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山东汽车制造企业

天和Auto
为什么作为汽车工业大省的山东没有自己的知名汽车品牌？
提到很多省市都能联想到知名的汽车品牌，比如吉利的一汽、武汉的二汽、广州的广汽、上海的上汽、合肥的江淮、重庆的长安、深圳的比亚迪，可是提到山东你能想到什么品牌呢?
2023-03-26
任泽平
中国民营企业百强排行榜
民营企业是市场活动的源泉，是市场经济的基石，发挥了“56789”的重要作用。二十大报告提出“优化民营企业发展环境，依法保护民营企业产权和企业家权益，促进民营经济发展壮大。完善中国特色现代企业制度，弘扬企业家精神，加快建设世界一流企业”。
01-07
万智春季高考
山东省职教高考汽车专业怎么样？详细解读
汽车专业是山东省春季高考的一大热门专业，今天万智春考学校为大家全面解读山东春季高考汽车专业。
2023-11-29
启明星教育
山东省的这7所专科院校开设新能源汽车专业，毕业生非常吃香
随着人们绿色环保低碳意识的提升以及国家对新能源行业的支持，新能源汽车行业得到了快速发展，新能源汽车随处可见。所以很多学生和家长开始关注新能源汽车专业，这个专业培养能在新能源汽车技术领域进行汽车结构、电子控制技术和充电运行及维护方面的专业技能型人才。
2023-07-17
小杨看智慧
山东唯一的百万辆汽车工业城市青岛，汽车制造给青岛带来了什么？
#山东唯一的百万辆汽车工业城市青岛，汽车制造给青岛带来了什么？
04-05
九州志闻
山东唯一的百万辆汽车工业城市青岛，汽车制造给青岛带来了什么？
2023年，青岛市实现GDP总量1.57万亿元，继续领跑山东省，排名中国北方城市第3位。值得一提的是，青岛距离天津的GDP总量差距只有1000亿元，相信超越直辖市天津的日子，也不会太远。
02-21
王新喜
山东氢能源车跑高速免费背后原因，新能源要两条腿走路
山东宣布3月起对氢能源汽车高速公路免费，这个事情其实是一个风向信号，这意味新能源车不再等同于电动汽车，国内的新能源车发展方向不仅一条，电车或将迎来终极对手。
03-05
鲁网
山东一企业，奖励员工宝马等品牌车共40辆
“不需要考虑其他，只需要努力奋斗就可以。在山东这片充满希望的热土上，我会拥有更广阔的发展空间和美好的未来。”昨天（2月1日），安徽小伙儿金佳通过自身的努力奋斗，在山东烟台收获了一份来自其所在企业的奖励宝马车。
02-02
泰山财经
济宁百亿项目开工，长城汽车“押注”山东
近日，济宁市召开全市重大项目建设现场推进会，保定市长城控股集团有限公司投资百亿落地的长城重工新能源工程机械项目尤为引人关注。
03-13
缤纷豆浆rTo
携手极石汽车，山东第一大民企落子新能源
前段时间，全球最大的铝产品制造商——魏桥创业集团官宣向极石汽车战略投资10亿美金。这个举动不仅让极石汽车吸引了市场的颇多关注，也让一向低调的魏桥创业集团进入了更多人的视野。
03-24
任泽平
中国新能源企业排名2023
新能源革命正在到来，传统燃油车迎来“诺基亚时刻”，中国正迎来换道超车的历史性机遇，我们从未离汽车强国的梦想如此之近，当下不投新能源，就像20年前没买房。
2023-10-11
乐天派溪水amV
携手极石汽车，山东第一大民企落子新能源
前段时间，全球最大的铝产品制造商——魏桥创业集团官宣向极石汽车战略投资10亿美金。这个举动不仅让极石汽车吸引了市场的颇多关注，也让一向低调的魏桥创业集团进入了更多人的视野。
03-24
任泽平
中国新能源企业排名2023
新能源革命正在到来，传统燃油车迎来“诺基亚时刻”，中国正迎来换道超车的历史性机遇，我们从未离汽车强国的梦想如此之近，当下不投新能源，就像20年前没买房。
2023-12-27
咖啡奶酪布丁蛋糕
中国摩托车零部件及配件制造市场企业调研及投资机遇研究报告2024
中国摩托车零部件及配件制造市场企业调研及投资机遇研究报告2024-2030年【出版机构】：中赢信合研究网【内容部分有删减·详细可参中赢信合研究网出版完整信息！】第1章：中国摩托车零部件及配件制造行业发展综述1.1 摩托车零部件及配件制造行业定义及分类1.1.1 行业概念及定义1.
