35~38%。另外正规拆解现在以老旧燃油车为主，只能粗拆，收入低，另外再加上三高费用（固定摊销、环保和税费），综合来看正规拆解厂不挣钱。以后报废车辆逐渐往新能源车辆方向转变，拆解后有价值的零件及材料增多，再加上国家在推动正规车辆报废拆解，那拆解行业有望迎来新的发展。
前天 09:58
良玉之音看世界
“千锤百炼”的GL8陆尊PHEV
作为北京车展最受关注的车型之一，全新GL8陆尊PHEV将于4/24日下午正式发布。而很多人也会关心，既然是通用首款插混MPV，那么其质量究竟如何，经过足够的验证吗？不是一款赶工车吧？要知道，按照整车开发流程，在一款全新车型正式上市之前，都要经过严格的耐久测试，以便其能够尽可能多的满足不同客户在不同环境下对车辆的要求。那么，全新GL8陆尊PHEV版在哪里做的测试，又做了哪些测试呢？与通用其他车型一样，全新GL8陆尊PHEV版的大多数测试是在广德试车场完成的。作为国内为数不多的技术领先、设备完善的研发试验中心，广德试车场不仅为通用系品牌（别克、雪佛兰、凯迪拉克等）提供试车场地，而且还为智己、蔚来、小米等新势力品牌提供试车服务。细心的朋友可能会发现，上一段中“测试”之前的定语是“大多数”，换句话说测试地点除了广德之外，还另有其地。广德试车场虽然很大，设备也很全，然而仍无法满足整车实验的所有要求，因而全新GL8陆尊PHEV版的部分实验，还要在其他区域完成。那么具体是哪些地点呢？我这里先卖个小关子，等下文介绍详细实验时会带出来。说完了实验地点（然而并没有），我们再来介绍下全新GL8陆尊PHEV上市前所进行的实验。作为GL8首款搭载插混技术的车型，被市场寄予厚望，因而相关的开发验证延续了通用汽车的高标准，进行了多项严苛的耐久试验，尽可能多地覆盖了极限环境和工况，从而确保了整车在全环境下的质量稳定性。极限环境：极限环境工况包括了低温、高温、高湿和高腐蚀，对应的是北方地区冬季用车环境，南方地区夏季用车环境，南方地区梅季用车环境，以及沿海/咸水湖地区用车环境等。在全新GL8陆尊PHEV版车型实验中，实验区域分别对应了黑河（-30°以下环境）、吐鲁番（ 45℃以上高温）、海南（连续4个月高温高湿环境）和广德（包括盐溅池和盐雾舱等）。这里特别要介绍的是黑河基地的低温仓，由于最近气候变暖，东北的冬天相比前些年来说没那么寒冷了。而黑河舱舱内温度可降至-40℃，即使暖冬依然确保测试环境足够极寒。全新GL8陆尊PHEV版依照通用汽车全球标准，经过了长达48个月全面试验、超1100万次的系统测试循环，超3万小时的耐久开发试验，达成1500万公里当量的台架试验里程。历经祖国大江南北覆盖各种极端恶劣环境，确保该系统可靠性满足24万公里、15年环境腐蚀要求，从而满足消费者对产品质量的预期。
4天前
小文的汽车日记
插电混合动力版本的坦克300选择限量3000辆销售可能基于以下几个原因： 1. 市场策略：限量销售是一种常见的营销手段，可以营造产品的稀缺性和独特性，提高品牌形象，吸引消费者关注并刺激购买欲望。对于特别版或者首次推出的新能源车型，厂家可能会采取限量方式试探市场反应。 2. 生产成本与利润考虑：如信息中提到，可能是由于插混版坦克300的制造成本相对较高，而为了维持市场定位及价格竞争力，不能大幅度提高售价，因此通过限量发售控制产量以保证盈利水平。 3. 产能限制：可能受到电池供应、生产线调整或技术应用初期阶段的产能制约，无法立即满足大规模市场需求，厂家会先小批量投放市场，后续根据市场反馈和供应链情况再决定是否增产。 4. 避免冲击其他车型销售：如果坦克系列内有其他价位相近或更高车型（如坦克400），限量销售可以避免内部竞争，同时保护其他车型的市场份额。 5. 技术研发与验证：新推出的插混技术可能需要进一步的实际使用验证
