探车君
1886车世纪
对于工薪阶层的越野爱好者,下决心入手一辆心仪的车,一定是生活中的重要事情,甚至是多年奋斗的梦想,搬砖不易,特别是准备入圈的小白,茫茫车海,如何选择?
车宇无际
随着经济水平的提升,越来越多的人喜欢上了自驾游,这样既避免了抢票,又不用担心被黑导游"带偏"。并且,像自驾318、自驾野外的朋友也不在少数,沿途的风景只有自己知道,当然也有很多人担心,我开个小轿车去自驾野外怕是回不来了。
小惠与二狗
小两口来城里看车,小轿车越野车看得眼花缭乱,能买到满意的车吗?
快乐出发6v6
老六G663
这个玩越野玩出了花样 现场精彩刺激 此行为存在风险,请勿模仿。也检查出了各种车辆的越野性能。
山石汽车
相信这是大部分人都很纠结的问题,15万这个价位区间是很多人的购车预算,在选车时首先会考虑家用,其次就是玩乐属性,对于家用来说,空间大、好开、舒适性高就可以了,而满足玩乐属性的车型就要具备普通车型没有的东西,比如说动力好,加速快,或者是越野能力强等,显然在过剩的动力是不符合家用车的使用标准,因为不可能拉着全家人去“绷直线”,所以选择一台越野能力强的车型还是比较符合家用车的需求,在周末时可以带着全家人出去露营,走一些烂路也不用担心,今天小编就向大家介绍一款售价15.98万起的北京BJ40城市猎人版车型,接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
玩越野的兄dei
阿杰旅行纯玩自驾游车队
晨阳在旅途
小匠说小车
由于硬派越野车总体的低销量占比及用途的特殊性,其更新换代速度普遍要比轿车和SUV慢很多,但随着技术水平、市场需求、排放问题等诸多变化,新一代的硬派越野车已经在多个维度上表现出了巨大跨度,例如逐步的向混动或者新能源去转型,至于未来将会何去何从,结合近两年国内外硬派越野车的发展情况,
房车情报
前不久康派斯房车推出了一款全新的越野拖挂房车,这款新车整车尺寸十分小巧,在一众越野房车中更像是个小玩具,但车身外部的设计却挺硬核,越野轮胎、独立悬挂、铝板车身、一系列外部设备等等,让这款小车看上去很有个性,车内的设计属于实用型的,虽然空间不大,但依然可以满足2人在旅行中休息,并且内部还巧妙地提供了独立卫生间,这点有些让人意外~更有意思的是这款车的车门开启方式,十分像电影中看到的战车,至于到底怎么回事儿?一起来看视频吧~
幕哥众达传媒
Maxonor创意公元
能适应各种复杂地形的水陆两栖越野车,看起来很呆萌,这是来自战斗民族的全地形越野车Thor。
wu仙梅
流浪的独孤老狼
空投汽车
谁说爬山越野只能是SUV,小车铃木英格尼斯和菲亚特熊猫一样可以
智慧自在的厚积薄发
包括老年人对于市内或者县城短途出行,有更高的要求,不仅能遮风、挡雨、省钱,还需要有个4个座位、有空调、能接送孩子,短途使用,外形还要酷,配得上广场舞上那颗最亮的星,不要看着像“老头乐”!