04-09
泰成汽车贸易
北京汽车制造厂（青岛）有限公司加入协会正式成为会员单位
北京汽车制造厂因军而来，历经70年发展征程，与我们伟大的祖国共同走过了“站起来、富起来、强起来”的全过程；70年来，北京汽车制造厂为我国的汽车工业发展做出了不可磨灭的功勋，尤其是BJ212越野车以其240万辆的单品销量创造了中国民族汽车品牌的奇迹。
02-09
华商韬略
卷出两大世界第一的山东最强民企，要造车了！
说出这话的人不是辛劳打工人，而是一位世界500强董事长。中国新能源车企现在的日子，一点都不好过。恒大汽车、天际汽车均已宣布停工停产，雷丁汽车不久前刚刚宣布破产，爱驰汽车陷入“欠薪”传闻。
2023-05-27
闪电新闻
工信部发布最新产品公告山东济宁一家企业拟入选新增车辆生产企业清单
齐鲁网·闪电新闻12月9日讯工信部日前发布最新一期《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第378批），在“拟发布新增车辆生产企业清单”汽车生产企业中，济宁久邦工程机械设备有限公司位列其间，“备注”为“新建专用车生产企业”。
2023-12-09
咖啡奶酪布丁蛋糕
中国改装汽车制造市场重点企业调研及投资策略分析报告2024-2030
中国改装汽车制造市场重点企业调研及投资策略分析报告2024-2030年【出版机构】：中赢信合研究网【内容部分有删减·详细可参中赢信合研究网出版完整信息！】第1章：中国改装汽车制造行业发展综述 151.1 改装汽车制造行业定义及分类 151.1.1 行业概念及定义 151.1.
01-18
金圣专汽
山东金圣专用汽车制造有限公司是国家工信部公告企业
2023-04-11
鲁网泰安
泰安市汽车及零部件产业链1家企业获评2023年山东省技术创新示范企业
鲁网1月24日讯日前，2023年“山东省技术创新示范企业”名单公布，泰安市汽车及零部件产业链重点企业山东振挺精工活塞有限公司被认定为2023年山东省技术创新示范企业。近年来，泰安市汽车及零部件产业链专班鼓励企业加快科技创新步伐，以政策引导激活企业发展新动能。
01-25
用户67171476281
请对小米造车做一次客观的SWOT分析
请对小米造车做一次客观的SWOT分析。 SWOT分析，即优势劣势机会威胁分析，每个字母对应的单词分别是Strength,Weakness,Opportunity,Threat。造车属于制造业，小米造车也必须符合制造业的客观规律才能办成事情。著名的微笑曲线理论为我们提供了一个绝佳的逻辑分析框架，即制造业的几个基本环节分别是：研发，设计，生产，营销，微笑曲线理论告诉我们，对于一般的产品来说，特别是这几个基本环节相分离的产品，研发设计环节的利润以及营销环节的利润远远大于生产环节的利润，参考苹果手机。那么我就从研发，设计，生产，营销这几个方面来分析。研发环节；这个环节主要是考验一个企业的技术实力，电车这个产品的核心技术有四种，电池，电机，电控，还有一个智能驾驶，小米汽车显然一项核心技术也没有，全都是外采，这个环节全是劣势，一体压铸那属于边缘技术，不值一提。设计阶段：这个环节考验的是产品定义的能力，理想汽车就是一个产品定义特别成功的企业，小米有没有定义一个不一样的产品呢，有没有在市场上找到一种新的产品生态位呢，显然没有，不但没有，还是一个十足的Copycat，外形复制保时捷Tycan，看来保时米的帽子暂时是摘不掉了，选择纯电也是一步臭棋，产品设计格调平庸，毫无创新，老贾没有骂错。设计环节完全是劣势。生产阶段：这个阶段考验的是企业的硬件，包括工厂，产线，工艺，管理等等，小米显然是没有这种能力的，主要是合作伙伴北汽的贡献，北汽的产品怎样，北京现代这几年断崖式的销量下降已经回答了问题。这个环节只能算勉强及格。营销阶段：这个阶段主要考验的是企业的宣传能力，引流能力。和传统的汽车制造企业对比的话，靠饥饿营销起家的小米显然是占优势的，小米简直就是互联网营销大师级别的企业。如果再考虑北汽的国有企业地位，在北京地区的政商关系等等，这个环节小米是稳赢的。综上，除了在营销上占有绝对优势之外，小米汽车在研发，设计，生产上都不具有优势，在极度内卷的中国汽车市场，研发设计和生产上的大牛是比亚迪和华为，设计和营销的环节，还有更牛的理想和五菱，小米汽车想要杀出重围来，谈何容易。篇幅有限，下一期，我再讲机会和挑战。