5天前
开心永远L
本田CR-V车主·车龄3年
这些地方不调整，谁愿意为它买单？
#辣评新车全新问界M5 全新问界M5在4月23日就要发布了，趁着新车还没发布，聊聊个人对新款问界M5的看法，不喜勿喷。一、指导价谁给的自信，新款必降。现款问界M5的指导价24.98-33.18W，新款必降，原因有三: 第一、参考自家问界M7的指导价，问界M5的定位本身就低于M7，所以指导价必然会低于M7（目前M7的指导价在24.98-37.98W）。除非问界系列不想好好卖，不然不会有现阶段有点混乱的定价。第二、新能源电车目前内卷很严重，这个价位阶段的竞争对手价格普遍低于24.98这个起售线，并且电池等重要价格大头零件的价格都已经降下来了，同时新款M5预计不会有太多的改变，对于新款的研发和制造成本本身就会降低很多，所以新款M5的价格必然也会下来。第三、有的人会说这样的价格，问界的核心信仰足以支撑。其实对于问界来说，成也萧何，败也萧何。如果问界M5这车永远单单只有华为这个核心，随着时间的变化，信仰的价格必然下降，因为大家都是用真金白银在支持，总不能为了别人追求的高利润（企业生存必然的），而让消费者去长久买单，谁都不会是傻子。二、外观需要调整，不调必不火这里主要原因有二:第一、就是在别人眼里来说，新款如果跟老款没有太大的区别，按照大多数人买车的习惯，怎么会去选择让别人看不出明显差别的新车呢？第二、就是在自己眼里，再好的车，再好的外观设计，都是一时的，都总有需要调整的地方。同时人的审美会疲劳，看惯的总没有新鲜的好。同时审美这东西本来就会随着时间变化，每个阶段都有不一样的追求。现款整体来说谈不上丑，但是2022年上市，到现在的2024年，总不能算外观跟漂亮吧，外观不换怎么都说不过去。三、卖点依旧单一:鸿蒙智驾相信绝大多数买这车的消费者，都是冲着华为去的，甚至更多人愿意相信这就是华为造的车，很多宣传也这样整的。作为中国人，咱们都应该支持华为，支持国产，不过这也要结合自己的消费能力，同时支持国产也并不是问界这一个选择。鸿蒙智驾在现阶段的部分领域，确实是比较领先的，但也还有很多地方是其不太领先的，比如车机与人的交互上、城市无高精地图的领航上等。另外不得不考虑一种很普遍的情况，就是当下很多开车的人并不依赖辅助驾驶，甚至基本不用辅助驾驶。所以问界M5在车辆传统的三大件上，也得不断下功夫，造就新的媲美智驾的买点（去官网上看M5的介绍，绝大多数都是在介绍鸿蒙智驾和相关的东西）。这里不是说赛力斯的造车能力不信，只是相比国内的很多车厂以及国际大厂，必然有不小的差距存在。
04-17
水雾智驾
特斯拉将全球裁员10%
特斯拉在全球范围内裁减10%的员工，难道特斯拉的凛冬将至？其实这并不是特斯拉第一次裁员，2018年就裁员约9%，主要目标是带薪职位。在整个重组过程中，特斯拉共裁员4100人特斯拉。马斯克一直是个工作狂，2022年5月31日，马斯克给特斯拉中层管理人员发邮件，要求员工每周必须到岗40小时，否则将被视为自动辞职。他甚至曾表示：“要不是我当初睡工厂，特斯拉早就破产了。” 根据马斯克发出的全员邮件内容，特斯拉在过去的几年里迅速扩张，建立了多家工厂，但随着公司进入下一个发展阶段，需要审视各个方面以降低成本并提高效率。因此，公司决定对组织结构进行彻底审查，并作出了裁员的艰难决定。值得注意的是，这次裁员并不包括那些直接参与制造汽车、电池组或安装太阳能产品的员工。这意味着公司的一线生产人员不会受到裁员计划的影响。此外，尽管裁员计划在全球范围内实施，但特斯拉在中国的招聘活动并未受到直接影响，公司仍在继续招聘新员工，尤其是在研发、设计、充电和销售服务等领域。裁员计划，预计每年为特斯拉节省数亿美元。另一方面，特斯拉的交付量报告显示，2024年第一季度的交付量出现了同比下降，这也是自2020年以来首次出现季度同比下降，这可能是推动公司进行裁员的一个关键因素。
