汽车底盘的保养往往会被很多车主忽视,但“烂车先烂底”,底盘其实很脆弱,如果平时不注重保养汽车底盘,将直接影响到车辆的操控性、舒适性与安全性等各种关键的性能。那么该如何进行保养呢?下面小编就来讲解一下。
工欲善其事必先利其器,面对汽车地盘、客车、玻璃幕墙甚至是太阳能电池板这样的大物件清洗,一般的清洗工具肯定是不行了,而下面这几个清洗工具就是专门为它们设计的,专业的清洗工作,肯定要交给专业的设备来干嘛。
#懂车帝众测提车时间24年3月12日,汽车底盘从业者、驾驶爱好者,24款豪华pro 我的第一辆后驱车,用车1月有余,里程1300+公里,谈谈体验。结合自身专业,纯主观角度说说这台车。 ①外观硬朗,流畅的线条,棱角分明,外形太斩男了,选这车还有女性群体,那更是太酷啦。流水车灯,每次解锁都让人很满足。很多老车主更喜欢以前的泪滴,我更喜欢这种开了眼角的,辨识度极高,非常酷炫,这套外观每次停车我都禁不住多看两眼。门把手是按压式,整体没有断开,按压再拉即开门,我感觉这是半隐藏式的另一种形态,全隐藏式的纯纯无脑跟风。 ②内饰配得上官方宣称的豪华游艇座舱,大连屏在电器化如此卷的今天,已经见怪不怪了,9K分辨率和交互UI挺惊艳(如果能设置开机默认打开界面就更好了,等一波OTA),上一版的网易云完美适配屏幕的弧边,新版不如以前,官方快更新!由于是弧边,carplay这种矩形的界面适配就不太完美,不过可以调调背景颜色,加上超高分辨率感觉像是一个悬浮窗一样,很喜欢。特地为了用carplay买了水果机当备用。主力三星机,上一个车车机有carlife,配合三星车联挺好用。23款CT5都有carlife,24被割了,我的意难平。自身车机其实足够用,而且凯迪每年还送50G流量(良心),但手机互联的娱乐性是不可替代的,跑高速手机高德地图太香。另外,所有的操作都配备了实体按键,包括屏幕亮度。这一点特别棒,屏幕虽可以完成所有操作,但实体按键的质感不可或缺,那是种仪式感,更方便可靠。内饰随处可见的盾牌元素,方向盘的缺口、屏幕、甚至实体按键组成的形状,全是盾牌,很细节。内饰用料,氛围灯这个价位中上水平吧,对我是够用了。音响即使是AKG,音质没得挑,尤其人声,30以内我认为第一梯队。 ③底盘行驶质感,试驾的时候是电磁悬架,我自己买的普通悬架,整体的调校风格是偏运动偏操控的,不够舒适(本身就是一对矛盾指标,只是一种取向,无关优劣),带来的效果就是路感很清晰,行驶在颠簸路面车身没有多余动作,很利落,不晃晃悠悠。缺点是如果开惯了舒适取向的车,这车过凹坑凸包会觉得有些突兀。对于我来说,我完全接受,我两辆车全是这种风格。转向操控可谓驾控随心,配置可变转向比转向器(标配噢)。其实不单是低速转弯半径小高速半径大,对速度变化带来的转向感知差异其实很小,也绝对不会影响安全,甚至很多车主开了很久都不知道有这东西,但它带来的随速体验是实打实的。前悬架虽麦弗逊,但是双球节,后悬架五连杆,从双球节也能看出这车对于操控的执着程度。甚至前后弹簧垫都是聚氨酯,保养的时候关注过底盘的用户可以看到,弹簧上下那个黄色的东西就是(如图),聚氨酯软垫做得比普通橡胶垫还要厚,是普通橡胶垫成本的5倍,用料用到了普通人不关注的地方。不关注,不代表不受用。都知道这车高速稳,隔音好,其实都是一条条技术配置支撑起来达成的。 ④NVH表现也是这个价位第一梯队,隔音非常好。前排双层玻璃,后排单层,后排可能是减配了。玻璃升降的时候非常静音,可以升降感受一下,很惊艳。不过,隔音好会导致一些小异响暴露的更明显,更让人讨厌,这点也是老车主经常抱怨的地方,抖音很多凯迪异响售后经验已经总结的很到位了,希望大家遇到了参考参考。 ⑤动力中上吧,加速低速一般,中高速很强,这个重量7s级别,够用吧,执着于高速段这车,高速上开起来很跟脚。关于起步顿挫,24款我没太感觉到,我的解决方案,如果是在路上,挂上D挡后先让其滑行,启动后可加速,不用等太久,就是感觉车动起来了就可立即给油。停车我的习惯一直都是,先N再P,所以闯动的问题我没遇到过。 ⑥油耗如图,常规10到12,不堵车8到10,高速甚至可以低于6个。很神奇反正就是,见仁见智,每个人一个脚法,堵车开到15个也不稀奇,不堵车越踩越省油的感觉。