汽车观察家
“我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河,我悄悄地许下愿望,带它去蒙古国”,我们平时忙于工作,更多时候是囿于城市之中,正如歌词所言,仗剑天涯,快意人生的梦想只能藏在内心深处。
车业杂谈
电车只是城市里“温暖的小花朵”?拉到呼伦贝尔爬个大雪坡试试,结果颠覆你想象。
古月半说
现代人压力越来越大,而出游释放天性越来越多。那一台既可以兼顾舒适家用又可以出轻度越野去浪的小车就是上上之选。
玩车教授
日系车大多省油可靠耐用,养护成本低,拿来当家用的“工具”再合适不过;欧系车大多技术先进,豪华舒适性强,是出席高端场合作为“道具”的首选;而美系车大多设计放纵,产品个性突出,堪称成年人的“大玩具”。
龙哥户外旅行
钢弹说车
如果仅上班代步,对配置、尺寸、级别要求不高,可以看看这三款适合女生开的经济型小车,颜值高,动力强,好停车。
杭州强瑞俞琐琪
奇瑞换旅行者抵3万网,旧车价值65000,可抵8万。小轿车换硬派越野SUV
AberAlle
哈喽啊!用了一段时间,今早本来想看一下车降价了没?看到褒贬不一的各种说法,还有问应该怎么选。那我说说吧!纯属个人观点哈,不喜欢跪求别喷,划走(再骂句呸、真晦气)! 我是三月初买的车,参加了厂家的置换(之前同为日产)各种优惠下来26左右吧,四驱智驾! 先说动力吧,9AT的变速箱确实有顿挫感,有时候加速(不是狠踩)声音大,提速不是很明显,等换挡之后表现还是挺不错的,因为本人搞施工的,临时性开过的车比较多,貌似AT都会有这个毛病,CVT的变速箱驾驶感受和AT不一样,很柔,很平缓。只是修一次6000+(别问我咋知道的)。急性子的人还是选AT吧,CVT修两次就~~~ 再说通过性,谁说小轿车不能越野的!之前开小轿车的时候,上山,下河(涉水深度最高到前盖)一样不落,西北的山大多是石头和黄土哦 就是看你心疼不心疼了,换探陆之后,有次和霸道出去,霸道没上去的山探陆上去了,你说气人不。涉水深度最高到380尾标下面一点点,车厢没有进水。通过性还是很NICE的。 油耗呢!是真的高!!!是真的高!!!!市区上下班,能到17-18,高速我跑到过6.5~6.8左右,要是山路啥的22,没错是22(最高开到过),有时候看着油耗闹心的都想下来扛着它走!!!!考虑家庭代步,在城市开的小伙伴可以考虑油电混动或者纯电车。 最后说说空间吧!别再说和QX60一个平台啥的,人英菲知道车圈有和它同平台的车吗?咋不说和QX60同油耗呢??探陆最舒服的是第二排,第三排,临时坐坐人还行,长途的话就很难受(也可能是因为我们家人个子都高吧)但~女生坐也难受呀。我有时就在想 是不是买了个四座车呢。
用户3471756247962
提问买11万那款家用不越野值不值,还是说在观望一下,主要喜欢这种越野风格的外观
山东40车主
出自用北京bj40 ,21款刀锋侠客,柴油,19.49那款,一把锁,22年1月挂牌,无越野,无改装,无磕碰,无长途,4s店保养,随便验车,公里数2万,价格按行情来,大刀别来了
俊俏春风113
1.买车经历 我当时关注了一年多,也是一次偶然的机会看到的这款车,下班路过看到饭店门口停一辆黑色的。当时只看到了前脸写的全是字母我还以为是路虎的那款车。回家下了个懂车帝在上面找,最后找到一看是星途,这车说实话我以前都没听过。就大概看了一下价格还挺符合我自己买车的预算。因为是新出来的牌子有点不放心还特意搜了很多这车的视频,当时看了大橙子的视频,还有乌鲁木齐一家检测机构叫什么0991的那个。觉得这车可以的,后面去乌鲁木齐出差又特意去了一趟4S店。现车确实比网上好看的多,年底放假就去买了。 2.用车感受 我是比较喜欢暴力驾驶的,这车是2023年1月份买的,开了一年多总体感觉这车还是可以的。 是奇瑞标准1.6T197马力的发动机,配这个车完全够用,车调教属于后期发力型的,我超车都是地板油,一般是前3秒感觉不到,3秒以后动力一下就上来了后劲很足的那种。 换挡有时候会顿挫,刚开始开这车对车不了解,后面开的时间长了知道怎么给油加速快就很少感觉到换挡顿挫。 3. 高速行驶感受 回老家两趟来回4000公里高速,高速上超车还是挺猛的,我最快跑到160多车比较稳一点都不飘,160多的时候我看了车转速2200-2300。这车要买就买4驱的,我回来有一段60公里的急弯加上下坡急转弯4驱都会立马介入车感觉很稳。 4.用车油耗 油耗8.3我是看的手机下的APP,这个油耗还可以,网上7个油的我是开不出来,最好的时候开过8.1,可能是开车习惯吧。 我每年有4000公里的高速回老家其他时间都是上下班开,周末出去钓鱼一般都是走戈壁滩。 5.车辆性能 这个我给个中上等吧,我开了1.5万公里了,上高速车到140以后天窗有点异响我不知道是咋回事,还有就是冬天中控台里有时候响有时候就不响了,夏天开车中控台有时候会有啪的一声可能是热胀冷缩导致的。车机我用了一年多从来没卡过,我平常就用个QQ音乐,还有车机助手。整车质量可以,对的起这个价格,就是减震硬,我经常跑戈壁滩感受很深。 现在的国产车确实做的可以了,不论是是配置,发动机,变速箱都是可以的而且优惠幅度也大。买车这事还是要自己去实体店看看,自己试驾一下,毕竟自己亲自去感受一下在决定要不要买。我自己对星途这个品牌还是挺满意的,我们这个小县城有6辆星途,都是跟我一样年轻人20多岁的。一起聊天对星途这个品牌评价都挺不错的。后期我会在分享一些这车的轻度越野和脱困,爬山。也希望大家都能买到自己喜欢的爱车
牛夫人呐
有没有一种人,是喜欢这种车高大的造型、通过性、装载能力呢。用上了大电池续航200公里后,兼顾适宜家用上下班,一星期家充充两次电够了;周末一家人去附近钓个鱼、露个营,置物、装载空间、山路的通过性,统统不是问题;长假、春节假外出旅行、探亲、回老家,电池续航就别指望了,这长途2.0T的纯油不会有续航焦虑了吧?!这越野SUV的颜值、造型、结构安全可靠性,得比一般的小轿车要强吧。至于纯越野性能,这款车就算了吧,一般人也没这需求,有这种需求的人也不会买这款车!反正我是觉得这类车很符合我的买车用车标准,接下来考察它的价格、车饰配置和机械可靠性!