04-15
科技车咖
激光雷达内卷上强度，速腾MX打入千元级别
#媒体：别再用智驾的激光雷达割韭菜激光雷达内卷上强度，速腾MX把激光雷达打入千元级别速腾聚创是华为激光雷达代工厂，问界M7上的激光雷达就是用的速腾的产品。最近速腾聚创带来了最新的极光雷达产品MX，用雷布斯的对比方案看厚度仅有25mm，与一元硬币的直径相同。相较于速腾此前的产品M1/M1 Plus/M2，MX厚度降低44%，体积下降40%，外露窗口片面积降低80%。可嵌入汽车的挡风玻璃后、车顶、前照灯和进气格栅等位置。从性能方面看MX最远测距可达200米，视场角120°×25°，126线（ROI区域等效251线），价格有望做到千元以内，这样就给在15-20万元这个价格区间车辆上激光雷达带来希望，让20万以上的车型可以标配激光雷达，15万以上的车型，可以拥有带激光雷达的高阶自动驾驶功能的选择权。之前特斯拉不用激光雷达就是因为太贵了，不知道这么卷下去以后白菜价，马斯克会不会改主意？
前天 22:06
东莞宝马张喜凤
宝马M2东莞合宝
白色M2真的好正～直列六缸的快乐！后期可玩性的非常高！
前天 21:08
好学松鼠J0l
提问河南地区M2优惠多少现在，听M经理说优惠收回了！好难过！
前天 15:27
用户9372696938672
提问m2 裸车优惠现在多少谢谢上海地区的
前天 12:20
通博精品车
极品M2 里程少车况靓
前天 11:48
通博精品车
极品M2 里程少车况靓
前天 11:45
用户9628569547072
多车对比问界M5，定价仍偏高
全新问界M5上市之后带来不少话题，其中讨论最多的是关于24.98万元起售价是否偏高；笔者认为该售价是偏高的，哪怕其增加了激光雷达这项配置。如果只看激光雷达的话，小鹏G6世纪售价已经低至20.99万元的长续航MAX版本配备了双激光雷达，其与问界M5同为中型车；智己LS6全系标配一个激光雷达，起售价是22.99万元，实际售价还能低一些。以这两台车为参考，问界M5的激光雷达还有特别的吸引力吗？图1：小鹏G6 图2：智己LS6 不过有些汽车爱好者认为拿这两台车做对比是不合理的，因为售价24.98万元的问界M5后驱版是插电增程汽车，而上述两车均为纯电动车；那就不妨来看一看同为中型插电增程车的零跑C10旗舰版，其配备了激光雷达，同时使用了高通骁龙8295芯片，这个芯片的运算力是麒麟990A的数倍之高！而这台车的售价不过是16.58万元，并且也有140公里（WLTC工况测试值）的纯电续航里程。所以问界M5的定价确实令人感觉偏高，虽然问界M5有华为的品牌光环，可是一个打造出的产品性价比不够高的自主品牌也没有什么值得过度解读。同价对比问界M5的起售价是24.98万元，有趣的是上市不久的理想L6起售价也是24.98万元；只不过理想L6低配版没有配备激光雷达，只有27.98万元的版本配备，而更为巧合的是新款问界M5插电增程高配版的售价也是27.98万元，这样的定价似乎是在说明理想L6是问界M5的竞品，然而这两台车根本不是同级车，问界M7才是理想L6的竞品。来看基础参数对比：问界M5，车身尺寸为4785*1930*1620毫米，轴距2880毫米理想L6，车身尺寸为4925*1960*1735毫米，轴距2920毫米问界M5的车长和轴距均属于中型车，理想L6的标准则属于中大型车；其实问界M7才是理想L6的竞品，给问界M5定出与理想L6增程版相同的售价也改变不了客观事实。