新车会比较高,我感觉我的脚法,平均10个以下不是问题。 ⑦智联方面,语音交互还不错,就是很倔,比如语音说:用网易云音乐播放我喜欢的列表,他就不会了,用酷我他就会,可能被绑定了。导航语音识别率很高,也可以方言。像前后主动刹车AEB这些就司空见惯了,安全性可以永远相信凯迪。 最近恰逢北京车展,各家车企尤其新能源卷破天,都在秀肌肉。原地掉头、自动驾驶、冰箱沙发大彩电等等。车内K歌我没忍住,混响出来的时候车里开车真的不难受吗?车内那么点空间,要唱干音就好听啊?暂不理解。新时代的车轮滚滚向前,真正实用的功能,用户愿意为其买单,也会经久流传成为经典。目前大家都在试错,在为了创新而创新,都想分到蛋糕,圈住用户,站稳市场。盼望早日分天下绝生死,拒绝内耗。 以上,CT5各方面可圈可点,最终让我冲动消费的,是整体给人的那种纯粹设计感,可以成为驾驶者之车。 强烈建议,一定尽量冲尊贵及以上。3月份为了领券没等尊贵,没现车。差的东西后改装太贵了,出厂自带价格良心,下手前一定想清楚自己想要什么 以上
提问#我的爱车初体验用车10个月总结交流一些问题 看看各位有没有相同的,2023年6月提车,目前安全行驶11000公里,两次小蹭,都是别人全责,一次对方车辆违规硬超车急变道蹭到左边,一次停车不知道谁蹭的我右边,两次都在前脸雾灯那里,正好对称,他奶奶的,问题不大,一次自己的责任,对方停车停车位上,我贴车太近,没注意别人的车前脸有个绞盘,凸出来一截,挂断两个卡扣,幸好没蹭到车门,他娘的。好在以上问题都不大。 以下是问题: 1.车机网络自动离线,大概提车后四个月,钥匙不小心远程锁到车内了,远程无法解锁提示离线,打400电话也确认离线,害我在野外差点过夜(目前未出现异常,偶尔使用语音唤醒提示网络离线) 2.蓝牙钥匙连接不上需要断开电瓶线后才能连接(目前好像升级修复了) 3.出风口热风的时候会有异响,不好形容,嘎嘣的声音,用手使劲按也会出现异响 4.刹车异响,冬天天冷的时候不踩刹车也会响,现在经常性轻踩刹车也会响,左后轮刹车盘有两道轻微凹痕,售后说正常,又说是进石子了,不予索赔,让洗车的时候高压水枪冲洗刹车盘,我不予认可,个人初步判断是刹车片含金属量过高或刹车片质量缺陷导致,先用着,哪天凹痕变重了或刹车一直异常,会适时400或12315举报。 5.仅出现过一次,D挡(注意不是M挡)40的速度行驶,踩油门(非地板油)准备缓慢加速,速度上来了,档位未自动升档,大概是4挡,持续了很久,转速到四千转了,也不升档,松油门后在踩油门才自动换挡,之后再没遇到过 6.车漆较薄,小石子磕一下就破个小洞(表面漆破个小口子) 以下内容求专业解答: 7.不小心在行驶过程中拧到了雪地模式、凹凸路模式,没注意差速锁是否自动打开,瞬间又拧回来了,大概顺序是凹凸路模式,标准模式,运动模式,经济模式,雪地模式,有时候我也忘了,比如在标准模式下,往右边拧一下是运动模式,但不记错了,拧到左边了,速度80左右,变成了凹凸路模式,一瞬间车速自动下降,赶紧又拧回来了,不知对差速锁或车辆会不会有影响? 8.四驱是什么四驱,为什么高速也显示四个轮子都有动力输出,不是适时四驱吗? 9.什么时候升级优化增加三方软件? 10.凑个十吧,各位还有补充吗?
#新款保时捷Taycan上市最近网上看到一位保时捷Taycan车主,车辆跳出一个故障码,把车开去4s店后,发现车的底盘有一个深度一两厘米的洞。 当天检查后4S店说需要更换电池,一般电池是有8年的保修期的,到前提是不能有外力因素,底盘这个洞确实算外力因素导致电池问题,需要车主自己承担所有拆卸、更换电池的费用。这个车的电池报价30万多…… 大家觉得这种情况怎么破局呢?毕竟开车底盘磕磕碰碰也是正常情况,真掏30万也太坑了!
#北京车展新车点评马自达北京车展给大家带来了首款电动轿车,马自达EZ-6。这款车型采用的是长安汽车研发的EPA架构打造而来,将提供增程和纯电两种动力选择。从外观看,设计语言有些马自达6的影子,无论是前脸还是尾部,都有些魂动的感觉。内饰风格保留家族设计风格。动力和架构采用长安深蓝SL03,底盘和操控调教是马自达自己的理解。大家觉得这么一辆车?是不是值得购买呢?
董涛说车:还打算买油车吗?你可能会成为少数派