#奔腾吧【情况介绍】 25岁,之前开着一辆老款的二手逸动,目前正式参加工作,在一家重工公司上班,不管是是基于虚荣还是面子,我自认为更多的算刚需,哈哈哈,想换一辆新车,平时上下班单程距离12公里,网上看了好几个品牌的轿车,第一家去的就是奔腾4s店。 【买车过程】 第一次见这个车的时候是晚上在公园跑步,停车位里看到的,车的外形很板正,尤其是车侧面的颜值记忆犹新。在奔腾b70和MG7之间做了艰难的选择,因为太原当地没有名爵4s店,看车都需要去隔壁市,非常的不方便,就先去了奔腾4s店,两次,第一次自己去试驾了一波,感觉家用的话动力还可以,车机基本的功能也还齐全。再加上我个人在意的方面比较倾向于车的颜值,当时就心动了。第二次带着朋友去谈的价格。整个过程很顺利,唯一一点就是不知道为什么,当天不能上牌,就上了一个临牌,等了一周才上的蓝牌。 【提车费用】 购车时间:2023.4.28 购车地点:太原市 购买车型:23款畅享1.5T 裸车价:9w 落地价:10.5w 赠品:脚垫 ,行车记录仪 自己加了一套氛围灯,没到一百块。 【爱车初体验】: 外观感受: 最大的亮点就是大溜背的设计,再加上掀背式电尾门,流水转向灯,后贯穿式尾灯。前面的LED大灯组辨识度非常高,侧身线条优雅,整个颜值就是我的菜。 ==== 静态感受: 这个价格上,内饰在国产油车里面算是中上了吧,比我那台逸动好太多,中控台上和车门,扶手箱全是仿皮的软包,新车有一点那种皮制物品的味,不刺鼻。基本上就是单一的黑色,加上一点银色的装饰条。上本部分和车顶白色针织,比较普通。 座椅表面有打孔,但是没有通风,软硬适中。坐垫的支撑性不错,长度够用,可以完美支撑腿部。靠背腰部位置支撑性略差,贴合度太高了,坐上去就是包裹性过于强,长途驾驶比较拘束,感觉不好活动身体。后排的座要比前排舒服,活动范围大。 空间不用怀疑,怎么说轴距也有四米八了。我身高175,体重160,前排头上空间剩一拳半,如果说是靠背稍微后倾的姿势,会有两拳多。后排头上剩一拳,腿部空间剩一拳两指。后备箱进深夸张,尾门开合度也夸张,导致后备箱空间更夸张,不次于SUV,后排放倒可以放得下一辆24寸自行车。 中控的双联屏颜值高,看着比较有科技感,但是实用性一般,主要还是车机内容的问题,内容不开放,内置东西除了基本的车辆设置,可玩性不高,导致总感觉跟这个双联屏不匹配。 电子挡杆很实用,形状设计握着挺舒服 旁边的水杯架有抽拉式的盖板,平时拉起来放手机比较方便。前面的空调面板,触摸加上快速调节旋钮,这个布局是我最满意的,方便不失高级。 无线充电相对来说就显得鸡肋了,充电功率太慢,手机放上去半小时可能就涨几个电。座椅加热和后视镜加热不错,加热快,尤其是冬天,很好用。 智能语音中等水平,说他不好用吧,他倒是也能控制不少东西,识别不少指令,说他好用吧,又感觉没那么灵敏,有时候表现的呆呆的,不能连续对话。 ==== 动态感受: 1.5T 涡轮发动机,7速双离合变速箱,起步的时候油门会有迟滞现象,不过很多车都会有这种现象,也就释然了,50码左右的时候油门响应比较快,另外起步1-2档会有顿挫,而且偶尔能听到换挡声音。2档的动力是最猛的,油门如果踩到底,升档会比较慢,起步直接踩到三分之二的深度并且保持,这时候的加速和升档是最舒服的。 车子转向很灵敏,极少有延迟的感觉,但是转弯半径略大。车身很稳定,在高速上跑到120也感觉不飘,方向盘也很稳,随车速自动调节助力强度。但是速度80以上风噪就有了,高速120的时候风噪非常明显。悬架的舒适度满意,正常城市路段能过滤掉大部分震感。走老家那种不平的路段,或者比较粗糙的路,胎噪和底盘的那种声音有点大。 自动启停一有点鸡肋,般开之前我都会关掉,有时候忘记关就会触发,再起步就特别磨叽,不喜欢。自动驻车很好用,尤其在等红绿灯的时候,很好的一个功能。定速巡航高速上比较好用,比自己开更省油一点,不足的是非全速自适应。 ==== 油耗: 我上下班单程12公里,快速路段居多,日常代步就用D模式,一般是8个油左右,偶尔也会用S档过过瘾,,油耗可能会到9–10个。遇到堵车的情况可能就是10–12个了。跑高速的话相对会好很多,回老家有200公里的高速,基本6–7个 。 === 总结: 目前已经跑了11000公里,两点不足,一是车机功能少,不开放下载,可玩性低。二是电动尾门只能拿钥匙或者在主驾驶开,没熄火的时候钥匙也开不了,车尾没有开关,不方便。其他表现都算满意,其中最满意的就是颜值。 感谢圈主dA林指导,希望推荐加精,谢谢
#凡尔赛新手攻略以最高规格安排一篇流水账,为我的小青龙留爪想到哪写到哪吧,各位看官见谅 📒 等车日记 💘 实用车品 💰 晒晒价格 2月20号参加老车主置换活动,老C5四舍五入核算11年,补贴43000,申请要鎏金绿二级车并下定,结果活动太火爆,3月初销售问我目前找不到二级车,只有一级车带行李架,需加2600,先占坑还是继续等?思考了1分钟,果断占坑!接下来就是漫长的等待。。。盼星星✨盼月亮🌙等待配车的日子里,每天工作之余,基本就是在懂车、之家泡着,翻看和凡尔赛有关的精华帖和车主心得,学习了不少,也早早的研究并网购了一些我认为不错的新车必备品,统湃玻璃水、tpe大包围脚垫、后备箱垫、竹炭包、钥匙扣。。。 哎,整得老婆都吃醋了 再说提车,3月11号,正在北京出差的我接到销售通知,车第二天到,正好工作任务结束了,立刻马上定了12号的机票,和我的“新战友”来一场双向奔赴,下了飞机马不停蹄去了4S店,咳咳…“战友”来了,再忙也得先见个面不是??(大家不要笑我) 接着就是等临牌,没错!还是等…… 姑且安慰自己,好事多磨吧! ……………………分割线 🗒 真实感受 一、贴膜 临牌到位后,提车贴膜走起!我当着贴膜店老板的面咨询了开改装店的外地同事,他推荐我在海南还是得贴威固膜,前挡Vk70+侧后k15,哈哈,没错!当着老板的面问的,最终减掉4S送的原厂膜的钱3200成交!(大家觉得这个价咋样?)贴膜过程也是遇到小插曲:旁边贴4S店赠送膜的凡尔赛快贴完第两辆了,我的车才贴完前挡,可即便花了这么长时间,也没那么顺利师傅在贴完前挡后发现膜有划痕,直接把膜撕了,撕的时候我都傻了,值钱的就是前挡啊!接着重新裁膜烤膜贴膜,最终,历经4个小时,大功告成。(听说前挡价格就2k大几,这里点赞贴膜小哥的大气果断负责任,毕竟这么贵的膜,后来听旁边的师傅说,小哥今天的工白干。。。心疼小哥5分钟) 有一说一,贴完膜后,走在太阳下,空调开个半档就凉嗖嗖,特别是正对太阳的时候,完全没有烘烤感。 二、加装电尾。 一级车,为了不让老婆练就麒麟臂(老婆并不认可我这个说法),我在商城下单了原厂电尾,订货一周,货到直接开整,之前听销售说一级车加装原厂电尾简单,安装位都是预留好的。。。直到安装师傅把我的后备箱咔咔一顿卸,拆了个底朝天。。。我才追悔莫及 师傅很敏锐的看穿了我,贴心的跟我说,你这是新车,我尽量少拆过程中,发现了一些令人满意的细节,这也是很多合资车企最忽视的地方,那就是隔音棉的品质,大家看我拍的图片,一个放地下的盖板上,一个是后备箱左侧内部位置,都是清晰可见的纯白色隔音棉,我还特意去闻了一下,果然毫无异味,该说不说还得是法系啊,因为作为一个有娃的人,经常带娃开车出去玩,所以看到这用料品质就是舒畅,而且还是用在了看不见的地方,就好像我们中的一些老实、真心的朋友,给你诚心诚意的东西都是默默无闻,这里要给雪铁龙点个大大的赞👍🏻!没有什么比人的健康更重要! 另外,原厂的承重杆特别厚实,也很有分量,其实之前也想过去外面装,由于担心外面质量不够靠谱,也不能质保啥的,所以最终选择原厂配件,看到承重杆就明白还是原厂的香啊,毕竟以后是长期用的,够结实才耐用,况且原厂还有质保,在这我也推荐小伙伴们尽管放心加装原厂电尾。 好了,流水账就记到这吧,后续再折腾再码字,希望和各位小伙伴多交流!