前天 18:41
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
5天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
5天前
11路车走天下
到底值不值得买？
理想最新一轮降价，我说句老实话，L7，L8，L9再降个5万就差不多了。企业少赚点，让利于老百姓。现在国内的车企涝的涝死，旱的旱死，老百姓工资天天降，那商品制造商应该也跟着降价才合理嘛。反正30万的理想买不起。25万的L6完全不想买。再观望一下吧。
5天前
丁涛先森
新能源汽车市场渗透率突破50%的事件，无疑是中国汽车市场一个划时代的里程碑。这一数据的出现，不仅体现了新能源汽车技术的快速发展和市场接受度的显著提高，也预示着汽车行业正迎来一场深刻的变革，新能源取代燃油成定局。从王传福的预测来看，他对新能源汽车市场的洞察可谓精准。他的预见在短短时间内便成为现实，这不仅展现了他个人的敏锐眼光，也反映了他所代表的比亚迪公司对新能源汽车产业的深度理解和坚定信心。事实上，比亚迪作为新能源汽车行业的领军企业，其产品的市场表现和技术创新，都在很大程度上推动了整个行业的进步。新能源汽车市场渗透率的突破，意味着消费者对于新能源汽车的接受度已经达到了一个新的高度。这背后，既有政策推动的因素，如政府对新能源汽车的补贴和优惠政策；也有技术进步的支撑，如电池续航里程的提升、充电设施的完善等；更有消费者环保意识的提高和对于新科技的热情。这些因素共同推动了新能源汽车市场的快速发展。同时，新能源汽车市场渗透率的突破，也预示着燃油车市场将逐步缩小。这并不意味着燃油车将完全退出市场，但在新能源汽车的强烈冲击下，燃油车的市场份额无疑会受到挤压。这一趋势将对汽车产业链产生深远影响，从汽车制造商到零部件供应商，都需要适应这一变革，调整战略和业务模式。此外，新能源汽车市场的崛起，也将深刻影响汽车产业的竞争格局。传统的燃油车企将面临来自新能源汽车企业的挑战，而新能源汽车企业之间也将展开激烈的竞争。这将促使汽车企业加大研发投入，提升产品质量和技术水平，以满足消费者的需求和期待。总的来说，新能源汽车市场渗透率的突破是一个重要的里程碑，它标志着新能源汽车正在逐步取代燃油车，成为市场的新主流。这一变革将对汽车产业产生深远影响，推动整个行业向更加环保、高效、智能的方向发展。对于消费者来说，这也意味着他们将拥有更多选择，能够享受到更加先进、便捷的出行方式。
6天前
石墨生花丶
揽境车主·车龄1年
一汽-大众揽境20寸轮胎更换推荐品牌解析
—————————————————————— 🛞一汽-大众揽境21、22款380豪华佳境pro 🛞原厂轮胎尺寸：倍耐力 255 / 50 R 20 🛞同尺寸常见轮胎品牌和类型如下： —————————————————————— 🛞倍耐力（英文名：Pirelli）中Scorpion™（蝎子）系列应用于SUV轿车，代表型号ZRRO、VERDE、ATR，揽境SUV更适用于VERDE（别称：维达/韦德）系列中的ALL SEASON（全季节轮胎）。-东北、内蒙、新疆等气温比较低的地区尤为推荐（防冻裂）。该款轮胎是倍耐力为跨界车和SUV量身设计的环境友好型高性能轮胎，采用最新材质、结构和胎面花纹，保证在各种路面实现节油、对环境友好、舒适和安全驾驶。雨天和小雪时具有良好的侧向稳定性和牵引力，保证四季性能。SCORPION VERDE™ ALL SEASON胎侧带有M+S标记。