通过车身尺寸的对比可以得出问界M5在空间上没有优势，不过其最大的劣势还是驱动系统；低配版问界M5是后驱，动力储备为200kW/360N·m，百公里加速成绩是7.1秒。只有27.98万元的版本才是四驱，动力储备为365kW/675N·m，破百只需要4.3秒。可是24.98万元的理想L6已经是四驱，该车全系四驱，其动力储备为300kW/529N·m，动力比问界M5弱一些但破百也只要5.4秒。那么同样以24.98万元的预算去选车，是选有一个激光雷达的后驱中型SUV，还是选没有配备激光雷的四驱中大型SUV呢？或许激光雷达还没有那么高的价值。至于27.98万元的版本对比结果已经很清晰，同样有激光雷达，理想L6有空间的优势，问界M5的加速略有优势但悬殊并不大。结语：新款问界M5的定价不止存在起售价与问界M7相同的特点，作为中型增程SUV的起售价高于竞品过多，零跑C10是现阶段后驱中型增程SUV的定价参考；而理想L6则是四驱中大型增程SUV的定价参考；问界M5的定价策略大有些“以小博大”或“升维打击”的感觉，可是面向自主品牌的汽车消费者往往是理性多于感性，情感牌偶尔打一打还能起到作用，用久了只会适得其反，所以新款问界M5客观上的竞争力不高。其所谓的“1W＋”的订单最终能交付出多少只有拭目以待，其销量增幅想来不会很大
前天 09:16
一丝不苟云朵I9
宝马X4车主·车龄2年
提问搞个m2，能无缝衔接，体验但它的精髓么？或者需要去培训？漂移啥的
4天前
保定迎菲精品二手车
敞篷宝马220整备完毕，太新了，一万多公里实表，加装哈曼卡顿，座椅加热，改装全套进口M2套件(原车件
5天前
EricHO
传祺M6车主·新提车
这车的变速箱真的不太明白，以前用的都是AT变速箱的，手动需要自己切换的。每次停车场上坡时，如果用其他模式，涡轮介入车会往前闯，我今天试用运动模式，转到M1档，几层的停车场，上坡是用M1，上了坡后有一小段路，然后再上另一层，但到了平路后自动转到M2，按减号也不会退M1，不应该是手动变的吗？当发动机转速声音太大了，再转下一档，如果自动换，那手动意义何在呢？是双离合都这样设计？还是这车调教的问题呢？
5天前
是Jack哇^_^
100w的洪水猛兽，宝马X5M
车辆型号：X5 M 颜色内饰：多宁顿灰/黑内引擎参数：4.4升V8双涡轮增压驱动方式：前置四驱动力性能：600匹/3.9秒变速箱：八速手自一体排放标准：国六标准质保到期：2026年05月生产日期：2022年10月上牌日期：2023年05月仪表里程：6900公里过户次数：0次客户寄售：100w 你知道宝马M的前身是什么吗？是宝马在1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司，专门制造生产赛车和高性能公路车。所以M部门生产的宝马车型有三个特点，高性能、赛车特性和驾驶乐趣。经过几十年的发展，M部门生产的车型包括，M1、M2、M3、M4、M5、M6、M8，之后又把X系列的车型赋予了M精神。从数据层面来说X5 M已经达到了超跑的范畴，4.4升双涡轮增压V8引擎最大功率600马力，扭矩750牛米，百公里加速3.9秒。兰博基尼Huracan后驱版的动力是610马力，扭矩560牛米，百公里加速3.3秒。所以你能想象这台车有多快了吧。它为什么会有如此强的动力呢？因为M部门把最强劲的引擎装在它身上，S63引擎是M部门里最顶级的动力单元，这部引擎还装在X6 M、M5、M6和M8身上。X5M的加速G值能达到1个G，升到2挡之后也能维持在0.5个G。
5天前
用户7876774606035
长城哈佛m2
10年11月长城M2，手动1.5排量，原版原漆，车况极品，纯市区用车，9万多公里实表，动力杠杠的，交强险年检都到11月，代步练手，摆摊露营，游山玩水好帮手
7天前