#聊聊爱车优缺点**哈弗枭龙MAX深度使用体验分享** 作为一个拥有两辆长城汽车的车主,我对于长城品牌一直持有很高的评价。特别是当我在去年6月中旬置换提车到现在,驾驶枭龙MAX已经将近一年,行驶了约1.5万公里后,我更加确信当初的选择是正确的。现在,我想分享一下这段时间的使用感受,希望能为正在考虑这款车的朋友们提供一些参考。 我居住在一个四线小城,家里有车库,也安了充电桩,每天需要行驶15公里到单位,大部分路程都是快速路。这样的路况对于枭龙MAX来说,表现得相当出色。无论是起步加速还是高速行驶,动力输出都非常流畅,几乎没有任何顿挫感。电四驱系统的加入,使得在冬季的雪地和冰面上行驶也格外安心,几乎没有出现过打滑的现象。 作为一款中型SUV,枭龙MAX的空间表现也令人满意。车内的乘坐空间宽敞舒适,即使满载5人也不会感到拥挤。后备箱的容积也足够大,能够满足我日常购物的需求。同时,车内的储物空间也很丰富,各种小物件都能找到合适的存放位置。 使用过程中也有一些不足之处,在电池电量较低的情况下,特别是在时速约63公里时,驾驶者可能会明显感受到动力输出的顿挫。这种情况可能会对驾驶的流畅性和舒适性造成一定影响。 虽然枭龙MAX的仪表板设计颇具特色,但在实际使用中,其日出日落模式的自动转换功能似乎未能完全适应外界环境的变化。这一点或许可以通过软件更新或硬件调整来加以改善。 有时,驾驶者可能会遇到手机蓝牙钥匙无法顺利连接的问题。尽管这并非频发情况,但无疑会影响到用户体验和智能化功能的便捷性。建议长城汽车在未来的产品迭代中,加强对蓝牙连接稳定性和兼容性的优化。
#用车心得提车半个月了,周末回了一躺老家,目前累计里程1500+km,正好有空就来整理下使用体验。 车辆乘坐体验非常好,可能和之前是两厢车有关,空间大了一大截,家人们一致好评。座垫、靠背非常舒适,支撑也很好,真的有大沙发的感觉,周末高速单程500+,7小时行程,并没有很疲惫的感觉。 车辆静谧性,行驶过程基本听不到发动机的声音,隔音效果非常高。起步还是明显些,速度起来基本就听不到了。 高速上,都是胎噪和风噪。 不太清楚,更好的静谧性是怎样的。凌云这个状况,我能接受。比之前的风云二好太多了。 车辆侧倾,驾驶位感觉不明显,匝道50的速度转360°的圈。其他位置会体验明显些。紧急变道,驾驶位感觉很爽,感觉给的回馈很直接,不多余,但后排标识太慌,让我变道慢一些。自己以后要注意,一个人就怎么爽怎么来,载人还是要多考虑家人体验一些。 动力,高速上4大人1幼儿,后备箱满载。空调25℃、5挡风,超车轻松,非常有信心。还在纠结1.6和2.0的朋友,看看自己日常出行的路况,再结合自己的预算和需求。1.6够用,2.0肯定更爽。 车机系统,目前出现过一次“炸音”现象,倒车过程中突然出现很大的报警音,声音非常大。群内其他车友也出现过,偶发性异常,暂时没有根本原因和彻底解决办法。其他问题,尚未出现。 油耗,目前1500KM,其中2/3是高速,1/3是上下班通勤。上下班市郊国道,17KM,5个红绿灯,平均时速40-60区间。 基于以上,目前整体平均7.4L/100KM。这个数据,我个人是能接受的。 其他问题, 1、天窗翘起状态下,用钥匙锁车,天窗会自动打开。同样是翘起状态下,钥匙远离车辆自动锁车,天窗会关闭。特意测试过,是有这个情况。车友群内,好像有的车有,有的车没有。 2、刹车,刹停时会有“咚咚”响声,车友说是踩重了,提前拖刹车,速度下来后松一下再刹停。可以这么做,但“”咚咚“响感觉还是不应该,我并不是急刹,只是拖着刹车直至停下来。 3、油箱“哐啷”声,油液在邮箱里晃荡的声音,满油、高油位时,倒库\刹车会感受到。挺多车友反馈有类似问题。油箱设计可能没有考虑到这个问题。 以上仅个人感受,大伙可以参考,欢迎交流。 祝大伙用车顺利!