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图4】 —————————————————————— 🛞马牌UC6 SUV：德国马牌由德国大陆集团生产，始建于1871年，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。马牌为途虎养车的轮胎合作商，基于UC6花纹系列专为SUV 车型开发，主打静音、湿地抓地力明显，采用高速引导水流和3D降噪设计，同时回弹优秀，满足静音舒适的需求同时，耐磨系数也高于马牌其他花纹，能满足suv车型对高里程的需求。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图5】 —————————————————————— 🛞米其林揽途sport3因为没有揽境适配尺寸，替换为它上一代HP型号，sport3抓地操控有所升级，但HP大部分型号为进口胎，老花纹更耐磨耐用。专为城市SUV设计，在静音的同时兼顾抓地力和操控，刹车性能优异，适合中大型SUV。 🔥最高车速：W（270） 💰价格参考：【图6】 —————————————————————— 声明：轮胎排名不分先后，为维修、更换轮胎却不知道选什么品牌型号的朋友提供参考。以上内容仅供参考，如有错误，欢迎批评指正，谢谢！
6天前
小小科技徐老师
时光荏苒，转眼间寻找仰望车主记录片已走进第三期，这一期的采访嘉宾是久瑞生物的董事长，黎晖先生，作为一位见证并参与了中国工业发展史全过程的企业家，黎晖先生选择仰望U8，不仅是对中国制造的高度认可，更是对国家工业崛起充满自豪的明证。回溯时间长河，黎晖先生自上世纪六十年代一路走到如今，年轻时勇敢投身商海，从最初的空白画布，到如今在生物医药行业的全链路布局，他的奋斗历程充满了坚持与执着，三十载春秋，黎晖先生不仅深耕于研发与生产，更以前瞻性的眼光，推动了整个行业的进步。而在在汽车领域，仰望品牌同样坚守着“产品为先，技术为先”的核心理念，这种不屈不挠、卧薪尝胆的企业精神，与黎晖先生及久瑞生物的创业精神不谋而合，他们的成功，不仅仅是个人的荣耀，更是中国工业崛起的生动写照。从这场访谈中可以看出来黎晖先生与仰望车主群体之间共同的情感纽带，他们期待国家工业的崛起，坚信自主创新能力的提升，这种信念与期待，正是推动中国工业不断前进的强大动力。也相信寻找仰望车主记录片将继续前行，记录更多中国企业家与工业崛起的故事，同时也让我们共同期待，未来会有更多如黎晖先生般的企业家，带领中国工业走向更加辉煌的未来
7天前
开心永远L
本田CR-V车主·车龄3年
这些地方不调整，谁愿意为它买单？
#辣评新车全新问界M5 全新问界M5在4月23日就要发布了，趁着新车还没发布，聊聊个人对新款问界M5的看法，不喜勿喷。一、指导价谁给的自信，新款必降。现款问界M5的指导价24.98-33.18W，新款必降，原因有三: 第一、参考自家问界M7的指导价，问界M5的定位本身就低于M7，所以指导价必然会低于M7（目前M7的指导价在24.98-37.98W）。除非问界系列不想好好卖，不然不会有现阶段有点混乱的定价。第二、新能源电车目前内卷很严重，这个价位阶段的竞争对手价格普遍低于24.98这个起售线，并且电池等重要价格大头零件的价格都已经降下来了，同时新款M5预计不会有太多的改变，对于新款的研发和制造成本本身就会降低很多，所以新款M5的价格必然也会下来。第三、有的人会说这样的价格，问界的核心信仰足以支撑。其实对于问界来说，成也萧何，败也萧何。如果问界M5这车永远单单只有华为这个核心，随着时间的变化，信仰的价格必然下降，因为大家都是用真金白银在支持，总不能为了别人追求的高利润（企业生存必然的），而让消费者去长久买单，谁都不会是傻子。二、外观需要调整，不调必不火这里主要原因有二:第一、就是在别人眼里来说，新款如果跟老款没有太大的区别，按照大多数人买车的习惯，怎么会去选择让别人看不出明显差别的新车呢？