刚刚汽车:新款坦克500 Hi4-Z混动车型亮相,大电池带来的不只是续航
提问出自用北京40,21款刀锋侠客 柴油,19.49那款,一把锁,22年挂牌,无越野,无改装,无磕碰,无长途,4s店保养,随便检查验车,公里数2万,大刀勿扰
爱马克电动车
车是去年9月底买的,开了半年了。 虽然老默搞过狼牙山越野测评,但是还是想试一试,枭龙max的Hi4四驱能力上限在哪。 在去越野之前,还是上了一套锰钢底护板。不然底盘肯定刮烂。 苏州唯一的越野就在藏书,天池山那一块。是部队训练坦克的地方,所以叫苏州坦克基地。大概有几条路线。枭龙max毕竟不是大梁硬桥越野车,也不带一把锁。所以先试了一试苏坦泊。 苏坦泊这里交叉轴较小,难点就是烂泥+驼峰路,基本上坦克300捷途旅行者这样的素车(220mm)都会托底,枭龙max离地间隙更小190mm且轴距大,挑战不小。需要尽量骑在驼峰上避免托底。 最后干到了一段难度很大的烂泥驼峰路,走了几个坡后,直接托底了。最后退回来回家了。 总结一下: 首先这个地方2驱和轿车肯定是没法去的。 枭龙max底盘没有专业越野车高,所以走驼峰路,炮弹坑还是不行的。但是一般的烂路,干地面的交叉轴,30-40度的山坡,还是可以轻松应对的。 越野地方实话说不多,都是专门找出来的虐的。平时开的话,即使是一些雨后的非铺装路也都没问题的。 还有就是Hi4在SOC内,可以做到铺装路面的高速四驱,这个是适时四驱和分时四驱都不具备的!
晓波二手车小宇
【车辆名称】2022款 奔驰E级新能源 改款三 E 350 e L 插电式混合动力轿车 【上牌时间】2022年08月 【行驶里程】4.50万公里 【车辆排量】2.0T 【车辆价格】35.80万 车型亮点:直接可上粤A牌,纯电续航100公里,可油可电,高功率发动机,空气悬挂带软硬调节,360环形,全景天窗,电动方向盘调节带记忆,性价比高!
哈弗老总
提问2024款胜达,外形像路虎卫士,他是非承载式车身?是带大梁的越野车吗?是全时四驱吗?
