#汽车出口如何“乘风破浪”中国汽车行业出口全景-欢乐中夹杂隐忧 大家都知道中国汽车出口已经成为世界第一,但是具体情况可能不清楚,今天来聊下。 2023年中国出口汽车491万辆,同比增长 57.9%。除了俄罗斯,中国车企也在澳大利亚、英国、泰国等国家实现了销量增长。 从统计数据看中国汽车行业超过一半的销量增长依靠出口,特别明显的例子就是奇瑞,去年出口了 93.7万辆,占它总销量的49.8%。 出口最多的国家是俄罗斯,俄罗斯前十名畅销品牌里边有六个是中国汽车,长城汽车去年在俄罗斯卖了11.9万辆车。 当然国际大厂在中国工厂生产的合资车仍然是出口主力,特斯拉、宝马、大众、通用、福特、日产等车企都把中国当做重要的出口基地。因此燃油车仍然是中国汽车出口的主要产品,去年占总出口量的 75.5%。电动车去年约出口 120.3 万辆,其中出口最多的是特斯拉(34.4 万辆)、比亚迪(25.2 万辆)和上汽名爵。 中国出口的汽车价格也是比国内高很多的,比如奇瑞瑞虎 7,在中国的起售价是 13.98 万元,在俄罗斯高达 28.9 万元,这也是中国车企利润的重要来源。 不过随着中国车企的高歌猛进,后面情况会变得严峻,因为各个国家开始想办法限制中国汽车出口,其中关税是最常使用的手段。比如发达市场长期只有 2.5%-10% 的汽车关税,但后面形势变化了。 比如从2018 年 7 月,美国开始对中国出口的汽车额外征收 25% 的附加税,将中国汽车进入美国市场的税率提高到 27.5%,印度对来自国外的汽车关税比例高达 60%-100%。 因此很多中国整车厂为因对这种趋势,开始选择去国外建厂。中国车企已经在全球近 30 个国家建有整车、零部件或散件组装工厂。 特别是新能源产业链,宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、蜂巢能源等中国电池厂商纷纷赴匈牙利建设动力电池工厂。 除了关税,政治上也开始立法限制,比如美国政府出台的《通胀削减法案(IRA)》以及美国总统拜登近期宣布的智能网联汽车风险调查等也主要针对中国品牌的新能源车。去年10 月,欧盟委员会称,将对产自中国的进口电动汽车启动反补贴调查程序,理由是中国生产的电动车从政府补贴中获益,这损害了欧洲车企的利益。 不过总的来看,好产品肯定能冲破阻力,中国汽车企业肯定能战胜其他国家汽车企业,占领全世界。
#辣评新车前几天在吉林大学杏花节现场看到了全新捷达VS7的展车,说实话,挺失望的,虽然捷达VS7和VS5一样,这几年的小改款也就是改改外观的小细节,但还在VS5是越改越好看,这VS7怎么越改越丑啊! 好多人都说这怎么越改越像长安了,我还是觉得,既然是大众的子品牌,那就要继承大众的设计理念,主要以大气和稳重为主,这几年整体车的外形基本没变,就前中网和后杠一直在细微调整,但整体感觉,新VS7没有老款显得稳重了。毕竟自称是中型SUV,还是得需要一些稳重的感觉的。 捷达VS7的空间还是非常够用的,而且内饰的设计相比VS5更显高档一些,如果能把车的前脸设计的更显宽一些,更显高一些,可能气场就会更足一些。 对于全新的捷达VS7,我觉得并没有什么实质上的改变,也就是厂家在完成一年一度的改款任务,目前来看,捷达VA3、VS5、VS7这三款车都没有实质性的改变,因为捷达并没有想把这三个车型改成插混或者纯电的打算,其实,如果早一点把大众的GTE技术拿过来,下放到捷达车上,可能还会好一点。现在是大改就需要投入更大的成本,不改又没法卖老款,只能一年一年缝缝补补的微调一下。 看着国产品牌的油改电销量蹭蹭上涨,捷达真的一点也不心动吗?作为捷达品牌的首批车主,对捷达的硬件真的非常认可,但新能源时代,降低用车成本才是王道啊!如果能把大众GTE技术拿过来,能上绿牌,能省购置税,能纯电行驶,我觉得捷达肯定能行,大家觉得呢?
#众测主题赛买车过程: 本人从两年前就一直在看新能源车,主要还是看的比亚迪,一是销量好,二是网上吹得也好。开始看的是海洋网老款的宋plus,一直没下手,新款上来以后不喜欢前脸,太豹力了。后来看王朝网唐,唐差点就下手了,冠军版上市后差点就交钱了,一个电话击退了冲动的情绪,再后来就没有后来了。持续到今年三月份荣耀版陆续上市,主要就看两款车宋pro和元plus,两款车都去试驾过,就试驾车来说,元好开一点,宋的那个试驾车可能是暴力驾驶较多,方向有点跑偏,刹车总感觉不太跟脚。 车展订车: 车展本来只是想去看看,没想订车。车展看的时候是我们贵阳这边多家王朝网销售都在。经过多方谈价,多伦舌战,最后谈的71公里领航型,现金优惠5000元,送电池电机护板,送行车记录仪,送脚垫后备箱垫,送终身基础保养,送空气炸锅,送烤箱,送3m膜,送外放电插排,送2瓶茅台镇的酒。感觉这个阶段应该到底了,就定了。交了5000块押金。 反转来了!!! 后来车展结束以后去4s店提车,一家人一起去的,家人觉得丐版没有天窗有点失望,最后定了110续航超越型,原价12.98万,定金交了以后再谈优惠几乎不可能了,所以还是按照原来谈的领航的现金优惠5000元,其他送的东西不变,额外加送一个折叠收纳箱。购车费用如下: 车价12.48万+4078保险(驾乘意外那块我没要,省500)上牌费300元(到现场几乎自己上牌)落地价129178元。 使用心得: 纯电续航方面:跑了测试了两次纯电续航,第一次是市区加国道续航达成率预计可达111%,跑了110公里,表显剩余里程24公里。第二次国道加高速,达成率110%。比亚迪三点还是不错的。 高速油耗:跑了大概280公里高速加国道,高速约240公里,混动模式,油耗4.4升,和网上大部分车主差不多。备注:高速跑的速度110左右。 不满意的地方: 混动模式下猛踩油门发动机的轰鸣声较大,后备箱小了点,转弯支撑行一般,音响没有低音。