第二、就是在自己眼里，再好的车，再好的外观设计，都是一时的，都总有需要调整的地方。同时人的审美会疲劳，看惯的总没有新鲜的好。同时审美这东西本来就会随着时间变化，每个阶段都有不一样的追求。现款整体来说谈不上丑，但是2022年上市，到现在的2024年，总不能算外观跟漂亮吧，外观不换怎么都说不过去。三、卖点依旧单一:鸿蒙智驾相信绝大多数买这车的消费者，都是冲着华为去的，甚至更多人愿意相信这就是华为造的车，很多宣传也这样整的。作为中国人，咱们都应该支持华为，支持国产，不过这也要结合自己的消费能力，同时支持国产也并不是问界这一个选择。鸿蒙智驾在现阶段的部分领域，确实是比较领先的，但也还有很多地方是其不太领先的，比如车机与人的交互上、城市无高精地图的领航上等。另外不得不考虑一种很普遍的情况，就是当下很多开车的人并不依赖辅助驾驶，甚至基本不用辅助驾驶。所以问界M5在车辆传统的三大件上，也得不断下功夫，造就新的媲美智驾的买点（去官网上看M5的介绍，绝大多数都是在介绍鸿蒙智驾和相关的东西）。这里不是说赛力斯的造车能力不信，只是相比国内的很多车厂以及国际大厂，必然有不小的差距存在。
04-17
果然前端
长安汽车厂家更改UNI-Z优惠活动时间遭质疑：诚信何在？近日，长安汽车厂家针对其新上市的插电混动车型UNI-Z，在4月初宣布推出置换补贴1万元的活动，原定于4月1日至4月31日进行，然而令人大跌眼镜的是，在4月8日左右，长安汽车厂家突然修改了活动时间，将原本为期一个月的优惠活动缩短至仅仅12天，即从4月8日至4月19日。这种出尔反尔、朝令夕改的行为，无疑给广大消费者带来了极大的困扰和不满。诚信，作为商业活动的基本准则，是企业在市场竞争中立足的基石。长安汽车作为国内知名的汽车制造商，本应以身作则，树立良好的行业榜样。然而，这次活动的随意调整，却让消费者看到了其对待市场承诺的轻率和不负责任。对于消费者而言，优惠活动是他们选择购买产品的重要考量因素之一。长安汽车此次修改活动时间，无疑让许多等待4月25日，在北京车展上，比亚迪发布dmi5.0技术的消费者感到措手不及。逼迫消费者提前买车。这种朝令夕改的行为，让人不禁对长安汽车的诚信度产生质疑。对长安汽车以后的活动充满怀疑，甚至对其承诺的三电终身质保，也很怀疑会不会中途修改？此外，这种朝令夕改的做法也严重损害了长安汽车的品牌形象。在市场竞争日益激烈的今天，一个企业的品牌信誉往往比产品本身更加重要。长安汽车此次的行为，无疑给其品牌形象带来了负面影响，也让消费者对其未来的产品和服务产生了不信任感。我们呼吁长安汽车厂家能够正视此次事件，对消费者的不满和质疑给予积极回应。同时，也建议相关部门加强监管，对企业在市场推广中的不诚信行为进行严厉打击，以维护市场秩序和消费者权益。诚信是商业活动的生命线，任何企业都不应该为了短期的利益而牺牲长期的信誉。长安汽车作为行业内的佼佼者，更应该以身作则，树立诚信经营的良好形象。希望长安汽车能够深刻反思此次事件，以更加负责任的态度对待市场和消费者，赢得更多人的信任和支持。消费者是市场的主体，他们的信任和支持是企业发展的动力。长安汽车应该明白，只有真正尊重消费者、诚信经营的企业，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。希望长安汽车能够吸取此次事件的教训，以更加成熟和专业的态度面对市场挑战，为消费者提供更加优质的产品和服务。图一是4月初官网的活动图片，也是uni-z发布会视频上的截图，图二是现在官网的截图，图三是放大看小字。
04-16
用户9628569547072
宁南山：问界m5产品力差，应该被淘汰