名车工匠说车
4月25日,坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次联合参展2024北京国际车展,并携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型闪耀登场。作为长城汽车的越野“担当”,坦克品牌承袭长城34年越野基因,三年间迅速成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者。 尽管越野蓝海迅速泛红,但三年的时间里,坦克始终保持销量第一的位置,连续39个月,一直占据50%以上的市场份额,全球销量更是突破40万大关。正如发布会上坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生所说:“坦克的后视镜里,目前还看不到对手的影子。”中国越野SUV第一品牌,坦克当之无愧,而在这40万销量荣耀的背后,离不开巅峰技术的积淀、极致产品的打磨以及每一位全球用户的支持。 全动力的技术研发,打造满足全场景的越野方案 坦克品牌背靠长城汽车,拥有强大且优质的技术资源与支持,并且在技术自研上始终坚持“可靠”理念。每一款产品从研发到上市,都需以最严苛的测试标准进行检验,通过超3000项标定测试,还要进行最典型的越野场景标定,包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况,以及高低温、高海拔等极端条件。 而为了满足越野玩家愈发多元化的用车场景,长城汽车集全球顶尖优势资源,投资200亿元,设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异,满足多种技术路线设计需求,在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油,其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机,做到全动力覆盖。此外,更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器,支撑B级到D+级4种不同级别的车型,搭载ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。 如果说,坦克品牌凭借3.0T、9AT的高阶动力技术,在燃油时代成功突破了合资、进口品牌对中国越野车市的技术壁垒,实现后来居上;那么在如今的新能源时代大潮中,坦克品牌便是先发制人,率先推出越野超级混动架构Hi4-T——集油电并联、机械四驱、能量管理、燃油直驱、创新架构5大优势于一身,在通过性、舒适性、动力性上全面进阶,是全球新能源越野领域独树一帜的强大架构,成为当下越野新能源的绝佳之选。 发布会中坦克品牌谷玉坤先生提及:“有了全能的坦克平台,坦克就能针对不同场景,设计充分适用的解决方案。同时坦克也永远不会开发增程架构这种打补丁似的解决方案,因为这无法满足越野场景下各种的情况!”可以见得坦克品牌坚守长期主义,致力于打造满足多元化、全场景的越野解决方案,让每一位越野爱好者,都能找到最适合自己的解决方案。 全场景的产品覆盖,坦克700Hi4-T引领新硬派、新越野——舒适、可靠、安全 从坦克品牌首款车型——坦克300,到中国首款豪华越野车坦克500,再到开创中国越野新能源时代的坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T,以及豪华越野新标杆坦克700 Hi4-T,坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵,覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统,燃油到新能源的多种动力,从20万到70万的不同价位区间,实现全品类布局。坦克家族的日益繁荣,激发了“方盒子”汽车从小众走向大众,带动了中国乃至世界越野市场的欣欣向荣。 坦克700 Hi4-T作为牵引坦克品牌高端化向上的全新旗舰,搭载3.0T+9HAT顶尖动力系统,开辟以高性能为基石的“全场景满足”混动技术路线,展现出“独一无二”的卓越性能与豪华感知。在本次车展上,坦克品牌谷玉坤先生向大家展示了坦克700 Hi4-T这款“宝藏”旗舰更多深藏的“彩蛋”亮点。 在坦克技术最看重的可靠性上,坦克700 Hi4-T加倍下足功夫,其整车验证与调试已超过惊人的300万公里;同时在面临低温启动的挑战时,坦克700 Hi4-T采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略,确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。 这安全方面,坦克700 Hi4-T传承品牌安全基因,采用非承载式车身搭配笼式结构,并专项开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘,整车采用高强度钢材质,车顶抗压重量11.5吨,ABC柱承受的静压能够承受十几吨的压力,整车扛撞、车顶扛压、车身扛扭,全方位保障车内人员安全。 在很多人的刻板印象中,越野和舒适似乎总是背道而驰的,坦克700 Hi4-T凭借性能与舒适兼具的特点,打破了这一固有认知。“超广角纤云座椅”,全车座椅标配通风、加热、按摩功能
峰Fire
2024汽车越野极限挑战赛非承载式车身中型SUV组成绩公布,豹5在爬坡测试,下坡测试,炮弹坑通过测试,涉水测试,综合越野挑战这五个项目中表现最佳,交叉轴通过测试,滑轮组脱困测试,救援测试这三个项目中表现优秀,最终取得98.96的高分
专业家居服务
红绿灯🚥,我排第一个,后面一辆大货车,右边一个小轿车,起步以后,他们都没看到我的后尾灯
爱我的人前途无量869
现在开轿车加速5秒多内种的,还爱出去玩四驱足够用但是底盘低,因为轮毂大胎噪大。出去走烂路内饰异响。天窗异响。想买台纯越野,城市开,出去玩开。轿车留着跑高速。赶路。 目前纠结卢比肯,330和700,我所在的城市,没有吉普4s店。。。主要问题就是这个车有没有硬伤通病?
KarinaSycheva
提车了,驾驶感受比轿车舒服,动力还可以,毕竟越野车不能跟轿车比操控,方向打满比我的磁铁五多半圈,还需要习惯,比较拉风今天在路上后面一辆豹5小姑娘开的,我从后视镜来到在我后面拿出了手机拍了好一阵子