新能源发展过程中会有阶段性，结构性的过剩，但这并不是坏事，只要保持正常的市场竞争秩序，不要去补贴，扶持在正常市场竞争中自然淘汰的尾部企业，反而是挤压落后产能出局的机会，市场需求是100，市场供给是105，才能让尾部的5%落后产能淘汰掉。试想一下如果一个市场一直需求大于供给，永远没有过剩，所有的企业都能赚钱，那么尾部的那些不思进取，质量低劣，产品力低下，员工薪资水平低的企业就仍旧能够存活，这些企业的产品在国内卖破坏消费者的体验，甚至危及到消费者的人身安全，往国外卖还更会破坏中国制造的声誉。我县城老家居住地出来的一条街上就有一个卖水果的中年妇女，长期缺斤少两，被人发现后还会辱骂买家，然后这么多年了就是没有被淘汰，今年春节回去还在那里买水果，其结果受害的就是县城的消费者。在对新能源总需求长期仍然增长的情况下，在阶段性的过剩导致落后产能淘汰出清后，中国制造的水平会更加上一个层次，而优秀企业的份额利润都会增加。市场消费者的眼睛是雪亮的，即使是华为技术加持的问界，其2024年3月的销量中，共计31727辆里面M9为6243辆，新M7为24598辆，而M5只卖出了几百辆，M5曾经也是主力销售车型，充分说明产品竞争力差，就会被市场淘汰。
04-16
全国奔驰车友维权
福建奔驰商务购买提醒
我们都是福建奔驰威霆与奔驰V260的真实车主，福建奔驰商务车搭载的是M274发动机，这款车在寒冷地区市区内行驶水温上不来，冻脚的问题非常严重。而且这款车在国内炸缸，爆缸的车主我们找到好几位了。大家可以搜索相关信息。并且只要是奔驰商务炸缸爆缸后。奔驰回复的全部都是非压缩性气体进入缸内，而且奔驰针对各种问题，绝对不会给你任何回复。我们找到了一些车主朋友。大家都是针对车辆冻脚，水温上不来。以及还有几个爆缸的车主朋友。现在喊话奔驰，但是奔驰不出面解决。冷落车主。所有车主买车时候的热情都被后续用车问题冷落。这就是奔驰的态度。大家可以抖音上搜索看看。可以搜索懂车帝帮帮的：虎小叔说车如果大家不介意奔驰商务车冻脚，不介意奔驰商务车水温上不来，如果不介意容易出现陕西车主爆缸，苏州车主爆缸后自燃，郑州车主爆缸，广州车主爆缸，苏州车主爆缸等问题。如果你们不介意的话可以购买。或者奔驰卖车的时候给你签署这些协议的话。炸缸爆缸他们负责。或者他们签署协议告诉你冬天这车冻脚，水温上不来。也可以购买。奔驰威霆冷却液温度上不来的问题，然后经过给福建奔驰打电话。福建奔驰则成长春德联奔驰4S店在11月18日进行路测。路测结果有照片为证据，以及长春德联奔驰把数据发给了福建奔驰，福建奔驰官方发布的冷却液数据显示98-108之间，在长春德联测试数据显示是80-115之间。但是长春德联测试的数据显示低于80度，我这边也拍摄了照片。其中两张照片是一个数据68度，一个63度不符合奔驰发布的正常数据。奔驰指定长春德联做的路测数据低于奔驰发布的标准数据，不符合产品出厂质量标准，奔驰冷却液温度低，属于出厂质量问题。怀疑福建奔驰威霆出厂产品质量不合格。发动机冷却液温度频繁跳动也可能导致发动机缸体疲劳、发动机水温骤降、缸壁剧烈收缩等问题，进而造成活塞卡滞、活塞运动阻力过大，压断或者拉断活塞连杆，甚至出现曲轴带动剩下半截活塞连杆打碎发动机油底壳(缸壁)的现象。奔驰说明了水温标准在80-115之间，并且进行了有效的测试，有奔驰工作人员一起测试。水温也不达标，然后奔驰通过青口市场监督管理局同志回复说水温没有国家标准。同时奔驰方明确表示车辆冷却液温度攀升时间长短与外部环境温度、发动机工况、行驶速度、路况等多种因素均存在较大关联性，目前对于水温问题，暂无国家标准，且奔驰方能够提供每一部车辆的出厂合格证书。那么请奔驰说明一下。奔驰水温上升的时间需要多长时间，奔驰在外部环境温度多少才能使用车辆，奔驰行驶速度多少才能使用车辆，奔驰这款车在什么样的路况下才能使用车辆。奔驰说水温没有国家标准，那么我们问奔驰的时候，奔驰为什么回答了奔驰水温标准是80-115之间，这个在虎小叔的抖音账号里面有录制的现场视频为证，而且奔驰M274发动机产说会的PPT说明奔驰水温是调节在98-108范围内。如果你们的发动机标准温度控制在98-108范围内的话。你们没有做到这一点。是不是说明你们自己制造的这款车达不到你们造车标准。现在我们进行检测后，奔驰水温达不到奔驰说的标准。那么是不是严重的质量问题。如果市场监督管理局同志认为有合格证就是产品没问题。这样的回答是不是有缺陷。任何一款产品有合格证书都不能完全说明产品没有任何问题。既然你们这么认为有产品合格证就是合格产品。为什么我车会有召回。我并且做了一个燃油泵叶轮召回的维修。你们奔驰这么说是不是很打脸。请说明有合格证就是没问题的这个话。是不是吧奔驰在打自己脸。没有国家强制标准，这点没有争议，你们制造车的时侯。水温按照哪个标准制造的。没有国家标准。是不是有行业标准。没有行业标准。是不是有企业标准。没有各项标准。你的80-115从哪里得出的结论。既然没有国家标准。那么按照你们奔驰回复的标准来测试。为什么水温不达标。如果奔驰说需要时间，天气温度，路况等因素。请奔驰说明一下你们车辆需要在什么天气下行驶。在什么路况下形式。想要水温上来需要开多长时间。请奔驰说明。如果车企提前告知车主，有水温低，冬天冻脚的现象，需要长时间开车（并告知车辆够买者时间长短），需要看天气温度，（并告知车辆够买者需要注意天气温度）需要看路况（并且也告知车辆够买者要根据奔驰的规定路况才能行驶），在这种情况下，你们都告知车主了，车主仍然购买，这是我们车主的主动选择。奔驰你们是否进行有效告知了呢？如果没有有效告知。是不是存在隐瞒事实的销售呢。这种销售有隐瞒的情况下。适合走什么法律程序呢。我的问题问完了，请奔驰回答一下，如果在线不能回答。我们给你时间去编造理由。或者你需要。我们找一下奥迪说明水温是否有标准。找宝马说明一下水温是否有标准。如果奔驰要是说奔驰造车没有标准。我们也认了。请公开说明奔驰造车没有标准。
04-16
5G智玩好物
比亚迪王传福到底有多接地气
比亚迪王传福到底有多接地气，我能想到如此接地气的企业家还有任正非。山东阴雨绵绵，比亚迪董事长王传福却冒雨出差，和团队一起跑县乡市场，深入洞察。车展期间，身价百亿的大佬跟团队一起挤地铁，都这么接地气和拼搏，比亚迪能有如此成绩也能理解了。
04-15
JT的数字日常
有没有发现，最近一段时间，各大车企的大老板都纷纷开始加入到自家的传播中了？除了发布会，自家的直播、视频也开始频频抛头露面，上周末比亚迪王传福也出现在山东济南腾势N7交付现场亲自交车，甚至在乡县一级市场做调研。之前就说嘛，买大几十万以上车的老板们不是有没有必要在车上开会，而是无时无刻在工作的。倒不是什么以身作则，而是在层层汇报之外，无论对自己还是对市场都有清晰认知这件事，本身就是对企业经营的负责。挺好的，毕竟大老板也是自带流量的，有格局，有观点，路人缘好，对品牌也是一个好事。
04-15
有漾学漾
冒雨考察县级市场，有几个车企老板能做到
今年汽车行业真的是卷到飞起，各家大佬都开始频繁下场，有亲自给用户开车门的，也有自己上手做直播的。先不说内容质量如何，但是起码是“放下了身段”，知道该从细节之处为用户服务了。有人说，比亚迪也开始有样学样了，但其实了解王传福得人都知道，他并不是今年才这么做的，他每年都会深入到地城市考察市场，遇到交车仪式得时候还会亲自上场。最近有网友拍到走访了山东的县乡市场，作为一位年近六旬的千亿企业家，没有专人打伞，没有专车接送，不仅为腾势N7车主交车，还让客户站C位。在上海车车展期间甚至“亲自”挤地铁。咱就是说，这么务实、接地气得老总全行业也就这一家了吧。有这样一位平易近人、事必躬亲的领导，比亚迪必定将越走越远。
04-15
Suki与科技
偶遇自己打伞的传福哥
网友看展偶遇比亚迪总裁，这一趟值了~ 最近有网友去平邑看仰望U8巡展，活动现场偶遇传福哥，确实没想到这么大老板竟然亲自到山东小县城跑市场，让人敬佩👍 长期关注比亚迪的人都知道，传福哥一直都这么纯粹，关注到每一个细节是他的一贯风格。老王经常被人拍到挤地铁，吃盒饭，坐经济舱，食堂排队，开自家车上下班。还有过被深圳交警临检，被自家保安堵的糗事。😂 三十年时间坚持新能源战略不动摇，带领比亚迪成为科技、制造双巨头，与这些付出息息相关。
04-15